Komplexní analýza tlaku na transformaci a existenčních obav: Jak je automobilový dodavatelský průmysl vystaven zkoušce

Hrozivá situace pro řadu společností

Krize v odvětví dodavatelů pro automobilový průmysl je v posledních letech stále zřetelnější a pro řadu společností se vyvinula do hrozivé situace. Mnoho společností čelí existenčním výzvám, které jsou často způsobeny kombinací globálních, technologických a politických vlivů. V době přerušení dodavatelského řetězce, rostoucích cen energií a zásadní transformace směrem k elektromobilitě je pro mnoho dodavatelů obtížné na trhu přežít. Zároveň se často ocitají mezi mlýnskými kameny výrobců automobilů a poptávkou koncových zákazníků, což výrazně zatěžuje jejich ziskové marže a ekonomickou stabilitu. Následující vysvětlení osvětluje nejen příčiny a složitou interakci různých krizových faktorů, ale také ukazuje přístupy k tomu, jak by firmy a politici mohli spolupracovat na jejím potlačení.

Vhodné pro:

• Krátká verze: Ekonomická krize dodavatelů na příkladu automobilového průmyslu: Analýza příčin a globálních vlivů

Tlak na transformaci prostřednictvím elektromobility

„Automobilový průmysl v současné době prochází hlubokou změnou,“ vysvětlil odborník na průmysl. Tato změna začala před několika lety, kdy bylo jasné, že spalovací motor bude ve střednědobém horizontu nahrazen nebo alespoň doplněn alternativními pohony a zejména elektrickými pohony. S tím spojenou nesmírnou výzvou pro dodavatele je rozpoznat tuto transformaci včas a podle toho diverzifikovat a přizpůsobit své produkty, obchodní modely a výrobní procesy. Mnoho společností, které dříve vyráběly klasické komponenty pro spalovací motory, dnes stojí před otázkou, jak transformovat své portfolio tak, aby zůstalo konkurenceschopné ve světě oblíbených elektromobilů.

Geopolitické napětí a globální krize

Zároveň se zvyšuje geopolitické napětí a globální krize, které těžce zatěžují průmysl. Kvůli obchodním konfliktům, zvýšené konkurenci na globálním trhu a všeobecné nejistotě v ekonomicky a politicky nestabilní době se dodavatelé musí přizpůsobovat stále novým výzvám. Například pandemie COVID-19 vedla k masivnímu narušení dodavatelského řetězce a nedostatku materiálu. I když se následky v některých regionech objevují se zpožděním, na mnoha místech jsou stále patrné. Válka na Ukrajině a další geopolitické konflikty také vedly k rostoucí nejistotě a nedostatku energie a surovin.

Výzvy zejména pro německé dodavatele

V této souvislosti se opakovaně poukazuje na význam německého automobilového průmyslu, který tradičně hraje významnou roli v národním hospodářství. Zejména němečtí dodavatelé jsou ale pod stále větším tlakem, protože energeticky náročná výroba je v této zemi často dražší než v mnoha jiných zemích. Zatímco někteří velcí výrobci automobilů jsou schopni přenést své náklady nebo je tlumit prostřednictvím globálních výrobních sítí, mnoho dodavatelů je více závislých na jednotlivých trzích. To znamená, že se dostanou do problémů rychleji, pokud se změní prodejní trhy nebo se zpozdí zahájení výroby.

Vhodné pro:

• Top Ten Material Handling Automation: Přední dodavatelé intralogistiky

Dopad na celý hodnotový řetězec

„Dodavatelská krize je výzvou pro celý hodnotový řetězec,“ shrnul situaci manažer velkého výrobce automobilů. Pokud dodavatelé zkrachují, zastaví se i OEM výroba. V konečném důsledku jsou výrobci automobilů závislí na včasných, hladkých a vysoce kvalitních dodávkách. Pokud finanční potíže vedou k úzkým místům nebo dokonce selháním v dodavatelském řetězci, mohou se zastavit celé výrobní linky. To může vést nejen ke značným nákladům, ale také ke ztrátě image.

Příklady současné krizové situace

Typickým příkladem současné krizové situace je skupina mbw, která musela podat návrh na insolvenci. Podle prohlášení zasvěcených osob z oboru vedly opožděné spouštění sérií, nejistoty v plánování a zvýšené náklady na energii, materiál a personál k obrovským finančním potížím. Zarážející je zejména to, že mnoho z těchto faktorů nemohli sami dodavatelé ovlivnit, nebo jen v omezené míře. Dalším známým případem je společnost WKW, kde neúspěšný investorský obchod nakonec vedl k bankrotu. Tyto případy jasně ukazují, že i domněle etablovaní dodavatelé se mohou během krátké doby dostat do problémů bez vlastního zavinění.

Od lokálního po globální: Malé a střední podniky dobývají globální trh chytrými strategiemi - Obrázek: Xpert.Digital

V době, kdy digitální přítomnost společnosti určuje její úspěch, je výzvou, jak tuto přítomnost učinit autentickou, individuální a dalekosáhlou. Xpert.Digital nabízí inovativní řešení, které se staví jako průsečík mezi průmyslovým centrem, blogem a ambasadorem značky. Spojuje výhody komunikačních a prodejních kanálů v jediné platformě a umožňuje publikaci v 18 různých jazycích. Spolupráce s partnerskými portály a možnost publikování článků na Google News a tiskový distribuční seznam s cca 8 000 novináři a čtenáři maximalizují dosah a viditelnost obsahu. To představuje základní faktor v externím prodeji a marketingu (SMarketing).

Více o tom zde:

• Autentický. Jednotlivě. Globální: Strategie Xpert.Digital pro vaši společnost

Aby bylo možné podrobněji prozkoumat příčiny této krize, pomůže vám podívat se na různé faktory, které spolupracují:

Vysoké ceny energií

Za prvé, vysoké ceny energie v Německu postihují zejména ta odvětví, která pro své výrobní procesy vyžadují hodně elektřiny a tepla. Dodavatelé, kteří například zpracovávají kovy, ošetřují povrchy nebo vyrábějí složité komponenty, jsou proto zvláště postiženi zvýšenými cenami elektřiny a plynu. Dlouhou dobu bylo běžnou praxí, že se zvýšení cen alespoň částečně přeneslo na koncové zákazníky. Ale na stále více konkurenčním trhu to už bez omezení nejde. Mnoho dodavatelů je nuceno nést velkou část dodatečných nákladů sami.

Nedostatek materiálu a růst cen

Za druhé, velkou roli hraje nedostatek materiálu a růst cen. Během pandemie se na mnoha místech zhroutily nebo masivně narušily dodavatelské řetězce, což znesnadnilo pořizování důležitých meziproduktů. Mnoho společností se potýkalo a stále potýká se zpožděním. Zároveň se zvýšily ceny surovin, jako je ocel, hliník, měď a vzácné zeminy. To nesmírně zvyšuje tlak na náklady. Dodavatelé musí lépe plánovat své zásoby, přizpůsobovat skladovací kapacity a jsou často nuceni uchýlit se k dražším alternativním produktům, pokud je nemožné nebo obtížné získat určité materiály.

Nestálé trhy

Za třetí, samotné trhy se staly volatilnějšími, zejména pokud jde o prodej vozidel. Přestože je elektromobilita na vzestupu, zatím není jasné, v jakých otáčkách nahradí spalovací motor. „Spotřebitelé se v současnosti zdráhají kupovat nová vozidla,“ vysvětlil průzkumník trhu. Nejisté ekonomické vyhlídky, vyšší inflace a zvýšené životní náklady snižují kupní sílu a snižují atraktivitu velkých investic, jako je nákup vozidla. Pro dodavatele to má přímý dopad na plánování a výrobní procesy. Když výrobci snižují nebo odkládají své objednávky, továrny jsou nedostatečně využívány.

Přeorientování na elektromobilitu

Za čtvrté, dodavatelé, kteří se dříve specializovali především na komponenty pro spalovací motory, musí co nejrychleji vyvinout nové dovednosti a produkty. Přechod na elektromobilitu často znamená, že vaše stávající produkty budou v budoucnu méně žádané nebo mohou dokonce zcela zastarat. Dříve někdy stačilo doprovázet evoluci technologie spalování a přizpůsobovat jednotlivé komponenty. Nyní však probíhá revoluce, při níž jsou zapotřebí zásadně odlišné komponenty: bateriové systémy, řídicí a regulační technika pro elektrické pohony nebo lehké materiály pro kompenzaci vyšší hmotnosti baterií. Mnoho dodavatelů proto investuje velké částky do výzkumu a vývoje, musí zcela přeladit své výrobní procesy a potřebuje vhodný, vysoce kvalifikovaný personál – proces, který nelze dosáhnout přes noc.

Výzvy produkce just-in-time

Za páté, výroba just-in-time, která byla dlouho považována za ukázkový příklad efektivních dodavatelských řetězců, odhalila svá úskalí v době krize. Pokud dojde k přerušení nebo selhání v jediném článku v řetězci, má to okamžitý dopad na všechny navazující společnosti. Pro dodavatele, kteří spoléhají na maximální plánování a kontinuitu, může i malé zpoždění v dodávkách surových dílů vést k vážným zastavením výroby. Ačkoli tato zranitelná struktura není nová, byla dále prohloubena globálními krizemi a rostoucími riziky.

Restriktivní alokace kapitálu

Za šesté, dodavatelé se potýkají s restriktivní alokací kapitálu a často obtížnější kapitálovou situací ve srovnání s velkými výrobci automobilů. Banky a investoři se někdy stávají opatrnějšími, pokud jde o financování společností, jejichž obchodní model se v době změn nejeví jako jasně perspektivní. Pro dodavatele to znamená, že čelí dalším překážkám při hledání nového kapitálu, například pro nové projekty nebo modernizaci svých výrobních zařízení. To následně zpomaluje naléhavě potřebný transformační proces, což dále oslabuje konkurenceschopnost.

Vnitřní faktory

Kromě vnějších faktorů hrají roli v mnoha případech i faktory vnitřní. Chyby vedení, příliš statická firemní kultura nebo nepřizpůsobení firemních struktur novým požadavkům trhu mohou také přispět ke vzniku nebo zhoršení krize. Někteří dodavatelé si možná příliš pozdě uvědomili, že se potřebují více diverzifikovat, aby nebyli závislí na několika velkých zákaznících. „Pokud má dodavatel jen dva nebo tři velké klienty a jeden z nich drasticky sníží své objednávky, může to okamžitě vyvolat existenční krizi,“ vysvětlil manažerský konzultant.

Plánování a rozvoj lidských zdrojů

Dalším aspektem je personální plánování a rozvoj. Dodavatelé automobilů stále více potřebují kvalifikované pracovníky, kteří se vyznají v elektromobilitě, digitalizaci a nových technologiích. Nedostatek kvalifikovaných pracovníků je však stále větším problémem v Německu a dalších průmyslově vyspělých zemích. „Zoufale hledáme inženýry, kteří dokážou pokročit v našich nových projektech,“ oznámil dodavatel, který se chce pustit do výroby baterií. Pokud společnosti nenajdou tyto naléhavě potřebné talenty včas, zdrží se tím důležité inovační projekty.

Globální konkurence

S ohledem na globální ekonomickou situaci se němečtí dodavatelé potýkají také s rostoucí konkurencí ze zahraničí. Na trzích, jako je Čína, jsou výrobní náklady někdy výrazně nižší, ale zároveň tam společnosti v posledních letech dále rozvíjejí své výrobní technologie a neustále zlepšují své standardy kvality. „Čínští konkurenti vstupují na trh za velmi atraktivní ceny,“ poznamenal jeden z průzkumníků trhu. To vytváří další tlak na německé dodavatele. Výrobci automobilů stále častěji přesouvají svou výrobu do zemí, kde mohou těžit z nižších mzdových nákladů, nižších nákladů na energie a příznivější daňové politiky.

Situace je tedy velmi složitá a vyžaduje různá řešení. Některá opatření se již realizují nebo alespoň plánují:

1. Flexibilita a přizpůsobivost

Řada dodavatelů se snaží diverzifikovat svůj sortiment, vyvíjet nové technologie a účastnit se průkopnických projektů již v rané fázi. „Zjistili jsme, že se již nemůžeme spoléhat pouze na komponenty spalovacích motorů,“ řekl výkonný ředitel, který nyní převedl významnou část své výrobní kapacity na komponenty pro elektrická vozidla. To však vyžaduje nejen technické know-how, ale také ochotu měnit procesy a způsoby myšlení ve firmě.

2. Inovace a výzkum

Mnoho dodavatelů investuje do vývoje nových materiálů, konceptů lehkých konstrukcí a inteligentních systémů, aby se odlišili od konkurence. Stále důležitější jsou také softwarová řešení a digitální služby související s automobily. Existuje také trend směrem k propojeným vozidlům a funkcím autonomního řízení, které vyžadují další dovednosti v oblasti umělé inteligence a analýzy dat.

3. Diverzifikujte zákaznickou základnu

Jednostranná závislost na několika velkých OEM je stále více uznávána jako rizikový faktor. Někteří dodavatelé se s cílem snížit závislost na automobilovém sektoru orientují na jiná odvětví, jako je letecký průmysl nebo lékařská technika. Jiní hledají konkrétně spolupráci se zahraničními výrobci, aby se prosadili na nových trzích.

4. Větší spolupráce a kooperace

Za účelem snížení nákladů a dosažení synergií uzavírají někteří dodavatelé spolupráci s konkurencí. Tato nová otevřenost se může projevit například ve společných výzkumných projektech nebo při společném využívání výrobních zařízení. "V dobách krize pomáhá vytvářet aliance místo vzájemného boje," řekl odborník z oboru.

5. Politická podpora

V některých případech jsou vládní programy financování nastaveny s cílem posílit inovační sílu společností. Lepší přístup k financování, cílená opatření v oblasti infrastruktury a investice do vzdělávání a výzkumu mohou ulevit dodavatelům automobilového průmyslu. Zároveň se vedou debaty o tom, zda dotace na některé technologie (například na elektrické nebo vodíkové pohony) mají smysl a jak je lze co nejefektivněji využít, aniž by došlo k narušení hospodářské soutěže.

6. Efektivní restrukturalizace

Společnosti, které se dostanou do finančních potíží, často potřebují strukturovaný proces insolvence nebo restrukturalizace, aby mohly konsolidovat a pokračovat v obchodní činnosti. Je důležité, aby postupy byly prováděny rychle a efektivně, aby bylo zachováno co nejvíce pracovních míst a nedošlo ke ztrátě know-how. Tento proces však může trvat dlouho, pokud se investoři stahují, situace společnosti je nejasná nebo tlačí vysoké dluhy.

7. Strategické investice do personálu

Pro zvládnutí přechodu do věku elektromobility jsou nezbytné nové kvalifikace a odborné znalosti. Někteří dodavatelé proto spoléhají na cílené další vzdělávání, rekvalifikace a další vzdělávání, aby připravili vlastní pracovní sílu na požadavky budoucnosti. Kromě toho se snaží přilákat vysoce kvalifikované odborníky nejen tím, že spoléhají na atraktivní platy, ale také na flexibilní modely práce a moderní firemní kulturu.

Rizika a příležitosti pro dodavatele v automobilovém průmyslu

Příklady skupiny mbw a WKW ukazují, jak rychle se společnost může dostat do nebezpečných potíží. Pokud dohodnutý obchod s investorem ztroskotá nebo pokud nelze kompenzovat zvýšené ceny materiálů a energií, často stačí jen několik týdnů k vytažení koberce zpod společnosti. V těchto případech se insolvenční řízení dostávají do novinových titulků a způsobují nejistotu v celém dodavatelském odvětví. Každý, kdo spolupracuje s dotčenými společnostmi, musí rychle najít alternativy, aby se vyhnul vlastním selháním dodávek. Tato dynamika může rychle vyvrcholit, pokud několik článků v dodavatelském řetězci zažije krizi současně.

Závislost mezi OEM a dodavateli

„Krize dodavatelů je indikátorem toho, jak zranitelný se stal celý automobilový ekosystém,“ komentoval manažerský konzultant, který se specializuje na transformační procesy v tomto odvětví. Vztahy mezi OEM a dodavateli jsou tradičně úzké, ale v mnoha případech se zdá, že závislosti jsou větší, než by si výrobci přáli. Porucha u specializovaného dodavatele, který dodává specifickou součást, kterou nelze snadno vyměnit, může u OEM zastavit celé výrobní linky. O to důležitější je úzká koordinace a spolupráce mezi výrobci a dodavateli za účelem včasného zachycení krizí.

Příležitosti prostřednictvím elektromobility

Elektromobilita je na jedné straně tahounem krize, protože vyžaduje investice a změnu technologií, ale zároveň nabízí i příležitosti. Každý, kdo si brzy vybuduje potřebné dovednosti a vyvine produkty potřebné pro nové koncepty vozidel, může vyniknout nad konkurencí. Výzkum baterií, nabíjecí infrastruktura, technologie lehkých konstrukcí nebo hnací komponenty pro hybridní a elektrická vozidla jsou oblasti, ve kterých se dodavatelé mohou odlišit. Vznikají zde nové trhy nejen v segmentu osobních automobilů, ale také pro užitková vozidla, autobusy, dvoukolky a koncepty mikromobility, jako jsou e-koloběžky.

Politické nejistoty a technologické problémy

Stále však existují rizika, o kterých se bude rozhodovat i politicky: Jaký typ pohonu se bude prosazovat ve střednědobém až dlouhodobém horizontu a která technologie na kterých trzích převládne? V některých zemích dominují elektromobily na baterie, zatímco jiné více spoléhají na technologii palivových článků. Otázka, která dosud nebyla jednoznačně zodpovězena, zní: Budou syntetická paliva, tzv. e-paliva, relevantní pro automobily ve větším měřítku nebo vyvinutá pouze pro použití v letectví a lodní dopravě? Každý scénář vyžaduje jiné technické komponenty a vytváří nové příležitosti a rizika pro dodavatele.

Strategické směřování a řízení rizik

V době, kdy jsou změny tak silně ovlivňovány globálními vlivy, je pro dodavatele zásadní jasné strategické směřování. „Společnost si musí být vědoma toho, kde chce být za pět nebo deset let,“ zdůraznil odborník na podnikovou strategii. Pomáhá vytvářet scénáře a sladit se s několika možnými obrazy budoucnosti. Každý, kdo soustředí všechny své zdroje pouze na téma bateriového elektrického pohonu, by se při technologickém skoku směrem k vodíku mohl dostat do slepé uličky – nebo naopak. Diverzifikace vlastních dovedností je tedy druhem řízení rizik.

Digitalizace jako klíč k úspěchu

Pro dlouhodobé přežití na trhu je nezbytná digitalizace procesů ve firmách. Mnoho dodavatelů stojí nejen před otázkou, jak své fyzické produkty zajistit pro budoucnost, ale také jak se stát efektivnějšími a rychlejšími s využitím dat, automatizace a propojených výrobních procesů. Moderní výrobní koncepty, jako je Průmysl 4.0, umožňují úzkou komunikaci mezi stroji, prediktivní údržbu a flexibilní přizpůsobení se kolísajícím počtům výroby. To však vyžaduje značné investice a vyžaduje dobře vyškolený personál v oblastech, jako je IT, mechatronika a robotika.

Udržitelnost jako konkurenční faktor

Vedle digitalizace je rychle rostoucím tématem udržitelnost. Ekologické předpisy a společenská očekávání vyžadují, aby dodavatelé optimalizovali svou výrobu nejen z hlediska nákladů a kvality, ale také z hlediska ekologických norem. Energetická účinnost, koncepty recyklace a snižování emisí CO₂ jsou stále důležitější. Mnoho výrobců automobilů nyní hodnotí své dodavatele na základě jasných kritérií udržitelnosti a dává přednost těm, kteří splňují přísné požadavky na environmentální management. Pro některé společnosti to může být příležitost stát se průkopníkem a vytvořit důležité jedinečné prodejní místo.

Transformace a rozvoj zaměstnanců

Přes všechny potíže a nejistoty nabízí transformace automobilového průmyslu také příležitosti pro redesign a zajištění budoucnosti. Řada tradičních dodavatelů úspěšně prokázala, že mohou udělat skok od konvenčních součástí k vysoce komplexním elektronickým součástkám nebo softwaru. „Naši budoucnost vidíme v inteligentních a síťových systémech pro vozidla,“ řekl středně velký výkonný ředitel. Tento optimismus je důležitý, ale neměl by zastírat skutečnost, že proces transformace zůstává pro mnoho společností balancováním.

Nedostatek kvalifikovaných pracovníků a školení

Školení a další vzdělávání, stejně jako nábor zaměstnanců, jsou rozhodujícím faktorem Potřebný personál s technickými znalostmi v takové míře, že nyní existuje skutečné úzké místo. Požadavky se zároveň zvýšily, protože technologie se rychle vyvíjejí a zaměstnanci často potřebují nejnovější znalosti v oblastech, jako je elektrotechnika, vývoj softwaru a analýza dat. Řešením, jak přilákat dostatečně kvalifikovaný personál, by mohlo být zavedení či rozšíření duálních studijních programů, spolupráce s vysokými školami a cílené programy odborného vzdělávání. Cílem je připravit pracovní sílu na změnu a ukázat jim perspektivy, aby neodcházeli.

Význam střední třídy

Významné jsou zejména malé a střední podniky, které jsou v Německu tradičně považovány za páteř ekonomiky a inovací. Mnoho středně velkých dodavatelů se specializovalo na určité mezery a během desetiletí si úspěšně vybudovalo vysokou úroveň odborných znalostí ve svém oboru. Často jim však chybí zdroje a finanční polštář na to, aby v transformaci udělaly velké skoky. Nemůžete pracovat s obrovskými rozpočty na vývoj nebo převádět celé výrobní linky na nové technologie, aniž byste výrazně riskovali. Strategické aliance nebo fúze s jinými společnostmi by zde dávaly smysl, aby bylo dosaženo úspor z rozsahu a sdílení nákladů na vývoj.

Výzva networkingu

„Musíme se více propojit a už se nedívat jen na náš vlastní, často omezený rozpočet,“ zdůraznil mluvčí sdružení středně velkých dodavatelů. Zároveň by se neměly podceňovat kulturní rozdíly mezi společnostmi. Úspěšná spolupráce vyžaduje důvěru a určitou ochotu ke kompromisům. Přesto je tlak tak velký, že mnoho společností se nyní takové spolupráci více otevřelo.

Politická odpovědnost a rámcové podmínky

Dalším aspektem, který se často řeší, je politická odpovědnost. Politika může vytvořit rámcové podmínky, které dodavatelům usnadní přechod. Daňové pobídky pro investice do výzkumu a vývoje, modernizace infrastruktury, rozšiřování obnovitelných zdrojů energie za účelem poskytování cenově dostupné a čisté energie v dlouhodobém horizontu nebo programy financování regionálních inovačních klastrů jsou jen některé příklady. Rychlé rozšiřování dobíjecí sítě pro elektromobily má nepřímý pozitivní vliv také na ty dodavatele, kteří dodávají komponenty pro e-mobilitu, protože to zvyšuje poptávku po e-vozech.

Kritika vládních programů

Kritika někdy přichází z byznysu, který si stěžuje, že vládní programy jsou často příliš byrokratické nebo příliš úzké. „Potřebujeme cílenou pomoc, aby se skutečně dostala ke společnostem, které ji potřebují,“ řekl obchodní zástupce. Musel by zde probíhat neustálý dialog, aby se nástroje financování přizpůsobily skutečným potřebám společností. Zároveň je třeba vzít v úvahu, že státní podpora nemůže nikdy vyřešit všechny problémy, pokud existují zásadní podnikatelská rozhodnutí nebo chybí ochota přizpůsobit se.

Pohled do budoucnosti

Pohled do budoucnosti ukazuje, že rychlé a snadné řešení, které by rázně ukončilo dodavatelskou krizi, asi nebude. Spíše zažijeme strukturální změnu, která může trvat desetiletí nebo dvě. Automobilový průmysl je jedním z největších a nejinovativnějších sektorů na světě, ale prochází nebývalými otřesy. Objevuje se změněné prostředí mobility, které kromě elektrických pohonů zahrnuje také autonomní vozidla, modely sdílení aut a další koncepty mobility. Na trh vstupují noví hráči, například z technologického průmyslu a zvyšují konkurenci.

Adaptace a přežití

„Pokud chcete v této hře přežít, musíte zamíchat karty,“ řekl profesor ekonomie. Pro dodavatele to znamená zachovat staré přednosti, jako jsou vysoké standardy kvality a precizní výroba, ale zároveň být otevřený novým nápadům, spolupráci a technologiím. Po společnostech se požaduje, aby své procesy zeštíhlovaly, rychleji reagovaly na změny a aktivně získávaly znalosti, které přesahují rámec tradiční mechaniky.

Příležitosti pro evropský automobilový průmysl

Pokud se to podaří, mohli by se dodavatelé pro automobilový průmysl stát rozhodujícím faktorem pro konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu. Mají cenné zkušenosti, dobře vybudované sítě a hluboce rozumí konstrukci vozidel. Se správnou strategií by si mohli nejen udržet svou pozici na globálním trhu, ale také převzít průkopnické role v určitých segmentech, například v oblasti vysoce specializovaných elektronických komponent, udržitelných materiálů nebo služeb souvisejících s digitálními vozidly.

Poučení z krize

Dodavatelská krize v konečném důsledku odhaluje slabá místa, která se nahromadila v průběhu let, ale také nabízí příležitost k nezbytnému novému začátku. Mnoho společností si již uvědomilo, že musí opustit staré cesty, aby z převratů vyšly silnější. Investují do nových obchodních oblastí, rozšiřují své know-how, hledají partnery, spoléhají na digitalizaci a udržitelnost a mění se na globálním, rychle se měnícím trhu. Tento proces je bolestivý, ale pokud je implementován důsledně, může vést k odolnějšímu, konkurenceschopnějšímu a inovativnějšímu dodavatelskému prostředí.

Role dodavatelů

„Nakonec bude jasné, kdo je ochoten podstoupit riziko změny,“ řekl zkušený zasvěcenec z oboru. Výrobci automobilů potřebují robustní dodavatelský řetězec a inovativní partnery, kteří jim pomohou utvářet mobilitu budoucnosti. Dodavatelé proto nejsou okrajovým číslem, ale stojí v centru tohoto vývoje. Pokud se jim podaří prosadit se v nových technologických oborech, jejich vliv na průmysl zůstane neporušený. Pokud se jim však nepodaří udržet krok, hrozí bankroty a ztráta vysoce kvalifikovaných pracovních míst.

Strukturální změna v automobilovém průmyslu

Celkově vzato není krize dodavatelů pro automobilový průmysl jen krátkodobým jevem, ale spíše výrazem komplexní strukturální změny, která se dotýká téměř všech oblastí průmyslu a mnoha částí společnosti. Firmy musí přizpůsobit své strategie, politici musí vytvořit podpůrné rámcové podmínky a pracovní síla musí změnu aktivně utvářet. Pouze spojením sil a společným pochopením cílů a opatření můžeme připravit cestu k úspěšné budoucnosti. Tradiční silné stránky, jako je kvalita, přesnost a spolehlivost, lze kombinovat s novými inovacemi v oborech, jako je digitalizace, elektromobilita a udržitelná výroba. To by nakonec mohlo vyústit v robustní a konkurenceschopný dodavatelský řetězec, který vydrží i v turbulentních časech a přispěje k udržení automobilového průmyslu jako jednoho z ústředních odvětví ekonomiky.

Tato analýza tak dosahuje centrálního náhledu

Krize dodavatelů není koncem úspěšného příběhu, ale spíše začátkem nové kapitoly, ve které jsou adaptabilita, spolupráce a technologické vedení důležitější než kdy předtím. Každý, kdo se s tímto vývojem rozhodne a důsledně dívá dopředu, má největší šanci zaujmout vedoucí roli v novém světě mobility. Kdo však váhá a příliš dlouho spoléhá na staré recepty, riskuje, že ho mezinárodní konkurence překoná. Pro Německo jako místo, ale také pro další průmyslové země bude jasné, jak dobře politika, obchod a společnost spolupracují na utváření této transformace a položení základů pro udržitelný a perspektivní automobilový dodavatelský průmysl.

☑️ Podpora MSP ve strategii, poradenství, plánování a implementaci

☑️ Vytvoření nebo přeladění digitální strategie a digitalizace

☑️ Rozšíření a optimalizace mezinárodních prodejních procesů

☑️ Globální a digitální obchodní platformy B2B

☑️ Pioneer Business Development

Konrad Wolfenstein

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Můžete mě kontaktovat vyplněním kontaktního formuláře níže nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) .

Těším se na náš společný projekt.

Xpert.Digital je centrum pro průmysl se zaměřením na digitalizaci, strojírenství, logistiku/intralogistiku a fotovoltaiku.

S naším 360° řešením pro rozvoj podnikání podporujeme známé společnosti od nových obchodů až po poprodejní služby.

Market intelligence, smarketing, automatizace marketingu, vývoj obsahu, PR, e-mailové kampaně, personalizovaná sociální média a péče o potenciální zákazníky jsou součástí našich digitálních nástrojů.

Více se dozvíte na: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus