Xpert.Digital kritika asijských expertů: Čína vede v elektromobilitě nejen kvůli nedostatku inovací mezi výrobci automobilů v EU

🏭 Inovační krize: evropský automobilový průmysl ve srovnání s Čínou 🇨🇳

Náskok Číny v elektromobilitě je v současnosti středem vášnivých diskusí. Karlheinz Zuerl, generální ředitel German Technology & Engineering Corporation (GTEC) na to má jasný názor: Krize ve Volkswagenu a dalších evropských automobilkách si z velké části zavinili sami. Zdůrazňuje, že evropský průmysl není ve srovnání s Čínou po mnoho let dostatečně inovativní, a to nejen v automobilovém sektoru.

Zuerl na podporu své teze uvádí konkrétní příklady z čínského automobilového průmyslu. Výrobci jako Li Auto a Leapmotor dosáhli se svými koncepty prodlužovačů dosahu obrovského úspěchu. Tato vozidla, známá jako EREV (Electrical Range Extender Vehicles) nebo REEV (Range-Extender Electric Vehicles), používají k pohonu elektrický motor jako konvenční elektromobily. Mají však také kompaktní spalovací motor, který dobíjí baterii za jízdy, čímž se dojezd prodlužuje o několik stovek kilometrů. To zbavuje spotřebitele obav z dojezdu a činí vozidla použitelnými i v regionech s malou nabíjecí infrastrukturou.

🚌 🪫 Informace o inovacích v Číně: výměna baterie a dojezd 🌍

Dalším příkladem inovační síly Číny je koncept výměny baterií Nio. Společnost zřídila síť přebalovacích stanic, kde lze vyměnit téměř vybitou baterii za plně nabitou během několika minut. Dlouhé doby nabíjení jsou nyní minulostí, což výrazně zvyšuje pohodlí pro spotřebitele.

Společnost BYD nastavila další milník uvedením baterie Blade, která místo obvyklého nikl-kobalt-manganu používá fosforečnan lithný. Tato technologie je považována za obzvláště bezpečnou, je méně náchylná k teplotním odlehlým hodnotám a vyznačuje se nízkými výrobními náklady. Plochý design také umožňuje efektivnější skladování ve vozidle.

🤖 Autonomní řízení: Technologický pokrok Číny 🤖

V oblasti autonomního řízení Zuerl vyzdvihuje systém XPilot XPeng, který je v městském provozu považován za lepší než Autopilot (Full Self-Driving) od Tesly. Xiaomi také přináší závan čerstvého vzduchu do průmyslu s elektromobilem MS11. Zde si řidič může navrhnout kokpit individuálně pomocí následného flexibilního připevnění ovládacích prvků pomocí magnetů – koncept, který připomíná technologii MagSafe společnosti Apple.

Zuerl kritizuje skutečnost, že evropští výrobci automobilů se v posledních letech omezili na vývoj platformy pro elektromobily, aby byli schopni držet krok s Teslou. Korunou inovace je u vlajkové lodi Mercedesu nadrozměrná 56palcová obrazovka, která působí ve srovnání s čínskými pokroky spíše skromně.

💰 Dotace a narušení trhu: čínské strategie 🏭

Přes veškerou oprávněnou kritiku evropského automobilového průmyslu však Zuerl přehlíží jeden zásadní faktor: vedoucí postavení Číny v elektromobilitě není jen výsledkem vynikající inovační síly. Čínská vláda masivně dotuje své domácí společnosti, aby jim poskytla tržní výhodu a oslabila mezinárodní konkurenci. Tyto dotace narušují hospodářskou soutěž a jsou nepřiměřené spravedlivé nadnárodní hospodářské soutěži.

Vládní podpora umožňuje čínským společnostem nabízet produkty za ceny, kterým evropští výrobci jen těžko konkurují. To ovlivňuje nejen výrobní náklady, ale také investice do výzkumu a vývoje. Zatímco evropské společnosti jsou často vázány přísnými rozpočtovými omezeními a očekáváním návratnosti, čínské společnosti mohou experimentovat a inovovat s téměř neomezenými zdroji.

Čínské společnosti navíc těží z obrovského domácího trhu, který jim umožňuje testovat a optimalizovat nové technologie ve velkém. Vláda prosazuje rozšiřování nabíjecí infrastruktury a vytváří pobídky pro nákup elektromobilů, což zvyšuje akceptaci mezi obyvatelstvem.

📈 📊 Globální dodavatelské řetězce: Jedinečné prodejní body Číny 🏗️

Dalším aspektem je přístup ke vzácným zeminám a surovinám, které jsou nezbytné pro výrobu baterií a elektromotorů. Čína si v posledních letech zajistila strategicky důležité pozice v globálním dodavatelském řetězci, což dává domácím výrobcům výhody.

Vzhledem k těmto rámcovým podmínkám je pro evropské výrobce automobilů obrovskou výzvou konkurovat. Musí to nejen technologicky dohnat, ale také najít způsoby, jak držet krok s dotovanými cenami svých čínských konkurentů.

🌍 Evropa a Čína: Nezbytná změna perspektivy do budoucna 🔄

Zuerl radí západní ekonomice, aby zásadně přehodnotila svůj přístup k Číně. Namísto toho, abychom na lidovou republiku nahlíželi především jako na prodejní trh, měli by se západní výrobci inspirovat čínským inovativním duchem. Tvrdí, že nadřazenost západního průmyslového světa se v mnoha oblastech rozplynula. Automobilový průmysl a strojírenství jsou toho příkladem. Mnoho politiků a vedoucích pracovníků na Západě se s tímto zvratem ještě nechtělo smířit. Ale východiskem není popírat fakta, ale vstoupit do nového vztahu s čínskou inovační a ekonomickou silou. Číňané se po desetiletí učili ze Západu, ale nyní se situace obrátila.

Tento názor však zaniká, pokud ignorujeme rámcové politické a ekonomické podmínky. Nekritické přijetí čínských modelů by mohlo z dlouhodobého hlediska vést ke zvýšené závislosti a podkopat evropské standardy. Je důležité rozpoznat a podporovat své vlastní silné stránky namísto pouhého přizpůsobování čínských konceptů.

🏆💡 Kvalita a bezpečnost: Silné stránky Evropy v elektromobilitě 🚙

Evropští výrobci by se mohli vrátit ke svým tradičním klíčovým kompetencím: kvalitě, bezpečnosti a udržitelnosti. Investováním do výzkumu a vývoje máte příležitost vyvinout vlastní inovativní řešení, která splňují vysoké požadavky evropských spotřebitelů. Mohly by také těžit z užší spolupráce v rámci Evropy, aby využily synergie a společně vypadaly silnější.

Je třeba si také uvědomit, že státní dotace jsou v Evropě regulovány odlišně a nelze je využívat ve stejném rozsahu jako v Číně. Proto je třeba najít alternativní strategie, aby zůstaly konkurenceschopné. Toho lze dosáhnout prostřednictvím daňových pobídek, programů podpory výzkumu a vývoje nebo vytvořením spravedlivého obchodního prostředí.

Kritika evropského automobilového průmyslu Karlheinze Zuerla je však stále částečně oprávněná. Určitě je co dohánět, pokud jde o inovace a přizpůsobivost. Při posuzování prvenství Číny v elektromobilitě je však třeba vzít v úvahu i roli vládních dotací a narušení trhu. Spravedlivá soutěž je možná pouze tehdy, platí-li pro všechny účastníky trhu stejné podmínky.

Nyní je na evropských výrobcích a politicích, aby přijali vhodná opatření k zajištění konkurenceschopnosti. To vyžaduje odvahu ke změnám, investice do budoucích technologií a jasnou strategii, jak si Evropa může udržet svou pozici v globálním automobilovém průmyslu.

📣 Podobná témata

• 🚗 Úzké hrdlo evropských inovací v závodě o elektromobilitu
• 👍 Električtí průkopníci z Číny: Tajemství úspěchu
• 🌐 Čínské dotace: nespravedlivá konkurenční výhoda?
• 📉 Evropští výrobci automobilů v krizi: Budíček pro průmysl
• 🔋 Vyjímatelné baterie a elektromobilita: inovativní síla Nio
• 🤖 Autonomní revoluce: Čínský pokrok v technologii vozidel
• 💰 Podnikání za nerovných podmínek: Vliv státních dotací
• 🚀 Dohánění budoucnosti: Strategie pro evropský automobilový průmysl
• 🇪🇺 Tradiční silné stránky evropských výrobců: příležitosti a výzvy
• 🔄 Změna v globální konkurenci: Evropská odpověď na prvenství Číny

#️⃣ Hashtagy:
#Inovace #Elektromobilita #Konkurence #Dotace #Automobilový průmysl

Obchodní platformy typu Business-to-business (B2B) se staly kritickou součástí dynamiky globálního obchodu, a tedy hnací silou pro export a globální ekonomický rozvoj. Tyto platformy nabízejí významné výhody společnostem všech velikostí, zejména malým a středním podnikům – malým a středním podnikům – které jsou často považovány za páteř německé ekonomiky. Ve světě, kde se digitální technologie stávají stále důležitějšími, je schopnost přizpůsobit se a integrovat zásadní pro úspěch v globální konkurenci.

Více o tom zde:

• Obchodní platformy Business-to-Business (B2B).

V posledních letech vyvolal nárůst bezcelního dovozu z Číny rozruch, zejména v Evropě a USA. Na první pohled se zdá, že bezcelní dovoz je pro spotřebitele přínosem, protože nabízí širokou škálu cenově dostupných produktů. Bližší pohled ale odhalí značné nevýhody, které dalece přesahují domnělé výhody. Tyto dovozy vedou nejen k masivnímu narušení hospodářské soutěže, ale také k významným daňovým ztrátám a ohrožení bezpečnosti a kvality výrobků, které vstupují na trh.

Více o tom zde:

• Narušení hospodářské soutěže způsobené bezcelním dovozem z Číny: Dopad na ekonomiku a spotřebitele

☑️ Podpora MSP ve strategii, poradenství, plánování a implementaci

☑️ Vytvoření nebo přeladění digitální strategie a digitalizace

☑️ Rozšíření a optimalizace mezinárodních prodejních procesů

☑️ Globální a digitální obchodní platformy B2B

☑️ Pioneer Business Development

 

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Můžete mě kontaktovat vyplněním kontaktního formuláře níže nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) .

Těším se na náš společný projekt.

 

 

Xpert.Digital je centrum pro průmysl se zaměřením na digitalizaci, strojírenství, logistiku/intralogistiku a fotovoltaiku.

S naším 360° řešením pro rozvoj podnikání podporujeme známé společnosti od nových obchodů až po poprodejní služby.

Market intelligence, smarketing, automatizace marketingu, vývoj obsahu, PR, e-mailové kampaně, personalizovaná sociální média a péče o potenciální zákazníky jsou součástí našich digitálních nástrojů.

Více se dozvíte na: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus