Infrastruktura a logistika v Turecku: Poptávka po automatizovaných skladovacích a materiálových tocích v tureckém průmyslu

Konrad Wolfenstein

před 7 hodinami

Infrastruktura a logistika v Turecku: Poptávka po automatizovaných skladovacích a materiálových tocích v tureckém průmyslu – Obrázek: Xpert.Digital

Spící obr se probouzí: Jak se Turecko stává centrem automatizované logistiky

Most mezi kontinenty: Jak se Turecko stává automatizovaným logistickým centrem

Turecko, strategicky umístěné jako most mezi Evropou, Asií a Blízkým východem, se rychle rozvíjí v centrální globální logistické centrum. Tato jedinečná geografická poloha je zároveň Segen i výzvou: I když ze země dělá nepostradatelný uzel mezinárodního obchodu, zároveň vytváří obrovský tlak na modernizaci její domácí infrastruktury. Toto napětí odhaluje obrovský potenciál pro automatizované skladování a řešení toku materiálu, která zásadně transformují turecký průmysl.

S logistickým trhem, jehož hodnota se již odhaduje na 135 miliard eur – přibližně 14 procent hrubého domácího produktu – je toto odvětví páteří turecké ekonomiky. Bližší pohled však odhaluje zásadní mezeru: V současné době pouze asi 25 procent průmyslových společností využívá automatizační technologie. Tato nízká penetrace je v ostrém kontrastu s ročním investičním potenciálem až 4 miliard dolarů, který odhadují odborníci. Tuto obrovskou nahromaděnou poptávku nyní živí proaktivní vládní politika, která s komplexní strategií digitální transformace připravuje půdu pro Průmysl 4.0, umělou inteligenci a robotiku.

Od gigantických výškových skladů pro spotřební zboží přes automaticky řízené vozíky v prosperujícím automobilovém průmyslu až po specializovaná mrazicí řešení pro rostoucí potravinářský sektor – poptávka po inteligentních a efektivních automatizačních řešeních je napříč odvětvími a rozmanitá. Následující článek podrobně analyzuje specifické potřeby, zdůrazňuje průlomové projekty, představuje lokální výrobní kapacity a zdůrazňuje příležitosti a výzvy, kterým čelí poskytovatelé technologií na tomto dynamickém trhu.

Více než jen kamiony: Jak systémy bez řidiče a chytré sklady transformují tureckou logistiku

Turecko se díky své strategické geografické poloze mezi Evropou, Asií a Blízkým východem stává stále více významným logistickým centrem. Tato pozice mostu mezi kontinenty činí ze země klíčový uzel mezinárodního obchodu a vytváří značnou poptávku po moderních automatizačních řešeních v různých průmyslových odvětvích.

Tržní potenciál a ekonomické prostředí

Turecký logistický trh dosáhl v roce 2021 objemu 135 miliard eur, což odpovídá 14 procentům hrubého domácího produktu. Tato velikost podtrhuje obrovský význam logistického sektoru pro tureckou ekonomiku. Trh s řešeními pro automatizaci dodavatelského řetězce byl v roce 2025 odhadován na 270 milionů dolarů a vykazuje silný růstový trend s rostoucí poptávkou po efektivitě a pokročilých technologiích, jako je umělá inteligence, internet věcí a robotika.

Turecko má více než 8 000 logistických a dopravních společností s přibližně 850 000 nákladními vozidly, což představuje největší vozový park v Evropě. Celkový počet nákladních vozidel je 3,3 milionu, přičemž 90 procent vnitrostátní nákladní dopravy je přepravováno po silnici. Toto silné zaměření na silniční dopravu podtrhuje potřebu efektivních skladovacích a překládkových systémů.

Automatizované systémy skladování a toku materiálu

Stav a potenciál rozvoje

K dnešnímu dni pouze přibližně 25 procent tureckých průmyslových společností využívá automatizační technologie v jakékoli formě. Tato nízká míra penetrace zdůrazňuje významný potenciál investic do automatizovaných řešení. Odborníci z oboru odhadují roční tržní potenciál investic do automatizace až na 4 miliardy USD.

Turecká vláda uznala zásadní význam digitální transformace pro průmysl. Pod vedením Ministerstva průmyslu a technologií byla v roce 2018 vypracována a zveřejněna komplexní strategie digitální transformace jako strategický dokument. Tento strategický dokument se zabývá všemi aspekty digitální transformace a slouží jako plán modernizace tureckého průmyslu.

Klíčovou součástí této strategie je plánované zřízení deseti celostátních center pro digitální strukturální transformaci. Tato centra mají poskytovat poradenství nejméně 7 000 společnostem z různých odvětví v otázkách digitalizace a automatizace a podporovat jejich implementaci.

Specifická poptávka po automatizačních řešeních

Turecký trh vykazuje zvláštní poptávku po horizontálních vychystávacích vozíkech s ergonomickým zdvihem a vertikálních vychystávacích vozíkech s výškou zdvihu až 9 500 milimetrů ve velkých logistických centrech v sektoru smluvní logistiky. Na významu nabývají také systémy správy vozového parku pro analýzu a optimalizaci vozového parku vysokozdvižných vozíků.

Odhaduje se, že trh s automaticky řízenými vozidly v Turecku dosáhne do roku 2032 hodnoty 54,35 miliardy dolarů a v letech 2025 až 2032 by měl růst složenou roční mírou růstu (CAGR) 13,58 procenta. Tato čísla podtrhují významný potenciál automatizovaných systémů manipulace s materiálem.

Automatizované skladovací systémy a stohovací jeřáby

Realizace výškových skladů

Turecko již realizovalo několik významných projektů v oblasti automatizovaných výškových skladů. Ukázkovým příkladem je projekt společnosti Mecalux pro Hayat Kimya, jeden z největších samonosných automatizovaných skladů v Evropě se skladovací kapacitou 161 000 palet. Toto zařízení demonstruje ochotu tureckých společností investovat do rozsáhlých automatizačních projektů.

Společnost Tadım, obchodní společnost s vlašskými ořechy a dalším sušeným ovocem, otevřela v Gebze automatizovaný sklad, kde je uskladněno přes 5 300 palet hotových výrobků. Regálové jeřáby se pohybují rychlostí pojezdu 220 metrů za minutu a rychlostí zdvihu 66 metrů za minutu, což umožňuje vysokou efektivitu. Společnost zvýšila svou skladovací kapacitu o 143 procent.

Technické specifikace a požadavky

Skladovací a vychystávací stroje jsou kolejnicová vozidla pro skladování a vychystávání zboží v plně nebo poloautomatických výškových skladech. Jsou nedílnou součástí efektivních dodavatelských řetězců. Přepravované břemena sahají od malých dílů v krabicích a standardních palet až po kompletní vozidla nebo kovové svitky o hmotnosti několika tun.

Provozní podmínky v Turecku vyžadují zvláštní pozornost k teplotním rozsahům od -30 stupňů Celsia do +50 stupňů Celsia, vysokým zrychlením a rychlostem pojezdu přes 340 metrů za minutu, jakož i proudovým špičkám během současných pohybů pojezdu a zvedání.

Kolejnicové skladovací a vychystávací stroje

Rozvoj trhu a technologie

Kolejnicové skladovací a vychystávací stroje neboli stohovací jeřáby tvoří srdce automatizovaných skladovacích a vychystávacích systémů. Zajišťují automatizované skladování a vychystávání palet a malých dílů ve skladu. Jejich vysoká a kompaktní konstrukce zajišťuje efektivní využití prostoru ve výškových skladech a automatizovaných skladech malých dílů.

Turecký trh vykazuje zvláštní poptávku po skladovacích a vykládacích strojích s nosností od 0,1 do 5 tun. Tyto stroje jsou k dispozici s teleskopickými vidlemi pro skladování s jednou nebo dvěma hloubkami a vyznačují se nízkou hmotností, vysokou účinností a malými rozměry pro přístup.

Místní výrobní kapacity

Turecko má několik místních výrobců automaticky řízených vozidel. ROBOS Mühendislik je průkopnickou a nejzkušenější společností ve výrobě systémů automaticky řízených vozidel podle mezinárodních standardů. Společnost má vlastní odborné znalosti, včetně veškerého softwaru, automatizace a mechanické konstrukce vozidel, která vyrábí.

Společnost TRANSOLT se specializuje na systémy bez řidiče v dopravě od roku 2010 a vyvíjí systémy pro autonomní vozidla se zkušeným týmem v oblasti vestavěných systémů, mechatroniky, robotiky a zpracování obrazu. Společnost si v tomto odvětví vybudovala reputaci díky své kvalitě, udržitelnosti a spolehlivosti.

Těžké systémy a manipulace s kontejnery

Požadavky na logistiku těžkých nákladů

Turecko se etablovalo jako důležité výrobní místo pro různá průmyslová odvětví. Produkce vozidel se od ledna do července 2025 mírně zvýšila o 1,4 procenta. Přibližně osm z deseti vozidel vyrobených v Turecku se vyváží, což klade značné nároky na logistiku těžké nákladní dopravy.

Turecký trh vykazuje poptávku po všem, od standardních paletových skladů až po rozsáhlé těžké systémy schopné manipulovat se zbožím o délce až 31 metrů nebo kontejnery o hmotnosti až 18 000 kilogramů. Silniční doprava je v Turecku nejběžnějším způsobem přepravy těžkých nákladů, přičemž pro přepravu nadrozměrných nákladů se používají specializované těžké nákladní automobily a návěsy.

Systémy kontejnerových terminálů

Kontejnerový přístav DP World Yarimca je jedním z největších kontejnerových terminálů v Turecku s kapacitou 1,3 milionu TEU. Terminál je vybaven ekologickými technologiemi zaměřenými na nízké emise uhlíku a efektivitu dodavatelského řetězce. Využívá nejmodernější systémy řízení technologií s centralizovaným plánováním činností.

Automatizace v kontejnerových terminálech zlepšila celkový výkon terminálů. Automatizované uspořádání manipulačního systému zvýšilo skladovací kapacitu přístavu. V nově navrženém automatizovaném uspořádání se kapacita skladovacích prostor zvýšila o 27,27 procenta.

Turecko plánuje vybudovat tři přístavy ve třech hlavních mořích, včetně přístavu Çandarlı v Izmiru v Egejském moři, přístavu Filyos v Zonguldaku u Černého moře a kontejnerového přístavu Taşucu v Mersinu ve Středozemním moři. Tyto investice vytvoří dodatečnou poptávku po automatizovaných systémech pro manipulaci s kontejnery.

Řešení pro mražení a chlazení

Vývoj trhu s chladírenskými sklady

Turecký trh s chladírenskými sklady, jehož hodnota se v roce 2025 odhaduje na 1,94 miliardy dolarů, zažívá silný růst a očekává se, že v letech 2025 až 2033 poroste složenou roční mírou růstu 7,03 procenta. Tuto expanzi pohání několik klíčových faktorů, zejména prosperující potravinářský a nápojový sektor, konkrétně v mlékárenském, masném, mořském a cukrářském průmyslu.

Segmenty mrazírenského skladování vykazují na tureckém trhu s chladírenskými sklady nejsilnější růst. Tento růst je poháněn rostoucí spotřebou mražených potravin, zejména v městských oblastech. Delší trvanlivost dosažená mrazením umožňuje větší efektivitu distribuce potravin a snižuje plýtvání v celém dodavatelském řetězci.

Specifické požadavky na mrazicí systémy

Společnost SSI Schäfer byla pověřena tureckým výrobcem zmrzliny Sanset výstavbou a vybavením plně automatizovaného mrazírenského skladu s teplotou -28 stupňů Celsia. Jako generální dodavatel logistického projektu postavila společnost SSI Schäfer ve výrobním závodě společnosti Sanset v Kirklareli čtyřlodní výškový kanálový sklad s více než 11 000 paletovými místy a potřebnou dopravní technikou.

Trh vykazuje poptávku po mrazicích a chladicích řešeních při teplotách až -18 stupňů Fahrenheita, což odpovídá -28 stupňům Celsia. Tyto extrémní teplotní podmínky vyžadují specializovanou automatizační technologii a vhodný výběr materiálů pro systémové komponenty.

Vaši experti na kontejnerové výškové sklady a kontejnerové terminály

Výškové sklady kontejnerů a kontejnerové terminály: Logistická souhra – Odborné rady a řešení - Kreativní image: Xpert.Digital

Tato inovativní technologie slibuje zásadní změnu kontejnerové logistiky. Místo horizontálního stohování kontejnerů jako dříve jsou skladovány vertikálně ve víceúrovňových ocelových regálových konstrukcích. To nejen umožňuje drastické zvýšení skladovací kapacity v rámci stejného prostoru, ale také revolucionizuje celé procesy v kontejnerovém terminálu.

Více o tom zde:

Výškové sklady kontejnerů a kontejnerové terminály: Logistická interakce – odborné poradenství a řešení

Jak se Turecko stává centrem automatizované logistiky – Multimodální logistická centra: Jak se doprava v Turecku mění

Průmyslově specifické aplikace

Potravinářský průmysl a logistika mrazírenských výrobků

Turecký potravinářský průmysl zahrnuje přední společnosti, jako je Ülker Group, jedna z největších tureckých potravinářských společností, která vyrábí širokou škálu produktů, jako jsou sušenky, čokoláda, svačiny, nápoje a mléčné výrobky. Mlékárna Pinar je známá svými vysoce kvalitními mléčnými výrobky, zatímco Kerevitaş se specializuje na výrobu mražených potravin a nabízí řadu mražených potravin, jako je zelenina, ovoce, ryby, maso a pečivo.

Rostoucí investice do moderních, velkokapacitních mrazírenských skladovacích zařízení v klíčových regionech podporují předpokládanou dominanci segmentu. Dostupnost pokročilých mrazicích technologií dále přispívá k růstu trhu a konkurenceschopnosti.

Automobilový průmysl

Turecko je jedním z největších evropských dovozců automobilů, v roce 2023 dovezlo 626 000 nových vozů a zároveň lokálně vyrobilo 1,4 milionu vozidel. V žebříčku 500 největších tureckých průmyslových společností z roku 2019 se automobilové společnosti umístily na pátém místě z hlediska hodnoty exportu, na druhém místě z hlediska hrubé přidané hodnoty a na čtvrtém místě z hlediska obratu výroby.

Automobilový průmysl v Turecku se rychle rozvíjí díky své technologické infrastruktuře, vysoké pracovní kapacitě a možnostem řešení automobilové logistiky, stejně jako výhodám geografické polohy a dohodám o celní unii se zeměmi Evropské unie.

Dopravní logistika a multimodální systémy

Turecké státní dráhy (TCDD) plánují do roku 2023 vybudovat v zemi celkem 20 multimodálních logistických center. Tato centra budou železniční sítí propojena především s námořními přístavy a letišti. Tato iniciativa sama o sobě vytvoří značnou poptávku po automatizovaných skladovacích systémech a systémech toku materiálu.

Výstavbou multimodálních logistických center si Turecko klade za cíl dále zlepšit svou nabídku moderních dopravních a skladovacích služeb. Tato centra vyžadují nejmodernější automatizační technologie pro efektivní propojení různých druhů dopravy.

Těžká logistika pro speciální aplikace

Turecko se rozvíjí v důležitou lokalitu pro logistiku těžkého nákladu. Společnost Universal Transport otevřela v Turecku pobočku v roce 2016 a od samého začátku má přístup k vlastní flotile 60 vozidel. Kromě místní dopravy je jasným cílem zaměřit se na přepravu z Evropy na Blízký východ a do oblasti Kaspického moře.

Turecký trh se zdvihacími a manipulačními zařízeními dosáhl v roce 2019 hodnoty 1,7 miliardy USD. Strojírenství jako hnací síla růstu s vysokým poměrem přidané hodnoty hraje klíčovou roli v hospodářském růstu Turecka. S přibližně 30 000 výrobci a 400 000 zaměstnanci dosáhlo toto odvětví za posledních 20 let významného pokroku s průměrným růstem exportu o 15 procent.

Digitální transformace a Průmysl 4.0

Strategické iniciativy

Téma Průmyslu 4.0 je na turecké politické agendě již více než deset let a nabývá na stále větším významu. Turecké ministerstvo průmyslu a technologií zveřejnilo několik zpráv obsahujících strategie Průmyslu 4.0. Turecko má velkou kvalifikovanou pracovní sílu a mladou, pracující populaci, což nabízí značný potenciál pro automatizační aplikace.

Turecká národní strategie pro digitální transformaci aktivně vytváří podmínky pro širší využití technologie digitálních dvojčat ve všech odvětvích. Strategické programy vedené veřejnými institucemi vedou společnosti, zejména malé a střední podniky, prostřednictvím strukturovaných modelů digitální zralosti, které nyní integrují nástroje založené na simulacích.

Investice do automatizační technologie

V důsledku tohoto pozitivního vývoje se v tureckém průmyslu stále více investuje do automatizace a digitalizace. Zejména malé a střední podniky mají v těchto oblastech co dohánět. Němečtí dodavatelé technologií se v Turecku těší vysoké pověsti, což vytváří příležitosti pro prodej i spolupráci.

Turecký strojírenský průmysl, podporovaný společností Turkish Machinery, se zaměřuje na Průmysl 4.0, digitalizaci, robotiku a automatizaci. Turečtí dodavatelé jsou mezinárodně konkurenceschopní, zejména v oblasti odlitků, výkovků, plechů, frézovaných a soustružených dílů, ozubených kol, pružin, obložení a těsnění, ale i speciálních spojovacích prvků a vstřikování plastů.

Výzvy a tržní bariéry

Kvalifikace a kvalifikovaní pracovníci

Jedním z limitujících faktorů automatizace je stále nedostatečná kvalifikace pracovníků pro obsluhu a údržbu složitých systémů. Mnoho tureckých firem si stěžuje na nedostatek kvalifikovaného personálu, což je ještě důležitější pro aplikace Průmyslu 4.0.

Němečtí specialisté na automatizaci, jako je Festo, úzce spolupracují s tureckými univerzitami a dalšími institucemi. Důraz je kladen na vzdělávací opatření, protože nedostatek kvalifikovaných pracovníků je klíčovou překážkou v aplikacích Průmyslu 4.0.

Ochota investovat a financovat

Hlavní překážkou investic do automatizační technologie je nedostatečná úroveň výdajů na vybavení v mnoha firmách. To je způsobeno jednak nedostatečnou znalostí o možnostech automatizační technologie a jednak obavou, že se takové investice dostatečně rychle nevrátí.

Cena však hraje hlavní roli v rozhodování výrobních společností o zadávání veřejných zakázek. Dobré dvě třetiny, přibližně 800 milionů USD, tureckého trhu s automatizací dodávají zahraniční výrobci.

Fragmentace trhu

Turecký logistický trh je velmi fragmentovaný. Žádná společnost nekontroluje ani jedno procento trhu. 95 procent nákladních vozidel vlastní živnostníci. Největší turecká logistická společnost zpracuje až 3 000 transakcí denně a má tržní podíl 0,7 procenta.

Tato fragmentace komplikuje realizaci rozsáhlých automatizačních projektů, protože mnoho malých hráčů nemá potřebné zdroje pro rozsáhlé investice. Na druhou stranu nabízí příležitosti pro modulární a škálovatelná automatizační řešení.

Regionální kontaktní místa a průmyslové klastry

Istanbul jako logistické centrum

Nejdůležitějším logistickým centrem je Istanbul. Téměř 40 procent tureckého průmyslu se nachází na Bosporu. Město těží ze své strategické polohy jako mostu mezi Evropou a Asií. Istanbul se pyšní nejmodernější logistickou infrastrukturou v zemi a nejvyšší koncentrací automatizačních společností.

Digitální řešení se v Istanbulu používají častěji než ve zbytku Turecka. Nejčastěji používanými řešeními jsou počítačem podporovaná výroba a počítačem podporované řízení projektů. Město slouží jako inovační centrum pro automatizaci logistiky a přitahuje mezinárodní investice.

Izmir a Egejský region

Izmir je dalším důležitým logistickým centrem s dobře rozvinutou infrastrukturou. Nejčastěji používanými digitálními řešeními v Izmiru jsou počítačem podporované skladové řízení a ERP systémy. Region těží ze své blízkosti k Evropě a vynikajícího přístavního spojení.

Společnost HUGO BOSS provozuje svůj největší výrobní závod v Izmiru, kde v praxi demonstruje, jak vypadá Průmysl 4.0. Takzvaná Chytrá továrna představuje propojené stroje, hloubkovou analýzu dat a flexibilní procesy.

Ankara a Střední Anatolie

V Ankaře se nejčastěji, i když na nižší úrovni, používají automatizační systémy a počítačem podporovaná výroba. Hlavní město se rozvíjí v důležité centrum výzkumu a vývoje v oblasti automatizačních technologií.

Region těží ze své blízkosti vládních institucí a výzkumných ústavů. Různé turecké univerzity a výzkumné instituce pracují na vývoji automatizačních technologií.

Digitální vzestup: Příležitosti pro automatizovaná skladovací a logistická řešení

Prognózy růstu

Očekává se, že globální trh s automatizovanými kontejnerovými terminály dosáhne do roku 2037 tržeb ve výši 31,27 miliardy dolarů s průměrnou roční mírou růstu více než 7,7 procenta. Turecko jako klíčová tranzitní země bude z tohoto růstu neúměrně těžit.

Očekává se, že globální trh s vybavením pro automaticky řízená vozidla vzroste z 3,23 miliardy dolarů v roce 2025 na 8 miliard dolarů do roku 2035 s průměrnou roční mírou růstu 9,5 procenta. Turecko je považováno za důležitý růstový trh.

Technologický vývoj

Turecko brzy přejde na technologii 5G a digitální infrastruktura se má okamžitě zlepšit, alespoň pro výrobní sektor v průmyslových zónách. To platí zejména pro společnosti, které se spoléhají na cloudová řešení.

Turecko se v oblasti umělé inteligence stále nachází v raných fázích. Vyvíjí se národní strategie pro umělou inteligenci, která má položit základy pro inteligentní automatizační řešení.

Mezinárodní partnerství

Mezinárodní hráči jako Huawei, Cisco a Equinix se podílejí na projektech v oblasti místní infrastruktury. Huawei provozuje své největší výzkumné centrum mimo Čínu v Istanbulu a Cisco podporuje Türk Telekom v jeho celostátním zavádění 5G.

Přední čínský výrobce elektromobilů BYD plánuje investici v hodnotě miliardy dolarů v Turecku. V průmyslovém městě Manisa na západě země má být postavena továrna, která bude ročně vyrábět 150 000 elektrických a hybridních vozidel. Takto rozsáhlé investice vytvářejí dodatečnou poptávku po automatizovaných výrobních a logistických systémech.

Geografická poloha Turecka, rostoucí průmyslový sektor a strategické vládní iniciativy zaměřené na digitální transformaci nabízejí významné příležitosti pro poskytovatele automatizovaných skladovacích a manipulačních systémů. Poptávka zahrnuje všechny tyto oblasti, od standardních automatizačních řešení až po vysoce specializované systémy pro těžké a mrazicí zařízení. Obzvláště žádané jsou odborné znalosti napříč odvětvími, protože turecký trh zahrnuje širokou škálu průmyslových aplikací.

Poradenství - plánování - implementace