Analýza | Hluboké snížení zavedených obchodních vzorců: 25% tarifů na dovoz automobilů v USA

Ekonomika pod tlakem: Nové tarify automobilů se setkávají s výrobci i spotřebitele

Zavedení 25% tarifů do automobilů do USA se stává realitou a představuje hluboké snížení na zavedené obchodní vzorce. S ohledem na značný počet vozidel, která jsou každoročně dovážena do Spojených států, má toto opatření rozsáhlé důsledky. Globální automobilový průmysl je charakterizován složitými a křížovými dodavatelskými řetězci, což znamená, že účinky těchto tarifů nejsou omezeny na zahraniční výrobce, ale také ovlivňují americké společnosti, dodavatele a nakonec spotřebitele.

Vhodné pro:

• 25% amerických trestních povinností na všechny auta-selhání politiky, společností a konzultantů-Misjudgmenty a závislosti

Motivy za americkým automatickým importním povinnostem

Vysvětleno politické a ekonomické cíle

Prezident Trump tvrdí, že zavedení 25% tarifů na dovoz automobilů je podpořit domácí produkci a zvýšit hospodářský růst. Očekává se, že tyto tarify přesvědčují americké i zahraniční výrobce automobilů, aby přesunuli svá výrobní zařízení do Spojených států. Vláda navíc očekává, že tyto tarify vytvoří významný příjem, který se odhaduje na přibližně 100 miliard dolarů ročně s potenciálním cílem snížení veřejného dluhu.

Je vidět, že primárním cílem této politiky je ochránce, s deklarovaným přáním přesunout produkci do Spojených států. Zdá se, že generování daňových příjmů je sekundárním, i když významným aspektem. Podpora odborů a skupin domácích výroby naznačuje domácí rozměr tohoto opatření.

Historický kontext a dřívější případy obchodního inspekce v americkém automobilovém sektoru

Není to poprvé, kdy Spojené státy používají tarify jako nástroj pro obchodní politiku, což naznačuje opakující se vzorec protekcionismu, zejména v odvětvích, které jsou považovány za strategicky důležité nebo konkurenceschopné. Celní povinnosti zavedené v roce 2018 o dovozu oceli a hliníku slouží jako precedens pro tento typ obchodního opatření. Současný návrh je založen na vyšetřování ministerstva obchodu od roku 2019, které vede obavy o národní bezpečnost. Odvolání k národní bezpečnosti nabízí právní základ pro tarify, které přesahují čistě ekonomické důvody.

Hodnocení argumentů pro a proti tarifům na základě ekonomických principů a průmyslových údajů

Tvrdí se, že tarify by mohly vést ke zvýšení domácích investic v dlouhodobém a zvýšeném produkci. Existují však také důležité kontraargumenty, jako je potenciál vyšších cen automobilů pro spotřebitele, možná až 12 500 USD za dovážené vozidlo, což by mohlo vést k obecné inflaci. Existují také obavy, že američtí výrobci automobilů jsou silně závislí na globálních dodavatelských řetězcích pro komponenty, takže tarify by také zvýšily své náklady na dovážené díly. Kromě toho by na trhu mohl být nižší výběr nových automobilů. Analýzy naznačují, že tarify by mohly negativně ovlivnit provozní ziskové rozpětí výrobců automobilů. Pohled se také věří, že tarify nemusí výrazně snížit inflaci a že dodavatelské řetězce by mohly dokonce zvýšit náchylný.

Ekonomické argumenty pro tarify a proti a proti tarifům jsou proto velmi kontroverzní. Zatímco příznivci zdůrazňují domácí výhody, oponenti zdůrazňují náklady pro spotřebitele a poruchu zavedených dodavatelských řetězců. Globální sítě automobilového průmyslu dělá jednostranné tarify složité záležitosti s potenciálními neúmyslnými důsledky.

Nastavení a nesprávná rozhodnutí, která vedou k současné situaci

Hodnocení role a potenciálních nedostatků politického rozhodnutí -tvorba obchodní politiky

Politické motivace, jako je příslib voleb a touha snížit rozpočtový deficit a nárokovat hospodářskou dominanci, by mohly ovlivnit rozhodnutí zvážit tarify. Je diskutováno, zda jsou dostatečně zohledněna složitost globálních dodavatelských řetězců a potenciál pro opatření od odvetných opatření obchodními partnery. Vzad a zpět v celních hrozbách a reakcích naznačují nestabilitu v politice. Rovněž se tvrdí, že široké tarify účinně nepřispívají k nápravě hmotností komerční ochrany.

Politické úvahy se zdají být nezbytným hnacím motorem této politiky, možná na úkor důkladné ekonomické analýzy a zohlednění mezinárodních vztahů. Nepředvídatelnost obchodní politiky může společnosti vytvořit nejistotu pro společnosti a bránit dlouhodobému plánování.

Analýza strategických reakcí a potenciálních nesprávných kroků automobilových společností

Ačkoli výrobci automobilů mají globální výrobní sítě, podcenili pravděpodobnost nebo účinky takových komplexních tarifů. Počáteční odmítnutí výrobců automobilů a dočasné pozastavení některých tarifů naznačují jejich povědomí o negativních důsledcích. Vyvstává otázka, zda by toto odvětví nemělo diverzifikované dodavatelské řetězce aktivnější nebo dříve investované do domácí produkce, aby se toto riziko snížilo. Americká rada pro automobilový průmysl vyjadřuje obavy ohledně vyhýbání se zvýšení cen pro spotřebitele a zachování integrovaného severoamerického automobilového sektoru.

Přestože jsou výrobci automobilů aktivní po celém světě, jejich závislost na zavedených dodavatelských řetězcích, zejména v Severní Americe, je náchylná k těmto tarifům. Proaktivní přístup k diverzifikaci dodavatelských řetězců a domácích investic by mohl snížit potenciální účinky.

Hodnocení zjištění a možných slepých míst poradců pro správu a analytiků průmyslu

Analytici hrají roli při předpovídání potenciálního zvýšení cen a negativních dopadů na ziskové marže. Vyvstává otázka, zda analytici dostatečně zdůraznili potenciál pro takové významné a široké tarify ve svých předchozích zprávách a doporučeních. Analýza poradenských společností, jako je Anderson Economic Group o potenciálním zvýšení cen a od Ducker Carlisle, je známa dlouhodobé versus krátkodobé účinky. Je třeba vzít v úvahu, zda může být zaměřeno více na optimalizaci globálních dodavatelských řetězců pro efektivitu nákladové efektivity než na odolnost vůči protekcionistickým opatřením.

Ačkoli analytici poskytují nahlédnutí do možných důsledků tarifů, mohlo by existovat obecné podceňování pravděpodobnosti a rozsah takové politiky. Převládající zaměření na globalizaci a optimalizaci nákladů by mohlo zastínit rizika zvyšování protekcionismu.

Vhodné pro:

• Obchodní deficit USA: výzva pro globální ekonomiku

Posílení účinku pojistky globálního dodavatelského řetězce

Analýza toho, jak události, jako je incident, který byl kdy uveden, ilustrují křehkost globální logistiky

Pláž kontejnerové lodi, která byla kdy uvedena v kanálu Suez, a výsledná blokáda globálního obchodu dramaticky ilustrují náchylnost globální logistiky. Incident vede ke značným ekonomickým ztrátám, které se odhadují na několik miliard amerických dolarů denně. Způsobuje zpoždění, dopravní zácpy a zvýšené náklady na přepravu. Tato událost ukazuje závislost mnoha průmyslových odvětví na dodavatelských řetězcích včas a náchylnost důležitých dopravních cest.

Incident, který byl kdy dal, slouží jako jasná vzpomínka na inherentní rizika složitých, geograficky distribuovaných globálních dodavatelských řetězců. Jediný bod truchty může mít kaskádové a významné ekonomické důsledky. Tato náchylnost pravděpodobně posiluje argument pro lokalizovanější nebo regionalizovanější produkci.

Diskuse o interakci mezi riziky dodavatelského řetězce a důvodem importních tarifů

Citlivost zdůrazněná událostmi, jako je incident, kterým byla daná, by mohla posílit politické ospravedlnění tarifů jako prostředek k podpoře domácí výroby a snížení závislosti na potenciálně nestabilních mezinárodních dodavatelských řetězcích. Tvrdí se, že tvůrci politického rozhodnutí považují tarify za nástroj k posílení národní ekonomické bezpečnosti snížením závislosti na zahraničních zdrojích pro kritické zboží, jako jsou automobily. Je však třeba také zdůraznit, že tarify zasahují do stávajících dodavatelských řetězců a vytvářejí nové zranitelnosti.

Zatímco zranitelnost v dodavatelských řetězcích v očích některých politických rozhodnutí -výrobci jsou ospravedlněním tarifů, zavedení samotných tarifů může být významným narušením dodavatelských řetězců. Existuje potenciální kompromis mezi snižováním závislosti na mezinárodních rizicích a vytvářením nových domácích a regionálních výzev v dodavatelských řetězcích.

Strategie pro vyhýbání se a obcházení amerického importu automatického automobilu

Podrobná analýza „celního obchvatu vynořením původu“ (obcházení), včetně „vyhýbání se tarifům prostřednictvím obecné výroby nákladu“ a „rozdělení výroby“:

„Celní obtok nošením původu“ (obcházení) odkazuje na závoj skutečného původu zboží, aby se zabránilo tarifům. „Kolektivní se vyhýbání prostřednictvím obecné výroby nákladu“ (výroba komponent Tarrift Avoaghogh) popisuje strategii výroby komponent v zemi s nízkými tarify a poté je sestavuje v cílové zemi (USA), aby se snížilo celkové zatížení cel. „Rozdělení výroby“ (rozdělení výroby) zahrnuje distribuci výrobního procesu do několika zemí, aby bylo možné těžit z různých celních sad nebo původních pravidel.

Vyhodnocení proveditelnosti a účinků výroby komponent mimo USA a konečné shromáždění uvnitř:

Výrobci automobilů by mohli zvážit přesun výroby komponent do zemí s nižšími tarify nebo dohody o volném obchodu se Spojenými státy (za předpokladu, že zůstávají nedotčeni) a poté namontovali vozidla v USA, aby se snížily zvyky na konečný produkt. Při určování země původu je však zásadní pozorovat pravidla „podstatné transformace“. Pouhá sestava komponent nemusí stačit ke změně původu a k zabránění tarifů na hodnotu komponent. Je třeba poznamenat, že tarify by se mohly vztahovat jak na hotová auta, tak na díly. Relevantní je také složitost stanovení úrovně obsahu pro výjimky USMCA, ve kterém se mohou tarify nadále vztahovat na neamerický obsah.

Je třeba mít na paměti, že přemístění samotného shromáždění nesmí změnit místo původu a může vést k trestu jako nelegální přetížení, když je klasifikováno. Ačkoli výroba komponent mimo USA a konečné shromáždění je v rámci potenciální strategie, záleží do značné míry na složitých pravidlech původu a na konkrétních detailech úvodu celního úvodu. Nemusí nabídnout úplné vyhýbání se tarifům, zejména pokud jsou rovněž zvýšeny tarify na dovážené díly. Významným problémem je také riziko klasifikace jako nelegální přetížení.

Blízké podoby jako strategická alternativa

Vyšetřování potenciálu produkce blízké produkce do zemí v regionu USMCA (např. Mexiko, Kanada): Nearhoring se týká posunu výrobních zařízení blíže k hlavnímu prodejnímu trhu, obvykle na stejném kontinentu. Mexiko se ukáže jako potenciálně atraktivní cíl blízkého pobřeží kvůli nižším pracovním nákladům, kratším dodavatelským řetězcům a výhodným dohodám o volném obchodu (USMCA). Kanada představuje další možnost blízkého poshoringu v USMCA. USMCA nabízí potenciálně zjednodušené celní postupy a snížené obchodní bariéry.

Lze pozorovat trend, že společnosti zvažují blízké pobřeží, aby reagovaly na rostoucí tarify a snížily závislost na čínské produkci. Nearshoring, zejména podle Mexika, se jeví jako praktická strategie pro automobilové společnosti za účelem zmírnění účinků amerických tarifů, zejména pro výrobu, která je určena pro americký trh. USMCA nabízí rámec pro potenciálně obvyklé obchodování v regionu.
Analýza výhod a výzev blízkého pobřeží výrobců automobilů tváří v tvář americkým tarifům:

Výhody: Potenciální snížení nebo odstranění tarifů na vozidla a části, které jsou produkovány v regionu USMCA, v závislosti na pravidlech původu. Nižší náklady na dopravu a kratší dodací lhůty ve srovnání s výrobou na moři. Zvýšená odolnost dodavatelského řetězce a lepší kontrola nad kvalitou a duševním vlastnictvím. Blízkost amerického trhu pro rychlejší reakci na změny poptávky.

Výzvy: Potenciální náklady v souvislosti s přemístěním nebo vytvářením nových výrobních zařízení. Možné rozdíly v nákladech na pracovní sílu a regulační rámec ve srovnání s jinými pobřežními místy. Potřeba budovat místní dodavatele a infrastrukturu na místech blízkého. Nejistota týkající se dlouhodobé stability celní politiky, protože tarify mohou být také zvýšeny na dovoz z Mexika a Kanady. Potenciál pro zvýšené náklady na komponenty související z oblasti USMCA, pokud se poptávka zvyšuje v důsledku blízkého pobřeží.

Nearshoring nabízí významné výhody ke snížení tarifů, ale také obsahuje výzvy v souvislosti s nákladmi na implementaci, vývojem dodavatelského řetězce a nejistotou budoucí obchodní politiky v regionu USMCA. Společnosti musí tyto faktory pečlivě zvážit.

Od lokálního po globální: Malé a střední podniky dobývají globální trh chytrými strategiemi - Obrázek: Xpert.Digital

V době, kdy digitální přítomnost společnosti určuje její úspěch, je výzvou, jak tuto přítomnost učinit autentickou, individuální a dalekosáhlou. Xpert.Digital nabízí inovativní řešení, které se staví jako průsečík mezi průmyslovým centrem, blogem a ambasadorem značky. Spojuje výhody komunikačních a prodejních kanálů v jediné platformě a umožňuje publikaci v 18 různých jazycích. Spolupráce s partnerskými portály a možnost publikování článků na Google News a tiskový distribuční seznam s cca 8 000 novináři a čtenáři maximalizují dosah a viditelnost obsahu. To představuje základní faktor v externím prodeji a marketingu (SMarketing).

Více o tom zde:

• Autentický. Jednotlivě. Globální: Strategie Xpert.Digital pro vaši společnost

Úloha zásob vyrovnávací paměti při snižování rizik zvyků a dodavatelského řetězce:

Vysvětlení toho, jak mohou strategické zásoby vyrovnávacích pamětí pomoci přinést účinky tarifů a poruch

Refferovací zásoby, známé také jako bezpečnostní zásoby nebo nouzové zásoby, jsou další zásoby, které jsou udržovány, aby se vyrovnaly s neočekávaným zvýšením přerušení poptávky nebo doručení. Přítomnost zásob vyrovnávacích pamětí může společnostem pomoci nadále uspokojit poptávku zákazníků navzdory možným zpožděním nebo zvýšeným nákladům v souvislosti s tarify. Společnosti by mohly zvážit zvýšení akcií, než vstoupí v platnost tarify, aby se zabránilo okamžitému zvýšení cen.

Akcie vyrovnávací paměti hrají roli při ochraně společností před kolísáním přerušení poptávky a dodavatelského řetězce, včetně těch způsobených tarify nebo odvetou. Akcie vyrovnávací paměti mohou nabídnout dočasný vyrovnávací paměť proti okamžitým účinkům tarifů, jako například: B. Zvýšení cen a potenciální poruchy dodavatelského řetězce. Nabízejí určitý stupeň odporu v nejistém obchodním prostředí.

Diskuse o správě optimálního vyrovnávacího paměti v souvislosti s potenciálními obchodními bariérami

Efektivní používání zásob vyrovnávací paměti vyžaduje pečlivé plánování a správu, přičemž se zohledňuje přesnost předpovědí, dodací lhůty, náklady na skladování a potenciál pro dynamické úpravy. Je třeba vzít v úvahu dodací lhůty pro výměnu zásob, zejména pokud tarify ovlivňují procesy dovozu. Frekvence doplňování a plánů pro náplň zásob je důležitá. Rovněž je třeba vzít v úvahu náklady spojené se skladováním zásob vyrovnávacích pamětí, jako je skladování B. a potenciální venkovní věk.

Techniky správy dynamických vyrovnávacích pamětí, které přizpůsobují zásoby na základě dat v reálném čase a tržních podmínek. Technologie a umělá inteligence mohou hrát klíčovou roli při optimalizaci strategií vyrovnávacích zásob tváří v tvář obchodní nejistotě. Efektivní používání zásob vyrovnávacích pamětí vyžaduje pečlivé plánování a správu, přičemž se zohledňuje přesnost prognózy, dodací lhůty, náklady na skladování a potenciál pro dynamické úpravy. Technologie může hrát klíčovou roli při optimalizaci strategií vyrovnávacích pamětí tváří v tvář nejistotám obchodu.

Vhodné pro:

• Optimalizace dodavatelského řetězce: Nové logistické strategie kvůli pandemii koronaviru, včetně digitálních dvojčat

Další strategické reakce pro automobilové společnosti:

Zkoumání možností, jako je diverzifikace vývozních trhů: automobilové společnosti, které silně závisí na americkém trhu, by mohly zvážit diverzifikaci svých vývozních cílů, aby se snížila jejich náchylnost ke změnám v obchodní politice v USA. To by mohlo zahrnovat soustředění na trhy v Evropě, Asii nebo jiných regionech se stabilnějšími obchodními vztahy. Diverzifikace vývozních trhů může snížit závislost společnosti na jednom trhu a snížit rizika spojená s protekcionistickými opatřeními v konkrétní zemi.

Přizpůsobení cenových strategií

Výrobci automobilů mohou přizpůsobit své cenové strategie, aby absorbovali část celních nákladů nebo je předávat spotřebitelům v závislosti na tržních podmínkách a konkurenčním tlaku. Je třeba vzít v úvahu potenciální dopady zvýšení cen na objemy prodeje a tržní podíly. Ceny jsou klíčovým nástrojem pro zvládání účinků tarifů. Společnosti musí pečlivě analyzovat cenovou elasticitu poptávky a konkurenční prostředí, aby určily optimální cenovou strategii.

Investice do domácí produkce v USA

Zahraniční výrobci automobilů by mohli investovat do výstavby nebo rozšíření výrobních zařízení ve Spojených státech, aby se zabránilo dovozním povinnostem. Příkladem toho je projekt Hyundai na výstavbu ocelárny v Louisianě. Jedná se však o dlouhodobou strategie, která vyžaduje významné investice a čas na implementaci. Investice do domácí produkce v USA jsou přímým způsobem, jak obejít dovozní tarify, ale vyžadují značné kapitálové fondy a dlouhodobý závazek na americký trh.

Vlastní návrh a reklasifikace HTS

Strategie úpravy produktů nebo jejich klasifikace podle harmonizovaného systému (HS) lze použít k dosažení nižších celních sad. To by mohlo zahrnovat import komponent mimo jiné za jiných klasifikací nebo drobných změn produktu, aby se změnil své celní číslo tarifů. Celní design může být technický, ale potenciálně efektivní prostředky ke snížení znečištění celních škol, který vyžaduje specializované znalosti v celním právu a klasifikaci produktů.

Použití zón volného obchodu a zón zahraničního obchodu (FTZ)

Použití FTZ ve Spojených státech nabízí možnost ukládat dovážené zboží bez placení tarifů, dokud nepoužije nebo nevstoupí na domácí trh. To může přispět ke zlepšení peněžního toku a případně snížení nebo eliminaci tarifů na reprodukované zboží nebo pokud byl do zóny přidán dostatečný americký obsah. FTZ nabízejí způsob, jak odložit celní platby nebo možná snížit, a tak vytvářet flexibilitu při správě dováženého zboží.

Potenciální protiopatření EU a dalších zemí ne-USA

Analýza typů odvetných opatření, která by mohla být provedena

EU reaguje na bývalé americké tarify na ocel a hliník zavedením exponovaných protiopatření a zvažováním nových tarifů na americké zboží. Mezi výrobky, které by mohly být ovlivněny, patří zemědělské výrobky, průmyslové výrobky a spotřební zboží. Hrozba EU s 50%zvyky ohledně amerických duchů a Trumpova reakce s potenciálním 200%zvykem v zvycích na EU Alkoholic naznačuje riziko stupňování obchodních sporů. Kanada v minulosti také zvýšila odvetné povinnosti na americké zboží. Jiné země vývozu velkých automobilů, jako je Japonsko a Jižní Korea, by také mohly přijmout protiopatření. Diskutuje se také o pojetí „vzájemných tarifů“, ve kterých země odrážejí celní sady vznesené USA.

Potenciál pro odvetné opatření důležitých obchodních partnerů, jako je EU a Kanada, je značný a může vést k širší obchodní válce, která ovlivňuje několik odvětví mimo automobilový průmysl.

Posouzení potenciálních účinků těchto protiopatření na USA a globální ekonomiku

Odvetné vazby odvetných opatření nás mohou zvýšit vývoz na zahraničních trzích, což může poškodit americké průmyslové odvětví a vést ke ztrátám pracovních míst. Příklad amerického zemědělského vývozu, který v minulosti trpěl odvetou, je relevantní. OECD uvádí, že se očekává, že celní politika Trumpa zpomalí ekonomický růst ve Spojených státech a po celém světě. Existuje riziko zvýšených cen spotřebitelů ve Spojených státech i v zemích, které přijaly opatření od odplaty. Je varováno před nebezpečím, že stupňující se odvetnými opatřeními by mohla globální obchod zastavit a narušit hospodářský růst.

Protiopatření by pravděpodobně mělo negativní dopad na USA i na globální ekonomiku a vedlo by ke snížení obchodu, vyšších cen a potenciálně pomalejšímu hospodářskému růstu.

Vhodné pro:

• Logistika pracovní cesty a efektivní řízení opakovaně použitelného řízení-optimalizace logistických procesů a dodavatelských řetězců

Globální účinky na automobilový průmysl a mezinárodní obchod

Hodnocení potenciálních změn v globálních výrobních a komerčních tocích

Americké tarify by mohly vést k restrukturalizaci globálních dodavatelských řetězců pro automobily, přičemž společnosti mohou přesunout výrobu, aby se vyhnuly tarifům nebo provozovat trhy, které jsou méně ovlivněny. Existuje možnost zvýšit regionalizaci výroby, přičemž více vozidel a komponent se vyrábí ve velkých obchodních blocích (např. Severní Amerika, Evropa, Asie). Někteří asijští a evropští výrobci automobilů s omezenou přítomností ve Spojených státech by mohli v důsledku cenových rozdílů dosáhnout konkurenčních výhod.

Tarify by mohly vyvolat významné přepracování výrobních a obchodních vzorců globálního automobilového průmyslu a mohou vést k více regionalizovaným dodavatelským řetězcům a změnám konkurenčních výhod.

Analýza účinků na spotřebitelské ceny a na tržní konkurenci

Je pravděpodobné, že američtí spotřebitelé musí nést významnou část nákladů na tyto tarify ve formě vyšších cen, zejména u dovážených vozidel. Konkurence na americkém trhu se sníží, když tarify dováží vozidla výrazně dražší. Je třeba vzít v úvahu účinky na tržní podíl domácích versus dovážených vozidel.

Zohlednění dlouhodobých účinků na strukturu globálního automobilového průmyslu:

Mělo by být spekulováno, zda by tyto tarify mohly vést k roztříštěnějšímu globálnímu automobilovému průmyslu s menší integrací pro překročení hranic. Existuje možnost zvýšených investic do výroby elektrických vozidel v USA, aby mohla těžit z výhod souvisejících s celními výhodami pro elektrická vozidla vyráběná na domácím trhu. Nejistota týkající se dlouhodobé kapacity zatížení těchto celních politik a potenciál pro budoucí revize nebo výnosy musí být uznána.

Dlouhodobé účinky na globální automobilový průmysl jsou nejisté, ale mohly by zahrnovat přemístění k větší regionalizaci, zvýšenou koncentraci na domácí produkci na důležitých trzích a potenciální investiční posuny směrem k novým technologiím, jako jsou elektrická vozidla. Stabilita této politiky bude klíčovým faktorem pro návrh budoucnosti odvětví.

Globální dodavatelské řetězce pod tlakem: Strategie proti novým celním rizikům

Zavedení 25% tarifů do dovozu automobilů do USA je poháněno deklarovaným cílem podpory domácí produkce a zvýšení hospodářského růstu. Analýza však ukazuje, že toto opatření přináší značná rizika, včetně vyšších cen spotřebitelů, poruch zavedených dodavatelských řetězců a rizika odvetných opatření mezinárodními obchodními partnery. Citlivost globálních dodavatelských řetězců, jak ilustruje incident, který je uveden, zdůrazňuje potřebu odolných výrobních strategií.

Společnosti jsou k dispozici pro různé možnosti, jak splnit tyto potenciální tarify, včetně blízkého, přizpůsobení dodavatelských řetězců a cenových strategií, jakož i používání zón volného obchodu. Je však zásadní, aby tvůrci politického rozhodnutí pečlivě zvážili rozsáhlé ekonomické důsledky a potenciální účinky na globální obchodní vztahy, než přijme taková vzdálená opatření.

doporučení

Tvůrci politik

Doporučuje se zohlednit širší ekonomické důsledky a potenciál pro mezinárodní opatření od odvetných opatření před zavedením komplexních tarifů. Cílená opatření a jednání by měla být zkontrolována jako alternativy.

Automobilový průmysl

Je vhodné vyvinout flexibilní strategie dodavatelského řetězce, prozkoumat možnosti blízkého a domácí produkce, analyzovat možnosti, jak se vyhnout zvykům a diverzifikovat exportní trhy.

Management Consultants and Analytists

Je důležité předložit komplexní hodnocení rizik, která zahrnují potenciál pro významné obchodní politiky ochránců, a poradit zákazníkům o vývoji odolných dodavatelských řetězců.

Věc je složitá a složitá a vyžaduje pečlivý a strategický přístup všech zúčastněných.