Publikováno dne: 11. července 2025 / Aktualizace od: 11. července 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Největší přístav Rotterdam-Europe ve změně: Vojenská logistika, NATO, logistika a kontejner s dvojitým využitím prvotřídního skladu: Xpert.digital
Největší přístav v Evropě se stává testovacím poli pro udržitelná vojensko-civilní logistická řešení
Umělá inteligence a vertikální náhorní náhorní náhorní změna Rotterdam's Future: Dual-Use Logistics dělá Rotterdam průkopníkem příští generace přístavů
Přístav Rotterdam čelí největší transformaci od výstavby evropského komplexu ORT v 60. letech. Současná situace v oblasti bezpečnosti, zvyšování geopolitického napětí a rostoucí požadavky na efektivitu a udržitelnost zahájily rozvoj, který přesahuje čistá opatření v oblasti infrastruktury. Rotterdam se stává testovacím poli pro moderní logistiku s dvojím využitím, uměle inteligentní kontrolní systémy a vertikální vysoká ložiska s vertikálními kontejnery, které mohou současně provozovat jak občanský světový obchod, tak vojenské dodavatelské řetězce.
Přístav Rotterdam, největší evropská oblast pro manipulaci se zbožím, se stále více připravuje na možnou vojenskou eskalaci s Ruskem. S ohledem na rostoucí napětí a varovná slova od generálního tajemníka NATO Marka Rutteho přístavní úřad přijímá konkrétní opatření: Společné plány s přístavem Antverpy, vojenská cvičení a poskytování kapacity pro lodě NATO jsou nyní součástí každodenního života. Na pozadí ruské invaze na Ukrajině a znepokojení nad útokem na oblast NATO je Rotterdam zaměřen na Evropskou evropskou evropskou Evropu.
1. Počáteční pozice: Od obchodního centra po strategický gramofon
Rotterdam každý rok zpracovává více než 435 milionů tun nákladu a podává přibližně 120 000 námořních plavidel a vnitrozemských lodí. Doposud se hlavním zaměřením bylo na roli jako „brána do Evropy“ s téměř nepřetržitým nákladním řekou podél Rhein-Maas-Scheitel. Ruská invaze na Ukrajinu, varování před možným útokem na NATO do roku 2030 a požadavky západních států však vedly k udržení vyšší evropské nezávislosti v obraně.
Od května 2024 bylo oficiálně stanoveno, že Rotterdam musí pravidelně poskytovat kotviště pro několik zásobovacích lodí NATO. O těchto lodích se říká, že jsou v přístavu čtyřikrát až pětkrát ročně, zatímco obojživelná cvičení se mají konat po celý rok. Po ruských sankcích již Rotterdam ztratil osm procent svého obchodního objemu, ale také vycítí příležitosti v bezpečnostní politice, aby se usazoval jako logistickou zastávku evropské obrany.
Vhodné pro:
2. vize logistiky s dvojím využitím
Logistika s dvojím využitím popisuje infrastrukturu, procesy a informační systémy, které mohou přepínat mezi civilním a vojenským využitím bez rozbití nebo povolení paralelně. Konkrétně to znamená:
- Multimodální koridory: Přístavy, kolejnice, ulice a letecký provoz jsou rozšířeny tak, aby členové mostu byly k dispozici pro velké vybavení, bojová vozidla a nebezpečné zboží.
- Sjednocené digitální platformy: Údaje o celních, hranicích a nebezpečném zboží jsou zaznamenány pouze jednou a lze je také používat nakládáním civilní ekonomiky i vojenskými plánovači.
- Škálovatelné struktury skladu a vazby: kontejnery, swapbodies, palety a speciální zatížení mohou být vloženy do stejných vysoce regálních systémů, bez ohledu na to, zda je naložena souprava pro větrné turbíny na moři nebo polní hřídel.
EU propaguje tento přístup s miliardami v částkách v rámci programu Connection Europe Facility Program, zatímco projekty, jako jsou Netloghubs, vytvářejí evropskou síť logistických koní v celé Evropě. Na nizozemské úrovni se vytvářejí tři vojensky certifikované chodby, které vedou k východní Evropě z přístavu Severního moře a udržují úrovně relapsu pro otevřené občanské dopravy.
Vhodné pro:
3. Problém vyřešen: Vertikální kontejner vysoké ložisko
K dnešnímu dni je klasická police na kontejneru na základě principu z 50. let 20. století: boxy jsou nastaveny šestkrát na sebe. Pokud chcete získat nižší kontejner, několik překrývání musí být často obráceno takzvané opětovné zásoby, které tvoří až 60% všech pohybů.
U stále větších mega parriérů se tato neefektivní spotřeba oblasti drasticky zvyšuje. Vysoce automatizované systémy úložiště s vysokým obsahem záloh (HBS), jako jsou Boxbay nebo Konecres AHBCS, přesouvají koncept do vertikálního:
- Kontejnery jsou uloženy v jednotlivých kombinacích na jedenácti patrech a současně se pohybují vodorovně a svisle na stohování jeřábu bez řidiče.
- Vzhledem k přímému přístupu již není nutné každé stohování; Cílový kontejner je dosažen bez přechodných kroků.
- Kapacita trojnásobná ve stejné základní oblasti nebo stejná kapacita vyžaduje pouze třetinu předchozí oblasti.
- Střešní oblasti mohou být pokryty fotovoltaikou; Regenerativní zpětná vazba jeřábů snižuje energetický požadavek.
V DP World v Dubaji prokázal pilotní tábor Boxbay 2021, že 500 pohybů kontejnerů je možné za hodinu na straně země a na straně země- s výrazně nižšími světelnými a hlukovými emisemi. Švýcarská armáda používá podobný koncept k ochraně citlivého materiálu a udržování údržby.
Rotterdam zkoumá části svých stávajících otevřených prostorů do vertikálně stohovacích modulů od roku 2023, a tak odděluje dříve „chaotické“ blokovací stohování bez položení kaianských vrstev. To by nejen snížilo nevyřízené kontejnerové, ale také zkrátit pokládní sezónu a železnice.
4. Digitální páteř: Od senzorů IoT po digitální dvojče
Jednou z centrálních podmínek pro hladké procesy s dvojím využitím je průhlednost v reálném čase. IBM, Cisco a další technologické partneři vyvíjejí digitální dvojčata pro Rotterdam - digitální odraz oblasti 42 -kilometru.
- Senzory IoT v Kaimaueru, bójích, zámcích a ulicích hlásí počasí, hladinu vody, slanost, proud, dopravní tok a zatížení.
- Umělá inteligence předpovídá příjezd a časy Lounger, optimalizuje používání jeřábu, výstřih a hlásí konflikty dopravních zácpy nebo nebezpečného zboží
- Kybernetická rezilience s úřady EU, Rotterdam vyvíjí národní rámec kybernetické bezpečnosti, který zobrazuje požadavky na vojenskou tajnou ochranu bez ohrožení svrchovanosti civilních údajů.
Integrací kontroly ložiska HBS do portashboard lze naplánovat toky kontejnerů pro druhé a „tepelné mapy“, které předpovídají, kdy musí být vojenská zatížení upřednostňována bez narušení civilních hodin. Systém dostává prioritní poznávací značky, se kterými každý kontejner - např. B. Munice, humanitární pomoc nebo čerstvé zboží - automaticky přiřadily dynamické trasy prostřednictvím skladu a terminálu.
5. Synergie pro občanskou a vojenskou logistiku
- Komprese oblasti: Sklad s vysokým obsahem bay vytváří prostor pro další čekání nebo opravu Kaisu, záchranných stanic nebo terminálů s energií, aniž byste museli přetahovat nové přístavní povodí.
- Úspory času: Pojďte na opětovné zásobníky zrychluje manipulaci s kontejnery až o 20%, což umožňuje volný čas pro logistiku námořnictva nebo cvičení obojživelníků.
- Udržitelnost: Plně elektrické jeřáby, fotovoltaické střechy a regenerativní brzdy snižují emise CO₂ na krabici drasticky-plus pro programy vojenské zeleně.
- Odolnost: skladování podporované AI může přesměrovat občanské nákladní trasy v případě krize a upřednostňovat kontejnerové bloky pro humanitární nebo vojenské vložky, aniž by na ulici způsobovalo chaotické uzavření.
- Modely nákladů a příjmů: Provozovatelé terminálu si pronajímají vysoce bezpečné, podávané sloty chráněné počasí na ministerstvech obrany, zatímco klasické přepravní společnosti používají stejné místo v míru.
Vhodné pro:
6. Scénáře praktické implementace
Terminál
Rotterdam rozděluje terminální oblasti modulární na čtyři zóny: čisté civilní stopy, stopy s dvojím využitím s přístupem HBS, vojenská bezpečnostní zóna a nárazníkovou zónou. Sloty pro správu provozu založené na AI v závislosti na typu lodi, profilu zatížení a zatížení přístavu.
Vektorová logistika pro koridory NATO
Pokud musí být velká zařízení rychle přesunuta do východní Evropy, jsou předem aktivovány definované koridory s aktivace a udržování. Hafen-ki vyhrazuje ulice, odemkne limity hmotnosti mostu a svazky kontejnerů ve vysokých stojanech na východech chodby.
Decentralizované munice
Protože pouze určité terminály mohou zvládnout nebezpečné zboží třídu 1+7 současně, jsou moduly HBS navrženy jako stojany na mobilní nebezpečné zboží. Mohou být nainstalovány na okraji Antwerpens nebo Rotterdams a jsou spojeny prostřednictvím sponzorů pod nimi- to zajišťuje bezpečnou vzdálenost od cestujícího a petrochemického KAI.
7. Výzvy a řešení
Investiční objem
Plně rozšířená HBS stojí tři -digitalitní miliony částek. Společné financování provozovatelů přístavu, fondy EU CEF a sady vojenských zakázek snižuje riziko.
Standardizace
Vojenské kontejnery se často liší od standardů ISO (např. „Tricons“). Kompatibilita zajišťuje adaptivní rám a variabilní police.
Kybernetická bezpečnost
Běžné datové prostory vyžadují hybridní šifrování, mosty „vzduchové mezery“ a nouzové ovládání rukou. Rotterdam staví redundantní datová centra doma i v zahraničí.
přijetí
Místní obyvatelé se bojí hluku a světla na vysokých stojanech. Obecná konstrukce, elektrické motory s nízkým šumem a FV fasády drasticky snižují emise.
8. Rotterdam jako plán pro inteligentní přístavy Evropy
Úřad Port-of-Rotterdam se věnuje cíli stát se „nejchytřejším přístavem na světě“ do roku 2030. Sklad s vysokým obsahem záloh, digitální dvojčata a duální koridory mohou být přeneseny do Antverpů, Hamburku nebo Gdaňska a mohou se stát součástí úplné sítě pro dodávku průmyslu a ozbrojených sil.
Pro globální přepravu to znamená kratší lhané časy přístavu, předvídatelnější trasy a velký krok k neutrálním dodavatelským řetězcům. Pro Evropu to znamená více svobody jednání, pokud krize zpožďují transatlantickou podporu.
Konec ramene mezi obchodem a obranou dělá z Rotterdamu skutečnou laboratoř, ve které není koexistence kontejnerového provozu, energetické obálky a moderní obrany chápáno jako rozpor, ale jako vzájemný akcelerátor-a to je přesně silou myšlenky s dvojím použitím.
Změna Rotterdamu samozřejmě ukazuje, jak je propojena blízká životaschopnost, odolnost a inovace. Tím, že přístav myslí digitálně a vytváří občanské vojenské synergie, si myslí ve svislém stavu, stanoví standardy pro přístavy po celém světě. To, co dnes vzniká v reakci na blížící se konflikty, bude zítra globální obchod efektivnější, bezpečnější a šetrnější k životnímu prostředí.
Vhodné pro:
Váš odborník na logistiku s dvojím používáním
DUAL -Use Logistics Expert - Image: Xpert.digital
Hub pro bezpečnost a obranu - rady a informace
Hub pro bezpečnost a obranu - Image: Xpert.digital
Hub pro bezpečnost a obranu nabízí opodstatněné rady a současné informace, aby efektivně podporovaly společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnosti a obranné politice. V úzké souvislosti s pracovní skupinou Connect SME propaguje zejména malé a středně velké společnosti (SMS), které chtějí dále rozšířit svou inovativní sílu a konkurenceschopnost v oblasti obrany. Jako centrální kontaktní bod vytvoří rozbočovač rozhodující most mezi a středními a evropskou obrannou strategií.
Vhodné pro:
Poradenství - plánování - implementace
Markus Becker
Rád posloužím jako váš osobní poradce.
Vedoucí rozvoje podnikání
Předseda SME Connect Defense Working Group
Poradenství - plánování - implementace
Konrad Wolfenstein
Rád posloužím jako váš osobní poradce.
kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital
Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)
