Německo čelí nedostatku prostoru v logistice – Nedostatek prostoru ohrožuje konkurenční pozici Německa

Co paradoxní situace německé ekonomiky znamená pro logistický průmysl?

Německá ekonomika se nachází ve zdánlivě rozporuplné situaci: Zatímco hrubý domácí produkt stagnuje nebo se dokonce zmenšuje, objevuje se masivní nedostatek logistických prostor. Tento paradox vyvolává zásadní otázky ohledně strukturálních problémů německé ekonomiky a jejich dopadu na konkurenceschopnost.

Německá ekonomika se v roce 2024 druhý rok po sobě zmenšila o 0,2 procenta po poklesu o 0,3 procenta v roce 2023. Data zároveň ukazují pokračující poptávku po logistických prostorách, která se odráží v nedostatku nabídky a rostoucích nájmech. Tento vývoj naznačuje, že stagnace celkové ekonomiky nemusí nutně znamenat pokles logistických požadavků.

Příčiny této stagnace jsou rozmanité a primárně strukturální. Vysoké náklady na energie, zvýšené úrokové sazby, rostoucí mezinárodní konkurence a politická nejistota zatěžují německou exportní ekonomiku. Produkční potenciál Německa je o více než pět procent nižší než hodnota očekávaná v roce 2019 pro rok 2024. Tyto strukturální výzvy vytvářejí prostředí, ve kterém musí společnosti omezit své investice a expanzní plány a zároveň optimalizovat a modernizovat své stávající dodavatelské řetězce.

Potřeba prostoru v logistice je dána několika faktory, které působí nezávisle na celkové ekonomické situaci. Boom elektronického obchodování, i když se poněkud ochladil, nadále vyžaduje decentralizované logistické struktury. Zároveň restrukturalizační procesy v průmyslu, zejména v automobilovém sektoru v důsledku elektromobility, vedou k dalším požadavkům na prostor.

Jak se v posledních letech vyvíjel německý trh s logistickými nemovitostmi?

Německý trh s logistickými nemovitostmi prošel v posledních letech pozoruhodným vývojem, který se vyznačuje trvalou poptávkou a zároveň nízkou nabídkou. Tento vývoj se odráží jak v obratu a cenových trendech, tak i ve strukturálních změnách na trhu.

Poptávka na německém trhu s logistickými nemovitostmi v posledních letech kolísala mezi 5,7 a 6,9 miliony metrů čtverečních ročně. V první polovině roku 2025 bylo již obsazeno 2,7 milionu metrů čtverečních, což představuje nárůst o téměř jedenáct procent oproti předchozímu roku. Tato čísla ukazují, že navzdory ekonomickým výzvám existuje stabilní poptávka po logistických prostorách.

Obzvláště pozoruhodný je rozvoj hlavních logistických center. Zatímco tyto tradiční trhy dlouho dominovaly trhu, v posledních letech zaznamenaly výrazný pokles. To je způsobeno především nedostatkem prostoru a rostoucími cenami pozemků v těchto regionech. V důsledku toho se poptávka stále více přesouvá do periferních lokalit, kde je k dispozici více prostoru za výhodnějších podmínek.

Trendy ve výši nájemného odrážejí nedostatek nabídky. V nejvýznamnějších regionech nájemné neustále roste až o 3,5 procenta ročně. Nájemné v prvotřídních městech kategorie A již dosáhlo 9,20 eura za metr čtvereční. Toto zvýšení cen není způsobeno pouze nedostatkem prostoru, ale také rostoucími stavebními náklady a zvýšenými požadavky na udržitelnost a energetickou účinnost.

Dalším důležitým trendem je vysoký podíl nové výstavby na trhu logistických nemovitostí. Přibližně dvě třetiny celkové poptávky připadají na novostavby. To ukazuje, že stávající prostory často již nesplňují moderní požadavky a že společnosti jsou ochotny investovat do nových, technologicky vyspělých logistických nemovitostí.

Změnila se i struktura poptávky. Zatímco dříve trhu dominovali poskytovatelé logistických služeb, nyní jsou nejdůležitější skupinou uživatelů průmyslové společnosti s více než 40 procenty. To odráží trend internalizace logistických funkcí a význam logistiky pro procesy restrukturalizace průmyslu.

Jaké jsou strukturální příčiny nedostatku prostoru?

Nedostatek logistických prostor v Německu není jen důsledkem rostoucí poptávky, ale také strukturálních problémů na straně nabídky. Tyto příčiny jsou hluboce zakořeněny v politickém, právním a plánovacím rámci a vyžadují dlouhodobá řešení.

Klíčovým problémem je restriktivní územní politika obcí. Logistické prostory hrají v konceptech rozvoje center měst druhořadou roli, přestože jsou pro malé a střední podniky klíčové. Urbanisté a obce často preferují jiné využití, jako jsou obytné nebo kancelářské prostory, protože jsou vnímány jako atraktivnější a méně rušivé.

Německá vláda usiluje o snížení spotřeby půdy na méně než 30 hektarů denně do roku 2030 a EU dokonce usiluje o nulovou čistou spotřebu půdy do roku 2050. Tyto cíle environmentální politiky zvyšují tlak na dostupnou komerční půdu a výrazně komplikují vymezování nových komerčních a průmyslových oblastí.

Zdlouhavé schvalovací procesy problém dále zhoršují. Výstavba nových logistických prostor zahrnuje složité plánovací a schvalovací procesy, které se mohou táhnout i několik let. Tato zpoždění znamenají, že nabídka nedokáže dostatečně rychle držet krok s rostoucí poptávkou.

Nedostatek městských pozemků dále omezuje nabídku, zejména v prvotřídních logistických centrech. V metropolitních oblastech logistické prostory soutěží s jinými způsoby využití o omezené pozemky a často prohrávají. To vede k přesunu logistiky do periferních lokalit, což má za následek delší dopravní trasy a vyšší náklady.

Dalším strukturálním faktorem je zvýšená averze bank k riziku při financování spekulativních logistických projektů. Podíl spekulativně postavených logistických nemovitostí klesl na pouhých 13 procent celkového objemu výstavby, oproti průměrným 32 procentům v letech 2019 až 2023. To znamená, že nové prostory se staví převážně pouze se zajištěným předpronájmem, což omezuje flexibilitu trhu.

Fragmentace odpovědností mezi různými správními úrovněmi komplikuje koordinované územní plánování. Zatímco federální vláda stanoví celkové cíle, skutečná implementace spočívá na státech a obcích, které mají často odlišné priority. Tato nedostatečná koordinace vede k neoptimálním výsledkům a zpožďuje nezbytný rozvoj.

Proč logistický průmysl i přes ekonomickou stagnaci nadále zažívá silný růst?

Pokračující dynamiku logistického průmyslu navzdory celkové ekonomické stagnaci lze vysvětlit několika strukturálními trendy a změnami, které fungují nezávisle na celkové ekonomické situaci. Tento vývoj podtrhuje ústřední roli logistiky pro moderní ekonomiku a její funkci jakožto nástroje umožňujícího rozvoj dalších odvětví.

Elektronické obchodování zůstává klíčovým motorem růstu, i když se jeho tempo poněkud zpomalilo. Očekávání spotřebitelů ohledně rychlých dodacích lhůt a flexibilních možností doručení vyžadují decentralizované logistické struktury a moderní distribuční centra. Jedna prognóza předpovídá do roku 2028 rozšíření logistických prostor souvisejících s elektronickým obchodováním až o 500 000 metrů čtverečních jen v Německu.

Restrukturalizační procesy v průmyslu také zvyšují poptávku po logistických prostorách. Zejména automobilový průmysl vyžaduje nové skladovací a distribuční struktury pro baterie, náhradní díly a měnící se dodavatelské řetězce v důsledku elektromobility. Tyto procesy průmyslové transformace jsou do značné míry nezávislé na krátkodobých ekonomických výkyvech a pokračují i v ekonomicky obtížných dobách.

Rostoucí složitost globálních dodavatelských řetězců a potřeba diverzifikace rizik vedou k dodatečným požadavkům na skladování. Společnosti si vytvářejí rezervní zásoby, aby se chránily před narušením dodávek, a zavádějí nearshoringové strategie, které vyžadují lokální skladování. Tyto obranné strategie zvyšují poptávku po logistických prostorách, a to i v době, kdy celková ekonomika stagnuje.

Požadavky na udržitelnost pohánějí modernizaci stávajících logistických struktur. Více než 65 procent institucionálních investorů preferuje realitní projekty splňující standardy ESG. To vede k poptávce po energeticky úsporných, certifikovaných logistických budovách a k nahrazování zastaralých konstrukcí moderními a udržitelnými alternativami.

Digitalizace logistických procesů vyžaduje novou infrastrukturu a koncepty budov. Automatizované skladovací systémy, robotika a umělá inteligence vyžadují speciálně navržené prostory s odpovídajícím technickým vybavením. Tyto technologické požadavky činí mnoho stávajících logistických nemovitostí zastaralými a vytvářejí potřebu moderních, technologicky kompatibilních prostor.

Demografické změny a nedostatek kvalifikovaných pracovníků urychlují trend automatizace v logistice. Společnosti investují do technologicky náročných řešení, aby snížily svou závislost na lidské práci. Tyto investice do automatizace se uskutečňují i v době, kdy celková ekonomika slábne, protože vytvářejí dlouhodobé konkurenční výhody.

Výškové sklady kontejnerů a kontejnerové terminály: Logistická souhra – Odborné poradenství a řešení – Kreativní image: Xpert.Digital

Tato inovativní technologie slibuje zásadní změnu kontejnerové logistiky. Místo horizontálního stohování kontejnerů jako dříve jsou skladovány vertikálně ve víceúrovňových ocelových regálových konstrukcích. To nejen umožňuje drastické zvýšení skladovací kapacity v rámci stejného prostoru, ale také revolucionizuje celé procesy v kontejnerovém terminálu.

Více o tom zde:

• Výškové sklady kontejnerů a kontejnerové terminály: Logistická interakce – odborné poradenství a řešení

Jaký dopad má nedostatek půdy na konkurenceschopnost Německa?

Nedostatek vhodných logistických prostor ohrožuje konkurenceschopnost Německa na několika úrovních a mohl by dlouhodobě oslabit pozici země jakožto obchodní lokality. Dopady sahají od přímého nárůstu nákladů až po strategické nevýhody v mezinárodní konkurenci.

Německo již ztratilo svou pozici světového lídra v logistice, když kleslo z prvního na třetí místo v indexu logistické výkonnosti Světové banky. Toto zhoršení je částečně způsobeno nedostatky v infrastruktuře a kapacitními úzkými místy, včetně nedostatku

Logistický prostor patří do této kategorie. Německá logistika již není v mnoha oblastech konkurenceschopná, což se symptomaticky odráží v dřívějších lokalizačních výhodách.

Nedostatek prostoru vede k výraznému nárůstu nákladů, což zatěžuje konkurenceschopnost německých firem. Rostoucí nájmy a náklady na pozemky v logistických centrech se přenášejí na zákazníky a v konečném důsledku zdražují německé výrobky na mezinárodních trzích. Firmy musí buď akceptovat vyšší náklady, nebo se uchýlit k neoptimálním lokalitám, což má za následek delší přepravní trasy a méně efektivní procesy.

Nedostatek vhodných pozemků brání investicím a zakládání mezinárodních společností. Zahraniční investoři, kteří se snaží využít Německo jako logistické centrum pro Evropu, nemohou najít potřebné pozemky nebo jsou nuceni platit neúměrně vysoké ceny. To oslabuje pozici Německa jakožto brány do Evropy a zvýhodňuje další lokality v regionu.

Nedostatek prostoru nutí firmy činit neoptimální rozhodnutí ohledně umístění. Místo výběru logisticky nejoptimálnějšího místa jsou nuceny volit to dostupné, což snižuje efektivitu celého dodavatelského řetězce. To vede k delším dodacím lhůtám, vyšším nákladům na dopravu a horšímu zákaznickému servisu, což oslabuje konkurenční pozici německých firem.

Omezená flexibilita ve výběru lokality brzdí schopnost německé ekonomiky přizpůsobit se měnícím se tržním podmínkám. V dynamickém globálním prostředí je schopnost rychle přizpůsobit logistické struktury klíčovým konkurenčním faktorem. Pokud společnosti nemohou fungovat flexibilně kvůli nedostatku prostoru, ztrácejí schopnost reagovat a přizpůsobovat se trhu.

Nedostatek moderního, technologicky kompatibilního logistického prostoru zpomaluje digitalizaci a automatizaci německé logistiky. Zatímco jiné země investují do nejmodernějších, automatizovaných logistických center, německé společnosti se často spoléhají na zastaralé struktury. To vede k nevýhodám v produktivitě a vyšším provozním nákladům, což zhoršuje mezinárodní konkurenceschopnost.

Jak se bude vyvíjet poptávka po logistických prostorách do roku 2028?

Prognózy vývoje poptávky po logistických prostorách do roku 2028 vykreslují diferencovaný obraz, charakterizovaný krátkodobým zpomalením a dlouhodobým růstem. Tento vývoj odráží komplexní souhru mezi ekonomickými faktory a strukturálními trendy.

Pro rok 2024 se zpočátku očekává dočasný pokles poptávky, který odráží současnou ekonomickou nejistotu a rostoucí tlak na náklady nájemníků. Tento pokles je však primárně cyklický a neměl by zastínit dlouhodobější růstové trendy.

Prognózy rozvoje do roku 2028 vykreslují výrazně pozitivnější obrázek. Studie předpovídají nárůst zabírané plochy na přibližně 7,1 milionu metrů čtverečních v roce 2028, což odpovídá růstu o 27 procent oproti roku 2023. Tento růst bude poháněn různými megatrendy, včetně digitalizace, flexibilizace a demografických změn.

Objem nové výstavby by se mohl do roku 2028 zvýšit na více než 4,5 milionu metrů čtverečních ročně, pokud obce poskytnou potřebné pozemky. Tato prognóza ukazuje, že růstový potenciál silně závisí na dostupnosti vhodných pozemků a je ovlivněn politickými rozhodnutími na úrovni obcí.

Různá odvětví budou k růstu poptávky přispívat různě. Navzdory současnému zpomalení bude elektronický obchod i nadále klíčovým motorem růstu, zejména díky přesměrování zavedených hráčů a počáteční restrukturalizaci směrem k decentralizované logistice. Maloobchod a velkoobchod také vykazují pokračující dynamiku v restrukturalizaci svých logistických sítí.

Velkoobchod má zvláštní význam a podle expertních průzkumů by měl stále více přitahovat pozornost developerů a pronajímatelů. Tomuto sektoru se dosud věnovala menší pozornost, ale vykazuje značný růstový potenciál v poptávce po moderních logistických prostorách.

Automobilový průmysl si v důsledku transformace na elektromobilitu vytvoří další prostorové požadavky. Nové dodavatelské řetězce pro baterie, upravená logistika náhradních dílů a restrukturalizované výrobní procesy vyžadují přizpůsobené logistické struktury. Tato průmyslová transformace je do značné míry nezávislá na ekonomických výkyvech a bude strukturálně podporovat poptávku.

Poptávka po udržitelných logistických prostorách neúměrně poroste. Do roku 2030 se očekává, že nedostatek udržitelných logistických prostor v Německu dosáhne 42 procent. V celé Evropě poptávka převýší nabídku o 21,2 milionu metrů čtverečních, což vytvoří významné investiční příležitosti pro developery a investory.

Jaká existují řešení pro řešení nedostatku prostoru?

Řešení nedostatku prostoru v německém logistickém průmyslu vyžaduje mnohostranný přístup, který zahrnuje jak krátkodobá opatření na zvýšení efektivity, tak dlouhodobé strukturální reformy. Různí aktéři již pracují na inovativních řešeních, která by mohla situaci zmírnit.

Vícepodlažní logistické nemovitosti nabízejí slibné řešení nedostatku prostoru, zejména v městských oblastech. V asijských metropolích jsou již standardem logistické nemovitosti se čtyřmi až šesti podlažími s vnějšími rampami, které umožňují nákladním vozidlům snadný přístup do horních pater. V Německu je však nejprve nutné stanovit zákonné požadavky pro tento typ logistických nemovitostí.

Rozvoj brownfieldů nabývá na významu. V mnoha regionech silně postižených strukturálními změnami jsou k dispozici nevyužívané oblasti v centrech měst. Tyto oblasti lze rozvíjet pro moderní logistické aplikace prostřednictvím přestavby a přestavby, což umožní efektivní využití již uzavřených oblastí a sníží tlak na zelené plochy.

Revitalizace starších budov představuje další klíčový pilíř řešení problému s prostorem. Vzhledem k míře neobsazenosti pod dvěma procenty v mnoha metropolitních oblastech jsou nezbytné prognózy poptávky na federální, státní a obecní úrovni, které musí být úzce koordinovány s regionálními programy územního plánování. Stávající budovy lze přizpůsobit dnešním požadavkům modernizací a technickými vylepšeními.

Inovativní koncepty smíšeného využití by mohly pomoci zvýšit přijetí logistických prostor v městských oblastech. Projekty, které kombinují bydlení, práci, maloobchod a logistiku, ukazují způsoby, jak lze logistické funkce lépe integrovat do rozvoje měst. Tyto přístupy však vyžadují přehodnocení ze strany urbanistů a developerů projektů.

Digitalizace a automatizace mohou pomoci zvýšit efektivitu stávajících logistických prostor. Využití umělé inteligence, robotiky a optimalizovaných systémů řízení skladu může zvýšit produktivitu prostoru. To snižuje absolutní požadavky na prostor a umožňuje intenzivnější využití stávající kapacity.

Spolupráce mezi společnostmi může přispět k efektivnějšímu využití logistických prostor. Sdílené logistické koncepty, v nichž několik společností využívá společné sklady a distribuční centra, snižují celkové požadavky na prostor a zlepšují využití kapacit. Tyto přístupy však vyžadují nové formy spolupráce a důvěry mezi konkurenty.

Tvůrci politik musí upravit právní rámec tak, aby umožňoval inovativní řešení. To zahrnuje změny stavebních předpisů, které umožní výstavbu vícepodlažních logistických nemovitostí, zjednodušené povolovací postupy pro developerské projekty brownfieldů a flexibilnější územní předpisy pro víceúčelové projekty. Bez těchto regulačních úprav zůstane mnoho slibných řešení nevyužito.

Kontejnerové terminálové systémy pro silniční, železniční a námořní dopravu v konceptu dvojího užití pro logistiku těžkého nákladu – Kreativní obrázek: Xpert.Digital

Ve světě charakterizovaném geopolitickými otřesy, křehkými dodavatelskými řetězci a novým povědomím o zranitelnosti kritické infrastruktury prochází koncept národní bezpečnosti zásadním přehodnocením. Schopnost státu zajistit si ekonomickou prosperitu, zásobování obyvatelstva a vojenské schopnosti stále více závisí na odolnosti jeho logistických sítí. V této souvislosti se termín „dvojí užití“ vyvíjí z úzké kategorie kontroly vývozu na zastřešující strategickou doktrínu. Tento posun není pouze technickou adaptací, ale nezbytnou reakcí na „bod zlomu“, který vyžaduje hlubokou integraci civilních a vojenských schopností.

Vhodné pro:

• Kontejnerové terminálové systémy pro silniční, železniční a námořní dopravu v konceptu dvojího užití pro logistiku těžkého nákladu

Které mezinárodní příklady ukazují úspěšné strategie zvládání?

Jiné země již vyvinuly inovativní přístupy k řešení nedostatku prostoru v logistice, které by mohly sloužit jako vzor pro Německo. Tyto mezinárodní příklady ukazují, jak lze prostřednictvím kreativních řešení a politické vůle vytvořit efektivní logistické struktury i s omezenými prostorovými zdroji.

Singapur, který předběhl Německo jako světový šampion v logistice, působivě demonstruje, jak lze i v situaci extrémních prostorových omezení vybudovat vysoce efektivní logistickou infrastrukturu. Model městského státu se spoléhá na vertikální logistická řešení, vysoce automatizované systémy a optimální využití každého dostupného metru čtverečního. Zvláště pozoruhodná je integrace různých druhů dopravy a bezproblémové propojení námořní, letecké a pozemní dopravy.

Nejvyšší logistická budova světa s 200 000 metry čtverečními na 24 podlažích se nachází v Hongkongu. Všechna podlaží jsou jednotlivě přístupná přes spirálovou rampu, což umožňuje efektivní distribuci zboží bez složitých výtahových systémů. Tento příklad ukazuje, jak inovativní architektura a inženýrská řešení mohou vytvořit velké skladovací kapacity i s minimální podlahovou plochou.

Japonská města jako Tokio vyvinula vícepodlažní logistická centra s integrovanými rampami, které umožňují nákladním vozidlům vjíždět přímo na různá podlaží. Toto řešení kombinuje výhody vertikálního využití prostoru s praktickou manipulací s nákladem. Obzvláště působivá je integrace těchto logistických center do městské struktury, aniž by narušovala okolí.

Nizozemsko úspěšně vybudovalo logistické parky v blízkosti přístavů, které fungují jako multimodální uzly. Rotterdamský přístav slouží jako model pro efektivní propojení různých druhů dopravy a vytváření synergií mezi různými logistickými funkcemi. Tato koncentrace umožňuje optimální využití infrastruktury a snižuje prostor potřebný na odbavenou tunu.

Švédsko vyvinulo inovativní koncepty pro integraci logistiky do obytných oblastí. Podzemní logistická centra ve Stockholmu demonstrují, jak lze vytvořit prostor pro logistické funkce i v hustě osídlených oblastech, aniž by byla ohrožena kvalita života obyvatel. I když je výstavba těchto řešení dražší, nabízejí významné dlouhodobé výhody z hlediska využití půdy.

Francie úspěšně zavedla koncepty smíšeného využití, které kombinují logistiku, kanceláře a dokonce i obytné prostory v rámci jednoho komplexu budov. Tyto projekty v Paříži ukazují, jak inovativní architektura a promyšlené plánování mohou harmonicky integrovat různé funkce. Obzvláště důležité je pečlivé oddělení různých dopravních toků a doby užívání.

Jaké jsou dlouhodobé důsledky bez strategických protiopatření?

Bez strategické změny v politice využívání půdy a vhodných protiopatření čelí německé ekonomice značným dlouhodobým škodám, které by mohly trvale oslabit konkurenceschopnost regionu. Důsledky by ovlivnily různá odvětví ekonomiky a měly by kumulativní účinky.

Probíhající deindustrializaci Německa by urychlil nedostatek logistických prostor. Průmyslové podniky, které nemohou najít vhodné logistické prostory nebo jsou nuceny platit neúměrně vysoké náklady, budou stále častěji přesouvat svou výrobu do zahraničí. Průzkum Federace německého průmyslu již ukazuje, že 16 procent dotázaných firem aktivně přesouvá alespoň část své výroby do zahraničí, zatímco 30 procent tento krok v blízké budoucnosti zvažuje.

Ztráta role evropského logistického centra by Německo stála značnou přidanou hodnotu. Mezinárodní společnosti, které dříve zásobovaly Evropu z Německa, přesunou svá distribuční centra do jiných zemí, kde je k dispozici dostatek prostoru za rozumné ceny. To by nejen přímo stálo pracovní místa v logistice, ale ovlivnilo by to i související služby a průmyslové dodavatele.

Rostoucí logistické náklady by zvýšily ceny německých výrobků na mezinárodních trzích a zhoršily by jejich konkurenceschopnost. Německé firmy by buď musely akceptovat neoptimální lokality, což by vedlo k neefektivním dodavatelským řetězcům, nebo platit vysoké prémie za těch několik dostupných prvotřídních lokalit. Obě alternativy by zhoršily strukturu nákladů a oslabily exportní schopnosti.

Inovativní síla německého logistického průmyslu by utrpěla, protože nové technologie a obchodní modely vyžadují vhodné testovací prostředí a možnosti škálování. Bez dostatečného prostoru pro pilotní projekty a testování automatizovaných systémů by Německo zaostávalo za mezinárodním vývojem. To by také v dlouhodobém horizontu ohrozilo jeho technologické vedení v souvisejících oblastech, jako je Průmysl 4.0 a autonomní systémy.

Regionální rozdíly by se prohloubily, jelikož logistické funkce by se stále více přesouvaly do periferních oblastí, zatímco ekonomická centra by ztrácela svou logistickou základnu. To by oslabilo metropolitní oblasti jakožto obchodní lokality a zároveň by zvýšilo dopravní zácpy v důsledku delších dopravních tras. Související dopady na životní prostředí by byly v rozporu s klimatickými cíli německé vlády.

Trh práce by byl výrazně ovlivněn, jelikož odvětví logistiky je jedním z nejvýznamnějších zaměstnavatelů v Německu. Ztráta pracovních míst v logistice by měla nejen přímé dopady na zaměstnanost, ale i nepřímé dopady na související odvětví, jako je doprava, skladovací technologie a IT služby. Obzvláště by byli postiženi méně kvalifikovaní pracovníci, pro které logistika často představuje důležitou možnost zaměstnání.

Atraktivita Německa pro zahraniční investice by se snížila, jelikož logistická dostupnost je pro mnoho průmyslových společností klíčovým faktorem ovlivňujícím umístění. Investoři by stále více preferovali jiné evropské lokality, které nabízejí lepší logistické podmínky. To by spustilo začarovaný kruh, protože méně investic by také znamenalo méně inovací a modernizace stávající infrastruktury.

Jaký strategický posun je potřeba?

Analýza současné situace jasně ukazuje, že Německo čelí kritickému bodu. Paradoxní situace stagnující ekonomiky v kombinaci s nedostatkem logistických prostor vyžaduje zásadní přehodnocení dosavadních politik a strategický posun, který přesahuje krátkodobá opatření.

Strukturální problémy německé ekonomiky jsou hluboce zakořeněné a zahrnují vysoké náklady na energie, demografické změny, rostoucí mezinárodní konkurenci a zastaralou infrastrukturu. V této souvislosti není fungující logistický systém jen důležitým stavebním kamenem, ale klíčovým faktorem úspěchu pro konkurenceschopnost celého podniku.

Odborná zjištění ukazují, že nedostatek prostor není jen dočasným problémem, ale dlouhodobou hrozbou pro konkurenceschopnost Německa. Varování před masivním nedostatkem logistických prostor je založeno na důkladných analýzách a mělo by být vnímáno jako varování pro politiky i podniky.

Úspěšné řešení těchto výzev vyžaduje koordinovaný přístup, který zahrnuje různé úrovně a zúčastněné strany. Federální vláda musí vytvořit zastřešující rámec, státy musí odpovídajícím způsobem upravit územní plánování a obce musí přehodnotit své specifické postupy při určování pozemků. Bez tohoto koordinovaného přístupu nebudou izolovaná opatření postačovat.

Mezinárodní příklady ukazují, že inovativní řešení jsou možná i s omezenými pozemkovými zdroji. Německo se může učit ze zkušeností jiných zemí a zároveň vyvíjet vlastní řešení přizpůsobená německým podmínkám. Zejména rozvoj vícepodlažních logistických nemovitostí a lepší integrace logistiky do městských oblastí nabízí značný potenciál.

Digitalizace a automatizace v logistice nabízejí další příležitosti ke zvýšení efektivity a měly by být podporovány. Investice do moderních technologií mohou pomoci zvýšit produktivitu stávajících prostor a snížit absolutní požadavky na prostor. Zároveň by takové investice posílily konkurenceschopnost německého logistického průmyslu.

Udržitelnost je třeba vnímat jako příležitost, nikoli jako překážku. Vysoká poptávka po udržitelných logistických prostorách ukazuje, že ekologicky šetrná řešení mohou být také ekonomicky úspěšná. Vývoj energeticky úsporných, CO2 neutrálních logistických nemovitostí může Německu poskytnout konkurenční výhodu a zároveň přispět k dosažení jeho klimatických cílů.

Nastal čas na strategickou změnu. Německá ekonomika si už nemůže dovolit déle čekat, dokud ostatní země modernizují a rozšiřují svou logistickou infrastrukturu. Pouze rozhodnými kroky na všech úrovních si Německo může udržet a rozšířit svou pozici významného obchodního centra a logistického centra v Evropě. Logistický průmysl je na tuto výzvu připraven, ale k dosažení svého plného potenciálu potřebuje vhodný politický a společenský rámec.

Markus Becker

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Vedoucí rozvoje podnikání

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)

LinkedIn