Elektromobilita, solární povinnost a téma solárního přístřešku v Německu – s PDF

Fotovoltaika a elektromobilita po celém světě – Obrázek: m.mphoto|Shutterstock.com

V roce 2019 bylo Španělsko největším solárním trhem v Evropě s expanzí o 4,7 GW. Španělsku se to nepodařilo od roku 2008. Hlavními solárními trhy pro rok 2019 byly Německo (4 GW), Nizozemsko (2,5 GW), Francie (1,1 GW) a Polsko, které téměř zčtyřnásobilo svůj instalovaný výkon na 784 MW. Tento trend k nárůstu solárních instalací byl pozorován v celé EU: 26 z 28 členských států nainstalovalo v roce 2019 více solárních systémů než v předchozím roce. Do konce roku 2019 bude mít EU celkem 131,9 GW, což je nárůst o 14 % oproti loňským 115,2 GW.

Více o tom zde:

• Fotovoltaika v Evropě

Elektromobilita v Norsku – Obrázek: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

I když se norská politická opatření (např. daňové osvobození, osvobození od mýta a další pobídky) ukázala jako velmi účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno přenést do jiných zemí. V první řadě si země účtuje tučná dovozní cla a registrační daně, díky kterým jsou auta výrazně dražší než ve Spojených státech. Upuštěním od těchto cel na elektrická vozidla Norsko fakticky dotuje nákup elektrických vozidel v míře, kterou si větší země jako Spojené státy nemůže dovolit. Za druhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského národního statistického institutu byl střední příjem domácnosti po zdanění v roce 2017 téměř 60 000 dolarů, což je přibližně stejná úroveň jako ve Spojených státech, ale více než dvojnásobek průměru EU.

Více o tom zde:

• Elektromobilita v Norsku

Lithium-iontové baterie: Svět potřebuje baterie pro elektromobilitu – Obrázek: PP77LSK|Shutterstock.com

Celosvětová poptávka po lithium-iontových bateriích pro elektromobily v tomto desetiletí rychle poroste. Jak ukazuje odhad, největší poptávka bude v Číně – následovaná Evropskou unií a USA. Mnoho výrobců automobilů se zavázalo k cílům pařížských klimatických cílů a podle zákona musí mít stále větší podíl jejich vozového parku poháněný bateriemi. Nejnovějším příkladem je program ochrany klimatu „Fit for 55“ Evropské komise. Výrobci automobilů, jako jsou Volkswagen, Daimler a BMW, reagují někdy velmi ambiciózními cíli vozového parku pro snížení emisí CO2, což pravděpodobně zajistí pokračující vysokou poptávku po bateriích v sektoru „Electric Mobility“ v nadcházejících letech. Současná vládní podpůrná opatření v Evropě ve prospěch automobilů na čistě baterie (BEV) dále zvyšují poptávku po bateriích.

Více o tom zde:

• Svět potřebuje baterie pro elektromobilitu

Testování elektromobility – Obrázek: Rido|Shutterstock.com

Cesta k průmyslové společnosti, která se hlásí k udržitelnosti a je si vědoma své odpovědnosti vůči budoucím generacím, vede k budoucnosti bez využívání jaderné energie. Ústředním bodem je zde expanze obnovitelných zdrojů energie. Stále důležitější jsou nové technologie pro výrobu a těžbu energie a také bezemisní doprava. Propagace těchto technologií se neustále vyvíjí. Virtuální elektrárny již propojují širokou škálu výrobců energie a spotřebitelů elektřiny.

Více o tom zde:

• Jak bezpečné jste při řízení elektromobilu? Jak se kontroluje bezpečnost elektromobilů?

Instalace solárních přístřešků pro elektromobily – Obrázek: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Poradenství a plánování od Xpert.Solar

Německo považuje elektromobilitu za hybnou sílu možného energetického přechodu v zemi, konkrétně odklonu od fosilních paliv. Vzhledem k tomu, že německý automobilový průmysl je jedním z nejdůležitějších pilířů národního hospodářství a také hraje klíčovou roli na globální úrovni, v době, kdy se očekává, že průmysl najde klimatická a ekologická řešení pro výrobu a použití, široký přístup k elektrická vozidla budou jak začátkem nové, zelenější éry, tak masivním zdrojem příjmů.

Stručně řečeno, v ideálním případě by elektromobily měly vést ke snížení emisí, udržitelné energetické účinnosti a flexibilnějším řešením mobility pro spotřebitele. Vozidla jsou připojena k nabíjecí stanici a nabíjena prostřednictvím stávající elektrické sítě. Stanice mohou být soukromé nebo veřejně přístupné. Elektromobily jsou poháněny dobíjecími bateriemi. Typy elektromobilů dostupné na německém trhu jsou hybridní, mild hybrid, bateriový elektrický a plug-in hybrid a Renault je nejprodávanější značkou elektromobilů v zemi. Tesla je přední světový výrobce elektromobilů.

Více o tom zde:

• Instalace solárních přístřešků pro elektromobily

Solární přístřešek na auto – Obrázek: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Přístřešek pro auto, kdysi objevený jako levná alternativa k dražším a stále užším garážím, se nyní stále více stává životním stylem a všestranným objektem budoucnosti.

S fotovoltaikou a rostoucím významem zelené elektřiny se „carport“ (kombinace anglických výrazů „car“ a „port“) rozvíjí v decentralizovanou a propojenou solární čerpací stanici budoucnosti. Vůz již nebude v budoucnu pouze pasivně chráněn před počasím souvisejícím s počasím, ale nyní se bude udržitelná zelená elektřina vyrábět také prostřednictvím fotovoltaiky na střeše a v ideálním případě „zaparkovat“ v systému pro skladování elektřiny.

Více o tom zde:

• Více zelené elektřiny ze solárních přístřešků pro auta

Vše z jednoho zdroje, speciálně navržené pro solární řešení velkých parkovacích ploch. Refinancujete nebo protifinancujete do budoucnosti vlastní výrobou elektřiny.

Rady a řešení najdete zde 👈🏻

Poradenství a plánování včetně nezávazné kalkulace nákladů. Spojujeme vás se silnými fotovoltaickými partnery.

Rady a řešení najdete zde 👈🏻

Jsme rozmístěni napříč regiony v německy mluvících zemích. Máme spolehlivé partnery, kteří vám poradí a zrealizují vaše přání.

Kontaktujte nás 👈🏻

Nabíjecí infrastruktura pro elektromobilitu – Obrázek: BigPixel Photo|Shutterstock.com

V Německu spotřebu fosilní energie tvoří více než 50 % chladu a tepla. Ať už jde o vytápění místnosti nebo klimatizaci. To zahrnuje horkou vodu, procesní teplo (např. vaření, mytí, pálení nebo svařování) a chlazení. Obnovitelné energie zde nyní hrají stále důležitější roli.

Kromě tepla a chladu je ropa důležitou součástí mobilní dopravy. Celosvětově doprava představuje 40 % spotřeby ropy. V EU je to dokonce více než 60 %! Federální institut pro geovědy a přírodní zdroje předpokládá, že ropa bude spotřebována za 40 let, pokud budou věci pokračovat jako dříve.

Už jen z tohoto důvodu je nutné včasné přehodnocení a další srovnávání emisí elektromobilů a spalovacích motorů nepomáhá. Elektromobily jezdí bez emisí. Spalovací motory jsou při výrobě a výrobě šetrnější k životnímu prostředí a klimatu. Současnou Achillovou patou elektromobilu je výroba baterií. Dalším slabým místem je v současnosti dostupnost nabíjecích míst či dobíjecích stanic.

Více o tom zde:

• Nabíjecí infrastruktura pro elektromobilitu

Elektromobilita: Evropa závodí vpřed – Obrázek: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Navzdory obtížným okolnostem a negativnímu dopadu pandemie na automobilový průmysl udělala elektrická vozidla v roce 2020 v mnoha zemích velký skok vpřed. Podle odhadů průmyslového sledovače EV Volumes představovaly plug-in elektrická vozidla v loňském roce 4,2 procenta celosvětového prodeje lehkých vozidel, oproti 2,5 procenta v roce 2019. Zatímco pouze osm zemí hlásilo v roce 2019 podíl elektromobilů 5 a více procent, 13 zemím se podařilo v roce 2020 zvýšit podíl elektrických vozidel na prodeji nových aut na více než 10 procent. Stejně jako v předchozích letech bylo Norsko pozitivní odlehlou hodnotou se 75% podílem plug-in elektrických vozidel, zatímco Island, Švédsko a Finsko se také objevily v první pětce – důkaz rychlého přijetí elektromobilů v severských zemích. Čína, zdaleka největší trh s elektromobily z hlediska prodejů, vypadla z top 10 s 6,2procentním podílem na prodeji osobních aut v zemi. Mezitím Spojené státy nadále zaostávaly s podílem EV na pouhých 2,3 procenta.

Více o tom zde:

• Elektromobilita: Evropa

Elektromobilita přichází pomalu, ale přichází – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

V roce 2009 bylo v Německu necelých 1500 elektromobilů. O dobrých deset let později bude podle Federálního úřadu pro motorovou dopravu v roce 2021 již kolem 309 000 elektrických vozidel. Ne Tesla, ale Zoe od Renaultu byla v roce 2020 nejčastěji registrovaným elektromobilem v Německu s téměř 30 000 novými registracemi (2. místo: Tesla Model 3 - 17 438). Celosvětově však Tesla a její Model 3 vedou žebříček prodejů elektromobilů na konci roku 2020 s přibližně 813 000 prodanými vozy, před VW, SAIC a BMW. Na druhém místě celosvětově následuje Nissan Leaf s téměř 500 000 prodanými elektromobily. Tesla Model S zaujímá třetí místo s více než 300 000 novými registracemi.

Více o tom zde:

• Elektromobilita přichází

Solární přístřešek pro auto – Solární zastřešení parkoviště – Obrázek: Xpert.Digital

Stále více lidí přemýšlí o pořízení přístřešku pro auto s fotovoltaikou. V kombinaci se systémem akumulace elektřiny se tento typ solárního systému vyvíjí ve skutečnou alternativu pro klimatickou neutralitu a zároveň jako udržitelný zdroj energie pro elektromobily, jako jsou elektrokola a podobně.

Široká veřejnost si nyní stále více uvědomuje přijatelnost a možnosti a stále více provozovatelů veřejných parkovacích míst, jako jsou společnosti s velkými firemními parkovacími místy, přemýšlí o tom, že přispějí ke svému dílu. Rozhodující jsou také finanční výhody, ale důležitým bodem je také nezávislé a autonomní napájení.

Více o tom zde:

• Solární poradenství – volitelně s akumulátorem energie a nabíjecí stanicí

Solární povinné a solární přístřešky povinné v Německu – Obrázek: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Několik spolkových zemí již rozhodlo o požadavku na solární systémy, a to pro:

• Obytné budovy a nebytové budovy
• Soukromé a komerční novostavby
• Pro rekonstrukce střech
• Otevřená parkovací místa ( solární přístřešek pro auto / solární čerpací stanice)

V každé spolkové zemi se však liší. Ne každý federální stát podporuje solární přístřešek pro auto nebo solární požadavek na soukromé nové budovy.

Více o tom zde:

• Solární povinné a solární přístřešek pro auto povinné v Německu

Solární přístřešek je povinný pro nová parkovací místa v Bádensku-Württembersku – Obrázek: Xpert.Digital

Přístřešek na auto se zpravidla vyrábí ze dřeva, oceli nebo hliníku, existují však i plastové verze. Přístřešky pro auta mají plochou střechu, kvalitnější verze mají složitější konstrukce jako sedlovou střechu, valbovou střechu nebo sudovou střechu. Přístřešek pro auto může být otevřený ze všech stran, i když jsou k dispozici i prvky, kterými lze jednotlivé segmenty zcela nebo částečně uzavřít. Tyto prvky mohou být vyrobeny z ocelového plechu, dřeva, skla, WPC panelů (kompozit dřevo-plast), HPL panelů (vysokotlaké lamináty) nebo polykarbonátových dvoustěnných panelů. Oproti garáži je přístřešek pro auto otevřený alespoň z jedné strany. Běžnou variantou střešní krytiny je vlnitý plech, trapézový plech nebo jejich průhledné formy, vlnité profilové světelné panely nebo trapézové panely. Otevřené přístřešky pro auta bez střechy se obvykle používají jako vizuální ohraničení venkovních parkovacích stání za účelem jejich zvýraznění od okolních otevřených prostor. Volné plochy střechy se stále častěji využívají pro solární systémy a extenzivní zelené střechy.

Více o tom zde:

• Solární přístřešek pro auto je povinný pro nová parkovací místa v BaWü a Bádensku-Württembersku

Povinné fotovoltaické systémy v Severním Porýní-Vestfálsku? – To by vás mělo zajímat – Obrázek: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

Obecně bylo v roce 2019 více než 16 procent spotřeby elektřiny v Severním Porýní-Vestfálsku zajišťováno obnovitelnými energiemi. Jen s tímto množstvím mohly být Brémy, Hamburk a Meklenbursko-Přední Pomořansko kompletně zásobeny elektřinou.

Solární katastr Státního úřadu pro přírodu, životní prostředí a ochranu spotřebitele (LANUV) Severní Porýní-Vestfálsko vypočítal solární potenciál 68 terawatthodin elektřiny za rok na střechách Severního Porýní-Vestfálska. Ve skutečnosti bylo v roce 2019 pomocí fotovoltaiky vyrobeno pouze 4,5 terawattů solární energie – skromných 6,6 procenta stávajícího potenciálu.

Více o tom zde:

• Solární povinnost v Severním Porýní-Vestfálsku a Severním Porýní-Vestfálsku

Solární povinnost nebo povinnost solárního přístřešku v Porýní-Falcku – Obrázek: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

„Požadavek solární energie na nové komerční budovy a nová komerční parkovací místa s více než 50 parkovacími místy je důležitým milníkem při dosahování našeho cíle v oblasti fotovoltaiky. Abychom do roku 2030 mohli vyrábět elektřinu z větru, slunce, biomasy a vody, musíme podíl solární energie alespoň ztrojnásobit na 7 700 megawattů. Sluneční povinnost nám zde poskytne významnou podporu,“ uvedla ministryně pro ochranu klimatu Anne Spiegel. „Jako ministerstvo ochrany klimatu budeme podporovat společnosti při zavádění solární povinnosti: plánuje se mimo jiné specifičtější státní regulace a poradenské služby energetické agentury Porýní-Falc,“ pokračoval Spiegel.

Více o tom zde:

• Solární povinnost v Severním Porýní-Vestfálsku a Severním Porýní-Vestfálsku

Solární požadavek na přístřešky pro auta ve Šlesvicku-Holštýnsku přichází! – Obrázek: Xpert.Digital

Zpráva o ochraně klimatu a energetické transformaci zveřejněná v loňském roce ukázala mezeru v expanzi obnovitelných energií. To by mělo být do značné míry uzavřeno větším rozšířením fotovoltaiky (FV). Nedávné studie předpovídají potenciál 7 až 9 gigawattů pro fotovoltaiku na budovách ve Šlesvicku-Holštýnsku, v současnosti je realizováno pouze 1,1 gigawattu. „Chceme výrazně posunout nezbytnou expanzi obnovitelných energií pomocí fotovoltaických systémů na střechách, parkovištích a open-space systémů. Fotovoltaické systémy jsou pro investory ekonomicky atraktivní a přispívají k ochraně klimatu. To stejně posiluje ekologii a ekonomiku země,“ řekl Albrecht. Solární požadavek na solární přístřešky pro auta ve Šlesvicku-Holštýnsku přijde.

Více o tom zde:

• Solární požadavek na přístřešky pro auta ve Šlesvicku-Holštýnsku přichází!