Publikováno dne: 3. dubna 2025 / Aktualizace od: 3. dubna 2025 - Autor: Konrad Wolfenstein
Propagace elektrických automobilů s řadou: nové zaměření v koaličních jednáních-obraz: xpert.digital
Budoucnost e-mobility: Proč se koalice spoléhá na range-exterender
Koaliční plány na restart: Flexibilnější propagace elektrických jednotek
Plánovaná koalice Unie a SPD ukazuje významný zájem o propagaci elektrických vozidel s technologií extremu s dosahem. Zatímco večírky v některých oblastech propagace elektromobility stále jí jedí, již se dohodly na podpoře tohoto zvláštního typu jednotky. To signalizuje možné vyrovnání německé strategie elektromobility, která se zaměřuje na větší flexibilitu.
Vhodné pro:
Co jsou to exterzery a proč jste znovu relevantní?
Rozsah rozsahu (rozsah rozsahu) je dalším dodavatelem energie v elektrickém voze, obvykle malým spalovacím motorem nebo generátorem. Na rozdíl od konvenčních hybridních vozidel tento motor řídí kola přímo, ale vyrábí elektřinu pouze pro nabíjení hnací baterie, pokud je jejich stav načítání nízký. Cílem této technologie je snížit strach z dosahu - obavy zůstat s elektrickým vozem kvůli prázdné baterii.
Přestože byl výkazový rozsah již používán ve vozidlech, jako je Opel Ampera, BMW I3 Rex nebo Polestar 1 asi před deseti lety, technologie v současné době zažívá renesanci. Přes pokrok v technologii baterií a rozšíření nabíjecí infrastruktury je přepínač na plně elektrickou mobilitu pomalejší, než se očekávalo. Zejména v regionech s nedostatečnou nabíjecí infrastrukturou nebo pro řidiče s dlouhým problémem zůstávají elektrická auta s rozsahem a rozsahem praktickou alternativou.
Skupina Volkswagen jako průkopník
Volkswagen v současné době intenzivně zkoumá používání Range Extreme pro americký trh, přičemž úvod by mohl také následovat v Evropě. Za prvé, technologie pro skaut značky VW je určena, jejíž modely budou vybaveny architekturou 800 V. V případě verze rozsahu, nazvané „Harvester“, by měl malý benzínový motor jako generátor poskytovat další elektřinu a zvýšit rozsah 560 až 800 kilometrů.
Plánovaná podpůrná opatření budoucí koalice
Ve svých koaličních jednáních se Union a SPD již dohodly na různých opatřeních na podporu elektromobility, včetně explicitně „podpory hybridní technologie plug-in a elektronických vozidel s rozsahem (EREV) a odpovídající regulaci na evropské úrovni“. Jedná se o jasnou změnu směru ve srovnání s předchozí koalicí semaforu, která podle plánů chtěl od roku 2026 zcela smazat financování elektronických vozů.
Mezi dohodnutá opatření k financování patří:
- Daňová laskavost společností společností společností zvýšením hrubého cenového limitu v daňovém financování e-vozidel na 100 000 EUR
- Zvláštní odpisy pro elektrická vozidla
- Osvobození od daně z vozidel pro elektrické automobily do roku 2035
- Zrychlená expanze a zajištění financování celonárodní nabíjecí sítě
- Výjimka emisních kamionů z mýtného po roce 2026
Otevřené otázky a rozdíly v koaličních jednáních
Navzdory jednotě mezi range-exterzery stále existují rozdíly mezi Unií a SPD v jiných oblastech podpory elektromobility. Unie přinesla do diskuse bonus za nákup nebo daňové financování, kterou SPD dosud nepodporovala. Místo toho SPD vyžaduje „program sociálního leasingu pro lidi s malými a středními příjmy“, který je zase unie stále odmítnuta.
Dalším bodem sporu se týká zákazu celého hořáku EU od roku 2035. Unie by ji chtěla znovu zrušit a vyžaduje: „Celý životní cyklus vozidla by měl být v budoucnu zahrnut do rozvahy CO2 a regulace flotily je odpovídajícím způsobem revidována“. SPD naproti tomu vysvětluje: „Jsme jednou z limitních hodnot flotily a cílem povolit pouze nulová emisní vozidla v celé EU od roku 2035“.
Vhodné pro:
Diskuse o rychlostním limitu
Dalším sporným bodem je rychlostní limit. SPD vyžaduje obecný rychlostní limit 130 km/h na dálnicích, zatímco unie to kategoricky odmítá. Tato pozice dosud zůstala v jednáních nezměněna.
Perspektivy pro německý trh automobilů
Plánovaná propagace elektrických automobilů s extremem s rozsahem by mohla dát nový výkyv k ohromujícímu přepínači na elektromobilitu v Německu. Přechod byl dosud pomalý a politika i průmysl hledají způsoby, jak znovu iniciovat změnu.
Ve svých opatřeních se Union a SPD namísto donucení spoléhají na pobídky. Legálně ukotvená kvóta pro elektrické automobily odmítají obě strany a pokuty na úrovni EU. Obecný základní tón je: elektromobilita by měla být posílena pozitivními pobídkami, nikoli povinnostmi.
Elektromobilita Xpert, solární povinnost a solární přístřešek pro auto – Obrázek: Krivosheev Vitaly|Shutterstock.com
Vhodné pro:
Elektrické vozy s dosahem: Kompromis pro obecnou hmotu?
Propagace elektrických automobilů s rozsahem-extremu by mohla být pragmatický kompromis, který zohledňuje ekologické cíle i praktické požadavky uživatelů. Tato technologie nabízí most mezi konvenčními a čistě elektrickými jednotkami a může pomoci zvýšit přijetí elektromobility u široké veřejnosti.
Zbývá zjistit, zda plánovaná opatření budou dostatečná k výraznému zvýšení tržního podílu elektrických vozidel. Bude zásadní, jak rychle a komplexně jsou prováděna dohodnutá opatření pro financování a zda mají skutečně nadějný efekt. Začlenění technologie extremu do rozsahu do strategie financování však ukazuje, že budoucí koalice je ochotna jít více technologicky otevřenými způsoby než její předchůdci.
Vhodné pro:
Váš globální partner pro marketing a rozvoj podnikání
☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina
☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem národním jazyce!
Konrad Wolfenstein
Rád vám a mému týmu posloužím jako osobní poradce.
Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) . Moje e-mailová adresa je: wolfenstein ∂ xpert.digital
Těším se na náš společný projekt.
