Environmentální bonus/inovační bonus: Propagace hybridů pluginů – přísnější požadavky plánované – Aktualizace 16.09.2021

Ekologický bonus byl udělen v Německu v roce 2016. Jako bonus za nákup nového elektromobilu má zvýšit poptávku jako pobídka ke koupi. Ekologický bonus se vztahuje také na hybridní elektrická vozidla a vozidla na vodík/palivové články.

Více o tom zde:

• Podpora elektromobility je považována za klíč k mobilitě šetrné ke klimatu, která by měla Německo do roku 2050 posunout o krok dále ke klimatické neutralitě EU.

Kupte si bonus za nová auta? – Obrázek: xpert.digital

Sdružení automobilového průmyslu (VDA) a Asociace mezinárodních výrobců motorových vozidel (VDIK) kriticky posuzují přísnější požadavky na plug-in hybridní vozidla (PHEV) plánované s prodloužením inovačního bonusu.

„Prodloužení inovačního bonusu zásadně vítáme. Plánované odstranění kritéria CO2 však zpomalí náběh elektromobility v krátkodobém až střednědobém horizontu. Velké množství plug-in hybridů, které byly dříve způsobilé pro financování, je pro zákazníky stále méně atraktivní. Mohou se pak rozhodnout pro vozidlo s klasickým pohonem a to nemusí být politicky žádoucí. Technickou výzvu zvýšení minimálního dojezdu na 80 kilometrů lze pro automobilový průmysl vyřešit ve střednědobém horizontu. Ale i zde průmysl potřebuje jistotu plánování, a proto žádáme, aby byl termín ponechán na začátku roku 2025,“ říká prezidentka VDA Hildegard Müller.

Prezident VDIK Reinhard Zirpel řekl: „Za současného stavu by to znamenalo, že přibližně 50 procent plug-in hybridů nabízených členy VDIK by již nemělo nárok na financování. To je špatný signál, zvláště když trh s elektromobilitou roste. Tyto přísnější požadavky se týkají i menších a tedy levnějších vozidel.“

Zpřísnění v podobě zvýšení čistě elektrického minimálního dojezdu na 80 km k 1. lednu 2024 bylo dříve plánováno o rok později. Tento škrt také odporuje bezpečnosti plánování, která je pro automobilový průmysl důležitá. U mnoha vozidel je splnění tohoto požadavku plánováno ve spojení se změnou modelu, kterou nelze libovolně posunout o jeden rok dopředu. Zejména plug-in hybridy představují svou flexibilitou důležitou součást úspěchu elektromobility, jen v první polovině roku 2021 tvořily plug-in hybridy přes 50 procent nově registrovaných vozidel s elektrickým pohonem.

V současnosti se prosazují elektrické plug-in hybridy, které nevypouštějí více než 50 gramů CO2 na ujetý kilometr nebo musí dosahovat minimálního dojezdu pouze s elektrickým pohonem. Současné předpisy stanovují, že tento minimální dojezd je 40 kilometrů při nákupu do 31. prosince 2021. V případě zakoupení po 31. prosinci 2021 a před 1. lednem 2025 se minimální dojezd zvýší na 60 kilometrů a poté na 80 kilometrů, pokud bude zakoupen po 1. lednu 2025, abyste i nadále měli nárok na financování.

Vše z jednoho zdroje, speciálně navržené pro solární řešení velkých parkovacích ploch. Refinancujete nebo protifinancujete do budoucnosti vlastní výrobou elektřiny.

Rady a řešení najdete zde 👈🏻

Poradenství a plánování včetně nezávazné kalkulace nákladů. Spojujeme vás se silnými fotovoltaickými partnery.

Rady a řešení najdete zde 👈🏻

Jsme rozmístěni napříč regiony v německy mluvících zemích. Máme spolehlivé partnery, kteří vám poradí a zrealizují vaše přání.

Kontaktujte nás 👈🏻

Fotovoltaický plánovací nástroj a solární konfigurátor Xpert QuickPlan pro střechy a venkovní plochy 👈🏻

Od poloviny roku 2020 udělalo šíření elektrických vozidel v Německu významný skok vpřed. Rozhodujícím faktorem pro to je zavedení inovačního bonusu 8. července 2020, kterým federální vláda zdvojnásobila své finance na nákup elektrického vozidla.

Spolkový ministr Peter Altmaier: „Od zavedení inovačního bonusu jsme zaznamenali výrazný nárůst elektromobility. Počet aplikací zůstává na rekordních úrovních. V prvním pololetí roku 2021 bylo požadováno více pojistného než za celý loňský rok. Celkem 1,25 miliardy eur. Na elektromobily budou letos rekordní finance. To je důvod, proč jsme se v koalici rozhodli pokračovat ve financování až do konce roku 2025, aby trh s elektromobilitou nadále nabíral na síle.“

Torsten Safarik, prezident Federálního úřadu pro hospodářské záležitosti a kontrolu vývozu (BAFA): „Se zavedením inovační prémie se poptávka po environmentálním bonusu výrazně zvýšila. V první polovině roku 2021 bylo již v první – 203 000 vozidel v německém přijímání.“ “

Se zavedením inovačního bonusu výrazně vzrostl počet žádostí o ekologický bonus. Ve druhé polovině roku 2020 byly každý měsíc nové záznamy o aplikacích. V prosinci 2020 dosáhl počet žádostí dočasného maxima 53 566 žádostí. V březnu 2021 byl počet žádostí opět těsně pod 52 000.

Od ledna do konce června 2021 bylo zažádáno o finance na 273 614 vozidel. To je silný signál pro ochranu klimatu a ukazuje trvale rostoucí zájem obyvatelstva o elektrická vozidla. Od začátku financování v roce 2016 bylo k 1. červenci 2021 zažádáno o celkem 693 601 vozidel.

Inovační bonus, který zdvojnásobuje federální podíl ekologického bonusu, bude prodloužen po roce 2021 do 31. prosince 2025 v souladu s usnesením Auto Summit (KAM) ve spolkovém kancléřství ze dne 17. listopadu 2020. Spolkové ministerstvo hospodářství a energetiky toto rozšíření v nejbližší době provede.

S vládním podílem na zdvojnásobení ekologického bonusu lze žádat až o 9 000 eur jako financování pro elektrická vozidla, která stojí méně než 40 000 eur čisté katalogové ceny; u hybridních vozů je to 6 750 eur. Pro elektromobily s čistými katalogovými cenami nad 40 000 eur je dotace až 7 500 eur pro čistě elektrická vozidla a až 5 625 eur pro hybridní vozy.

„Změněné pokyny pro financování pro„ inovační prémii “bude zveřejněno ve Federálním věstníku ve 15:00 a zítra vstoupí v platnost. To zdvojnásobí státní podíl na propagaci elektrických automobilů. V budoucnu budou čisté elektrické automobily dostávat finanční prostředky až 9 000 EUR; Hybridy plug-in dostávají finanční prostředky až 6 750 EUR, “uvedlo federální ministerstvo hospodářských záležitostí a energie ve své tiskové zprávě od 7. července 2020.

Výška environmentálního bonusu za nákup elektrických vozidel – Image: Xpert.digital

Spolkový ministr hospodářství Peter Altmaier: „Zdvojnásobujeme státní podíl při nákupu elektromobilu a dáváme tak spotřebitelům jasnou motivaci ke koupi elektromobilu. Chceme podpořit přechod na elektromobily a dát elektromobilitě v Německu nový impuls.“

Prezident BAFA, Torsten Safarik: „Nové sazby financování až 9 000 EUR činí přechod na elektrické auto pro občany mnohem atraktivnější. S štíhlým postupem One -Time implementujeme novou inovační prémii a v BAFA.

Od 8. července 2020 se federální podíl zdvojnásobí ve stávajícím systému Environmentálního bonusu SO do 31. prosince 2021. Podíl výrobce zůstává nedotčen. Následující zakoupená nebo pronajatá vozidla mohou těžit z „inovační prémie“ – také retrospektivně – :

• Nová vozidla, která jsou poprvé registrována po 3. červnu 2020 a do 31. prosince 2021 včetně, a také mladá ojetá vozidla, jejichž první registrace je po 4. listopadu 2019 a druhá registrace je po 3. červnu 2020 a proběhne do 31.12.2021.

„Inovační bonus“ vychází z výsledků koaličního výboru ze dne 3. června 2020. Kromě dočasného zdvojnásobení federálního podílu upravené směrnice pro financování stanoví zákaz kumulace s financováním z jiných veřejných prostředků. To má zabránit nadměrnému financování. Evropská komise přezkoumala „inovační bonus“ podle zákona o státní podpoře.

Vhodný:

• Elektromobilita: Jak bezpečné jsou elektromobily? Jak se kontroluje bezpečnost elektromobilů?
• Nabíjecí infrastruktura pro elektromobilitu v Německu