Publikováno dne: 21. července 2025 / Aktualizace od: 21. července 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
Jednoduchá i evoluční myšlenka tábora kontejnerové základny: posun paradigmatu v globální logistice – kreativní obrázek: xpert.digitální
Knihovna pro kontejnery: Jak jednoduchý nápad mění globální porty navždy – proč tento německý vynález končí největší odpad v přístavech
Co je to kontejnerová základna a proč mluví odborníci o revoluci?
Ložisko kontejnerů, také označované jako sklad s vysokým obsahem kontejneru nebo skladby s vysokým obsahem záloh (HBS), je v podstatě jednoduchý a zároveň geniální nápad: místo tradičně stohování kontejnerů jsou skladovány v plně automatizovaném regálovém systému, podobné obrovské knihovce. Každá kontejner dostává svůj vlastní trvalý úložný prostor v ocelové polici až do 50 metrů vysoko a je k dispozici přímo přímo, aniž by se ostatní kontejnery pohybovaly.
Revoluční povaha této technologie spočívá v její zjevné jednoduchosti. I když dnes přirozeně předpokládáme, že každá kniha má své pevné místo v knihovně a lze ji najít okamžitě, v logistice kontejnerů to bylo nemyslitelné. Kontejnery byly vždy naskládány, blokovány a těžkopádné. Obklad s vysokým obsahem kontejneru končí tuto neefektivnost jednou provždy.
Jak se to objevilo zdánlivě jednoduchý nápad a co je tak inovativní?
Je ironií, že kořeny s vysokou základnou kontejneru nejsou v logistice přístavu, ale v těžkém průmyslu. Skupina Deutsche SMS vyvinula po celá desetiletí plně automatizovaný sklad s vysokým obsahem bay pro kovové cívky v ocelářských pracích vážících až 50 tun. Tato prokázaná technologie byla upravena ve společném podniku s DP World z Dubaje pro kontejnery a dále se vyvinula do systému Boxbay.
Inovativní je převést zavedenou průmyslovou technologii do zcela nové aplikace. Tam, kde jiná složitost viděla, vývojáři rozpoznali jednoduchou analogii: 40tunový kontejner je nakonec jen dalším těžkým ložiskem, který je třeba přesně zvládnout. Desetiletí zkušeností s provozními zařízeními s policemi, automatizovanými jeřáby a systémy správy skladu lze převést přímo do logistiky přístavu.
Proč je tato technologie tak relevantní pro logistiku přístavu?
Odpověď spočívá v základních výzvách, kterým čelí Porty po celém světě. Globální obálka kontejnerů neustále roste – v roce 2024 bylo na celém světě zpracováno přibližně 161 milionů TEU, což je nárůst o 6,2 procenta ve srovnání s předchozím rokem. Současně se většina velkých přístavů historicky rozrostla a nachází se v hustě osídlených městských oblastech, kde je prakticky nemožná expanze horizontální oblasti.
Tento nedostatek povrchu vede k začarovanému kruhu: porty musí naskládat stále a větší hustotu, což dramaticky zhoršuje operativní účinnost. V tradičních kontejnerových yardech musí být mezi 30 a 60 procenty všech pohybů jeřábu prováděny jako neproduktivní pohyby „přeskufování“. To znamená, že kontejnery jsou přemístěny pouze k tomu, aby se dostaly do základních kontejnerů – čistá ztráta času, energie a zdrojů.
Jak funguje tradiční skladování kontejnerů a kde jsou vaše limity?
V konvenčních kontejnerových yardech jsou kontejnery v blocích naskládány přímo na sebe, obvykle pět až šest vrstev. Pokud je vyžadován určitý kontejner, který není v horní poloze, musí být všechny výše uvedené kontejnery nejprve odstraněny jeřáby a uloženy. Teprve potom může být požadovaný kontejner odstraněn, načež musí být převedené kontejnery často přesunuty zpět.
Tento „přesahující“ problém se s rostoucím využitím stává exponenciálně horší. Jakmile je skladový blok vyplněn více než 70-80 procent, výkon se zhroutí, protože je zapotřebí stále více neproduktivních pohybů. To vede k nepředvídatelným čekacím dobám pro řidiče nákladních vozidel, neefektivní spotřebě energie a špatné předvídatelnosti terminálních operací.
Navíc potřeba stohování omezuje maximální výšku stohování. I když teoreticky by mohlo být naskládáno výše, díky problému dostupnosti to stává prakticky nemožné. Moderní jeřáby RTG vytvářejí maximálně 5-6 vrstev, což drasticky omezuje účinnost oblasti.
Proč je kontejner vysoce bay sklad tak zásadně odlišný?
Sklad s vysokým obsahem kontejneru řeší tyto základní problémy s posunem paradigmatu: Místo stohování kontejnerů dostává každá kontejner na polici svůj vlastní pevný úložný prostor. Plně automatizované police mohou dosáhnout každého kontejneru přímo kdykoli, aniž by se musely pohybovat jinými kontejnery. To vede k 100 % přímé dostupnosti – přeskupení patří do minulosti.
Tato technologie umožňuje ztrojnásobení úložné kapacity ve stejné základní oblasti. Zatímco tradiční systémy mohou obvykle naskládat pouze 3-4 kontejnery na sobě, kontejnerová prvotřídní ložiska dosáhnou výšek 7 až 18 vrstev. Například systém Boxbay v Dubaji je uložen na až 11 úrovních s celkovou výškou 50 metrů.
Která konkrétní údaje o výkonu ukazují nadřazenost této technologie?
Systém důkazu konceptu z Boxbay v přístavu Dubai přináší působivá čísla. Po více než 200 000 pohybech kontejnerů od uvedení do provozu byla původní očekávání služeb nejen dosažena, ale překročila. Systém se ukázal být rychlejší a energeticky účinný, než se původně předpokládalo.
První komerční implementace v jihokorejském přístavu v Busanu odstraní 350 000 neproduktivních pohybů ročně a zlepší období uvolňování nákladních vozidel o 20 procent. Se systémem se 792 parkovacími místy kontejnerů to odpovídá obrovskému zvýšení účinnosti.
Účinnost oblasti je pozoruhodná: sklad s vysokým obsahem kontejneru vyžaduje pouze třetinu základny konvenčního kontejnerového tábora se srovnatelnou kapacitou. To umožňuje přístavům masivně rozšířit jejich kapacitu, aniž by musely otevírat nové oblasti – rozhodující výhoda v přístavních městech s omezeným pozemkem.
Jak tato technologie ovlivňuje udržitelnost?
Kontejner skladba s vysokým obsahem bay nabízí značné environmentální výhody. Napájení se koná prostřednictvím solárních článků na střeše systému, což znamená, že systém může být provozován v energetickém vlastním vlastním. Plně automatizované, elektricky ovládané police jsou výrazně energeticky účinnější než jeřáby nafty nafty.
Odstranění neproduktivních přesahovacích pohybů dramaticky snižuje spotřebu energie. Pokud je eliminováno 30-60 procent všech pohybů jeřábu, zdroje energie také odpovídajícím způsobem klesnou. Kromě toho vyšší účinnost oblasti vede k menší spotřebě půdy a nižším nákladům na infrastrukturu.
Emise šumu jsou výrazně sníženy uzavřenou konstrukcí a elektrickými jednotkami. Kontejnery jsou chráněny před přímým slunečním světlem, které je obzvláště výhodné pro chladné nádoby a šetří energii. Systém je odolný vůči počasí a může být provozován ve větru, dešti a sněhu, zatímco tradiční provoz jeřábů musí být často stanoven kvůli počasí.
Vaši odborníci na intralogistiku
Poradenství, plánování a implementace kompletních řešení pro sklad s vysokým obsahem bay a automatizované úložné systémy – Image: Xpert.Digital
Více o tom zde:
Automatizované porty budoucnosti: Technologie revolučního skladu pod kontrolou
Jaké historické paralely jsou na této technologické revoluci?
Technologie skladů s vysokou základnou kontejneru je v přímé historické linii k původní revoluci kontejneru Malcolma McLeana. V roce 1956 první kontejnerová loď „Ideal X“ s 58 kontejnery opustila přístav z Newarku do Houstonu a revolucionizovaný světový obchod. V té době si McLean uvědomil, že čas -spočívající v tréninku musí být nahrazeno standardizovanými kontejnery.
Stejně jako inovace McLeans byla i technologie skladů kontejneru zpočátku skeptická. "Když se ohlédneme zpět na historii kontejneru, od doby, kdy byla představena v roce 1956, se nic nezměnilo," řekl Carsten Heide z Amova. Kontejnerový sklad s vysokým obsahem bay byl prvním základním dalším vývojem manipulace s kontejnery za více než 65 let.
Obě inovace se řídily stejným principem: osvědčená technologie z jiné oblasti byla převedena na logistiku. McLean upravil koncept přepravy mostu pohlavního styku z ulice na loď. Kontejner High-Bay Warehouse přenáší technologii skladů s vysokým obsahem bay z průmyslové logistiky na logistiku přístavu.
Jak se rozvíjí trh a kde jsme dnes?
Spuštění trhu probíhá podle plánu a zrychluje. Po úspěšném praktickém testu v Dubaji následovala první komerční smlouva na přístav Busan v Jižní Koreji v roce 2023. To znamenalo přechod z fáze důkazu konceptu k proniknutí komerčního trhu.
Skupina SMS byla v roce 2022 udělena německou logistickou cenu za Boxbay Technology. Porota obzvláště ocenila kombinaci inovací a udržitelnosti: „Vidíme kompresi kontejnerových oblastí třetí, hluku a ochraně světla, výrobu energie nad naše vlastní potřeby“.
Trh se vyvíjí z izolovaných pilotních projektů na nezávislý, rychle rostoucí segment trhu. Různí výrobci přinášejí na trh své vlastní systémy, od vůdců trhu s řadami, jako je Boxbay, až po specializovaná výklenková řešení pro chlazení kontejnerů nebo vojenských aplikací.
Které výzvy musí být stále překonány?
Největší výzvou je překonat setrvačnost zavedených systémů. Provozovatelé přístavu investovali po desetiletí do tradiční Krantechnik a infrastruktury. Kompletní změna systému vyžaduje nejen vysoké počáteční investice, ale také úplný přehodnocení ve správě.
Proto je tedy zajímavý přístup Konecres-Amova se svým konceptem „Sidegrid Retrofit“. Místo stavět zcela nové systémy jsou stávající kontejnerové yardy postupně modernizovány a doplněny strukturami HBS. To umožňuje postupnou transformaci bez gigantických počátečních investic.
Kvalifikace personálu představuje další výzvu. Ložiska s vysokou základnou kontejneru vyžadují odlišné dovednosti než tradiční operace jeřábů. Současně však nabízejí také lepší pracovní podmínky prostřednictvím ergonomických pracovišť a nižší závislosti na počasí.
Jak tato technologie mění celý logistický řetězec?
Kontejner High-Bay Warehouse umožňuje novou formu integrované logistiky. HBS může být fyzicky připojena přímo k skladům nebo výrobním linkám, což znamená, že je eliminován střední transport kamionem. Kontejner je přepravován plně automaticky z police na konkrétní rozhraní nakládací rampy nebo technologie dopravníku.
To vede k bezproblémovému řetězci z lodi na výrobní linku jako jeden, automatizovaný a datový proces kontrolovaný. Úspory času jsou významné: žádné čekací doby na nákladní vozidla, žádné dopravní zácpy v přístavu, žádné náklady na dopravu pro „poslední kilometr“.
Digitalizace hraje klíčovou roli. Kontejner High-Bay Warehouse je zcela digitální systémy s řízením energetiky, systémem správy skladu a moduly Business Intelligence. Mohou být integrovány do jakéhokoli existujícího terminálního operačního systému (TOS) a nabízejí úplnou průhlednost prostřednictvím polohy každého kontejneru.
Jakou roli hraje umělá inteligence v budoucnosti přístavní logistiky?
Kombinace ložisek s vysokým obsahem kontejnerů s technologiemi AI otevírá zcela nové možnosti. AI může předvídat toky kontejnerů, rozpoznat údržbu a optimalizovat provozní procesy. Kompletní digitalizace ložiska kontejneru vytváří ideální databázi pro aplikace AI.
V Hamburku již projekty jako „Pin Maningling-MR“ používají autonomní roboty pro operace kontejnerů. Mobilní roboti přebírají implementaci uzamykacích kuželů na kontejnerových vlacích a dokazují, že čistě manuální činnosti byly automatizovány.
Vize „inteligentních portů“ lze realizovat pomocí skladů s vysokým obsahem kontejneru. Porty se stávají inteligentními, propojenými systémy, které mohou autonomně reagovat na změny. Technologie 5G umožňuje nezbytnou komunikaci v reálném čase mezi všemi komponenty systému.
Proč je tento vývoj evoluční a nejen další technické inovace?
Ložiska s vysokou základnou kontejneru jsou evoluční, protože řeší základní problém logistiky kontejnerů: konflikt cíle mezi efektivitou oblasti a provozní účinností. Od vynálezu kontejneru v roce 1956 nebyl tento základní konflikt nikdy rozpuštěn, ale řídil se pouze složitějšími operacemi jeřábů a zemědělskými strategiemi.
Evoluce je také patrná v postupném rozšiřování oblastí aplikace. To, co začalo jako roztok kovových cívek, se nyní používá pro kontejnery, pacienty s přepravním vzduchem a dokonce i vojenské aplikace. Tato technologie se vyvíjí z výklenku na univerzální platformu pro automatizované úložné systémy.
Důležitý je také sociální vývoj. Kontejnerový sklad s vysokým obsahem zálohy umožňuje integrovat přístavy blíže k městským oblastem bez zatěžování obyvatel hlukem a emisími. Vytvářejí lepší pracovní podmínky a snižují fyzické zatížení pracovníků přístavu.
Jak tato technologie změní globální logistiku v příštích několika letech?
Účinky budou hluboké. Kontejner s vysokým obsahem zálohy rozpustí úzká místa v přístavech a umožní tak růst světového obchodu. Drastické zvýšení účinnosti sníží náklady na dopravu a ekonomicky vytvoří nové obchodní trasy.
Tato technologie bude zpočátku převládnout v přístavech s omezeným oblastem, kde je nákladový tlak nejvyšší. Odtud se rozšíří na všechny hlavní kontejnerové terminály. Hybridní řešení, jako je koncept retrofitu, usnadní a urychlí přechod.
V dlouhodobém horizontu se stane novým standardem kontejneru s vysokým obsahem bay, stejně jako kontejnery jsou dnes samozřejmě věcí. Další generace pracovníků přístavu si již nebude moci představit, že kontejnery musely být únavně znovu zavedeny.
Co to znamená pro budoucnost světového obchodu?
Kontejner s vysokým obsahem bay je více než jen technická inovace – jedná se o posun paradigmatu, který předefinuje základy globální logistiky. Stejně jako kontejnery Malcolm McLeans před 70 lety, umožňují nemožné: další revoluce efektivity ve světovém obchodu.
Jednoduchá myšlenka skladování kontejnerů, jako jsou knihy na polici, řeší problémy, které byly považovány za nerozpustné. Ukončí éru přeskupení, překonává hranice oblasti a vytváří základ pro plně automatizované, inteligentní porty budoucnosti.
Evoluce již probíhá. To, co začalo jako experiment v Dubaji, se v Busanu stává realitou a brzy se stane standardem po celém světě. Kontejner High -Bay Warehouse není budoucností globální logistiky – jsou jejich současnost. Otázkou již není, zda převládají, ale pouze to, jak rychle dochází k transformaci.
Ve světě, který je stále více úzce propojený a poháněn rychlostí, nabízejí ložiska s vysokou základnou kontejneru přesně to, co globální ekonomika potřebuje: více efektivity, menší spotřeba zdrojů a příležitost k růstu v omezených místnostech. Jsou to evoluční odpověď na výzvy 21. století – jednoduché, elegantní a nevyhnutelné.
Optimalizace Xpert.plus Warehouse – sklad s vysokým obsahem bay, jako je rada a plánování skladů palet
Váš globální partner pro marketing a rozvoj podnikání
☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina
☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem národním jazyce!
Konrad Wolfenstein
Rád vám a mému týmu posloužím jako osobní poradce.
Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) . Moje e-mailová adresa je: wolfenstein ∂ xpert.digital
Těším se na náš společný projekt.
