Automatizované skladování kontejnerů s vysokým obsahem bay finského výrobce jeřábů Konecres a automatizační specialista Pesmel

Jaká je základní výzva tradičního skladování kontejnerů a proč jsou vyžadována nová řešení?

Tradiční metoda skladování kontejnerů v námořních přístavech a logistických centrech čelí základním výzvám, které stále více omezují jejich efektivitu, bezpečnost a škálovatelnost. Základní problém spočívá v systému stohování bloků, ve kterém jsou kontejnery s jeřáby nebo portálními písmeny (nosič Straddle) naskládány do bloků, často až pět nebo šest vrstev. Tato metoda na první pohled vytváří značnou provozní neefektivnost. Pokud je vyžadován kontejner, který je na dně zásobníku, musí být nejprve přemístěny všechny kontejnery nad ním. Tento proces, známý jako „přeskupení“ nebo „shuffle pohybu“, je nesmírně neproduktivní. Studie ukázaly, že až 60 % všech pohybů jeřábu v konvenčním kontejnerovém dvoře je při takových neproduktivních implementačních manévrech eliminováno.

Tato neefektivnost není jen izolovaným provozním problémem, ale spustí kaskádu zpoždění v celém dodavatelském řetězci. Neproduktivní mrtvice jeřábu nejen znamená zbytečný čas a energii pro terminál. To znamená, že kamion čekající na kontejner stojí stále, což vede k dopravním zácpě a delší dobu manipulace. To zase může ohrozit přesný odchod lodí a zpoždění příchodu zboží do distribučních středisek. Výsledná nepředvídatelnost procesů podkopává principy moderní logistiky v čase a nutí společnosti udržovat větší a dražší zásoby vyrovnávací paměti, aby se doručily nejistoty. Odstranění přeskufování není proto jen otázkou optimalizace, ale strategickou potřebou zajistit rychlost a odolnost globálních dodavatelských řetězců.

Dalším kritickým problémem je rostoucí nedostatek půdy. Velké námořní přístavy se často nacházejí v hustě obydlených městských oblastech, ve kterých jsou půda extrémně drahá a stěží dostupná. Horizontální rozšíření skladovacích ploch je proto často ekonomicky nebo fyzicky nemožné. To vytváří úzký profil kapacity, které jsou v rozporu s rostoucím objemem globálního obchodu. Koneckonců, tradiční kontejnerové yardy jsou složité a potenciálně nebezpečné pracovní prostředí. Intenzivní provoz těžkých zařízení a přítomnost mnoha zaměstnanců vytváří vysoké riziko nehod, které lze minimalizovat automatizačními řešeními. Kombinace provozní neefektivnosti, nedostatku prostoru a bezpečnostních rizik ukazuje, že pro skladování kontejnerů jsou vyžadovány zásadně nové přístupy.

Vhodné pro:

• Nejvyšší desítka kontejneru prvotřídních ložisek výrobců a pokynů: Technologie, výrobce a budoucnost logistiky přístavu

Co je automatizovaný kontejnerový tábor (HBS) a jak řeší tyto výzvy?

Automatizované ložisko s vysokým nádobou, často označované jako HBS (sklad s vysokým obsahem bay), představuje revoluční alternativu k tradičnímu stohování bloků. Jedná se o logistický systém, standardní kontejner jezera – 20 stop (TEU) nebo 40 -stopový kontejner (FEU) – uložen ve vysoce komprimované, svislé kontrolní struktuře oceli. Dokážete si to představit jako obrovskou, plně automatickou polici pro kontejnery. Místo toho, aby se nasadila na sebe libovolně, je každé kontejner přiřazena pevná, individuálně adresovatelná police.

Kontejnery jsou uloženy a automaticky mimo mysl pomocí specializovaných robotických systémů, většinou police vedené železnicí (jeřáby stohovače), které se pohybují mezi řadami polic. Rozhodující výhoda tohoto systému je kdykoli přímý a okamžitý přístup k každému jednotlivému kontejneru. Čas a energeticky náročný „převojování“ je zcela eliminován, což znamená, že 100 % pohybů jeřábu je produktivní. To vede k dramatickému zvýšení rychlosti a spolehlivosti obálky.

Prostorová efektivita

Trvalým použitím vertikální dimenze se naskládanými výškami 7 až 18 vrstev může HBS pojmout tři až čtyřnásobné množství kontejnerů na stejné základní oblasti. To umožňuje přístavům masivně zvýšit jejich kapacitu, aniž by musely otevírat nové, drahé vlastnosti.

Bezpečnostní

HBS jsou plně zapouzdřené a automatizované systémy. Skutečnou úložnou oblast nejsou zadány lidmi, což drasticky snižuje riziko pracovních nehod.

udržitelnost

Systémy jsou obvykle plně elektrické a lze je provozovat se zelenou elektřinou. Mnoho konceptů integruje fotovoltaické systémy na velkých střešních plochách a při brzdění nebo snižování zatížení používá systémy pro zotavení energie (rekuperace). To umožňuje korejální nebo dokonce energeticky pozitivní provoz a výrazně snižuje emise šumu.

Snad nejhlubší změnou, kterou HBS způsobuje, je přechod z „chaotického úložiště“ na „deterministické úložiště“. Na tradičním dvoře je úsilí o přístup k určitému kontejneru proměnlivé a nepředvídatelné. V HBS může být čas a energie potřebná pro přístup k jakémukoli kontejneru neustále a přesné. Tato předvídatelnost je základním požadavkem pro efektivní digitalizaci portů. Umožňuje bezproblémovou integraci do zastřešujících řídicích systémů, jako jsou operační systémy terminálu (TOS) a vytvoření přesnějších digitálních dvojčat (digitální dvojčata). Digitální dvojče, které přesně modelovalo chování fyzického systému, otevírá příležitosti pro optimalizaci založenou na AI, výhledovou údržbu a simulaci komplexních provozních scénářů. HBS proto není jen hardwarové řešení pro vesmírné problémy, ale základní platforma pro inteligentní kontrolu celé logistiky portů.

Vhodné pro:

• Systémy úložiště s vysokým obsahem záloh (HBS) AMOVA – HBS řešení logistiky kontejnerů podle provozních zařízení na kolejnici

Kdo jsou Konecres a Pesmel a jaké základní kompetence přináší každá společnost do partnerství?

Partnerství za automatizovaným úložištěm kontejnerů s vysokým obsahem záloh (AHBCS) kombinuje dva finské technologické specialisty, jejichž dovednosti se strategicky doplňují, aby vytvořily komplexní řešení pro automatizovaný trh s úložištěmi kontejnerů.

Konecresův profil

Konecres Oyj, se sídlem v Hyvinkää ve Finsku, je celosvětovou přední skupinou v oblasti vysokých a jeřábových technologií. Společnost, která může sledovat své kořeny až do roku 1933 v rámci společnosti Kone Corporation a stala se nezávislou společností v roce 1994, je jedním z největších výrobců jeřábů na světě a produkuje přibližně každý desátý jeřáb po celém světě. S přibližně 16 800 zaměstnanci ve více než 50 zemích dosáhl Konecres v roce 2024 rekordní prodej 4,2 miliardy EUR. Podnik je rozdělen do tří oblastí průmyslového vybavení, služeb a řešení přístavu.

Divize Port Solutions má pro partnerství ústřední význam. Nabízí kompletní škálu zařízení pro manipulaci s kontejnery, která se používají v přístavech a terminálech po celém světě. To zahrnuje jeřáby na jeřáby na pobřeží (STS), gumové pneumatiky (RTG) a portální jeřáby vázané na železnici, jeřáby, nárazové nosiče a Reach Stacker. Konecress prokázala odbornost v automatizaci těchto systémů, protože úspěšná implementace automatizovaných RTG (ARTG) a RMG Systems (ARMG) ukazuje v předních terminálech. Společnost silně investuje do výzkumu a vývoje, který je podporován inovačním programem „Zero4“ a více než 1700 aktivními a registrovanými patenty. Konecres tak přináší svou přítomnost na globálním trhu, její navázané vztahy se zákazníky v přístavním sektoru a jeho hluboké porozumění požadavkům na zpracování kontejneru do spolupráce.

Profil pesmel

Pesmel Oy, založený v roce 1978, je vysoce specializovaná společnost pro automatizované systémy toku materiálu. Společnost se soustředila na náročná průmyslová odvětví, jako je papír, kovové a pneumatické průmysl, ve kterém je třeba s vysokou přesností a rychlostí zacházet s těžkým a objemným zbožím. Hlavní nabídkou Pesmel je koncept „Material Flow How®“, integrovaný přístup, manipulace, balení, skladování a logistika kombinuje bezproblémové celkové řešení.

Klíčovou technologií od Pesmel je automatizovaný sklad s vysokým obsahem bay, který je často založen na principu „skladování hlubokého pruhu“ a umožňuje výjimečně vysokou hustotu skladování. Pesmel poskytuje systémy na klíč, které zahrnují proprietární systém správy skladu (WMS). Tato WMS je navržena tak, aby se bezproblémově integrovala do zastřešujících systémů plánování zdrojů společnosti (ERP) a System Management System Management System (MES) a může také ovládat zařízení od poskytovatelů třetích stran. S více než 400 dodávanými systémy po celém světě má Pesmel desetiletí zkušeností s vývojem dlouhodobého (až 50 let životního cyklu) a energeticky efektivní automatizační řešení. Jako soukromá společnost přináší Pesmel svou specializovanou automatizační technologii a softwarovou kompetenci Alianci, která byla vyzkoušena a testována v těžkém průmyslu.

Partnerství

Spolupráce, která byla oficiálně vyhlášena v lednu 2022, je založena na memorandu o porozumění v listopadu 2021. Je to strategická symbióza, která obě společnosti umožňuje postupovat rychleji a s menším rizikem na rozvíjející se trh s vysokou ložiskem kontejneru, než by bylo možné pro všechny. Pro Konecres nabízí partnerství okamžitý přístup k osvědčené technologii skladu s vysokým obsahem bay, aniž by musel procházet zdlouhavým a riskantním interním vývojovým procesem. Svou globální strukturu prodeje a služeb můžete použít k uvedení na trh dokončené řešení. Pro Pesmel je spolupráce „multiplikátorem síly“: od značky Konecranes obdržíte okamžitou důvěryhodnost a přístup na globální přístavní trh, což by jinak bylo obtížné klepnout. Konecranes přináší tržní sílu a know-how, zatímco Pesmel poskytuje specializovanou automatizační technologii. Marketingové prohlášení, že se nejedná o „radikální novou technologii“, je chytré umístění, které na této synergii staví: Je to osvědčená průmyslová automatizace Pesmel, která se vztahuje na přístavní prostředí, kterému dominují Konecres.

Jaké jsou hlavní technické komponenty a funkce automatizovaného kontejnerového tábora s vysokým zápletkem (AHBC)?

Automatizované ložisko s vysokým rackem (AHBCS) je holistický systém, který se skládá z několika úzce integrovaných hlavních komponent, aby byl zajištěn plně automatickou, efektivní a bezpečný skladování kontejnerů. Architektura kombinuje robustní ocelové konstrukce s pokročilou technologií jeřábů a inteligentním softwarovým ovládáním.

Systémové komponenty

Struktura ovládání oceli

Základem systému je masivní struktura s vysokým obsahem oceli, která je vybavena střechou a postranní linií, která chrání skladované nádoby před vlivem počasí. Tuto strukturu lze realizovat dvěma způsoby: jako volně stojící police v samostatné obálce budovy nebo jako konstrukce nesoucí budovu (budova podporovaná stojanem), ve které je samotná police součástí struktury stavebnic – konstrukční metoda, kterou Pesmel již úspěšně používal v jiných průmyslových odvětvích. Konstrukce jsou navrženy pro mimořádně dlouhou životnost 50 let a jsou přesně vypočteny a vyráběny s přihlédnutím k místním podmínkám, jako jsou kolísání teploty, zatížení větru a sněhu a seismické požadavky.

Manipulační zařízení

Srdce materiálového pohybu v AHBC jsou plně automatické, jeřáby elektrických můstků (jeřáby v horních jeřáby), které jsou zodpovědné za skladování a outsourcing kontejnerů do polic. Namísto tradičních masivních provozních zařízení, která slouží celé uličce, se zdá, že se tento koncept spoléhá na flexibilnější systém rychle se pohybujících raketoplánů. Tyto raketoplány nebo „zařízení pro zatížení raketoplánu“ se pohybují v uličce police a mohou dynamicky přizpůsobit jejich vzdálenost na různé velikosti kontejnerů, například pro zpracování kontejnerů 20 stop nebo 40 stop. Tyto raketoplány pracují v síti s centrálními zvedacími zařízeními (výtahy), která přebírají vertikální transport. Tato architektura, která je určena pro rychlost, flexibilitu a redundanci, odráží Pesmelovy zkušenosti z vysoce výkonné intertraogistiky. Selhání jediného raketoplánu neparkuje celou uličku, ale pouze snižuje celkovou propustnost, což zvyšuje dostupnost systému.

Zóna výměny kontejnerů

Pro rozhraní pro rozhraní do provozu (kamion) existuje vyhrazená zóna pro rozhraní. Zde jsou naloženy a vyloženy kontejnery samostatných můstkových jeřábů, které jsou vybaveny rozmetadlem. Tato oblast je oddělena ze skutečného skladů s vysokým obsahem zálohy, aby byla zajištěna hladká a rychlá obálka kamionu.

Řídicí systém (WMS)

Mozek celého systému je systém správy centrálního skladu (WMS), který koordinuje a řídí všechny procesy. Toto je základní kompetence Pesmel. Jejich proprietární WMS je navržen tak, aby se bezproblémově integroval do IT krajiny zákazníka, zejména v systémech plánování firemních zdrojů (ERP) a systémů řízení výroby (MES). Skutečné ovládání stroje na nejnižší úrovni je prováděno prokázanými ovládacími ovládacími prvky úložiště (SPS/PLC) výrobců, jako jsou Siemens (Simatic) nebo Rockwell (Allen-Bradley). Základní součástí přístupu Pesmel je intenzivní použití simulace a digitálních dvojčat. Tyto nástroje se již používají ve fázi plánování k ověření rozložení systému, identifikaci úzkých míst a prakticky do provozu funkčnosti WMS před instalací prvního ocelového nosiče.

Poradenství, plánování a implementace kompletních řešení pro sklad s vysokým obsahem bay a automatizované úložné systémy – Image: Xpert.Digital

Více o tom zde:

• Poradenství a plánování s vysokým skladem: Automatické sklad s vysokým obsahem – optimalizujte sklad palety plně automaticky – optimalizace skladu

Které specifické vlastnosti, jako je výška stohování a rychlost krytu, jsou charakterizovány AHBCS?

AHBC Konecres a Pesmel jsou definovány řadou specifických funkcí výkonu, které je umístěny pro použití v moderních logistických a distribučních centrech. Tyto vlastnosti se týkají fyzických rozměrů, provozní rychlosti a schopnosti splňovat zvláštní požadavky.

Výška stohování

Systém je navržen pro pozoruhodnou výšku stohování až 14 vrstev. To umožňuje extrémně vysokou hustotu skladování a maximalizuje kapacitu na dané podlahové ploše. Ve srovnání s jinými systémy na trhu se AHBCS postaví v horní oblasti. Například překračuje systém Boxbay, který je navržen pro 11 vrstev, ale leží pod teoretickými maximálními výškami, které jsou nazývány poskytovateli, jako je ZPMC (až 18 míst) nebo AMOVA (struktury až 50 metrů vysoký).

Přístup a propustnost přístupu

Rychlost je rozhodujícím příslibem výkonu. Systém umožňuje přímý přístup k každému jednotlivému kontejneru za méně než 5 minut. Tato rychlá a především předvídatelná doba přístupu je základní výhodou oproti tradičním dvorům. V kombinaci s eliminací neproduktivních okolních procesů by systém měl umožnit propustnost až o 75 % vyšší. Doba výměny kamionu („doba obratu“) je zkrácena na několik minut, což zabraňuje dopravním zácpě v oblasti terminálu a drasticky zlepšuje účinnost venkovské logistiky.

Rozsah zatížení a teploty

Systém je navržen pro manipulaci s kontejnery s užitečným zatížením až 18 tun. Charakteristikou, která je však zvláště zdůrazněna, je však její schopnost provozovat v chlazeném prostředí při teplotách až -28 ° C. Kombinace těchto charakteristik, zejména schopnost ukládat chladné kontejnery (Reefer) při extrémně nízkých teplotách, umístí AHBC jako vysoce specializované prémiové řešení. Zatímco skladování standardních suchých kontejnerů je slabost na okraji, manipulace s reeferskými kontejnery klade vyšší technické požadavky (např. Na dodávku energie, sledování teploty, odolnost materiálu) a je spojena s vyššími maržemi. Schopnost pracovat při -28 ° C je významnou technickou výzvou, pokud jde o materiální briefing, mazání a spolehlivost elektroniky a představuje na trhu jasný rozlišovací rys. Cílem to je nejen hromadné skladování suchého nákladu, ale zejména na hodnotu -přidávání logistických řetězců, jak se nachází ve farmaceutickém nebo potravinářském průmyslu. V těchto odvětvích má spolehlivost skladového systému přímý vliv na hodnotu skladovaného zboží a selhání systému by mohlo znamenat ztrátu zboží v hodnotě milionů. To odůvodňuje vyšší investiční náklady a nejen umístění AHBC jako kosmický spořič, ale jako nedílnou součást kvalitního studeného řetězce.

Vhodné pro:

• Jednoduchá a evoluční myšlenka kontejnerového základního tábora: posun paradigmatu v globální logistice

Do jaké míry je přímé spojení s distribučními centry jedinečným prodejním bodem AHBC?

Ústředním a inovativním rysem, který AHBCS Konecres a Pesmel odebírají mnoho jiných konceptů HBS, je výslovně zamýšlené přímé spojení s sousedními distribučními centry nebo výrobními sály. Tato plynulá integrace přesahuje čistou optimalizaci skladování v přístavu a vytváří novou úroveň integrace dodavatelského řetězce.

Koncept zajišťuje, že fyzicky ukotvuje sklad s vysokým obsahem bay přímo na nakládací lampy zboží zboží nebo do továrny. To umožňuje takzvané scénáře „Ware-Zur-Halle“. Kontejner přicházející z lodi nebo kamionu je uložen nejen v HBS, ale může být také přepravován přímo do správné brány sousední budovy v případě potřeby a bez dalších manuálních zásahů. Tento přístup eliminuje tradiční meziprodukční krok, ve kterém musí být kontejner ze skladu loděnice přes kamion poháněn do distribučního centra. Výhody jsou zřejmé: značné úspory v čase, náklady na dopravu a emise. Toto plynulé spojení mezi logistikou příchozích a odchozích kontejnerů a interními distribučními procesy je hlavním prodejem AHBC.

Tato funkce zásadně posune funkci HBS. Změní se z pasivního „vyrovnávacího tábora“ v přístavu na aktivní „třídění a sekvenování“ pro intralogistiku zákazníka. Stává se fyzickým projevem plně integrovaného dodavatelského řetězce. Tradiční HBS optimalizuje procesy operátora portu; Kontejner je mu předán a zvedl se později. AHBC s přímým připojením rozšiřuje oblast řízení a optimalizace systému na nakládací rampu zákazníka.

Odbornost Pesmel zde hraje klíčovou roli v oblasti řízení toku průmyslového materiálu. Váš systém správy skladu (WMS) je navržen tak, aby ovládal komplexní toky materiálu v továrnách. Může proto nejen spravovat tam, kde se nachází kontejner, ale také na základě výrobních nebo výběrových plánů zákazníka, může přesně rozhodnout, kdy je tento kontejner vyžadován, na kterém konkrétním doku. To umožňuje skutečné doručování v čase přímo ze skladu lodi na výrobní linku.

Tato funkce zásadně mění tvorbu hodnot. Zákazník již nekupuje pouze úložný prostor, ale přímo do své pracovní brány „službu doručování kontejnerů na vyžádání“. Díky tomu je AHBC obzvláště atraktivní pro společnosti s velkou logistikou nebo výrobním zařízením poblíž přístavu, jako jsou velcí maloobchodníci, výrobci automobilů nebo giganty elektronického obchodování. Umožňuje vám propojit své interní logistické procesy přímo a bez rozpadů médií s globálním námořním provozem a tak dosáhnout nové úrovně účinnosti a předvídatelnosti.

Jak se AHBCS umístí sám ve srovnání s konkurenčními systémy?

Trh s automatizovanými vysokoregionálními kontejnerovými tábory (HBS) je stále mladý, ale již je formován několika poskytovateli špičkových tříd s různými technologickými přístupy a strategickým zaměřením. AHBC Konecres a Pesmel se postaví v tomto konkurenčním prostředí s jedinečnou kombinací osvědčené technologie a inovativní koncepce integrace.

Srovnávací analýza hlavních aktérů ukazuje různé profily:

Boxbay (Společný podnik z DP World & SMS Group): Tento systém, který se již používá v Jebel Ali, Dubaj, hromadí až 11 míst. Používá plně automatické řídicí jednotky police a silně se zaměřuje na maximální úspory prostoru (stejná kapacita na třetinu oblasti) a udržitelnost, včetně instalace solárních systémů na střeše. Hlavním zaměřením je optimalizace operací terminálu pro operátora portu.

AMOVA (část skupiny SMS): AMOVA přináší své desetiletí zkušeností z kovového průmyslu a specializuje se na HBS pro extrémně těžké zatížení (až 50 tun). Vaše systémy mohou teoreticky dosáhnout výšek až 50 metrů a používat velmi robustní police na železnici (jeřáby stohovače). Teoretická hustota skladování je extrémně vysoká s více než 160 000 TEU na hektar a rok.

Intralogistika LTW (část skupiny DoppelMayr): Tento rakouský poskytovatel je známý pro řešení intralogistik vyrobených na míru. Nabízejí také kontejnerové HBS pro náklady až 18 tun a stejně jako koncept AHBCS mají zvláštní odborné znalosti při výstavbě zmrazených ložisek (až -28 ° C).

ZPMC (Šanghaj Zhenhua Heavy Industries): Čínský gigant v konstrukci přístavních rostlin vyvíjí „automatický stereoskopický prázkový prázkový nádobu“ pro přístav Ningbo-Zhoushan. Tento systém se hromadí 9 a zpočátku se zaměřuje na konkrétní, ale objemný tržní segment prázdných kontejnerů.

Následující tabulka shrnuje nejdůležitější rysy:

AHBC ve srovnání s konkurenčními systémy

Ve srovnání s konkurenčními systémy vykazuje automatizovaný vysokoškolský kontejnerový tábor (AHBC) od Konecres a Pesmel některé pozoruhodné vlastnosti. Obzvláště vyniká s maximálním stohem 14 vrstev a použitím jeřábů a výtahů raketoplánů. Unikátním prodejním bodem je přímé spojení s distribučními centry a schopnost ukládat až -28 ° C při extrémně nízkých teplotách.

Ostatní poskytovatelé, jako je Boxbay, se také spoléhají na koncepty skladu s vysokým obsahem bay a mohou ztrojnásobit skladovací kapacitu ve stejné oblasti, což zvláštního zaměření na udržitelnost. Amova se zase specializuje na řešení s vysokým výkonem s provozními zařízeními s polici, která mohou ovládat těžká zatížení až 50 tun a umožnit úroveň skladování až 50 metrů.

LTW Instalogistics nabízí flexibilní systémy pro skladování kontejnerů s řešeními na míru, zatímco ZPMC se zaměřuje na ukládání prázdných kontejnerů do stereoskopického systému s jeřáby vázané na železnici. Každý poskytovatel přináší své vlastní technologické inovace a specializace na trh automatizovaných skladových systémů.

AHBCS ve srovnání s konkurenčními systémy – Image: Xpert.digital

Z tohoto srovnání je zřejmé, že trh HBS je segmentován v různých aplikacích. Zatímco Boxbay a Amova se primárně zaměřují na maximalizaci hustoty a propustnosti v terminálu a ZPMC segmentu využívají výklenek, AHBC z Konecres a Pesmel jsou jedinečné na rozhraní portské logistiky a průmyslové intralogistiky. Váš koncept „Ware-Zur-Halle“ se zabývá hybridním zákazníkem: operátor přístavu a vlastník sousedního distribučního centra. Prodáváte nejen řešení skladu, ale také řešení doručovacího řetězce end-to-end. Toto umístění je skvělá příležitost, protože slibuje vyšší potenciál pro hodnotu a hlubší loajalitu zákazníků. Současně to představuje výzvu, protože projekty vyžadují složitou koordinaci mezi několika zúčastněnými stranami (Port, Logistics Company, koncový zákazník).

Jaké kvantifikovatelné výhody nabízí AHBC, pokud jde o efektivitu oblasti, provozní náklady a propustnost?

Automatizované ložisko s vysokým nádobou (AHBCS) slibuje řadu významných a kvantifikovatelných výhod, které mají přímý dopad na ekonomiku a výkon logistických operací. Tyto výhody se týkají tří základních oblastí efektivity prostoru, provozních nákladů (OPEX) a propustnosti.

Prostorová efektivita

Nejdramatičtější výhodou je snížit požadavek na prostor. Vzhledem k konzistentnímu vertikálnímu úložišti až ve 14 vrstvách může systém snížit prostor potřebný pro kontejnery až o 80 %. Tato masivní úspora oblasti má daleko -narušující strategické důsledky. Umožňuje portům a distribučním střediskům výrazně zvýšit jejich kapacitu na stávajícím terénu, aniž by si zakoupil drahé a těsné pozemky nebo se musel přesunout na jiné místo. Země, jedno z největších nákladů, se proto používá mnohem efektivněji.

Provozní a investiční náklady (OPEX/CAPEX)

Konecres zdůrazňuje, že AHBC vede k nižším celkovým provozním nákladům (CAPEX/OPEX). To je výsledkem několika faktorů. Na stránce Opex vede úplné odstranění neproduktivních okolních pohybů k drastickému snížení spotřeby energie. Plně elektrické jednotky jsou přirozeně účinnější než jednotka nafty a mohou být dále optimalizovány pomocí systémů obnovy energie. Případová studie Konecres z jiného odvětví ilustruje potenciál: Po instalaci nových, efektivnějších jeřábů se náklady související s údržbou snížily o 80 % a celková spotřeba elektřiny v systému o 12 %. Automatizace také snižuje potřebu chirurgického personálu. Na stránce CAPEX mohou být investice do technologie vysoké, ale ty jsou kompenzovány masivními úsporami nákladů na nemovitosti a potenciálně nižším počtem manipulačních zařízení požadovaných ve srovnání s konvenčním dvorem.

Propustnost a účinnost

Systém je navržen pro maximální výkon. Protože 100 % pohybů je produktivní, předpovídá se zvýšení celkové propustnosti až o 75 %. Jednou rozhodující výhodou je, že tento výkon je předvídatelný a konstantní, bez ohledu na úroveň plnění skladu. V tradičních yardech se výkon často rozpadá s vysokou úrovní plnění, protože se zvyšuje pravděpodobnost komplikovaného okolí. Na druhé straně AHBCS zachovává vysokou rychlost obálky. To vede k drasticky zkrácené době manipulace s vozidly, což eliminuje dopravní zácpy na dvoře a zlepšuje účinnost celého logistického řetězce jako země.

Skutečná finanční páka AHBC však leží nejen v přímém snižování nákladů, ale také ve zvyšování produktivity rostlin a rozvojem nových zdrojů příjmů. Snížení povrchu 80 procent znamená, že provozovatel přístavu může využívat volný prostor pro další aktivity s více přidané hodnotě, jako jsou logistické služby, opraváreny nebo dokonce další lůžka. Země se stává produktivním aktivem z čistého nákladového centra. Současně vyšší a především předvídatelná propustnost umožňuje, aby bylo více lodí vyrobeno v kratší době a také efektivnější pro provozování stále větších ultra velkých kontejnerových lodí (ULC). Tím se přímo zvyšuje prodej na plochu kotviště a na čtvereční metr. Komplexní analýza nákladů a přínosů musí proto jít nad rámec čistého srovnání CAPEX/OPEX a kvantifikovat tyto strategické výhody, které představují investici do růstu a dlouhodobé konkurenceschopnosti.

Vhodné pro:

• Kontejner High Warehouse: Police s přímým individuálním přístupem místo okolí

Jaké jsou potenciální výzvy a rizika při implementaci AHBC?

Implementace komplexního, vysoce automatizovaného systému, jako je AHBC, je spojena se značnými výzvami a riziky, které přesahují čistě technické aspekty. Pro úspěch těchto projektů je nezbytné pečlivé plánování a komplexní řízení rizik.

Vysoká počáteční investice (CAPEX)

Konstrukce automatizovaného skladu s vysokým obsahem bay je velmi intenzivní. Náklady na masivní konstrukci oceli, přesnou technologii jeřábů, automatizační hardware a komplexní kontrolní software jsou významnou finanční překážkou. Financování a dlouhodobá amortizace této investice musí být pečlivě naplánována.

Složitost a integrace systému

Technická složitost je obrovská. Bezproblémová integrace HB do stávajících IT infrastruktur zákazníka, jako je operační systém terminálu (TOS) nebo systém Plánování zdrojů společnosti (ERP), je kritickou výzvou. To vyžaduje intenzivní spolupráci a koordinaci mezi poskytovatelem (Konecres/Pesmel) a interním IT a obchodním týmem zákazníka, aby se zabránilo nesrovnalostem dat a problémům s rozhraním.

Bezpečnost a bezpečnost technického selhání

Stejně jako u jakéhokoli systému s vysokým technologií mohou technické problémy nebo selhání vést k nákladným úpadkům. HBS vyžaduje pravidelnou, plánovanou a preventivní údržbu, aby byla zajištěna vysoká dostupnost systému. Poskytovatelé, jako je Pesmel, se setkávají s tímto rizikem s komplexními smlouvami o údržbě a údržbě, které často obsahují podporu 24/7. Riziko nepředvídaného selhání kritické složky však zůstává.

Požární ochrana a pojištění

Automatizovaná ložiska s vysokým obsahem bay představují významné riziko požáru. Vysoká hustota ložiska, obrovská oheň zatížení v kontejnerech a blízkost zdrojů elektrického zapalování (motory, elektronika) k potenciálně hořlavým materiálům vyžadují vysoce rozvinuté koncepty požární ochrany. To obvykle zahrnuje postřikovací systémy v každém jednotlivém kanálu, kouřových a topných malích a také jasnou strategii pro oheň. Pojistitelé vidí tato rizika velmi přesně a často vyžadují přísné požadavky. To může vést k vysokým pojistnému. Největším finančním rizikem je potenciální provozní přerušení po velkém požáru, protože obnova takového komplexního systému může trvat extrémně dlouho.

Omezená provozní flexibilita

HBS je optimalizován pro určité parametry definované předem. Může být obtížné flexibilně reagovat na nepředvídané změny, jako je náhlé masivní nárůst kontejnerů s různými rozměry nebo váhové třídy, pokud nebyly v původním návrhu zohledněny.

Možná největší, často podceňovaným rizikem není technické, ale organizační povaha. Zavedení AHBC vyžaduje zásadní změnu v provozní filozofii – od reaktivních, ručně kontrolovaných procesů po aktivní procesy kontrolované plně daty. Tradiční dvůr kontejneru je často řízen reaktivně; Problémy jsou vyřešeny, když k nim dojde. Na druhé straně plně automatická HBS vyžaduje, aby všechna relevantní data – od příletu lodí po časová okna nákladního vozidla po přesnou retenci kontejnerů – byly v systému dostupné předem. Princip „odpadky, odpadky“ platí v extrémním rozsahu. Chyba ve vstupních datech může narušit celý automatizovaný logický řetězec. To vyžaduje kulturní změnu v celé společnosti: Procesy plánování musí být více disciplinované, bezchybná kvalita dat a spolupráce mezi odděleními (společnost, IT, prodej) musí být bezproblémová. Selhání implementace je proto často méně způsobeno technickou chybou v jeřábu než chybou v organizačním procesu, který „krmí“ systém. Investice do AHBCS je proto neoddělitelně spojena s investicí do digitální transformace a řízení změn celé společnosti.

Jak je koncept AHBCS umístěn tak, aby se integroval do budoucích ekosystémů „inteligentního portu“?

Koncept automatizovaného ložiska kontejnerů s vysokým obsahem (AHBC) není jen odpovědí na dnešní výzvy portské logistiky, ale je navržen od nuly až po skutečnost, že se hladce hodí do budoucích ekosystémů „inteligentního portu“ a dokonce je aktivně pomáhá formovat. „Smart Port“ používá síť digitálních technologií, jako je internet věcí (IoT), velká data, umělá inteligence (AI) a digitální dvojčata pro automatizaci procesů, maximalizaci účinnosti a zlepšení udržitelnosti.

AHBCS je v podstatě kybernetický fyzikální systém, a tedy narozenou součástí inteligentního přístavu. Jeho systém pro správu centrálního skladu (WMS) působí jako inteligentní datový centrum, které je navrženo tak, aby se spojilo s každým zastřešujícím terminálním operačním systémem (TOS) a pro výměnu dat. Simulační modely a digitální dvojčata intenzivně používané společností Pesmel ve fázi návrhu tvoří perfektní základ pro vytvoření provozního digitálního dvojče skladu během probíhajícího provozu. Taková digitální dvojče – virtuální replika v reálném čase fyzického skladu – umožňuje monitorovat, analyzovat a optimalizovat operace. Může být použit pro údržbu pro dopředu rozpoznáváním vzorců opotřebení dříve, než dojde k selhání. Může nakrmit algoritmy AI daty pro vývoj optimálních skladových strategií, nebo jej lze použít k simulaci poruch a trénování personálu.

Kromě toho se AHBCS dokonale hodí k cílům udržitelnosti moderních přístavů („iniciativy zeleného portu“). Její plně elektrický design, možnost integrace sluneční energie na velkých střešních plochách a významné snížení hluku a místních emisí přispívá přímo k dekarbonizaci a zlepšení přijetí v městském prostředí.

AHBCS nakonec není jen pasivním účastníkem inteligentního přístavu, ale aktivním průkopníkem. Řeší základní problém fyzické poruchy a nepředvídatelnost tradičního dvůr kontejneru. Je nesmírně obtížné aplikovat účinné optimalizace AI nebo přesné digitální dvojče na chaotický systém, jehož procesy a data jsou nespolehlivé. AHBC na druhé straně vytvářejí kontrolované prostředí podobné laboratoři v průmyslovém měřítku. Každý pohyb je zaznamenán digitálně, každá podmínka je známa, každý proces je měřitelný a předvídatelný. Toto strukturované a datové prostředí je „Data Gold Mine“, které slouží jako palivo pro pokročilé digitální aplikace. Na základě těchto dokonalých dat se AI může naučit optimalizovat strategie úložiště – například automatickým umístěním kontejnerů, které budou brzy vyžadovány v blízkosti výstupů – nebo minimalizovat spotřebu energie inteligentní kontrolou pohybů jeřábu. Deterministická a automatizovaná povaha systému také vytváří přesná a předvídatelná rozhraní, která jsou naprosto nezbytná pro integraci budoucích technologií, jako jsou autonomní vozové vozovky nebo automatizovaná řízená vozidla (AGV). Investice do AHBCS je proto nejen investice do oceli a jeřábů, ale také při vytváření infrastruktury s vysokou kvalitou, která vynásobí hodnotu budoucích investic do AI a digitalizace.

Jaké je konečné hodnocení odborníka na potenciál a postavení na trhu AHBC Konecres a Pesmel?

Automatizovaný vysoce regální kontejnerový tábor (AHBC), který se vynořil ze strategického partnerství mezi Konecres a Pesmel, představuje vysoce konkurenceschopné a dobře promyšlené řešení na nadcházejícím, ale stále mladém trhu pro automatizované kontejnerové tábory. odvodit.

Síla nabídky je nepopiratelná v důvěryhodné kombinaci příslušných základních kompetencí partnerů. Konecranes přináší svou globální tržní sílu, svou desetiletí zkušeností a zavedené vztahy se zákazníky v přístavním sektoru. Pesmel poskytuje technologickou látku ve formě vyzkoušené a testované automatizační technologie pro sklad s vysokým obsahem bay, který byl vyzkoušen a testován v těžkém průmyslu, zcela s vysoce rozvinutou softwarovou a kontrolní úrovní. Tato symbióza minimalizuje riziko vývoje a maximalizuje rychlost vstupu na trh.

Rozhodujícím jedinečným prodejním místem AHBC je koncept „Ware-Zur-Halle“. Uzavřením fyzické a procedurální mezery mezi logistikou přístavu a intralogistikou z distribučních center nebo výrobních zařízení se zabývá novým hybridním trhem. Posouvá zaměření z optimalizace čistého úložiště k vytvoření bezproblémového řešení dodavatelského řetězce end-to-end. V kombinaci se specifickými funkcemi technického výkonu, zejména se schopností ukládat chladné kontejnery při -28 ° C, se AHBC jasně umístí do prémiového segmentu pro hodnotu -agalistické logistické řetězce citlivé na kvalitu.

Největší výzvy pro široké přijetí trhu jsou vysoké počáteční investice a nesmírná organizační složitost implementace. Projekt AHBCS není snadným prodejem standardního vybavení; Jedná se o hluboký projekt transformace, který vyžaduje zásadní změnu ve firemních procesech a firemní kulturu zákazníka.

Stručně řečeno, lze říci, že úspěch AHBC bude méně záviset na čisté technologické nadřazenosti – protože konkurence má také silné nabídky – jako schopnost Konecres a Pesmel, úspěšně řídit tyto komplexní projekty na klíč. Projekt, který integruje systémy a procesy portu, logistické centrum a možná výrobní hala, je složitější než instalace zařízení v uzavřené oblasti terminálu. Vyžaduje to hluboké dovednosti v oblasti poradenství, plánování a řízení projektů, které jsou spíše podobné dovednostem velkého integrátoru IT systému než u tradičního mechanického inženýra. Partnerství musí prokázat, že může dodávat nejen hardware a software, ale také bezproblémové integrované zpracování projektu od první simulace po dlouhodobou údržbu a optimalizaci. Pozice na trhu AHBC je proto technologicky a strategicky silná, ale jeho konečný úspěch bude záviset na dokonalosti při provádění a řízení těchto transformačních projektů. Je to test nejen pro technologii, ale také pro samotnou strategickou alianci.

☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina

☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem národním jazyce!

Konrad Wolfenstein

Rád vám a mému týmu posloužím jako osobní poradce.

Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) . Moje e-mailová adresa je: wolfenstein ∂ xpert.digital

Těším se na náš společný projekt.

☑️ Podpora MSP ve strategii, poradenství, plánování a implementaci

☑️ Vytvoření nebo přeladění digitální strategie a digitalizace

☑️ Rozšíření a optimalizace mezinárodních prodejních procesů

☑️ Globální a digitální obchodní platformy B2B

☑️ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Veletrhy