Spedice a Logistik Baden-Württemberg (VSL) klade požadavky na logistiku, aby ji bránila

Proč Spedition and Logistics Association dává Baden-Württemberg (VSL) pohled na obranné problémy?

Proč věnovala regionální asociace komerční logistiky každoroční valnou hromadu obranné schopnosti Německa?

VSL představuje přibližně 450 předávacích a logistických společností s přibližně 60 000 zaměstnanci v Baden-Württemberg. Tyto silně zaměřené společnosti na vývoz pociťují účinky geopolitických konfliktů, obchodních omezení a zvýšených bezpečnostních rizik. Pozdní řetězy jsou stále více ovlivňovány křehkými, tranzitními cestami a globálními provozními toky z celních a sankčních režimů. Z toho asociace dochází k závěru, že ekonomická odolnost a schopnost vojenské obrany patří k sobě: pokud je Německo špatně postaráno v případě závažnosti nebo aliance, obchod a prosperita je také pod tlakem.

Jaké hrozby pro mír, svobodu a dodavatelské řetězce mají jméno VSL?

Jaká konkrétní rizika vidí sdružení?

V projevech valné hromady jsou uvedeny dvě úrovně hrozeb. Za prvé, války a konflikty- zejména ruská agrese proti ukrajinům – dopravní – a toky energie a surovin. Za druhé, tarify, sankce a globální dceřiná rasa vytvářejí pro vývozce nové překážky; Zejména malé a středně velké společnosti trpí náhlými odklony a vyššími časy manipulace. Asociace varuje, že kombinace obou faktorů nakonec útočí na svobodný světový obchod, a tedy základem německého průmyslového modelu.

Jako prezident VSL Dr. Micha požaduje logisticky logisticky Bundeswehr?

Co stojí za hlavním principem „Naše logistické společnosti mohou a musí podporovat Bundeswehr“?

Dr. Stege přitahuje paralelně s dvojitým rozhodnutím NATO v 80. letech: V té době ekonomika přinesla politická rozhodnutí na ochranu svobody a tržní ekonomiky. Dnes musí odvětví znovu prokázat odpovědnost a nabídnout své dovednosti – sklad, transport, IT kontrola – jako strategická páteř. Prezident zdůrazňuje, že velké vojenské přepravy, skladby a opravy v případě krize se zřídka bez civilní kapacity. Logistický systém BundesWehr (LogSBW) již výslovně poskytuje třetím stranám vložení třetích stran do procesů národní péče.

Jaké přepracování nazývá vedoucího skupiny CDU Manuel Hagel a jak jde mýtné z nákladního automobilu?

Jaká klíčová prohlášení učinila Hagel před členy asociace?

Zdravas uvádí, že „stará pravidla“ – levný plyn z Ruska, americká bezpečnostní záruka, jsou zastaralé z Číny – Vyzývá nové dohody o volném obchodu a partnery, protože globální konkurence nespí. Pokud jde o logistickou politiku, uvedl, že s CDU nebudou v nadcházejícím legislativním období na státním a místním silnicích žádné mýtné a ocenily zásadu „Strasse financovanou Straße“, což posiluje účelový závazek federálních mýtných příjmů. Jeho postoj má pravěku: Již v roce 2022 se postavil proti státu -rozšířenému rozšíření, protože inflační a energetická krize dala toto odvětví. VSL vítá tuto pozici, protože další zatížení mýtného by dále oslabilo konkurenceschopnost.

Jaké ekonomické důsledky z přelomu času popsaly šéf ARD Stock Exchange Markus Gürne?

Proč finanční novinář pozitivně hodnotí zvláštní fond?

Gürne připomíná, že obchodní model německého je založen na exportních tocích, a proto závisí na stabilních dodavatelských trasách. Geopolitické napětí zvyšuje riziko drahých přerušení. Silná evropská bezpečnostní architektura, financovaná cíleným zvláštním fondem, je proto přikázáním obchodního důvodu. Tvrdí, že investice do obrany a moderní infrastruktury snižují budoucí náklady na poruchy, kterým se lze vyhnout, a zároveň vytvářejí pro průmysl špičkové objednávky.

Jak je navrženo 100 miliard zvláštních aktiv a kam to jde?

Na co lze peníze použít a na jaké akcie jsou logistické projekty?

Základní zákon a zákon o financování a zvláštním hodnocení BundesWehr stanoví, že fondy by měly uzavřít mezery v schopnosti a posilovat alianci a obranu. Konkrétně zahrnuje spektrum investic z brnění, střelivo, infrastruktura, IT zabezpečení, klíčové technologie a logistika. Do konce roku 2024 je smluvně vázáno na 100 miliard EUR; Pro rok 2025 podnikatelský plán poskytuje přibližně 22 miliard EUR, včetně přepravy, skladeb a vojenských IT sítí.

Proč VSL požaduje, aby zvláštní fondy nevedly k sociálním výdajům?

Proč zdůrazňuje, že Dr. Provádí účel?

Předseda asociace poukazuje na to, že zvláštní fondy představují dluhy. Jsou legitimní, pouze pokud zvyšují produktivitu, bezpečnost a růst. Fondy floss v probíhajících sociálních převodech, investiční efekt vypadne; Společnosti by pak musely nést vyšší úroky a daňové příjmy, aniž by obdržely konkurenční podmínky rámce. Pohled se shoduje s debatami o finanční politice v Bundestagu, kde několik frakcí usiluje o přísný účelový závazek pro výzbroj a logistické investice.

Hub pro bezpečnost a obranu – Image: Xpert.digital

Hub pro bezpečnost a obranu nabízí opodstatněné rady a současné informace, aby efektivně podporovaly společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnosti a obranné politice. V úzké souvislosti s pracovní skupinou Connect SME propaguje zejména malé a středně velké společnosti (SMS), které chtějí dále rozšířit svou inovativní sílu a konkurenceschopnost v oblasti obrany. Jako centrální kontaktní bod vytvoří rozbočovač rozhodující most mezi a středními a evropskou obrannou strategií.

Vhodné pro:

• Obrana pracovní skupiny Connect – posilování malých a středních podniků v evropské obraně

Co znamená požadovaný „ekonomický obrat“ pro logistické společnosti?

Jaké strukturální změny asociace vyžaduje?

Dr. IT uvádí, že logistický průmysl byl po desetiletí v nejzávažnější krizi – slabá průmyslová výroba, rostoucí náklady na energii a nedostatek kvalifikovaných pracovníků také splňuje investiční přetížení v přístavech, železničních sítích a digitálních celních systémech. Hospodářský přechod musí urychlit schvalovací postupy, zajistit plánování zabezpečení pro projekty infrastruktury a vytvářet daňové pobídky pro techniky jízdy s nízkým obsahem. Bez těchto pák zůstává cíl pokrýt klimatickou neutralitu i obrannou schopnost iluzivní.

Jak je dnes strukturována vojenská logistika v Německu a kde potřebuje civilní doplněk?

Je logistika Bundeswehr dost pro velký pochod?

Logistický příkaz BundesWehr v Erfurtových plánech a ovládá všechny národní a mezinárodní logistické operace; Předpokládá se šest mobilní logistických praporů, skladeb, škol a speciální průkopnický prapor. Koncept Bundeswehr však připouští, že samotné organické kapacity nejsou dostatečné. Podpora hostitelských národů a rámcové smlouvy s dopravci by měly zabezpečit dopravu, obálku a sklad se současnými pochodky NATO. Bundeswehr považuje Německo za „logistické uzel“ na boku NATO-East, který vyžaduje husté spolupráce se soukromými průvodci nákladem a operátory terminálů.

Které právní nástroje regulují integraci soukromé logistiky?

Na jakém základě mohou být zasílatelé povinni nebo pověřeni zasílání nákladní dopravy?

V době míru federální úřady uzavírají smlouvy o dopravním rámci s poskytovateli logistických služeb; Federální úřad pro infrastrukturu, ochranu životního prostředí a služby BundesWehr je fakturační pozice. V případě napětí nebo obrany se také vztahuje zákon o dopravních službách a dohody o podpoře hostitelské národa, které zabavují, regulují březnové půjčky, priority a kompenzace. VSL varuje, aby tyto standardy přizpůsobila moderním způsobem, aby existovala legální a nákladová zabezpečení, pokud flotily nebo skladby kamionů musí sloužit vojenským účelům v krátké době.

Jakou roli hrají v současné situaci celní politika, sankce a obchodní spor?

Jak obchodní bariéry ovlivňují operační logistiku?

Každý nový katalog povinností nebo sankcí generuje další dokumentaci, kontrolu a rizika skladu. Kontejnery ukládají, protože zboží s dvojím využitím je kontrolováno těsněji; Náhradní díly dosahují výroby pozdě. Společnosti proto potřebují větší obchody s vyrovnávací pamětí a více dopravní kapacity, což je obtížné financovat v recesi. Současně mohou sankce neočekávaně přesunout logistické trasy, například ze země země k námořní trase nebo do třetích – s nákladmi a časovými riziky, která také ovlivňují plánování vojenské instalace, pokud mají být občanské sítě použity paralelně.

Jak mění rozpočet na obranu a speciální fondy celkovou německou domácnost?

Zvyšují se výdaje na obranu trvale?

Návrh federálního rozpočtu v roce 2025 ukazuje 53,25 miliardy EUR pro základní individuální plán 14; Včetně zvláštních fondů je výdaje na obranu dobrých 75 miliard EUR a poprvé za desetiletí převyšují známku NATO-TWO. Od roku 2028, po vyčerpání zvláštního fondu, by muselo být poskytnuto značné dodatečné rozpočtové fondy, aby bylo možné udržet úroveň nebo zvednout na tři procenta HDP. Bez rozpočtového konsensu – existuje riziko financování mezer- riziko, které také zabrzdí soukromé výzbroje a logistické investice.

Jaké digitální požadavky přicházejí vojenské a civinianogistiky?

Proč je digitalizace hlavním tématem zvláštního fondu?

Moderní válka vyžaduje síťovou polohu, sledování v reálném čase a odolné dodavatelské řetězce kybernetického. Rozhlasová zařízení, satelitní datové spojení a správa skladu založené na cloudu zrychlují dopravu a jsou vhodné pro dvojí použití mezi vojenskými a civilními flotilami. Spedice, které chtějí zůstat v těchto sítích interoperabilní, musí trénovat rozhraní IT a splňovat standardy NATO pro šifrování nebo formáty EDI.

Jak může spojení mezi klimatickými cíli, technologií otevřít technologii a národní obraně?

Vyloučí redukce a vojenská robustnost?

HAIL obhajuje technologii otevřenou klimatem -přátelskému pohonu. Logistický průmysl testuje biopaliva, jako je HVO100 a E-Paliva, které podle asociačních projektů mohou ušetřit až 90 procent emisí. Zároveň musí paliva zůstat vojenským způsobem a jsou k dispozici mezinárodně. Hybridní přístupy – dieselové elektrické nákladní automobily s bateriemi modulů – by mohly v případě nouze řídit zelenou v míru a používat konvenční palivo. Zůstává zásadní, že investice lze plánovat; Neustálé regulační změny zpomalují změny flotily a ohrožují dosažení cílů.

Jaká doporučení k akci formuluje VSL pro politiku a společnosti?

Jaké konkrétní kroky sdružení doporučuje po Valném shromáždění?

Za prvé, federální a státní vlády pro infrastrukturu by měly omezit maximálně dva roky, aby rychle rozšířily silnice a železniční nákladní chodby. Za druhé, VSL vyžaduje krizový mechanismus, který upřednostňoval prioritní vojenské a civilní logistiky transparentně, aby společnosti mohly přizpůsobit plánování kapacity. Zatřetí požaduje daňové supervizory pro alternativní pohony a technologii digitální bezpečnosti. Začtvrté, BundesWehr a ekonomika by měly realizovat společná cvičení, aby se otestovaly rozhraní, celní procesy a pochodní trasy.

Jaké lekce logistický průmysl z výroční schůzky z roku 2025 čerpá?

Co zbývající setkání v Esslingen?

Tato událost objasnila, že bezpečnosti dodavatelského řetězce, obhajobu vojenského státu a hospodářskou konkurenceschopnost nelze zacházet samostatně. Speditoři, reladery, politici a média sdílejí diagnózu, že geopolitické napětí zůstává trvale a že je nezbytná robustní bezpečnostní architektura. BundesWehr dává Bundeswehru 100 miliardovým zvláštním aktivům, ale pouze v těsném propojení se soukromou logistikou je skutečné prostřednictvím udržovací schopnosti. Zároveň musí fiskální a regulační politika zmírnit průmysl místo toho, aby jej zatěžoval dalšími daněmi. VSL vidí jádro ekonomického přechodu, svobody, infrastruktury a ochrany klimatu společně.

Markus Becker

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Vedoucí rozvoje podnikání

Předseda SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital

Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)

LinkedIn