Alternativní doručení na poslední míli

Aby online nákupy skutečně dorazily

Všichni to známe z vlastní zkušenosti: Ten oblek nebo nové šaty, které jste si koupili online, musí být bezpodmínečně doručeny hned druhý den ráno, jinak budete na svatbě vypadat staře. Nebo: Ingredience na tu vynikající italskou večeři s přáteli musí konečně dorazit, jinak budete muset večer jíst mraženou pizzu. Každý tohle nebo něco podobného zažil, frustrovaně a zmačkaně oznámil neúspěšný pokus o doručení, jen aby ho pak našel v jinak prázdné poštovní schránce. A tyto zkušenosti jsou čím dál častější, protože stále více z nás nakupuje online a nechává si zboží doručovat až domů různými službami CEP – kde si ho však často nikdo nevšimne. Pokud poblíž není ochotný soused ani kurýrní služba, zásilka se rychle vrátí a čeká na další pokus o doručení.

Aby tento postup, který je pro zákazníka nepohodlný a pro poskytovatele logistických služeb drahý, vymýšlejí kvalitnější kurýrní služby nebo mladí začínající podnikatelé stále nové způsoby, jak zajistit, aby kupující měl skutečně dlouho očekávaný balíček v rukou. večer. Shrnuli jsme řadu aktuálních řešení.

Balíčková krabice

Nejznámějším řešením jsou v současnosti asi balíkboxy, které se zřizují před obytnými domy a do kterých kurýři umisťují zásilky. Bez ohledu na to, zda je kupující doma, online objednávky končí na soukromé balírně. Řešení není drahé, protože podle DHL jsou pořizovací náklady 99 eur nebo měsíční nájem 1,99 eur.

Další problém spočívá ve výběru mezi dvěma konkurenčními systémy. DHL nabízí exkluzivně svůj balíkový box, zatímco konkurenční poskytovatelé služeb spojili své síly, aby podpořili otevřené řešení ParcelLock , který vznikl jako společný podnik balíkových služeb DPD , GLS a Hermes , je se svým univerzálně využitelným systémem balíkových schránek a balíkových vaků otevřený i dalším logistickým společnostem. Cílem je vytvořit nový standard na německém balíkovém trhu s ParcelLock. Určitě to není špatný nápad, protože kdo chce dávat na předzahrádku několik balíkových boxů?

Kromě řešení pro soukromé domácnosti jsou k dispozici balíkové schránky před kancelářskými budovami nebo přímo na recepci velkých firem, kde si zaměstnanci po práci mohou objednané zboží jednoduše vyzvednout a odnést domů (viz také Pakadoo níže).

Taška na balík

Toto řešení od start-upu z Mnichova cílí především na nájemníky bytu, kteří mají potíže se zřízením balíkové schránky na chodbě. Místo toho si mohou na dveře vlastního bytu připevnit skládací tašku z přírodní vlněné plsti vyvinuté společností. Pokud je balíček doručen, když jste pryč, doručovatel tašku rozloží a zásilku uloží. Kurýr pak tašku zajistí visacím zámkem, ke kterému má klíč pouze příjemce. Nevýhodou řešení je, že po prvotním obsazení nelze do již uzavřeného vaku umístit další obal. Navíc poslíček, který dole marně zvoní na zvonek, neví, že nahoře je balíková taška na zásilku.

Zámek

Obdobnou variantou je lockbox, ve kterém je balíček umístěn v pevné plastové krabičce připevněné ke dveřím bytu příjemce.

Díky své izolaci je tento systém vhodný i pro uchovávání čerstvých nebo mražených potravin.

Kufr jako překladiště

Toto řešení promění vaše vlastní auto na doručovací adresu, a tedy součást logistického řetězce. Informační a komunikační technologie nezbytné pro systém již existují v podobě GPS, chytrých telefonů a bezpečných mobilních identifikačních metod. V současné době probíhá několik pilotních projektů, mimo jiné od DHL , Amazon a Audi v oblasti Mnichova, Volvo ve Švédsku a VW a T-Systems v Rakousku . Projekty mají společné to, že vozidla lze odemknout pomocí aplikace pro chytré telefony, aby se tam daly uložit balíčky.

Pomocí aplikace v chytrém telefonu kurýr získá přesnou polohu vozidla příjemce. Aplikace poté poskytne přístup do kufru vozu. Jakmile je balík odložen a kufr zavřen, vůz se automaticky uzamkne. Zákazník je poté o doručení informován e-mailem, textovou zprávou nebo přes WhatsApp. Vozidlo však musí být zaparkováno poblíž (např. ne na pracovišti). Než se toto řešení stane široce dostupným na trhu, je třeba překonat několik technických překážek – nemluvě o důvěře, kterou musí zákazník mít v doručovatele.

Amazonka

O doručování balíků dronem, které údajně plánuje kalifornská námořní společnost, bylo napsáno mnoho. Mnohem bližší je však koncept decentralizovaných malých skladovacích prostor, kde si zákazníci internetového obchodního domu vyzvednou objednané zboží. Tyto sklady by mohly vzniknout například na dopravních tepnách, které zákazníci stejně míjí cestou domů. Podobně jako při rychlé cestě do supermarketu by bylo zboží vyzvednuto a uloženo do kufru. Podle pověstí by kupující již nemusel vůz vůbec opouštět, ale balíčky by obdržel na centrální přepážce po identifikaci: vyzvednutí v Amazon Drive-Inn.

Doručení do kanceláře

Většina kupujících pracuje přes den v kanceláři nebo ve firmě s centrální recepcí. Proč si tedy zboží nenechat doručit tam, kde už jste? Společnost Pakadoo to umožňuje tím, že zainteresovaným společnostem dává možnost zřídit centrální doručení (pro poskytovatele balíkových služeb) a místo vyzvednutí (pro zaměstnance, kteří si zboží objednali). Příkladem může být recepce, která je obvykle obsluhována v úředních hodinách a kterou zaměstnanci obvykle procházejí několikrát denně. Doba neúspěšných pokusů o doručení u vchodových dveří je nyní minulostí. Výhoda pro firmy? Motivovaní zaměstnanci, kteří mají radost z doplňkové služby od svého zaměstnavatele.

Alternativa k doručování robotem

Společnost Starship Technologies, kterou založili bývalí zakladatelé Skype Ahti Heinla a Janus Friis, si klade za cíl revoluci v doručování balíků na poslední míli. Základem je flotila autonomních robotů, kteří přebírají doručování zásilek.

Podle společnosti se malí pomocníci vyznačují malými rozměry, vysokou úrovní bezpečnosti a téměř žádnými emisemi. Roboti by se svou rychlostí kolem 6,4 km/h měli snadno zapadnout do svého prostředí.

V uzamykatelném systému by měli být schopni přepravit váhu kolem dvou naplněných nákupních tašek. Díky tomu je tato technologie obzvláště atraktivní pro místní dodávky z okolních supermarketů nebo maloobchodníků, protože podle Starship Technologies stojí pouze asi desetinu nákladů na konvenční řešení.

Zákazníci mohou prostřednictvím aplikace sledovat svůj pohyb v reálném čase. Díky integrovanému navigačnímu systému včetně různých kamer a centrální řídicí stanice pro případ nouze se roboti mohou automaticky vyhýbat překážkám a pohybovat se autonomně. V případě problému zasahuje zaměstnanec z centrálního dispečinku.

Dopad na distribuci

Požadavek na rychlé a včasné dodání bude vyžadovat, aby služby CEP a velké online maloobchody decentralizovaly své distribuční sklady. S tím se pojí i trend k menším distribučním centrům, která jsou rozmístěna po celé republice a ze kterých je možné zboží rychle dopravit k zákazníkovi (klíčové slovo: dodání tentýž den).

Vzhledem k tomu, že prostor pro takové sklady je vzácný a cenný, zejména ve městech, kompaktní skladovací systémy s velmi hustým skladováním mohou v těchto zařízeních prokázat své výhody ve srovnání s konvenčními řešeními regálových skladů, která vyžadují srovnatelně velké množství prostoru. Komplexní automatizace zařízení (např. skladové výtahy nebo vertikální vyrovnávací moduly) také znamená, že zboží může být vychystáno a připraveno k expedici ještě rychleji a s téměř stoprocentní přesností.