Publikováno: 27. března 2025 / Aktualizováno: 27. března 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
26. března 2025 americký prezident Donald Trump oznámil cla ve výši 25 procent na veškerý dovoz automobilů ze zahraničí – Obrázek: Xpert.Digital
Americká cla a jejich důsledky: Zlomový bod pro evropský automobilový průmysl
Dopad 25% amerických cel na automobilový průmysl: příčiny, řešení a protiopatření
Dne 26. března 2025 americký prezident Donald Trump oznámil zavedení cla ve výši 25 procent na všechna dovážená auta, které by mělo vstoupit v platnost 2. dubna. Toto opatření představuje další eskalaci zostřujícího se obchodního konfliktu mezi USA a Evropskou unií, přičemž obzvláště těžce je zasažen německý automobilový průmysl.
Vhodné pro:
Selhání politiky, podniků a konzultantů
Politické chybné úsudky a závislosti
Úzké vazby mezi německým automobilovým průmyslem a politikou vedly k problematické závislosti. To bylo patrné již v roce 2013, kdy tehdejší prezident VDA Matthias Wissmann napsal kancléřce a vyzval ji, aby se postavila proti „velmi ambiciózní a do značné míry nevyvážené“ regulaci CO2 v Bruselu – s odkazem na „pracovní místa našich výrobců automobilů v Německu“. Politici nedokázali včas vyvinout alternativy k americkému trhu a příliš jednostranně se zaměřovali na zájmy automobilového průmyslu.
Nedostatečná diverzifikace rizik mezi výrobci automobilů
Německý automobilový průmysl se příliš zaměřil na export a neúměrně zatížil americký trh. Žádná jiná země nedovezla z Německa tolik nových osobních automobilů jako USA: s 13,1procentním podílem exportu vedly, následovaly Velká Británie a Francie. Tato vysoká závislost na exportu činí německé výrobce obzvláště zranitelnými vůči protekcionistickým opatřením.
Selhání manažerských konzultantů a analytiků
Konzultanti v oblasti managementu dostatečně nezahrnuli geopolitická rizika a zranitelnost globálních dodavatelských řetězců do svých analýz. Místo toho často doporučovali krátkodobou optimalizaci zisku, aniž by adekvátně posoudili dlouhodobá rizika. Zablokování Suezského průplavu kontejnerovou lodí „Ever Given“ v roce 2021 mělo sloužit jako jasný varovný signál ohledně zranitelnosti globálních dodavatelských řetězců. Přesto nebyly vyvinuty žádné adekvátní strategie pro zmírnění rizik.
V poradenském průmyslu jsou případy odpovědnosti za nedbalé poradenství vzácné, ačkoli se vyskytují. Známým případem je žaloba finančního investora Kingsbridge Capital proti americké poradenské společnosti Alix Partners o náhradu škody ve výši 30 milionů eur z důvodu nedbalostního poradenství v souvislosti s insolvencí společnosti Märklin.
Hluboké narušení zavedených obchodních vzorců: 25% cla na dovoz automobilů do USA – Obrázek: Xpert.Digital
25% cla ve Spojených státech by mohla mít významný dopad na spotřebitelské ceny. Například průměrná cena kompaktního vozu, která se v současnosti pohybuje kolem 25 000 dolarů, by se zvýšila o 6 250 dolarů. Automobil střední třídy, jehož cena se odhaduje na 35 000 dolarů, by se stal o 8 750 dolarů dražším. Cena SUV by se mohla zvýšit o 11 250 dolarů, na základě průměrné ceny 45 000 dolarů. Pickupy, jejichž současná cena se pohybuje kolem 50 000 dolarů, by se zvýšily o 12 500 dolarů. Elektromobily, jejichž současná průměrná cena se pohybuje kolem 55 000 dolarů, by se mohly zvýšit o 13 750 dolarů. Crossover SUV s benzínovým motorem, jehož současná cena se pohybuje kolem 40 000 dolarů, by se mohl zvýšit o 3 500 dolarů. Jiný pick-up s podobnou základní cenou by se mohl zvýšit o 8 000 dolarů. Velkoobjemová SUV, jejichž průměrná cena je 60 000 dolarů, by se mohla zdražit o 9 000 dolarů, zatímco subkompaktní vozy s vyvolávací cenou 25 000 dolarů by se mohly zvýšit o 6 200 dolarů. Ceny elektromobilů by se mohly zvýšit až o 12 000 dolarů. Tyto odhadované nárůsty cen slouží pouze pro ilustrační účely a mohou se lišit v závislosti na modelu, místě výroby a dalších faktorech.
Vhodné pro:
Strategie pro vyhýbání se sankčním clům a jejich obcházení
Obcházení a rozdělení výroby
Jednou ze strategií pro obcházení cel je tzv. „obcházení“ neboli obcházení zatajením původu. To zahrnuje zpracování nebo kompletaci zboží takovým způsobem, aby spadalo pod příznivější celní podmínky. Toho lze dosáhnout různými metodami:
- Falešná prohlášení o původu, kdy je původ v přechodné zemi zatajen
- Nesprávné zařazení zboží, které má za následek nižší splatné clo
- Dodávka vozidel po jednotlivých dílech a montáž v USA
Tyto praktiky jsou však z právního hlediska sporné a v případě odhalení mohou vést k přísným sankcím. EU provádí pravidelné kontroly, aby takovému obcházení zabránila, a celní orgány členských států jsou odpovědné za výběr cel a musí přijmout veškerá nezbytná opatření k ochraně finančních zájmů EU.
Místo právně sporných praktik, jako je dělení výroby, existuje několik legálních způsobů, jak mohou společnosti optimalizovat své celní náklady a zefektivnit tok zboží:
- Použití zvláštních celních režimů:
- Aktivní zušlechťovací styk: Zboží ze zemí mimo EU lze dovážet bez cla, zpracovat a poté reexportovat.
- Pasivní zušlechťovací styk: Zboží EU lze dočasně vyvézt a po zpracování zpět dovézt s částečným nebo úplným osvobozením od cla.
- Celní sklad: Umožňuje skladování zboží mimo EU bez okamžitého cla.
- Žádost o závazné informace o sazebním zařazení zboží: Tím se poskytuje právní jistota ohledně správného zařazení zboží a příslušných celních sazeb.
- Využívání celních zjednodušení: Například zjednodušené registrační postupy nebo povolení jako oprávněný hospodářský subjekt (AEO).
- Správné uplatňování preferenčních obchodních dohod: Využívání celních slev při obchodování se zeměmi, se kterými má EU dohody o volném obchodu.
- Optimalizace dodavatelského řetězce: Úprava výrobních míst a dodacích tras s ohledem na celní aspekty.
- Použití tranzitního režimu Unie: Umožňuje přepravu zboží mimo EU v rámci EU bez okamžitého cla.
- Použití nařízení o vráceném zboží: Pro zboží vyvezené z EU a vrácené do tří let.
Tyto legální metody umožňují společnostem optimalizovat své celní náklady a zároveň dodržovat veškerá nařízení EU.
Nearshoring jako strategická alternativa
Nearshoring nabízí legální a udržitelnou alternativu k tradičnímu offshoringu. Na rozdíl od offshoringu (přemístění do vzdálených zemí) zahrnuje nearshoring outsourcing obchodních služeb společnostem se sídlem v zahraničí, ale v geografické blízkosti. To umožňuje:
- Podobná časová pásma pro usnadnění komunikace
- Rychlejší reakce a lepší koordinace
- Produkce v blízkosti cílového trhu
- Snížení nákladů díky kratším přepravním trasám
Zavedení rozsáhlých cel na dovoz zboží do USA má významný dopad na Německo jako exportní zemi, ale nearshoring může tyto dopady pomoci zmírnit.
Vhodné pro:
Reshoring: Přesun výroby zpět do Německa
Ještě přímější reakcí na obchodní konflikty je reshoring – přesun výroby zpět do domovské země. Místo výroby v zemích s nízkými mzdami se některé společnosti rozhodují přesunout svou výrobu zpět do Německa. Mezi důvody patří:
- Rostoucí mzdy v tradičně „zemích s nízkými mzdami“
- Pokroky v digitalizaci a automatizaci, které snižují výrobní náklady v Německu
- Eliminace dodatečných nákladů a rizik způsobených offshoringem
Vyrovnávací paměť pro minimalizaci rizika
Vyrovnávací zásoby mohou hrát důležitou roli v ochraně před narušením dodavatelského řetězce:
- Místní hromadění zboží nezbytného pro výrobu
- Předcházení prostojům ve výrobě, které mohou způsobit ztráty tržeb v řádu sedmimístných částek denně
- Tyto sklady se nemusí nutně nacházet na logisticky optimálních místech
Takové rezervní zásoby jsou obzvláště užitečné ve složitých odvětvích, jako je automobilový průmysl, protože výroba just-in-time je v těchto odvětvích obzvláště náchylná k narušení.
Další adaptační strategie
Kromě těchto hlavních strategií existují i další způsoby, jak mohou společnosti reagovat na měnící se obchodní politiku:
- Přímé investice v USA na budování výrobních kapacit v této zemi
- Diverzifikace prodejních trhů s cílem snížit závislost na americkém trhu
- Přizpůsobení sortimentu specifickým požadavkům amerického trhu
- Strategické aliance s americkými společnostmi
Mezinárodní protiopatření a obchodní konflikt
Reakce Evropské unie
EU již oznámila rozhodná opatření v reakci na americká cla. Jako první krok plánuje Evropská komise od dubna obnovit cla zavedená EU na dovoz amerických produktů, jako je bourbon whisky, džíny, motocykly, lodě a arašídové máslo. Podle Evropské komise nová 25% americká cla ovlivní vývoz EU v celkové hodnotě 26 miliard eur, což představuje přibližně pět procent celkového vývozu zboží EU do USA.
Plánovaná protiopatření EU mají ovlivnit vývoz zboží z USA ve stejné hodnotě:
- První krok se bude týkat zboží v hodnotě přibližně 8 miliard eur
- Druhý krok pak zahrnuje zboží v hodnotě přibližně 18 miliard eur
Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová však zdůrazňuje důležitost vyjednávání: „Není v ničím zájmu rozbíjet pouta globální ekonomiky.“.
Globální reakce a dopady
Nejen EU, ale i další postižené země oznámily protiopatření:
- Čína se chce zapojit do WTO (Světové obchodní organizace)
- Kanada zase oznámila sankční cla
Ekonomka Monika Schnitzerová dokonce označuje Trumpovu celní politiku za „teroristický akt“, protože ohrožuje pozitivní dopady globalizace. Předseda Německého svazu automobilového průmyslu (VDA) se na tuto diskuzi dívá s velkými obavami a zdůrazňuje, že automobilový průmysl je „ukázkovým příkladem pozitivních dopadů globalizace“.
Vhodné pro:
Americká cla: Jak se musí německý automobilový průmysl přizpůsobit
Současný vývoj obchodní politiky USA představuje vážnou výzvu pro globální ekonomiku a zejména pro německý automobilový průmysl. Dvacetipětiprocentní cla na veškerý dovoz automobilů budou mít významný dopad na konkurenceschopnost německých vozidel na americkém trhu.
V minulosti tvůrci politik, podniky a konzultanti podceňovali rizika nadměrné závislosti na exportu a geopolitických posunů. Nyní jsou k řešení těchto výzev nutné strategické úpravy.
Strategie jako nearshoring, reshoring, vyrovnávací zásoby a právně povolené formy úpravy výroby nabízejí způsoby, jak zmírnit dopad sankčních cel. Mezinárodní společenství musí zároveň spolupracovat na deeskalaci obchodního konfliktu, aby se předešlo dlouhodobým škodám na globální ekonomice.
Automobilový průmysl čelí hluboké strukturální transformaci, kterou dále urychlují současná narušení obchodní politiky. Společnosti, které na tyto výzvy reagují flexibilně a inovativně, z této krize vyjdou silnější.
Vhodné pro:
Váš globální partner pro marketing a rozvoj podnikání
☑️ Naším obchodním jazykem je angličtina nebo němčina
☑️ NOVINKA: Korespondence ve vašem národním jazyce!
Konrad Wolfenstein
Rád vám a mému týmu posloužím jako osobní poradce.
Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804 (Mnichov) . Moje e-mailová adresa je: wolfenstein ∂ xpert.digital
Těším se na náš společný projekt.
