Publikováno dne: 27. července 2025 / Aktualizace od: 27. července 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
15 miliard EUR pro zchátralé přístavy: Pocházejí peníze z rozpočtu obrany? Zabezpečení bezpečnosti v nebezpečí? – Kreativní obrázek: xpert.digitální
Německé námořní přístavy: Investice miliard dolarů pro námořní budoucnost
Vhodný pro budoucnost: Takto by měly být německé přístavy modernizovány s miliardami
Německé námořní přístavy čelí jedné z největších výzev v jejich historii. Rychle rostoucí mezinárodní obchod, progresivní energetický přechod a změněná geopolitická situace vyžadují masivní investice do přístavní infrastruktury. Současně inovativní technologie, jako je logistická koncepce s dvojím využitím a sklad s vysokým paprskem, nabízejí průkopnické příležitosti pro modernizaci německých přístavů.
Naléhavé investiční požadavky německých námořních přístavů
Zastavená infrastruktura německých přístavů se stala kritickým problémem. Ústřední sdružení německého přístavu Sea (ZD) identifikovalo obrovský nevyřízený renovační nevyřízený, který je třeba naléhavě řešit. Zastavené zdi nábřeží, špatné spojení s vnitřkem a nedostatek těžkých povrchů zatížení výrazně ovlivňují konkurenceschopnost německých přístavů.
Mezi zvláštní problémové oblasti patří
- Onemocnění se strukturálním poškozením
- Nedostatečné těžké povrchy pro moderní systémy manipulace s kontejnery
- Deficitní zázemí nad ulicí a železnicí
- Zastaralé systémy digitální infrastruktury a komunikace
Tyto strukturální deficity již vedly k znatelným konkurenčním stranám. Německé přístavy bojují s vyššími náklady, delší dobu lhaní a menší produktivitou ve srovnání s evropskými konkurenty, jako je Rotterdam a Antverpy. Zatímco nizozemské a belgické přístavy těží ze státní podpory ve financování infrastruktury, provozovatelé německých terminálů musí platit vysoké nájemné a pronájmy pro zdi Quay.
Vhodné pro:
Požadavek na 15 miliard EUR: strategický přístup
ZD pod vedením Angela Titzrath vyvinuly dobře myšlenkovou strategii financování. Požadované 15 miliard EUR odpovídá pouze třem procentům plánované infrastruktury zvláštního fondu federální vlády. Toto relativně malé množství by mohlo během dvanácti let umožnit všechny naléhavě potřebné modernizace a učinit z Německa konkurenční umístění přístavu.
Strategie financování stanoví
- Diverzifikované zdroje financování: Kromě infrastruktury zvláštního fondu, rozpočet na obranu, klimatický fond federálního ministerstva
- Skladování kompenzace zatížení přístavu: Zvýšení v současné době ve výši 38 milionů EUR na 400 až 500 milionů EUR ročně je zajistit udržitelné základní financování
- Další federální fondy: 400 milionů EUR již slibovaných z fondu klimatu a transformace na příští čtyři roky je důležitým prvním krokem
Logistika s dvojím použitím: civilní a vojenské synergie
Koncept logistiky s dvojím využitím představuje inovativní přístup k maximalizaci účinnosti přístavní infrastruktury prostřednictvím současného využití pro občanské a vojenské účely. Jako logistické centrum NATO má Německo zvláštní odpovědnost za vojenskou mobilitu v Evropě.
Základní prvky konceptu s dvojím použitím
- Multimodální integrace: Optimální integrace ulice, železniční a mořské dráhy pro oba typy použití
- Flexibilní infrastruktura: Port Infrastructure, která může podporovat jak toky civilního obchodu, tak vojenskou logistiku
- Divize synergetických nákladů: Společné financování a použití snižuje náklady na obě oblasti
- Strategická odolnost: Zvýšená odolnost a bezpečnost dodavatelských řetězců
Německé námořní přístavy již hrají ústřední roli v logistice NATO. Projekty, jako je rozbočovač NATO, ve Warnowwerft v Rostock ukazují, jak lze vojenské a civilní přístavy úspěšně kombinovat. BundesWehr používá německé přístavy jako Emden pro strategickou námořní dopravu, protože zde již jsou k dispozici vojenské logistické služby.
Vhodné pro:
Kontejner High-Bay Warehouse: Revoluce přístavní logistiky
Jednou z nejslibnějších inovací pro modernizaci terminálů německých kontejnerů jsou kontejnerové sklad s vysokým obsahem bay (HRL). Tato technologie umožňuje drastické zvýšení kapacity skladování a zároveň optimalizuje provozní účinnost.
Technické výhody skladu s vysokým obsahem kontejneru
- Texalizace úložné kapacity: Až třikrát tolik kontejnerů může být uloženo ve stejné základní oblasti jako v konvenčních yardech
- Eliminace deštníkových procesů: přímý přístup k jakémukoli kontejneru bez času -spočívající v okolí
- Úplná automatizace: Robot -řízené ovládací jednotky s vysokým obsahem provozu fungují nepřetržitě bez lidských zásahů
- Nezávislost počasí: Systémy uzavřeného skladování umožňují nepřetržitý provoz za všech povětrnostních podmínek
Operativní vylepšení HRL
- O 20% vyšší pokrytí kai pomocí optimalizovaných kontejnerových spotřebních potřeb
- 20% kratší doby manipulace pro nákladní automobily prostřednictvím přesného plánování
- Snížení emisí CO₂ elektrickým pohonem a optimalizovanou logistikou
Vhodné pro:
Strategický význam pro přechod energie
Německé námořní přístavy hrají klíčovou roli při přechodu na udržitelný energetický průmysl. Jsou to centrální kontaktní body pro dovoz kapalného plynu (LNG), zeleného vodíku a dalších obnovitelných zdrojů energie. Současně slouží jako základní přístavy pro rozšíření větrné energie na moři.
Funkce portu relevantní přechod
- Terminály LNG: import kapalného plynu pro zásobování energie (již v provozu ve Wilhelmshaven, Brunsbüttel a Stade)
- Import vodíku: Struktura dovozních terminálů pro zelené vodík a amoniak
- Logistika na moři: Shromáždění, přeprava a údržba větrných turbín na moři
Offshore nadace větrné energie nadace odhaduje, že pro výstavbu větrných farem na moři až do roku 2029 je nutné až 200 hektarů. To ilustruje obrovskou oblast prostoru, kterou mohou moderní skladby s vysokým obsahem bajů zvládnout prostřednictvím své vertikální konstrukce.
Hub pro bezpečnost a obranu – rady a informace
Hub pro bezpečnost a obranu – Image: Xpert.digital
Hub pro bezpečnost a obranu nabízí opodstatněné rady a současné informace, aby efektivně podporovaly společnosti a organizace při posilování jejich role v evropské bezpečnosti a obranné politice. V úzké souvislosti s pracovní skupinou Connect SME propaguje zejména malé a středně velké společnosti (SMS), které chtějí dále rozšířit svou inovativní sílu a konkurenceschopnost v oblasti obrany. Jako centrální kontaktní bod vytvoří rozbočovač rozhodující most mezi a středními a evropskou obrannou strategií.
Vhodné pro:
Konkurenceschopnost vyrobená v Německu: Vojenská a ekonomika se kombinuje – nová strategie německých přístavů?
Hamburg jako průkopník přenosované digitalizace
Přístav Hamburku pod vedením HHLA zaujímá průkopnickou roli při digitalizaci německé přístavní krajiny. Angela Titzrath investovala přes 500 milionů EUR do modernizace Hamburských terminálů během svého devítiletého funkčního období jako generální ředitelka HHHLA.
Digitalizační iniciativy v Hamburku
- Síť 5G Campus: Instalace testovacího pole 5,3 milionu EUR na kontejnerovém terminálu Altenwerder
- Kompletní digitalizace nákladních vozidel: Více než 200 000 příspěvků nákladních vozidel již bylo prováděno digitálně prostřednictvím aplikace Passify v roce 2024
- Automatizované mosty kontejneru: dálkové mosty kontejneru pro ovládání na terminálu Altenwerder
- HHLA Další: Jednotka pro inovace a budování rizikového pro digitální řešení
Úspěšná digitalizace Hamburku ukazuje, jak německé přístavy mohou posílit své konkurenční postavení prostřednictvím technologických inovací. Tyto místní úspěchy však nemohou vyřešit samotné problémy s financováním strukturálního financování.
Vhodné pro:
Evropská konkurence a strategické výzvy
Německé námořní přístavy stojí v intenzivní konkurenci s evropskými konkurenty, zejména Rotterdam a Antverpy. Tyto přístavy těží ze státní podpory a levnějších podmínek rámce. Například Rotterdam považuje Caimauers za systémy ochrany proti povodně, které jsou plně financovány státem, zatímco německé operátoři terminálu musí platit vysoké nájemné.
Nevýhody soutěže německých přístavů
- Vyšší náklady na přístav: Provozovatelé terminálu si musí místo poplatku pronajmout zdi nábřeží
- Byrokratické překážky: Složitější schvalovací postupy a delší doby zpracování
- Nevýhoda daně: Daň z dovozu a další daňová zatížení
- Omezená dostupnost 24/7: Omezení připojení vnitrozemí o víkendu
Navzdory těmto výzvám mají německé přístavy šanci stát se technologicky vedením a stanovit nové standardy prostřednictvím inovativních řešení, jako je vysoce základna kontejneru.
Vhodné pro:
Vojenská dimenze: Německo jako centrum NATO
Změněná bezpečnostní situace v Evropě výrazně zvýšila význam německých námořních přístavů pro vojenskou logistiku. Německo působí jako centrální gramofon pro pohyby vojáků a materiál, který položil pro East East East.
Vojenské použití přístavů zahrnuje
- Podpora hostitelského národa: podpora zahraničních ozbrojených sil v přepravě Německa
- Strategická námořní doprava: Položení těžkého vybavení pro cvičení a operace
- Nasazení NATO nasazení: Specializovaná logistická centra pro alianční operace
- Infrastruktura s dvojím využitím: Běžné používání civilních a vojenských logistických řetězců
Tato vojenská dimenze odůvodňuje poměrné financování z rozpočtu obrany a zdůrazňuje význam národní bezpečnosti přístavní infrastruktury.
Vhodné pro:
Financování modelů a politických řešení
Financování modernizace přístavu vyžaduje systematický přístup, který kombinuje různé zdroje financování. Předchozí kompenzace zatížení přístavu ve výši 38 milionů EUR ročně je zcela nedostatečná pro obrovské výzvy.
Inovativní přístupy financování
- Infrastruktura speciálních fondů: 15 miliard EUR jako strategická investice do budoucí životaschopnosti
- Křížové financování: kombinace dopravy, obrany, klimatu a ekonomických fondů
- Podpora založená na projektu: Cílená podpora zvláště důležitých investic
- Dlouhodobé základní financování: Zvýšení roční kompenzace zatížení přístavu na 500 milionů EUR
Parlamentní skupina CDU/CSU již předložila konkrétní návrhy na zlepšené financování přístavu a vyzývá k vytvoření federálního programu financování pro kai a bankovní systémy. Tyto politické iniciativy ukazují, že problém byl uznán a vyvíjí se řešení.
Doporučení k akci
Německý přístavní průmysl je v bodě obratu. Rozhodnutí v příštích několika letech určí, zda Německo bude prosazovat svou pozici předního umístění přístavu v Evropě nebo prohraje konkurenty, jako je Rotterdam a Antverpy.
Strategická doporučení k akci
- Okamžité poskytnutí 15 miliard EUR z infrastruktury zvláštního fondu
- Implementace ložisek s vysokým paprskem kontejneru jako projektů majáků na strategických místech
- Budování logistické sítě s dvojím využitím pro občanské a vojenské použití
- Digitalizační ofenzíva založená na modelu Hamburku ve všech německých přístavech
- Evropská koordinace ke zlepšení konkurenčních podmínek
Investice 15 miliard EUR se může na první pohled zdát vysoká, ale je docela vhodná z hlediska ekonomického významu přístavů a dlouhodobých nákladů na nemodernizaci. Německé námořní přístavy zpracovávají kolem dvou třetin německého zahraničního obchodu, a jsou proto systematické pro celou ekonomiku.
Odjezd do námořní budoucnosti
Německé námořní přístavy mají potenciál stát se vedoucími světových trhů prostřednictvím inovativních technologií, jako jsou koncepty skladů s vysokým obsahem a logistikou s dvojím použitím. Požadované investice 15 miliard EUR nejsou náklady, ale strategické budoucí investice, které může Německo z dlouhodobého hlediska založit jako přední místo přístavu.
Kombinace moderní automatizační technologie, udržitelné energetické infrastruktury a inteligentního využití s dvojím využitím nabízí jedinečné synergie. Kontejner s vysokým obsahem zálohy může umožnit naléhavě potřebnou kapacitu a zároveň optimalizovat oblast, zatímco koncept s dvojím využitím efektivně splňuje občanské i vojenské požadavky.
Čas to je nyní. Každý rok zpoždění zvyšuje konkurenční nevýhody a zvyšuje dlouhodobé náklady. Se správnou strategií financování a konzistentním využíváním inovativních technologií mohou německé námořní přístavy znovu získat svou vedoucí roli v Evropě a být vybaveny pro výzvy 21. století.
Vize Angely Titzrath o moderní, konkurenční přístavní infrastruktuře je nejen proveditelná, ale je nezbytná pro ekonomickou budoucnost Německa. Investice do 15 miliard EUR by nejen renovovala nemocné a vytvořilo nedostatek těžkých oblastí, ale posílil by Německo jako námořní národ na příští desetiletí.
Poradenství – plánování – implementace
Markus Becker
Rád posloužím jako váš osobní poradce.
Vedoucí rozvoje podnikání
Předseda SME Connect Defense Working Group
Poradenství – plánování – implementace
Konrad Wolfenstein
Rád posloužím jako váš osobní poradce.
kontaktovat pod Wolfenstein ∂ xpert.digital
Zavolejte mi pod +49 89 674 804 (Mnichov)
