Търсенето на слънчеви навеси за автомобили също нараства благодарение на екологичните бонуси за насърчаване на електрическите автомобили

Екологичният бонус беше въведен в Германия през 2016 г. Като премия за закупуване на ново електрическо превозно средство, той има за цел да увеличи търсенето чрез стимулиране на продажбите. Екологичният бонус се прилага и за хибридни електрически превозни средства и превозни средства с водородни/горивни клетки.

Насърчаването на електромобилността се счита за ключово за климатично съобразената мобилност, което би трябвало да доближи Германия с една крачка до климатична неутралност на ЕС до 2050 г.

За екологичния бонус могат да кандидатстват частни лица, компании, фондации, корпорации и асоциации. Само закупуването или лизингът на нови превозни средства, придобити и (първо) регистрирани на или след 18 май 2016 г., които остават регистрирани на името на заявителя поне шест месеца, отговарят на условията за финансиране. През ноември 2019 г., като част от координираните действия за мобилност, беше решено екологичният бонус да бъде удължен до 2025 г. или докато не бъдат изплатени общо 2,09 милиарда евро. Поради пандемията от COVID-19, на 3 юни 2020 г. лидерите на парламентарните групи решиха да удвоят дела на правителството от екологичния бонус за електрически превозни средства като премия за иновации.

В своя „Национален план за развитие на електромобилността“ от 2008 г. германското федерално правителство си постави за цел до 2020 г. по германските пътища да има един милион електрически превозни средства. Автомобилната индустрия, толкова важна за германската икономика, също трябваше да играе ключова роля в това, като поддържа и допълнително разширява силната си позиция в световната икономика.

През 2009 г. в Германия е имало малко под 1500 електрически автомобила. Добро десетилетие по-късно, към 1 април 2011 г., в Германия е имало около 365 000 електрически превозни средства. Следователно целта от един милион електрически превозни средства е била далеч от постигната.

В зависимост от определението и тълкуването обаче, plug-in хибридните превозни средства също се броят към електрическите автомобили. Към 1 април 2021 г. в Германия са регистрирани приблизително 349 300 електрически превозни средства. В тази светлина броят на електрическите леки автомобили би се приближил до границата от един милион, определена от германското правителство през 2008 г.

Разликата между хибридно превозно средство и plug-in хибриден автомобил се състои във факта, че хибридните превозни средства, които също имат електрически двигател, се класифицират като електрически автомобили (plug-in хибриди). В чисто хибридно превозно средство електрическият двигател само подпомага двигателя с вътрешно горене по време на ускорение, а двигателят с вътрешно горене поема работата при по-високи скорости и ниски обороти. Следователно този хибриден електрически двигател не може да се счита за независима система за задвижване на превозното средство или еквивалентен електрически двигател в plug-in хибриден автомобил.

Обикновено хибридното превозно средство има поне два енергийни преобразувателя и две интегрирани системи за съхранение на енергия, които захранват превозното средство. Енергийните преобразуватели включват електрически, бензинови и дизелови двигатели; системите за съхранение на енергия включват батерии, резервоари за гориво и резервоари за газ. В началото на 2021 г. в Германия е имало приблизително един милион хибридни превозни средства (включително plug-in хибриди).

Свързано с това:

• Електромобилността идва бавно, но идва

Развитие и потенциал на слънчеви навеси за автомобили

В светлината на политиката на ЕС за нулеви емисии, покачващите се цени на дизела и бензина и нарастващия брой електрически превозни средства, съпътстващ недостиг на зарядни станции и пунктове за зареждане, през следващите няколко години ще видим не само напълно различен пейзаж на шофиране и превозни средства, но и радикална промяна в поведението при зареждане с гориво и зареждане. Зареждането с гориво и зареждането вече няма да бъдат концентрирани върху централизирани слънчеви зарядни станции ; вместо това те ще бъдат разпределени в целия регион. Пунктове за зареждане и пунктове за зареждане ще бъдат инсталирани навсякъде, където има места за паркиране.

За инсталаторите на соларни системи се очертава интересен нов пазар с голям потенциал, воден предимно от политически инициативи. Целта не е просто да се продължи използването на електричество от контакта, а по-скоро то да се генерира локално, използвайки фотоволтаична технология, предимно чрез концепцията за соларни навеси на открити паркинги. Това не са обществени паркинги; откритите паркинги обикновено включват както покрити, така и открити паркинги.

Неотдавна типичните слънчеви панели бяха търсени предимно за скатни покриви на къщи или плоски покриви на производствени и промишлени сгради. Соларните паркове и соларните полета също се радваха на широко разпространение. В проучване 62% от анкетираните заявяват, че биха предпочели соларен парк като съоръжение за производство на електроенергия в своя квартал пред например атомна електроцентрала. Само 5% са изразили предпочитание към ядрената енергия.

С нарастването на електромобилността и липсата на зарядна инфраструктура, идеята за слънчеви навеси за автомобили на открити паркинги .

В проучване над 70% от експертите от индустрията за електрическа мобилност потвърдиха, че разширяването на мрежата от зарядни станции има силно влияние върху пазара на електрически превозни средства. Други 22% смятат, че то има поне известно влияние върху пазара на електрически превозни средства.

Свързано с това:

• Най-добри практики за соларен навес за автомобили: Какво трябва да знаят търговията и индустрията в Баден-Вюртемберг сега
• Зарядните станции и слънчевите навеси за автомобили заедно имат смисъл: Кръгът е затворен

Каква форма на стимул за покупка на нови автомобили бихте предпочели?

Източникът не уточнява липсващите процентни пунктове, за да се достигнат 100 процента. Въпросът е формулиран в източника по следния начин: „Друго предложение се отнася до т. нар. премии за покупка на нови автомобили. В този случай държавата би покрила част от покупната цена.“.

• Трябва ли подобен стимул за покупка да се прилага само за електрически автомобили? Трябва ли да има и по-малък стимул за покупка за автомобили с двигатели с вътрешно горене?
• Трябва ли да има еднакви стимули за покупка за всички нови превозни средства? Или сте напълно против подобни държавни стимули за закупуване на нов автомобил?

Мнозинството отхвърля правителствените стимули за закупуване на автомобили: Общо 55 процента от анкетираните в проучването на ARD-DeutschlandTREND заявиха, че са напълно против въвеждането на премия за закупуване на нови автомобили, независимо от вида на задвижващата система. Като част от пакета от икономически стимули за преодоляване на икономическите последици от кризата с коронавируса, голямата коалиция реши да насърчава само алтернативни задвижващи системи чрез бонусни плащания. Субсидиите за закупуване на електрически, хибридни или водородни превозни средства, които вече съществуват под формата на екологичен бонус, ще бъдат увеличени.

Размер на екологичния бонус за закупуване на електрически превозни средства в Германия през 2021 г

Тази статистика показва размера на премията за покупка на електрически превозни средства, известна още като екологичен бонус, по вид електрическо превозно средство в Германия през 2021 г. Закупуването (покупка или лизинг) на електрическо превозно средство, както и съответните употребявани превозни средства, отговарят на условията за финансиране. Премията се разпределя поравно между федералното правителство и производителя на превозното средство. Екологичният бонус за изцяло електрически превозни средства с батерии с нетна каталожна цена до 40 000 евро е възлизал на 9 000 евро на превозно средство през 2021 г.

Посочените ставки на субсидии се прилагат със задна дата за превозни средства, регистрирани от 4 юни нататък. Според BAFA, допустимите превозни средства включват изцяло електрически автомобили, plug-in хибриди, автомобили с горивни клетки и съответните употребявани превозни средства.

Брой заявени екологични бонуси за електрически автомобили в Германия по производители

Ето защо Xpert.Solar предлага консултантски и планиращи услуги за слънчеви навеси за автомобили като по-нататъшна стъпка към задоволяване на търсенето на електрически автомобили без емисии.

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

Можете да се свържете с мен, като попълните формата за контакт по-долу или просто ми се обадите на +49 7348 4088 965 .

Очаквам с нетърпение нашия съвместен проект.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital е индустриален център, фокусиран върху дигитализацията, машиностроенето, логистиката/интралогистиката и фотоволтаиката.

С нашето 360° решение за бизнес развитие, ние подкрепяме известни компании от нов бизнес до следпродажбено обслужване.

Пазарно разузнаване, маркетинг, маркетингова автоматизация, разработване на съдържание, PR, имейл кампании, персонализирани социални медии и подхранване на лийдове са част от нашите дигитални инструменти.

Можете да намерите повече информация на: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus