Изискване за паркомясто, задължение за слънчева енергия, видове паркоместа и стратегия за соларни навеси за открити паркоместа

Паркирането отдавна не е проста задача. Само мисълта за подземни гаражи или големите паркинги на някои търговски центрове е достатъчна, за да накара много хора да се изпотят.

Всеки от нас е изпълнявал акробатични трикове при влизане и излизане от кола в миналото и подсъзнателно всички сме склонни да избираме място за паркиране с поне едно свободно място до него. Това не винаги се получава. Паркирането не се вписва точно в лъскавата реклама за фантастични преживявания при пазаруване и страхотна атмосфера за пазаруване.

Паркоместата обикновено са с ширина между 2,0 м и 3,5 м (паркоместа за хора с увреждания). Необходимата дължина варира от 5 м до 6,7 м.

В някои германски провинции инсталирането на слънчеви панели вече е задължително в допълнение към изискването за паркомясто, включително за открити паркоместа. За перпендикулярно паркиране (паркиране на редове) разстоянието от 2,3 метра е стандартно.

През последните 40 години обаче превозните средства стават все по-широки. Някои автомобили достигат ширина до 1,94 метра (BMW X5). Jeep Grand Cherokee и моделите Ford Galaxy и S-Max, включително страничните огледала, са широки дори 2,15 метра!

Според ADAC (Германски автомобилен клуб), 70% от новорегистрираните автомобили са по-широки от 2,0 метра. ADAC от години призовава за минимална ширина на паркомястото от 2,5 метра.

Взети заедно с фотоволтаиците, следователно е необходима нова стратегия за паркиране, ако не искаме новите паркоместа да се превърнат в фиаско и например клиентите да стоят настрана в търговския сектор поради липсата на паркоместа.

Паркоместото е вече тясно, а покрив, покрит със слънчеви панели, само ще изостри проблема. Някои модели слънчеви навеси дори допълнително намаляват и без това ограниченото място за паркиране.

Ето защо е важно да изберете правилната соларна система за навес!

Слънчеви навеси за автомобили: чувствителни зони за влизане – Изображение: Xpert.Digital

Съществуват различни подконструкции и модели на слънчеви навеси, които са повече или по-малко подходящи за по-големи до много големи паркинги.

Покривните опори за подконструкцията на слънчевите модули, които са разположени в червената зона, не само стесняват мястото за паркиране (отново, когато индивидуалното място за паркиране е увеличено от 2,3 м на 2,5 м), но и правят изключително трудно влизането и излизането от превозното средство.

Покривните багажници със слънчеви панели, разположени в зелената зона, не оказват влияние върху ситуацията с паркирането.

Фотоволтаичните багажници на покрива, разположени в жълтата зона, затрудняват паркирането и разпаркирането.

Свързано с това:

• Соларни системи за навеси: Кой е по-добрият и/или по-рентабилен вариант?

Когато обмисляте цената на подконструкцията на соларния навес, вземете предвид и усилията за монтаж и времето за работа!

Някои соларни навесни системи изискват сложни основи. Някои от тях от своя страна не са идеални по отношение на възможностите за влизане и излизане на пътниците в превозните средства.

В момента единствената опция за паркоместа с ъглов монтаж е технологията за колони за соларни навеси 4+2+.

Свързано с това:

• Соларни навеси за автомобили, където стандартът вече не важи – Оптималното решение за всяко предизвикателство със соларен покрив за открити паркоместа

Важно е също да се вземат предвид усилията, необходими за изкопаване и подготовка на вече запечатани повърхности за избраната система за слънчева навес. Препроектирането на пътното платно ще доведе до допълнителни разходи.

В някои случаи, цялостното фундаментиране не е възможно поради подземни комунални услуги или други почвени условия. Това вече изключва някои системи за слънчеви навеси.

Ето защо е важно и за инсталаторите на соларни системи и строителните фирми да знаят с коя система могат да работят най-лесно и просто.

Свързано с това:

• Планиране на основите: Ценови фактор за земни основи за слънчеви навеси

Тук се разграничават три вида места за паркиране (наричани още разположение на превозни средства или разположение на паркомясто):

Видове паркоместа – Позициониране на превозни средства – Разположение на паркинга – Изображение: Xpert.Digital

1. Перпендикулярно паркиране:
   Перпендикулярното паркиране (наричано още перпендикулярно паркиране) има ъгъл на паркиране от 90°. При него превозното средство може да влиза както напред, така и назад. Този вид паркиране се среща по-често по странични улици и паркинги. Трябва да се спазва раздел 12, параграф 4 от германските Правила за движение по пътищата (StVO); т.е., за да бъде разрешен този вид паркиране, трябва да има съответната маркировка или табела.
2. Ъглово паркиране:
   Ъгловото паркиране между 45° и приблизително 81° се нарича ъглово паркиране. Превозното средство може да влезе напред в мястото за паркиране, но трябва да излезе назад. Тази конфигурация често се използва на паркинги, защото позволява по-тесни ленти от перпендикулярното паркиране и по-добро използване на пространството от паралелното паркиране. Разрешено е само при наличие на подходяща маркировка, тъй като в противен случай би нарушило раздел 12, параграф 4 от германските Правила за движение по пътищата (StVO).
3. Паралелно паркиране:
   При паралелно паркиране (съгласно § 12 от германските Правилници за движение по пътищата), превозните средства се паркират успоредно на пътното платно. Превозните средства влизат в мястото за паркиране директно от пътното платно и могат да паркират на заден ход или, ако има достатъчно място, напред, и да излизат напред или назад. Този вид паркиране на превозни средства е най-разпространеният по пътищата и обикновено е освободен от изискването за слънчеви панели.

В Германия правното основание са Препоръките за паркинги (EAR). Това е валиден набор от технически разпоредби за планирането и изграждането на паркинги, включително паркинги, паркинг съоръжения и системи за насочване на паркирането. Публикуван е от Германската асоциация за изследвания на пътищата и транспорта (FGSV).

Следната информация може да варира в зависимост от федералната провинция:

Разстояние между паркоместа за открити паркоместа

Разстояние между местата за паркиране – Изображение: Xpert.Digital

Необходима ширина на лентата за паркиране

Необходима ширина на лентата за паркиране – Изображение: Xpert.Digital

Всичко от един източник, специално проектирано за соларни решения за големи паркинги. Рефинансирайте или компенсирайте бъдещите си разходи със собствено производство на електроенергия.

Намерете съвети и решения тук 👈🏻

Консултация и планиране, включително необвързваща оценка на разходите. Свързваме ви със силни партньори във фотоволтаиката.

Намерете съвети и решения тук 👈🏻

Имаме регионално присъствие в целия немскоезичен свят. Разполагаме с надеждни партньори, които ще Ви консултират и ще изпълнят Вашите желания.

Свържете се с нас 👈🏻

В Германия и Австрия, при изграждането на имот, по принцип трябва да се осигури определен минимален брой паркоместа на самия имот или в непосредствена близост до него, в зависимост от планираното му предназначение. Тези паркоместа се наричат ​​задължителни паркоместа. Броят на задължителните паркоместа се определя от строителните норми на федералните провинции или от наредбите или подзаконовите актове за паркоместа на общините.

Правилата за паркиране в Германия определят колко места за паркиране на моторни превозни средства и велосипеди трябва да бъдат осигурени на или в близост до новопостроен строителен обект. Броят на необходимите места за паркиране зависи от предназначението на сградата и броя на обитателите (например броят на местата за паркиране за жилищни сгради се определя от броя на жилищните единици). Тези разпоредби се основават отчасти на технически и статистически данни, като например процента на притежаване на автомобили.

В Германия тези изисквания обикновено се регулират от строителните норми на отделните федерални провинции. Като правило, за сгради, за които се очаква да генерират трафик, необходимите места за паркиране на автомобили и велосипеди трябва да бъдат осигурени на строителния парцел или на близък парцел. Обхватът на изискването за паркиране се определя от строителния орган.

В някои германски провинции (напр. Бранденбург) през последните години бяха изменени държавните строителни норми, така че вече няма единно изискване за паркоместа в цялата страна. Вместо това общините могат да приемат разпоредби за паркоместа.

В провинция Берлин, съгласно § 49 от строителния кодекс, има изискване за паркомясто само за места за паркиране на хора с увреждания в обществено достъпни сгради и паркинги за велосипеди.

През 2013 г. Хамбург премахна изискването за осигуряване на паркоместа за жилищни сгради. От 2015 г. строителният кодекс на провинция Баден-Вюртемберг позволява намаляване на една четвърт от паркоместа за автомобили чрез осигуряване на повече места за паркиране на велосипеди – четири места за паркиране на велосипеди заменят едно място за паркиране на автомобил.

Разпоредбите за изграждане и експлоатация на гаражи и паркоместа са посочени в наредбите за гаражи (GarVO, GaVO или GaStellV) или в специалните строителни разпоредби на федералните провинции:

• Минимална ширина и минимален радиус на кривата на входовете и изходите
• Минимална дължина и ширина на паркоместа
• Минимална ширина на трамвайните линии
• Минимален дял на местата за паркиране за жени
• Минимална височина

Берлин и Северен Рейн-Вестфалия нямат собствени разпоредби за гаражите. В Берлин съществуващите разпоредби бяха заменени през 2004 г. от Наредбата за инспекция на технически системи и съоръжения (Наредба за инспекция на системи – AnlPrüfVO). В Северен Рейн-Вестфалия съдържанието на разпоредбите за гаражите беше интегрирано в Наредбата за строителство и експлоатация на специални сгради през 2009 г. Повечето германски провинции са приели или се позовават на примерните разпоредби за гаражите на ARGEBAU (Работна група на министрите, отговорни за строителството).

Стандартният набор от правила за обществените места за паркиране обаче е RASt 06 (Насоки за проектиране на градски пътища).

Съвременните автомобили стават все по-широки. Собствениците на автомобили обаче често не са наясно с това, тъй като действителната ширина не е посочена в документа за регистрация на превозното средство. Следователно проблемите с инфраструктурата (строителни площадки, паркинги) са неизбежни.

Поради тази причина ADAC е съставил списък със 120 засегнати автомобила, който служи като кратко ръководство за автомобилистите.

Избор на автомобили, по-широки от два метра – Изображение: ADAC

Автомобилите стават все по-широки, но инфраструктурата не е в крак с това. Този проблем е особено очевиден в зоните на строителство на магистрали. Често дори лявата лента е затворена за превозни средства, по-широки от два метра. Проблемът е, че много малки автомобили вече превишават тази ширина. Собствениците на автомобили обаче често не са наясно с това, тъй като действителната ширина не е посочена в документа за регистрация на превозното средство.

Поради тази причина ADAC (Германският автомобилен клуб) е съставил списък със 120 засегнати автомобила като ръководство за шофьорите. Този списък, който е само част от него, се основава на измервания на действителните ширини, включително страничните огледала. Дори привидно тесни автомобили като Ford Focus, Honda Civic и Peugeot 308 са сред тези с прекомерна ширина.

Всеки, който притежава кола, по-широка от два метра, ще се сблъска с проблеми в много паркинги. Повредите при влизане и излизане са практически неизбежни. Ето защо клубът призовава за ширина на паркомястото от 2,50 метра. Последният тест на ADAC за паркинги потвърди това изискване.

Източник: прессъобщение на ADAC

Свързано с това:

В продължение на години около 70 процента от новорегистрираните леки автомобили, включително страничните им огледала, са по-широки от два метра. Следователно подобно стесняване на лентите в строителните зони вече не е подходящо. Според ADAC (Германски автомобилен клуб) са необходими по-широки временни ленти, които позволяват действителна ширина на превозното средство до 2,1 метра.

Строителни площадки за магистрали: широки коли – тесни платна – Изображение: ADAC

Дори компактните автомобили (като VW Golf) често са твърде широки за тесните ленти на строителните обекти. В резултат на това само малки автомобили и мотоциклети имат право да се движат в лявата лента на много строителни обекти. За да разберете колко е широко вашето превозно средство, просто проверката на документите за регистрация на превозното средство не е достатъчна. Те посочват само ширината без страничните огледала. Шофьорите трябва да разберат действителната ширина на превозното си средство и да я измерят, ако е необходимо

Втората най-честа причина за произшествия в строителни зони са сблъсъците между превозни средства, движещи се едно до друго. За да се сведе до минимум този риск, ADAC (Германски автомобилен клуб) съветва шофьорите да използват ленти с разпръснати линии в строителните зони и да избягват ненужни маневри за изпреварване. Шофирането в ленти с разпръснати линии обаче е препоръчително само ако на достатъчен брой превозни средства е разрешено да използват лявата лента.

Задръстванията на строителните площадки могат да се избегнат, като се поддържа същият брой ленти в строителната зона. Ако дадена лента се затвори, шофьорите трябва да се включат, използвайки метода „цип“. Това означава да се шофира възможно най-близо до затворената лента, преди да се включат. Неизползването на метода „цип“ може да доведе до глоба от 20 евро. Освен това, шофьорите трябва да бъдат особено внимателни в строителните зони и да спазват безопасна дистанция.

Източник: прессъобщение на ADAC

Повече информация тук:

• Консултации относно планиране на соларни навеси и основи: Ценови фактор за земна основа за соларни навеси

Насоки – Концепции – Стратегии – Неща, които трябва да знаете

Част I – Изискване за паркомясто, задължение за слънчева енергия, видове паркоместа и стратегия за соларни навеси за открити паркоместа

➡️ Фокусирайте се върху зоните за влизане и излизане

Част II – Фотоволтаичен паркинг: „Концепция за интелигентен соларен парк“ за паркиране, влизане и излизане

➡️ Фокусирайте се върху ситуациите за паркиране и маневриране

Част III - Ръководство и съвети за соларни навеси за автомобили от малки до големи системи – за общини, индустрията, монтажници и частни домакинства

➡️ Фокус: Идеални материали за подконструкции