Стоките с двойна употреба като лъч надежда за затруднената германска автомобилна индустрия

### Танкове вместо Пасати? Защо германската автомобилна индустрия сега се фокусира върху въоръжаването ### Десетки хиляди работни места са застрашени: Може ли бумът на оръжията да спре кризата в германския автомобилен сектор? ### Неочакваният обрат: Как VW, Mercedes и компания се борят с кризата си с военни технологии ### От електрически автомобили до бойни роботи: Тайният план на германските индустриални гиганти

Милиарди за въоръжаване, криза в автомобилната индустрия: Изненадващ изход за хиляди квалифицирани работници?

В германската индустрия бият тревожни камбани, но те звучат много различно: докато печалбите на автомобилни гиганти като Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW се сриват, излагайки на риск десетки хиляди работни места, оръжейната индустрия преживява исторически бум. Подхранван от геополитическите промени и рязко нарастващите разходи за отбрана, оръжейният сектор изглежда е оазис на растеж в един несигурен икономически свят. Именно на тази пресечна точка възниква въпросът, който е едновременно належащ и очевиден: Могат ли танковете, военните превозни средства и безпилотните системи да бъдат спасението за обсадената ключова индустрия на Германия?

Цифрите рисуват мрачна картина за автомобилните производители и техните доставчици. Масовите спадове на печалбите, свиващите се продажби и мащабните съкращения на работни места в индустриални гиганти като ZF, Continental и Bosch илюстрират дълбочината на кризата. В същото време Германия налива милиарди в отбрана и за първи път от десетилетия оглавява списъка на западноевропейските страни по военни разходи. В този контекст, така наречените „стоки с двойна употреба“ – технологии, които могат да се използват както за граждански, така и за военни цели – излизат на преден план.

Но пътят от поточните линии за сглобяване на леки автомобили до производството на военни технологии е труден и сложен. Напълно различните стандарти за безопасност, дългите процеси на сертифициране и фундаментално различните цикли на разработка представляват огромни препятствия. Тази статия разглежда възможностите и рисковете от тази потенциална трансформация, акцентира върху компании като Daimler Truck, които вече правят първи стъпки, и обяснява защо секторът на търговските превозни средства се счита за обещаващ вход. Това е анализ на стратегическо пренасочване, което би могло да определи бъдещето на хиляди работни места и конкурентоспособността на Германия като място за производство.

Може ли бумът на оръжейната индустрия да реши автомобилната криза?

Защо германската автомобилна индустрия внезапно се фокусира толкова интензивно върху въоръженията и технологиите с двойна употреба? Отговорът се крие в драматичното влошаване на икономическото състояние на индустрията и едновременния бум в отбранителния сектор. Докато производителите и доставчиците на автомобили страдат от масивни спадове на печалбите и съкращения на работни места, отбранителният сектор преживява исторически растеж поради геополитическата промяна. Но доколко реалистичен е преходът от борещата се автомобилна индустрия към процъфтяващия отбранителен сектор?

Какви са измеренията на настоящата автомобилна криза? Цифрите говорят сами за себе си: печалбата на BMW се срина с повече от една четвърт през първата половина на 2025 г., на Volkswagen с повече от една трета, а на Mercedes-Benz с повече от половината. Приходите на германската автомобилна индустрия се свиха с пет процента през 2024 г. до 536 милиарда евро. Ситуацията е особено драматична за доставчиците: приходите им спаднаха с осем процента, а почти 19 000 работни места бяха загубени в цялата германска автомобилна индустрия през 2024 г.

Кои компании са засегнати от съкращенията на работни места? ZF планира да елиминира до 18 000 от настоящите си 50 000 работни места в Германия до края на десетилетието. Continental вече обяви съкращаването на над 10 000 работни места, включително още 3000 в научноизследователската и развойна дейност до края на 2026 г. Bosch възнамерява да съкрати няколко хиляди работни места, а десетки хиляди работни места са изложени на риск и в Mercedes, Porsche и Audi.

Историческият скок в разходите за отбрана

С колко са се увеличили разходите за отбрана в Германия и Европа? Цифрите показват безпрецедентен растеж: очаква се разходите за отбрана на Германия да достигнат 86,4 милиарда евро през 2025 г. – увеличение с 14,74 милиарда евро в сравнение с 2024 г. С ръст от 28 процента Германия води в списъка на западноевропейските страни по абсолютни разходи за отбрана за първи път след обединението. Очаква се военните поръчки да се увеличат от 15,2 милиарда евро през 2024 г. до 21,64 милиарда евро през 2025 г.

Как се развиват разходите на НАТО като цяло? За първи път всички 32 държави членки на НАТО изпълняват целта от два процента за своите разходи за отбрана. Общите разходи на НАТО възлизат на приблизително 1,185 трилиона щатски долара през 2024 г. В Европа военните разходи се увеличиха със 17% до 693 милиарда щатски долара. НАТО дори планира да увеличи това до пет процента от БВП до 2032 г.

Предизвикателствата на трансфера на технологии

Какви са фундаменталните разлики между автомобилната и отбранителната промишленост? Изискванията за преструктуриране са изключително сложни и простото преместване на капацитета не е осъществимо. Изискванията за безопасност на производството се различават значително. Процедурите за сертифициране, тестване и стандартизация в отбранителните технологии са напълно различни от тези в секторите на леките автомобили и гражданските търговски превозни средства.

Какви специфични изисквания за сертифициране съществуват в отбранителния сектор? Компаниите в отбранителната промишленост трябва да притежават редица ISO сертификати, включително ISO 9001 за управление на качеството, ISO 14001 за управление на околната среда и ISO 27001 за информационна сигурност. Освен това се изискват сертификати на НАТО AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Тези стандарти гарантират последователност, ефикасност и ефективност при снабдяването и снабдяването на силите на НАТО.

Колко дълги са циклите на разработка в отбранителния сектор? В отбранителния сектор лесно може да отнеме две години от първоначалното заявление за проект до неговото стартиране. В гражданския сектор проектът често е почти завършен дотогава. Освен това има изключително високи изисквания за всякакви компоненти и компаниите трябва да гарантират дългосрочно обслужване и ремонт, както и да поддържат дългосрочни запаси от резервни части.

Центърът за сигурност и отбрана предлага експертни съвети и актуална информация, за да подпомогне ефективно компаниите и организациите в укрепването на тяхната роля в европейската политика за сигурност и отбрана. Работейки в тясно сътрудничество с работната група „SME Connect Defence“, той насърчава по-специално малките и средни предприятия (МСП), които желаят да развият своя иновативен капацитет и конкурентоспособност в сектора на отбраната. Като централна точка за контакт, Центърът създава ключов мост между МСП и европейската отбранителна стратегия.

Свързано с това:

• Работната група „МСП свързват отбраната“ – Укрепване на МСП в европейската отбрана

Търговските превозни средства като обещаваща преходна област

Кои категории превозни средства са по-подходящи за военна употреба? Мартин Тул от клъстера за търговски превозни средства Southwest в Кайзерслаутерн вижда значително по-кратък път до оборудване с двойна употреба или военно оборудване за компаниите в сектора на търговските превозни средства, отколкото в сегмента на леките автомобили. Леките автомобили са потребителски стоки и стоят бездействащи през по-голямата част от времето. Търговските превозни средства се използват интензивно и са подложени на силно износване – качества, които ги правят подходящи за военни приложения. Камионът служи за превоз, независимо дали става въпрос за хора или стоки – последните могат да бъдат храна или гранати.

Кои компании вече са активни в сектора с двойна употреба? Daimler Truck вече има конкретни планове: Приходите, свързани с отбраната, ще се удвоят до 2030 г., след като през 2024 г. те са представлявали около един процент от общите приходи. Компанията все повече се фокусира върху партньорства, например с ARX Robotics за интегрирането на роботика и технологии за изкуствен интелект в автомобилни платформи, и с френския производител на военни превозни средства Arquus за съвместното разработване на военни колесни превозни средства.

Иновативни сътрудничества и технологични съюзи

Какви нови партньорства се появяват между автомобилната и отбранителната промишленост? Германските автомобилни производители проучват възможности за сътрудничество с отбранителни компании в областта на автоматизираното шофиране. Високопоставен мениджър в голяма германска отбранителна корпорация потвърди първоначалните разговори с всички германски автомобилни производители относно потенциален трансфер на технологии. Дискусиите се фокусират предимно върху това как отделите за разработка на автомобилните производители биха могли да позволят създаването на безпилотни системи за логистични или спомагателни цели във военния сектор.

Каква е позицията на автомобилната индустрия по отношение на стоките с двойна употреба? Няколко мениджъри на VW като цяло потвърждават преносимостта на гражданските технологии за автоматизация към военни приложения. Въпреки това, технологиите за оръжия, боеприпасите и изграждането на бойни танкове за нападение се считат за червена линия в компанията. VW произвежда предимно за гражданския пазар, а стоките с двойна употреба играят само второстепенна роля. Volkswagen Group участва в производството на танкове и военни кораби от началото на годината чрез дъщерното си дружество Renk.

Регионални центрове за компетентност и изследователски центрове

Какви регионални предимства има Германия в сектора с двойна употреба? Германия има предимство по отношение на местоположението поради големия си брой специализирани компании. „Сътрудническите проекти са възможност за автомобилната индустрия“, подчертава Мартин Тул. Необходими са доставчици, химическата промишленост, ИТ и софтуерни решения – цялостен пакет. „Тук имаме предимство по отношение на местоположението в Германия.“.

Кои компании и изследователски институции се намират в Рейнланд-Пфалц? Рейнланд-Пфалц е дом на важни играчи като Daimler Truck със завода си във Вьорт, John Deere в Кайзерслаутерн, производителят на строителни машини Volvo в Конц и General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH в Кайзерслаутерн, която произвежда военни мостови системи. Германският изследователски център за изкуствен интелект (DFKI) и Институтът Фраунхофер за експериментално софтуерно инженерство (IESE) също се намират наблизо.

Какво прави General Dynamics Bridge Systems ключов играч? Основана през 1864 г. като Eisenwerke Kaiserslautern, компанията днес е световен лидер на пазара за мобилни мостови системи. Като специалист в разработването, заварения монтаж и ремонта на сложни алуминиеви конструкции, тя наема приблизително 400 души в своя офис в Кайзерслаутерн. Компанията е призната за една от 100-те най-иновативни средни компании в Германия и с наградата си „Водещ работодател 2025“ се нарежда сред първите 1% от всички работодатели в Германия.

Границите на трансформацията

Как индустриалните асоциации оценяват възможностите на подхода с двойна употреба? Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) е доста скептична. Макар че нарастващото търсене от секторите с двойна употреба и отбраната със сигурност е опция за компаниите с техния опит, „в същото време публично обсъжданите очаквания относно създаването на алтернативни работни места най-вероятно ще се окажат преувеличени“.

Какви структурни пречки съществуват? Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) е сигурна: „Потенциалните нови работни места по никакъв начин няма да могат да заменят работните места, застрашени от трансформацията и липсата на конкурентоспособност на местоположението.“ Карстен Таке от Асоциацията на работодателските асоциации на провинция Рейнланд-Пфалц подчертава, че макар технологиите с двойна употреба и свързаните с отбраната да биха могли да отворят допълнителни пазари за автомобилната и доставчиците, те не са панацея и не отговарят на всеки бизнес модел.

Стратегически съображения за бъдещето

Каква роля играе роботиката като ключова технология? Двойното предназначение на роботиката е очевидно: както индустриалната сервизна роботика, така и военната роботика се възползват от изкуствен интелект, надеждни сензори и постоянно нарастваща изчислителна мощност. Китай вече инвестира сериозно в хуманоидна роботика с обявената цел да модернизира собствената си индустрия, да се справи с демографските промени и да разработи роботи за военна употреба.

Как функционира съвременната война в контекста на автомобилната индустрия? „Войната днес работи по различен начин, отколкото в миналото“, казва Мартин Тул. За да бъдем подготвени за това и да разработим подходящи иновации, е необходим междуиндустриален подход, фокусиран върху системите, а не върху отделните компоненти. Автономните системи играят все по-важна роля в съвременната война, както се вижда от руската агресия срещу Украйна, където и двете страни използват, наред с други неща, полуавтономни дронове.

Какви дългосрочни тенденции се очертават? Ключов подход за бъдещата индустриална и отбранителна политика е подходът с двойна употреба, който от гледна точка на индустриалната политика е по-малко технологичен, отколкото стратегически. Съвременните стратегии за двойна употреба целят систематично да използват синергиите за постигане както на икономически предимства, така и на отбранителни способности. С двойната употреба Европа възнамерява да укрепи своята индустриална база, без да стартира чисто военни програми за стимулиране – класическа ситуация, в която всички печелят.

Реалистична оценка на възможностите

Може ли бумът на оръжията действително да реши кризата в автомобилната индустрия? Анализът рисува нюансирана картина: докато ръстът на разходите за отбрана отваря значителни нови пазарни възможности и някои компании вече успешно осъществяват прехода, пълното компенсиране на загубите в автомобилната индустрия е нереалистично. Структурните различия между двата сектора – от изискванията за сертифициране и циклите на разработка до напълно различните производствени стандарти – правят простия преход невъзможен.

Секторът на търговските превозни средства изглежда особено обещаващ, където техническите изисквания са по-тясно съгласувани и компании като Daimler Truck вече постигат конкретни успехи. Сътрудничеството с технологични компании като ARX Robotics показва как могат да работят съвременните стратегии за двойно приложение: комбинирането на основни граждански изследвания с военни приложения води до иновативни решения, които са от полза и за двата сектора.

Бъдещето не е в пълното преминаване от автомобилната към отбранителната промишленост, а в интелигентни стратегии за двойно приложение, които могат да обслужват и двата пазара. Германия, със своята широка индустриална база, изследователски ландшафт и географско местоположение, е в добра позиция да поеме водеща роля в тази област. Трансформацията обаче ще изисква време, значителни инвестиции и най-вече реалистични очаквания.

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

Ръководител „Развитие на бизнеса“

Председател на работната група „SME Connect Defense“

LinkedIn

 

 

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

Можете да се свържете с мен на wolfenstein∂xpert.digital или

Просто ми се обадете на +49 7348 4088 965 .

LinkedIn