Когато Адолф Ерик Норденшелд пътува от Гьотеборг до Япония през 1878 г., той е първият човек, който избира трудния маршрут през Северния ледовит океан за това пътуване. По това време експедицията продължава повече от година и е изключително рискована.
В началото на миналата седмица друг кораб отплава с намерението да премине през Североизточния проход. Този път това е контейнеровоз, принадлежащ на датската корабна компания Maersk. Той отплава от Владивосток, натовари електроника в Пусан, Южна Корея, и се очаква да достигне дестинацията си, Санкт Петербург, на 9 септември. „Вента“ ще измине 14 000 километра, предимно при минусови температури. Това е с 6000 километра по-малко от предпочитания в момента маршрут през Малакския проток и Суецкия канал.
Проектът обаче не е икономически жизнеспособен – поне не засега. Въпреки че Североизточният проход спестява до 14 дни време за пътуване, значително количество дизелово гориво за кораби и такси за преминаване през Суецкия канал, той изисква ескорт от руски атомни ледоразбивачи, което увеличава разходите за пътуване. Освен това, в момента проходът е плавателен само през няколко месеца в годината; не се очаква топенето на полярния лед да е напреднало достатъчно през следващите десет години, за да стане икономически жизнеспособен товарният транспорт през Севера.
Поддържайте връзка
