Производител на електрически превозни средства XPENG: Усъвършенствана електромобилност за устойчиво бъдеще – Изображение: Xpert.Digital
Xpeng, GAC и Magna Steyr: Партньорство с потенциал
Митата на ЕС във фокуса: Китайската офанзива за електрически автомобили в Европа
Според съобщенията, китайските производители на електрически превозни средства Xpeng и GAC са близо до финализирането на важно споразумение с австрийския производител по договор Magna Steyr, което би им позволило да заобиколят наскоро наложените тарифи на ЕС върху китайските електрически автомобили. Това стратегическо партньорство може да има дългосрочни последици за европейския пазар на електрически превозни средства и демонстрира как китайските производители намират иновативни начини за развитие на плановете си за разширяване в Европа въпреки пречките в търговската политика.
Свързано с това:
Планираното сътрудничество между Magna Steyr и китайските производители
Според съобщения в базирания в Грац вестник "Kleine Zeitung", китайските автомобилни производители Xpeng и GAC са в напреднали преговори с Magna Steyr относно сглобяването на техните автомобили в Австрия. Magna Steyr, дъщерно дружество на базирания в Грац производител и доставчик Magna International, е известна с производството на автомобили за известни марки като Mercedes-Benz, BMW и Toyota. Съобщава се, че договорите могат да бъдат подписани още през юни 2025 г., което ще позволи бързо стартиране на производството.
Докато Xpeng се фокусира изключително върху електрически превозни средства, GAC произвежда както електрически, така и конвенционални автомобили с двигател с вътрешно горене. Кои конкретни модели ще се произвеждат в Австрия все още не е официално потвърдено. В момента Xpeng предлага електрическите SUV-ове G6 и G9 и седана P7 в Европа, докато GAC планира да пусне електрическия SUV Aion V на европейския пазар. Спекулира се, че GAC може да поръча производството на този модел от Magna Steyr.
Методът SKD като стратегия за заобикаляне на наказателните тарифи
Ключов аспект на планираното сътрудничество е прилагането на така наречения SKD (Semi Knocked Down) метод. При този метод на производство, предварително сглобени възли и компоненти се доставят от Китай до Австрия и едва там се сглобяват в цели превозни средства. Следователно, това не е цялостен производствен процес, а предимно окончателен монтаж в Грац.
Тази стратегия предлага решаващо предимство: тъй като се внасят само компоненти, а не цели превозни средства, китайските производители не е необходимо да плащат високите мита на ЕС. Без това решение Xpeng, като така наречена сътрудничеща компания, би трябвало да плати допълнителни 21,3% наказателни мита в допълнение към стандартните 10%. За GAC това би било допълнително 20,7%. Местното окончателно сглобяване позволява да се избегнат тези значителни допълнителни разходи.
Свързано с това:
Контекст: Мита на ЕС върху китайските електрически автомобили
На 30 октомври 2024 г. ЕС наложи окончателни тарифи върху електрическите автомобили от Китай, които трябваше да останат в сила пет години. Тази мярка последва всеобхватно антисубсидийно разследване от Европейската комисия, което заключи, че китайските производители са се възползвали от несправедливи държавни субсидии, които са им дали значително конкурентно предимство на европейския пазар.
Нивото на митата варира в зависимост от производителя: BYD трябва да плати 17% специална мита, Geely - 18,8%, а SAIC - дори 35,3%. Tesla, която произвежда в Шанхай, е обект на допълнителна мита от 7,8%. Други производители, които са сътрудничили с ЕС, трябва да платят специална мита от поне 21,3%, докато несътрудничещите компании трябва да платят до 35,3%.
Германия, под ръководството на канцлера Олаф Шолц, многократно се обявяваше срещу тези наказателни мита, но беше надгласувана при решаващото гласуване в Съвета на ЕС. Германското правителство се опасява от евентуални ответни мерки от Китай, които биха могли да засегнат особено експортно ориентираната германска автомобилна индустрия.
Ползи за всички участващи компании
Планираното сътрудничество предлага значителни предимства за всички участващи страни. За китайските производители не става въпрос само за заобикаляне на тарифите, но и за засилване на присъствието им в Европа. Местното производство ще им позволи да реагират по-бързо и гъвкаво на изискванията на европейския пазар.
За Magna Steyr потенциалното партньорство идва в стратегически подходящ момент. Компанията наскоро загуби Jaguar като клиент, а съществуващите договори с BMW и Toyota изтичат през 2026 г. Само производството на Mercedes G-Class е осигурено до 2029 г. Новите поръчки от Xpeng и GAC следователно биха спомогнали за по-добро използване на производствения капацитет на завода в Грац. След 105 100 автомобила през 2023 г., през следващата година са произведени само 71 900 бройки, което подчертава спешната нужда от нови поръчки.
Стратегията и партньорствата на Xpeng в Европа
Сътрудничеството с Magna Steyr е част от по-широката европейска стратегия на Xpeng. През август 2024 г. главният изпълнителен директор на Xpeng, Хе Сяопън, заяви в интервю за BNN Bloomberg, че компанията му е в ранен етап на избор на място за производствено съоръжение в Европа. В допълнение към производствения завод, Xpeng планира да изгради и център за данни в Европа.
Ключов елемент от европейската стратегия на Xpeng е партньорството му с Volkswagen. През декември 2023 г. VW инвестира 700 милиона щатски долара (приблизително 630 милиона евро) в китайския производител на електрически превозни средства. През 2024 г. двете компании разшириха сътрудничеството си и се споразумяха за рамково споразумение за съвместно разработване на E/E архитектура в Китай. Според Брайън Гу, съпрезидент на Xpeng, стотици служители на VW вече работят в Xpeng в Китай по разработването на електрически превозни средства. Това партньорство би могло да помогне на Xpeng да разбере по-добре динамиката на европейския пазар и да установи присъствие в Европа.
Стратегия на китайските производители за цялата индустрия
Xpeng и GAC не са единствените китайски производители, които разработват стратегии за заобикаляне на тарифите на ЕС. Други компании, като BYD, Chery Automobile и Zeekr, също планират производствени мощности в Европа. Докато BYD планира собствени заводи в Европа, Magna би могла да действа като договорен производител за по-малки китайски марки, което представлява по-рентабилен междинен етап с по-ниски обеми на производство.
По-малки компании като Elaris AG също проучват подобни решения. Компанията проучва възможността за производство на SKD компоненти извън Китай, за да избегне тарифите на ЕС и да продължи да предлага достъпни електрически превозни средства.
Сътрудничество между Magna Steyr и Китай: Нова динамика на европейския пазар на електрически автомобили
Предстоящото сътрудничество между Magna Steyr и китайските производители Xpeng и GAC демонстрира адаптивността и решимостта на китайските компании да преследват плановете си за разширяване в Европа въпреки пречките в търговската политика. Стратегията за сглобяване на SKD предлага прагматичен подход за заобикаляне на тарифите на ЕС, като същевременно засилва присъствието си на европейския пазар.
Това развитие може да има значителни последици за европейския пазар на електрически превозни средства, тъй като позволява на китайските производители да продължат да предлагат електрически превозни средства на конкурентни цени. Това би могло да увеличи натиска върху европейските производители да оптимизират собствените си предложения за електрически автомобили и да ги направят по-рентабилни.
Решението на Xpeng и GAC да си сътрудничат с Magna Steyr подчертава нарастващото значение на стратегическите партньорства и гъвкавите производствени модели в световната автомобилна индустрия. Предстои да видим дали други китайски производители ще последват подобни пътища и как ЕС ще реагира на тази стратегия за заобикаляне на тарифите.
Свързано с това:
Вашият глобален партньор по маркетинг и бизнес развитие
☑️ Нашият бизнес език е английски или немски
☑️ НОВО: Кореспонденция на родния ви език!
Konrad Wolfenstein
Аз и моят екип с удоволствие ще бъдем на ваше разположение като ваш личен съветник.
Можете да се свържете с мен, като попълните формата за контакт тук wolfenstein@xpert.digital:или просто ми се обадите на +49 7348 4088 965. Моят имейл адрес е
Очаквам с нетърпение нашия съвместен проект.
