Патентованата система за комплектоване на поръчки на LTW: Иновативната трета стратегия за осигуряване при комплектоване на поръчки

Защо интралогистичната индустрия е пренебрегвала толкова проста, но гениална концепция твърде дълго

В индустрия, все по-доминирана от мегатенденции като автономни мобилни роботи, стратегии за шофиране, управлявани от изкуствен интелект, и совалкови системи, хоризонтално плъзгащата се порта може да изглежда незабележителна на пръв поглед. И все пак, тази много непретенциозна простота е тайната на успеха на патентованата система за комисиониране на LTW Intralogistics GmbH във Волфурт, Форарлберг. Системата решава проблем, който измъчва интралогистиката от десетилетия: безопасното изпълнение на операции по комисиониране на поръчки директно в пътеката на машина за съхранение и извличане, без значително нарушаване на автоматизираната работа. Това, което на пръв поглед изглежда като незначителен механичен детайл, при по-внимателно разглеждане се разкрива като сложно решение за цял набор от икономически, безопасни и оперативни предизвикателства.

Свързано с това:

• Видео за системата за бране на LTW

Разликата между човек и машина във високостелажния склад

Комплектоването на поръчки винаги е било смятано за един от най-сложните и скъпи процеси в цялата интралогистична верига. По същество то включва сглобяване на стоки от складова система за изпълнение на конкретна поръчка. В индустрията обикновено се прави разлика между две стратегии: комплектоване „стоки до човек“, при което стоките се транспортират автоматично до комплектоващия, и принципът „човек до стока“, при който служителят отива до мястото за съхранение.

С подхода „стоки до човек“, разстоянията, които персоналът трябва да изминава пеша, са почти изцяло елиминирани, което значително увеличава производителността на комплектоване и намалява процента на грешки. Тази стратегия обаче изисква значителни инвестиции в автоматизирани системи за стелаж и извличане и предлага малка гъвкавост при променливо търсене. Повреда на конвейерната система може да доведе до пълно затваряне на склада. Стратегията „човек до стоки“, от друга страна, е по-гъвкава и по-евтина за инвестиране, но води до по-дълго време за пътуване, по-високи разходи за персонал и по-голяма податливост на грешки.

Системата за комплектоване LTW запълва точно тази празнина. Тя позволява директно комплектоване на поръчките от пътеката на високостелажния склад, като по този начин комбинира предимствата на двете стратегии: Стоките се изтеглят автоматично от машината за складиране и извличане до определената станция за комплектоване, докато служителят получава безопасен достъп до стоките чрез така наречените тунели за комплектоване. Хоризонтално плъзгащите се врати физически разделят пътеката на машината за складиране и извличане от зоната за комплектоване и се отварят само когато стоките се прехвърлят от зоната за стелажи към зоната за комплектоване.

Изненадващо прост принцип на дизайна с огромно въздействие

Техническата елегантност на системата се крие в нейната структурна простота. Вратите за комплектоване са интегрирани в стелажната система и могат да се движат хоризонтално, за да разделят автоматизираните и ръчните зони за обработка. Необходим е само един задвижващ блок на ниво за комплектоване и страна на машината за съхранение и извличане. Този единичен задвижващ блок замества иначе необходимите множество допълнителни задвижвания и тяхното сложно окабеляване.

Икономическите последици от този принцип на проектиране са забележителни. В типичен склад с високи стелажи и множество нива за комплектоване, конвенционалният контрол на достъпа би изисквал отделно задвижване и индивидуално окабеляване за всяка точка на достъп. Системата LTW драстично намалява тази сложност. Освен това, ниското тегло на вратите оказва значително влияние върху стелажната конструкция. Във складовете с високи стелажи, които в Германия могат да достигат височина до 50 метра, всеки допълнителен килограм върху стелажната конструкция представлява фактор за структурни разходи, което води до по-големи опорни профили, подсилени основи и увеличени разходи за материали. Леката система от врати облекчава цялата носеща конструкция и по този начин може да повлияе положително на инвестиционните разходи за самата стелажна сграда.

Освен това, според производителя, вратите изискват много малко поддръжка. Механичният дизайн е умишлено опростен, докато концепцията за задвижване е изключително сложна. Този принцип на комбиниране на механична простота с интелигентна технология за задвижване отразява инженерна философия, която често прави разликата във вътрешнологистиката между теоретично брилянтни и практически надеждни решения.

Подценяваната опасност: Сигурността като икономически императив

Безопасността на системата за комисионни врати става ясна на фона на тревожната статистика за злополуки в складовата логистика. Германската социална застраховка срещу злополуки (DGUV) съобщава, че през 2019 г. са станали приблизително 228 000 злополуки по транспортни маршрути в рамките на компанията или в околната среда, като 89 000 от тях са се случили по време на складови процеси. Статистиката за злополуки на DGUV само за 2021 г. документира 83 098 злополуки на работното място, свързани с транспортно и складово оборудване, включително 34 051, включващи колички за обработка на материали и мотокари. Около 16 429 злополуки са свързани със стелажни системи, палети и рафтове. През същата година са докладвани 15 383 злополуки с мотокари, което представлява увеличение с 12,4% в сравнение с предходната година, единадесет от които са били фатални.

Системата за комисионни врати LTW е насочена специално към необходимостта от защита на зоната за комисиониране от падания, смачкване и срязване във връзка с пътеката на подреждащия кран. Тези три категории опасности са сред най-сериозните рискове във високостелажните складове. В теснопроходните системи неконтролираното присъствие на персонал в пътеките обикновено е забранено поради високия риск от злополуки, причинени от движещи се подреждащи кранове. Ако обаче операциите по комисиониране трябва да се извършват директно в пътеката, възниква присъщ конфликт между производителността и безопасността. Физическото разделение, осигурено от комисионните врати, елегантно разрешава този конфликт: Комисионерът има достъп до стоките, без никога да е изложен на пътеката и по този начин на работното пространство на подреждащия кран.

Тази иновация в областта на безопасността е от икономическо значение. През 2016 г. в Германия са регистрирани над 800 000 трудови злополуки, довели до поне три дни болнични, като почти десет процента са се случили по време на работа в склад. Според оценки на индустрията, разходите за трудова злополука, довела до заболяване, надвишават десетократно превантивните инвестиции в технологии за безопасност. В случаи на сериозни злополуки, при които работодателят е частично виновен, са възможни скъпоструващи и дори наказателни последици. От тази гледна точка, инвестирането в интегрирана система за безопасност, като например портала за комплектоване на поръчки, не е просто фактор, свързан с разходите, а мярка за намаляване на риска с доказуема възвръщаемост на инвестицията.

LTW: От еднолична компания до международен доставчик на пълно обслужване

Компанията зад портата за бране на пратки сама по себе си е забележителна история на икономически успех. LTW Intralogistics е основана през 1981 г. като подразделение на Doppelmayr Group, световният лидер на пазара в строителството на въжени линии, със седалище във Волфурт, Форарлберг. Първоначалният тласък за основаването ѝ е прагматичен: Doppelmayr иска да компенсира сезонните колебания в производството и натоварването на производствения капацитет, присъщи на бизнеса с въжени линии, базиран на проекти. Това, което започна като еднолична компания в логистичния сектор, се разви, под ръководството на Петер Малин и със собствени патенти, в международно действащ доставчик на цялостни услуги.

Днес LTW наема около 320 души на четири локации, включително централата във Волфурт, клон в Илеркирхберг близо до Улм, офис във Виена и локация в Денвър, САЩ. Компанията е генерирала продажби от 66,2 милиона евро през 2019 г. Компанията майка, Doppelmayr Group, е регистрирала общи продажби от 1 057 милиона евро през финансовата 2023/24 година с 3 517 служители по целия свят.

Принадлежността на LTW към Doppelmayr Group е стратегически важна. Производството на нейните складови кранове и компоненти за конвейерна техника се придържа към стандартите за въжени линии в компанията майка. Този стандарт за качество, произтичащ от изключителните изисквания на конструкцията на въжени линии по отношение на технология, безопасност и издръжливост на материалите, се прилага последователно и към интралогистичните продукти. LTW се позиционира като доставчик на цялостни услуги, доставяйки складови кранове, конвейерна техника и собствения си софтуер за управление на складове LIOS от един източник, като по този начин позволява безпроблемни потоци от материали във високостелажни складове.

LTW предлага на своите клиенти не отделни компоненти, а интегрирани цялостни решения. Консултации, планиране, механични и електротехнически компоненти, технология за управление и автоматизация, както и софтуер и сервиз – всичко е свързано в мрежа и прецизно координирано.

Вътрешното производство на ключови компоненти е особено предимство. Това позволява оптимален контрол на качеството, веригите за доставки и интерфейсите.

LTW е символ на надеждност, прозрачност и съвместно партньорство. Лоялността и честността са здраво залегнали във философията на компанията – ръкостискането все още означава нещо тук.

Свързано с това:

• LTW решения

Пазарен контекст: Защо автоматизацията на интралогистиката е в бум

Системата за комплектоване на LTW демонстрира своята икономическа значимост на фона на бързо развиващия се пазар. Глобалният пазар за решения за интралогистична автоматизация беше оценен на 48,21 милиарда щатски долара през 2024 г. и се очаква да достигне 86,72 милиарда щатски долара до 2035 г., което представлява среден годишен темп на растеж от 5,48%. В Европа пазарът преживява още по-динамичен растеж, с прогнозиран темп на растеж от 11,60% между 2024 г. и 2029 г. Очаква се специфичният пазар за машини за съхранение и извличане да нарасне от 1,1 милиарда щатски долара до 2,0 милиарда щатски долара до 2034 г., с годишен темп на растеж от приблизително 6,2%.

Този растеж се дължи на няколко мегатенденции. Бумът на електронната търговия изисква максимална скорост, най-висока прецизност и перфектно използване на пространството в складирането. Експлозивно нарастващите разходи за складово пространство правят вертикалното използване на пространството във високостелажните складове икономически необходимо. А острия недостиг на квалифицирани работници в логистиката допълнително ускорява автоматизацията: През четвъртото тримесечие на 2024 г. около 45% от складовите компании съобщиха, че бизнес операциите им са възпрепятствани от липса на квалифицирани работници. Според статистиката на IAB, над 60 000 позиции в складовата логистика са били свободни през 2025 г. Организационната консултантска компания Korn Ferry прогнозира глобален недостиг на квалифицирани кадри от 85,3% за логистичните вериги за доставки до 2030 г.

В тази среда хибридните решения, които съчетават човешката гъвкавост с ефективността на машините, придобиват все по-голямо значение. Хибридните системи ще бъдат ключова тема до 2026 г.: Мобилните роботи ще бъдат комбинирани със стационарни автоматизирани системи, като например подреждащи кранове, като всяка система ще бъде разположена там, където може най-добре да използва силните си страни. Портата за комисиониране LTW се интегрира безпроблемно в този хибриден подход, тъй като осигурява прецизен контролиран интерфейс между автоматизираните складови операции и ръчното комисиониране на поръчките.

Икономическо изчисление: Кога системата се изплаща?

Икономическата привлекателност на системата с врати за комплектоване може да се оцени по няколко измерения. Първо, това са преките икономии на разходи, произтичащи от намалените изисквания за задвижване: Вместо да се инсталира отделно задвижване и окабеляване за всяка отделна станция за комплектоване, е достатъчно едно задвижване на ниво за комплектоване и страна на машината за съхранение и извличане. В типичен склад с високи стелажи, например с осем нива за комплектоване и достъп от двете страни на пътеката, изискването за задвижване се намалява от потенциално над дузина до само собствените задвижвания на системата на машината за съхранение и извличане. Спестяванията от разходи за двигатели, управляваща електроника, кабелни снопове, монтажен труд и последваща поддръжка се натрупват в значителни суми през експлоатационния живот на склад с високи стелажи, който обикновено е от 20 до 30 години.

Второ, има структурни икономии: Ниското тегло на вратите намалява натоварването на стелажната конструкция. В склад с високи стелажи, който се определя като такъв от височина 12 метра и може да достигне до 50 метра в Германия, икономиите на тегло се увеличават експоненциално с всяко допълнително ниво. Полученото облекчение на носещата конструкция позволява по-тънки стелажни профили и по-леки основи, което се отразява в разходите за стоманена конструкция и строителство.

Трето, възвръщаемостта на безопасността: Предотвратяването на трудови злополуки чрез физическо разделяне на хората и машините за съхранение и извличане не само намалява преките разходи за злополуки, като например престой, медицинско лечение и застрахователни премии, но също така елиминира риска от прекъсвания на производството и регулаторни санкции. Като се има предвид, че разходите за трудова злополука далеч надвишават инвестицията в превенция, това води до особено благоприятно съотношение разходи-ползи.

Софтуерният компонент: LIOS като стратегически лост

Често пренебрегван аспект на системата за комисиониране е нейната интеграция със собствения интралогистичен софтуер на LTW, LIOS. Тази система за управление на склада определя стратегията за това къде се извличат и комисионират стоките. Портите не се отварят произволно, а се управляват от софтуерната логика, която определя оптималното място за комисиониране, като взема предвид оптимизацията на маршрута, приоритизирането на поръчките и балансирането на капацитета. LIOS поддържа широка гама от решения за комисиониране и предоставя подходящи мобилни устройства за складовия персонал, включително системи за комисиониране чрез светлина, комисиониране чрез глас и базирани на таблети.

Тази софтуерна интеграция е ключова за мащабируемостта на системата. Компаниите все по-често използват софтуерни решения за обработка и комплектоване на повече стоки в склада със съществуващата си работна сила. Обменът на данни в реално време между превозвачите и склада позволява прецизна подготовка за движение на стоки и намалява времето за чакане. Експертите в индустрията прогнозират, че до 2026 г. изкуственият интелект на интерфейса между машините за съхранение и извличане и автономните мобилни роботи ще поддържа динамично разпределение на задачите, като се вземат предвид задръстванията в реално време, състоянието на батерията и капацитетът надолу по веригата. В такава среда, софтуерно контролираното управление на вратите за комплектоване е естествен компонент на една все по-интелигентна складова система.

Критична оценка: Ограничения и предизвикателства

Въпреки че признава техническата си елегантност и икономическа логика, системата трябва да бъде и критично оценена. Комисионирането на поръчки директно на пътеката, базирано на принципа „човек към стока“, изисква структурата на продукта и потокът от материали да оправдават такъв подход. За компании с изключително висок производителност и стандартизирани товарни превозвачи, напълно автоматизираното решение „стока към човек“ може да бъде по-добрият вариант, въпреки по-високата инвестиция. Порталната система за комисиониране е по-подходяща за приложения, където разнообразна продуктова гама, различни размери на контейнерите или необходимостта от визуален контрол на качеството налагат човешка намеса в процеса на комисиониране.

Освен това, комплектоването на поръчки „от човек до стока“ остава по-трудоемко от напълно автоматизираните решения. Във време, когато около 45% от складовите компании се оплакват от недостиг на квалифицирани работници и над 60 000 позиции в складовата логистика са свободни, именно това изискване за персонал може да се превърне в ограничаващ фактор. Следователно бъдещето вероятно е в хибридни конфигурации, които комбинират системата за комплектоване на врати с роботизирано комплектоване на поръчки, например чрез използването на коботи или роботи за комплектоване, които имат достъп до предоставените стоки от безопасната страна на вратата.

Друго предизвикателство е преоборудването. Въпреки че системата може да бъде интегрирана в стелажната структура на новите високостелажни складове от самото начало, преоборудването на съществуващи системи е по-сложно поради необходимите структурни модификации на стелажната система и софтуера за управление на машината за съхранение и извличане. За нарастващия пазар на преоборудване, който придобива все по-голямо значение предвид големия брой остарели високостелажни складове, модулното решение за преоборудване би било ценно допълнение към продуктовата гама.

Незабележим градивен елемент със стратегическа дълбочина

Системата за комисионни врати на LTW не е от продуктите, които попадат в заглавията на търговските панаири. Няма алгоритъм с изкуствен интелект, който да грабва вниманието, нито автономно навигиращ робот, който да плени публиката. Вместо това, това е сложно инженерно решение, което адресира критичен интерфейс в интралогистиката, където се пресичат автоматизираните складови операции и човешкото комисиониране на поръчки. Намаляването до едно задвижване на ниво за комисиониране, леките врати, механиката с ниска поддръжка и софтуерно контролираната работа се комбинират, за да създадат система, която предлага значителна добавена стойност по отношение на икономичност, безопасност и оперативна ефективност.

В индустрия, характеризираща се с глобален пазарен обем над 48 милиарда щатски долара за решения за автоматизация, и където европейският пазар се разраства с двуцифрени темпове на растеж, уникалното постижение на LTW се състои в това, че не следва тенденцията за максимална автоматизация на всяка цена, а по-скоро в разработването на прагматично решение за реални операции. LTW, компания с корени в изграждането на въжени линии и произвеждаща своите продукти по стандартите за въжени линии, внася инженерна култура във вътрешнологистиката, където безопасността, здравината и издръжливостта не са второстепенни, а са присъщи на продукта от самото начало. Патентованата бранечна врата е отличен пример за това как истинските иновации в индустриалната логистика не винаги трябва да изглеждат впечатляващо, стига да решават правилните проблеми по правилния начин.

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

Можете да се свържете с мен на wolfenstein∂xpert.digital или

Просто ми се обадете на +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

 

Повече информация тук:

• Консултации и планиране на складове с високи стелажи: Автоматизиран склад с високи стелажи – Оптимизиране на складирането на палети напълно автоматично – Оптимизация на склада