Мрежата PESCO LogHub и нейното стратегическо значение за европейската отбранителна логистика – Изображение: Xpert.Digital
Невидимият гръбнак на Европа: Как нова логистична мрежа революционизира нашата отбрана
Роботи и изкуствен интелект за войските: Европейските военни изграждат „Амазонка на отбраната“ – Тези сектори ще се възползват от новата логистична мрежа
Във време, когато европейският пейзаж на сигурността претърпява фундаментални промени, на заден план се оформя проект с широкообхватно стратегическо значение: проектът на PESCO „Мрежа от логистични хъбове в Европа и подкрепа на операциите“. Много повече от просто колекция от складове, тази мрежа формира нововъзникващия логистичен гръбнак за отбранителните и оперативни способности на Европейския съюз. Основната идея е толкова проста, колкото и гениална: вместо всяка държава членка да поддържа свои собствени скъпи логистични вериги за многонационални операции, съществуващите национални военни бази са свързани, за да образуват общоевропейска, интелигентна мрежа.
Контролиран от централен координационен център във Вилхелмсхафен и подкрепен от 15 държави от ЕС, проектът има за цел да укрепи стратегическата автономност на Европа, да увеличи максимално ефективността на военните операции и да постигне значителни икономии на разходи чрез споделено използване на ресурси. Мрежата вече впечатляващо демонстрира практическата си приложимост в подкрепа на мисиите на НАТО на източния фланг.
Но мрежата LogHub е и мощен двигател на модернизацията. С инвестиции от милиарди, участващите логистични центрове постепенно се трансформират във високоавтоматизирани „интелигентни складове“, където роботи, изкуствен интелект и цифрови системи оптимизират материалния поток. Този проект умишлено не е предназначен да се конкурира с НАТО, а по-скоро да допълва и укрепва НАТО, отворен за партньори като Канада и сътрудничещ тясно със структурите на НАТО. По този начин той не само създава физическата основа за инициативата „Военна мобилност“, но и отваря огромни бизнес възможности за европейската индустрия и полага основите за бъдещи съвместни проекти за обществени поръчки. Следователно мрежата LogHub е отличен пример за прагматично и далновидно европейско сътрудничество, което превръща абстрактните цели на политиката за сигурност в осезаема, оперативна реалност.
Свързано с това:
1. Какво точно представлява мрежата PESCO LogHub и каква е основната цел на Европейския съюз с този проект?
Проектът „Мрежа от LogHub-ове в Европа и подкрепа на операциите“, или накратко LogHub Network, е една от ключовите инициативи в рамките на Постоянното структурирано сътрудничество (PESCO) на Европейския съюз. Той представлява основен градивен елемент за укрепване на европейската отбранителна логистика и по този начин на стратегическата автономност на ЕС.
В основата си това включва създаването на общоевропейска, интегрирана мрежа от военни логистични центрове, т. нар. „LogHub“. Тези LogHub не са новопостроени бази, а по-скоро съществуващи национални военни логистични съоръжения, които се свързват в мрежа и се отварят за многонационални цели чрез този проект. Основната идея е интелигентно да се обединят съществуващите капацитети и ресурси на участващите държави, за да се създадат синергии и значително да се повиши ефективността на военните операции.
Главната стратегическа цел е многостранна:
Укрепване на капацитета на ЕС за действие: Стабилна и бързо реагираща логистична мрежа ще подобри способността на ЕС ефективно да планира, провежда и подкрепя военни мисии и граждански операции за реагиране при кризи (мисии по линия на ОПСО). Това варира от подкрепа на учения и операции за хуманитарна помощ до мощни военни операции.
Повишена стратегическа автономност: Независимата и ефикасна логистика е предпоставка за надеждна европейска отбранителна политика. Мрежата LogHub намалява зависимостта от външни, неевропейски доставчици и структури на логистика, особено в критични ситуации. Тя позволява на Европа да действа по-независимо.
Повишена ефективност и икономии на разходи: Вместо всяка държава да изгражда свои собствени, често излишни, логистични вериги за многонационални операции, мрежата позволява споделяне на капацитет за съхранение, транспорт и логистичен опит. Това води до значителни икономии на разходи и по-добро използване на съществуващата инфраструктура. Материалите вече не е необходимо да се транспортират на дълги разстояния от страната на произход, а могат да бъдат извлечени от стратегически разположен LogHub в мрежата.
Подобряване на оперативната съвместимост: Сътрудничеството в рамките на обща мрежа задължава участващите държави да хармонизират своите процедури, ИТ системи и стандарти. Това насърчава оперативната съвместимост между европейските въоръжени сили, което е основна предпоставка за успеха на всяка многонационална операция.
В обобщение, мрежата LogHub е много повече от просто колекция от складове. Тя е стратегически инструмент, който формира логистичния гръбнак на европейските отбранителни усилия и представлява решаваща стъпка към по-способен и автономен Европейски съюз в областта на сигурността и отбраната.
2. Кои са движещите сили зад проекта и как е организиран и контролиран той?
Проектът LogHub е иницииран в рамките на PESCO и се ръководи от група ангажирани държави членки на ЕС. Три държави – Германия, Франция и Кипър – координират проекта, като поемат водеща роля в стратегическата насока и по-нататъшното развитие на мрежата. Броят на участващите държави вече е нараснал до 15, което подчертава широката подкрепа и осъзнатата нужда от този проект в рамките на ЕС.
Организационната структура е проектирана да комбинира централизирана координация с децентрализирано изпълнение, за да се поддържат както ефективност, така и национален суверенитет:
Съвместен координационен център (СКЦ): Сърцето на системата за контрол е Съвместният координационен център, разположен в Логистичния център на Бундесвера във Вилхелмсхафен. СКЦ действа като централен координатор и доверен агент за цялата мрежа. Неговите задачи включват централизирано получаване на заявки за поддръжка, възлагане на задачи на съответните LogHub-ове в мрежата, наблюдение на материалните потоци и осигуряване на безпроблемна работа. Той е централната точка за контакт, която поддържа общ преглед на наличните капацитети и ресурси в цялата мрежа.
Национални точки за достъп (nAP): Всяка участваща държава определя национална точка за достъп. Тези nAP са директните точки за контакт за СКЦ в съответните ѝ страни. Те действат като интерфейс между националната логистична структура и многонационалната мрежа. Когато дадена държава поиска или предложи подкрепа, комуникацията със СКЦ се осъществява през нейната nAP. Обратно, СКЦ препраща заявки и инструкции за координация към националните LogHub-ове чрез nAP. Тази система гарантира, че националните командни структури се спазват, като същевременно позволява безпроблемна интеграция в цялостната европейска мрежа.
Управляваща група: На стратегическо ниво има управляваща група, съставена от представители на всички 15 участващи държави. Този орган се среща редовно, за да обсъжда стратегическото развитие на проекта, да взема решения за приемането на нови партньори и да установява основните правила и процедури (като например постоянните оперативни процедури). Координиращите държави (Германия, Франция и Кипър) играят особено водеща роля в този процес.
Тази тристепенна структура – стратегическо управление от Ръководната група, централна оперативна координация от СКК и национална интеграция чрез националните планове за действие (НПД) – позволява гъвкава, но силно координирана работа. Тя гарантира, че мрежата може да функционира като единна система, като същевременно контролът върху националните ресурси остава на съответните държави членки.
3. Мрежата не съществува само на хартия. Къде и как тя вече е доказала своята функционалност на практика?
Решаващ фактор за успеха и приемането на мрежата LogHub е нейното практическо тестване в реални сценарии. От самото начало екипът на проекта наблегна не само на теоретичния дизайн на мрежата, но и на активното ѝ използване и тестване. Няколко впечатляващи примера демонстрират функционалността и добавената стойност на системата:
Подкрепа за мисията на НАТО „Засилено предно присъствие“ (eFP): Това беше един от първите и най-важни практически тестове. Мисията на НАТО eFP служи за осигуряване на източния фланг на алианса в балтийските държави. За снабдяване на многонационалните бойни групи в Литва беше активирана мрежата LogHub. По-конкретно, доставките бяха подавани в мрежата чрез германския LogHub и след това разпределяни до войските на място чрез литовския LogHub. Тази операция впечатляващо демонстрира как мрежата функционира през границите и може значително да опрости и ускори логистичната верига за високоприоритетна операция на НАТО.
Подкрепа за мисията на НАТО „Forward Air Policing“: Мрежата беше използвана и в тази мисия, която служи за осигуряване на въздушното пространство на източния фланг на НАТО. В този случай полският LogHub беше допълнително активиран в подкрепа на разположените военновъздушни сили. Това демонстрира гъвкавостта на мрежата в подкрепа на различни видове мисии (сухопътни и военновъздушни сили) и използването на различни LogHub-ове в зависимост от географското местоположение и изискванията.
Тези реални внедрявания бяха безценни. Те не само потвърдиха техническата и процедурната функционалност, но и засилиха доверието на участващите държави в системата. Водещият принцип, формулиран от генерал-майор Фолкер Томас, командир на Логистичното командване на Бундесвера – „Наличието на мрежа не е самоцел; тя трябва и да се използва“ – се прилага последователно тук. Всяко внедряване предоставя ценна информация, която се използва за по-нататъшно оптимизиране на процесите и подобряване на постоянните оперативни процедури (СОП). Началната оперативна способност вече е постигната и проектът е очевидно на път да постигне пълна оперативна способност до 2024 г.
4. Как е структурирана географски мрежата и какви технически средства се използват за работа в мрежа и координация?
Географското разпределение на LogHub-овете е ключово стратегическо предимство на мрежата. Тя вече обхваща почти целия европейски континент и обхваща ключови стратегически маршрути за публикуване. Разпространението варира от Испания на запад до Литва на изток и от Нидерландия на север до Кипър на юг.
От 15-те участващи държави, 14 вече са регистрирали поне едно национално логистично местоположение като LogHub за мрежата. Това довежда общия брой на логистичните съоръжения, достъпни за системата, до 26. Това широко географско разпределение позволява изключително гъвкава и навременна поддръжка за войски и оборудване, независимо къде в Европа се провежда операция или учение. Вместо да транспортират оборудване на хиляди километри от родината си, войските могат да използват близък LogHub, спестявайки време, разходи и транспортен капацитет.
За ефективното координиране на тези 26 центъра в 14 държави са от съществено значение стандартизираните процедури и съвременните ИТ системи:
Постоянни оперативни процедури (СОП): Основата на сътрудничеството се състои от обвързващи, съвместно разработени стандартни оперативни процедури. Тези СОП точно определят как се правят заявки, как се предават материали, как се документира съхранението и как се координира транспортът. Те осигуряват унифициран начин на работа и хармонизирани процеси във всички LogHub-ове, независимо от държавата им на местоположение. Това е основата за оперативна съвместимост в рамките на мрежата.
Многонационални командни и информационни системи (LOGFAS): За обмена на информация, особено на чувствителни логистични данни, мрежата разчита на доказани многонационални ИТ решения. Централна система в това отношение е LOGFAS (Logistic Functional Area Services). LOGFAS е софтуерен пакет, разработен и използван от НАТО в подкрепа на логистичното планиране и изпълнение на операции. Използването на установена система като LOGFAS има предимството, че много държави вече са запознати с нея и че са спазени необходимите стандарти за сигурност за обмен на класифицирана информация. Тя позволява прозрачност в почти реално време по отношение на нивата на запасите, състоянието на транспорта и наличните капацитети в цялата мрежа.
Комбинацията от широко географско покритие, стандартизирани процедури (СОП) и мощна, сигурна ИТ гръбнака (LOGFAS) прави мрежата LogHub модерен и ефективен инструмент за мултинационална логистика.
Свързано с това:
5. Каква роля играят технологичните иновации от гражданската интралогистика в бъдещето на мрежата LogHub?
Мрежата LogHub е не само организационен, но и технологичен проект. За да се увеличи максимално ефективността, скоростта и прецизността на логистичните процеси, мрежата се възползва значително от най-съвременните технологични разработки, често произлизащи от високоиновативната гражданска интралогистика. Визията е LogHub-овете постепенно да се разширят до високо автоматизирани и дигитализирани „умни складове“.
Ключови технологии, които играят или ще играят централна роля, включват:
Автоматизирани системи за съхранение: Вместо ръчно складиране и извличане, все по-често се използват автоматизирани системи. Те включват щабелиращи кранове във високостелажни складове за палетизирани стоки, както и високодинамични совалкови системи или автономни мобилни роботи (AMR) за складове за малки части (AS/RS). Тези системи работят денонощно с най-висока прецизност, намаляват процента на грешки и увеличават максимално плътността на съхранение.
Интелигентен контрол на потока на материали: Координацията на целия автоматизиран и ръчен транспорт в LogHub се управлява от компютър за потока на материали (MFC). Той действа като „мозък“ на склада, контролирайки конвейерната технология, роботите и превозните средства, за да се избегнат задръствания и да се минимизира времето за обработка.
Системи за дигитализация и управление на складове (WMS): Модерната WMS е дигиталното сърце на всеки LogHub. Тя управлява всички запаси, места за съхранение, поръчки и процеси в реално време. Интегрирането на технологии като RFID (радиочестотна идентификация) или скенери за баркодове позволява безпроблемно проследяване (track & trace) на всеки отделен артикул от доставката до експедирането. Това създава пълна прозрачност върху материалните потоци.
Изкуствен интелект (ИИ) и машинно обучение: В бъдеще алгоритмите, базирани на ИИ, ще играят още по-голяма роля. Те могат да се използват например за оптимизиране на стратегиите за съхранение („хаотично съхранение“), за прогнозиране на пикове на търсене (прогнозна аналитика) или за прогнозна поддръжка на автоматизирани системи за предотвратяване на повреди.
Концепции за двойно приложение в технологиите: Особено иновативен подход е разработването на технологии с двойно приложение. Един пример са системите за влекачи, които могат да се управляват както ръчно от машинист, така и автономно, без машинист. Това позволява постепенен и гъвкав преход към пълна автоматизация. При тежки военни операции ръчният режим може да бъде предимство, докато при рутинни складови операции автономният режим предлага максимална ефективност.
Интегрирането на тези технологии прави LogHub-овете не само по-бързи и по-ефективни, но и по-устойчиви и гъвкави. Разширяването на немския LogHub в Пфунгщат, в което до 2028 г. ще бъдат инвестирани около 210 милиона евро, е ясен ангажимент към тази технологична модернизация и показва посоката, в която ще се развива цялата мрежа.
Център за сигурност и отбрана - Съвети и информация
Център за сигурност и отбрана - Изображение: Xpert.Digital
Центърът за сигурност и отбрана предлага експертни съвети и актуална информация, за да подпомогне ефективно компаниите и организациите в укрепването на тяхната роля в европейската политика за сигурност и отбрана. Работейки в тясно сътрудничество с работната група „SME Connect Defence“, той насърчава по-специално малките и средни предприятия (МСП), които желаят да развият своя иновативен капацитет и конкурентоспособност в сектора на отбраната. Като централна точка за контакт, Центърът създава ключов мост между МСП и европейската отбранителна стратегия.
Свързано с това:
Устойчиви мрежи за доставки: Стратегията зад иновативните логистични центрове
6. Мрежата LogHub чисто европейски проект ли е или могат да участват и държави извън ЕС? Какво е значението на това?
Въпреки че мрежата PESCO LogHub е по същество проект на ЕС, насочен предимно към укрепване на европейските отбранителни способности, тя е умишлено проектирана да бъде отворена за участието на трети държави. Тази отвореност е от значително стратегическо значение, тъй като укрепва връзките с НАТО и други ключови партньори и подчертава глобалното значение на мрежата.
Възможността за участие на трети държави беше формализирана по време на германското председателство на Съвета на ЕС през 2020 г. чрез компромисно предложение. Това предложение определя условията, при които страните извън ЕС могат да участват в проекти на PESCO.
Ярък пример за интерес от трети страни е Канада. Страната официално е изразила интерес към използването на мрежата и е била официално поканена да участва. Участието на Канада би изпратило силен сигнал за укрепване на трансатлантическото сътрудничество. Канадските въоръжени сили редовно присъстват в Европа за учения и мисии. Възможността за използване на мрежата LogHub би повишила значително оперативната им ефективност и би задълбочила допълнително логистичното сътрудничество между ЕС и НАТО.
Трети държави участват на платена основа, което означава, че плащат, за да използват услугите на мрежата. Те имат статут на наблюдатели без право на глас в ръководните органи на проекта. Този подход е интелигентен компромис: той позволява тясно и прагматично сътрудничество с ключови партньори, като същевременно гарантира, че стратегическият контрол и вземането на решения относно по-нататъшното развитие на проекта остават в ръцете на държавите членки на ЕС.
Отварянето към трети страни като Канада или потенциално Обединеното кралство и Норвегия показва, че мрежата LogHub не се разглежда като конкуренция на структурите на НАТО, а като допълваща и взаимосвързана система.
7. Как е структурирано сътрудничеството с НАТО и защо е толкова важно да се избегне дублирането на структури?
Сътрудничеството между ръководената от ЕС мрежа LogHub и НАТО е централен елемент от стратегията на проекта и е от съществено значение за европейската архитектура на сигурност. Активно се стреми към тясна интеграция, за да се избегнат излишъци и да се използват съществуващите ресурси възможно най-ефективно. Водещият принцип тук е концепцията за „единен набор от сили“.
Този принцип гласи, че повечето европейски държави притежават само един набор от въоръжени сили и способности. Тези сили трябва да могат да бъдат разполагаеми както за мисии на ЕС, така и за операции на НАТО. Следователно, поддържащите логистични структури също трябва да бъдат проектирани да обслужват и двете организации. Конкуренцията между логистиката на ЕС и НАТО би била неефективна, скъпа и оперативно безсмислена.
Конкретен пример за желаната тясна интеграция е планираното сътрудничество със Съвместното командване за поддръжка и осигуряване (JSEC) в Улм. JSEC е оперативен щаб на НАТО, отговорен за осигуряване на бързото разполагане и снабдяване на войските в цяла Европа (операции в тила). По същество това е логистичният център на НАТО за Европа.
Следователно сътрудничеството между мрежата LogHub (като изпълняваща мрежа) и JSEC (като планиращо и водещо командване на НАТО) е напълно логично и синергично. Мрежата LogHub може да предостави на JSEC необходимата инфраструктура и координирани услуги за ефективна подкрепа на операциите по разполагане на сили на НАТО – като например мащабното учение „Steadfast Defender“.
Това сътрудничество показва, че проектът PESCO не е крачка встрани от НАТО, а по-скоро принос на европейските съюзници за укрепване на общата сигурност. Чрез подобряване на логистичните си възможности и предоставянето им както на ЕС, така и на НАТО, Европа засилва ролята си на способен и надежден партньор в областта на сигурността.
8. Какво стратегическо значение има южният фланг на НАТО и каква роля играе Хърватия в неговото укрепване?
Геополитическата ситуация на южния фланг на НАТО, в Средиземно море и Северна Африка, се промени драстично през последните години и придоби стратегическо значение. Няколко фактора допринасят за това развитие:
Засилено присъствие на Русия: Русия значително разшири военното и политическото си влияние в региона, особено чрез интервенциите си в Сирия и Либия, както и чрез по-тясно военно сътрудничество със страни като Алжир. Това дава възможност на Русия да контролира достъпа до Средиземно море и да оказва натиск върху южните държави от НАТО.
Нарастващото влияние на Китай: С инициативата си „Един пояс, един път“ Китай преследва огромни икономически интереси в Африка и Средиземноморския регион. Това е съпроводено с нарастващо политическо и потенциално военно влияние, което променя стратегическия пейзаж.
Други заплахи: Регионът се характеризира и с нестабилност, разпад на държавността, тероризъм и миграционни кризи, които имат пряко въздействие върху сигурността на Европа.
В тази сложна и предизвикателна среда, осигуряването на логистиката на южния фланг става все по-важно. Хърватия играе ключова роля тук. Страната е осъзнала стратегическото си местоположение на Адриатическо море и се трансформира в логистичен център с двойно предназначение за Югоизточна Европа.
Тази трансформация се основава на два основни стълба:
Пристанище Сплит: В пристанището на Сплит се намира военноморската база Лора, щабът на хърватския военноморски флот. То е утвърдено военно пристанище от централно значение за военноморските операции в Адриатическо море.
Пристанище Риека: Пристанище Риека претърпява мащабно разширяване и модернизация. С новия си дълбоководен контейнерен терминал („Rijeka Gateway“) то се развива в един от най-важните граждански претоварни центрове в северната част на Адриатическо море. Тази инфраструктура е идеална за големи военни превози и може да служи като основно морско пристанище за депортиране (SPOD) за силите на НАТО и ЕС.
Чрез превръщането на тези пристанища в многофункционални, гражданско-военни (с двойно предназначение) логистични центрове, Хърватия се позиционира като незаменим логистичен център в Средиземно море. Тази инфраструктура е от решаващо значение за подкрепата на операции на НАТО, като например „Sea Guardian“, която наблюдава и осигурява морския трафик в Средиземно море. Интегрирането на Хърватия в мрежата LogHub следователно би укрепило значително целия южен фланг на ЕС и НАТО.
Свързано с това:
9. Как се проявява ангажиментът на Хърватия към европейското сътрудничество в областта на отбраната отвъд проблема с LogHub?
Ангажиментът на Хърватия към европейската сигурност е дълбок и се демонстрира от няколко конкретни проекта за сътрудничество, които далеч надхвърлят простото осигуряване на пристанищна инфраструктура. Това многостранно сътрудничество укрепва регионалните отбранителни способности и оперативната съвместимост с ключови партньори като Германия и Унгария.
Подкрепа за бойната група на ЕС 2025: Отличен пример за това тясно сътрудничество е планираното участие на Хърватия в бойната група на ЕС, ръководена от Германия, която е планирана да започне да функционира от 2025 г. Хърватска логистична рота ще подсили германските логистични сили. Това не е просто символичен акт, а изключително практичен принос за укрепване на силите за бързо реагиране на ЕС. То демонстрира доверие във възможностите на хърватските войници и тясната интеграция на германското и хърватското отбранително планиране.
Сътрудничество с Унгария и Германия в областта на логистиката: Хърватия работи в тясно сътрудничество с Унгария и Германия в областта на военната логистика. Страната вече участва като наблюдател в съвместни германо-унгарски логистични учения. Целта е пълната интеграция на хърватските подразделения в Структурираното партньорство в логистиката (SPiL) от 2025 г. нататък.
Това хърватско-унгарско-германско сътрудничество е от особена стратегическа стойност. То съчетава континенталните логистични възможности на Унгария (като център за сухопътен транспорт от запад на изток) с морските възможности на Хърватия (като пристанище за десант на Адриатическо море). Заедно тези страни създават резервирана и устойчива логистична мрежа в Югоизточна Европа. В случай че един маршрут (например през пристанищата в Северно море) бъде блокиран или претоварен, „южният маршрут“ през Хърватия и Унгария предлага стратегическа алтернатива за снабдяване на силите на източния и югоизточния фланг на НАТО. Тази комбинация от морски и континентални възможности създава стратегическа дълбочина, която е безценна за европейската отбранителна архитектура.
10. Въпреки положителните развития, какви предизвикателства и пречки среща по-нататъшното разширяване на мрежата LogHub, особено в страни като Хърватия?
Изграждането и модернизирането на такава сложна многонационална мрежа представлява значителни предизвикателства, както от инфраструктурен, така и от политически характер. Примерът на Хърватия илюстрира много добре тази сложност:
Инфраструктурни предизвикателства: Модернизирането на морските пристанища Сплит и Риека е само една част от уравнението. За да се превърнат в пълноценен логистичен център, пристанищата трябва да бъдат свързани с вътрешността на страната. Именно тук се крие най-голямото предизвикателство пред Хърватия: модернизирането на железопътната ѝ инфраструктура. Много важни железопътни проекти, от решаващо значение за бързия и ефикасен транспорт на стоки от пристанищата към вътрешността на страната и по-нататък към Централна Европа, напредват бавно. Въпреки че е налично значително финансиране от ЕС по Кохезионния фонд и Механизма за свързване на Европа (МСЕ), бюрократичните пречки и затрудненията в планирането забавят изпълнението. Без ефективни железопътни връзки потенциалът на пристанищата остава неизползван.
Политически пречки: В допълнение към инфраструктурните проблеми, вътрешнополитическите фактори също могат да възпрепятстват международното сътрудничество. В Хърватия например политическият конфликт между правителството и президента Зоран Миланович временно блокира разполагането на хърватски офицери в ключови дейности на НАТО. Подобно политическо напрежение и несигурност могат да подкопаят стратегическото планиране и да навредят на доверието на международните партньори. Те изпращат противоречиви сигнали и биха могли да отслабят позицията на Хърватия като надежден партньор в дългосрочен план.
Финансиране на проекти с двойно предназначение: Модернизирането на инфраструктура за граждански и военни цели (двойно предназначение) е изключително скъпо. Въпреки че съществуват програми за финансиране от ЕС, националното съфинансиране и успешното кандидатстване за тези средства представляват пречка за много страни. Германия демонстрира как това може да се направи, като осигури над 296 милиона евро финансиране от ЕС за проекти с двойно предназначение в рамките на три години. Други страни трябва да положат подобни усилия, за да адаптират своята инфраструктура към изискванията на 21-ви век и да участват пълноценно в мрежата LogHub.
Тези предизвикателства показват, че успехът на мрежата зависи не само от военните и технологичните възможности, но и от политическата и административната решителност.
11. Какви специфични бизнес възможности възникват от развитието и модернизацията на мрежата LogHub за индустрията, особено за специалисти по машиностроене и интралогистика?
Мрежата LogHub е основен двигател на модернизацията и инвестициите, откривайки значителни бизнес възможности за широк кръг от индустриални компании. Трансформирането на 26-те логистични центъра в най-съвременни, автоматизирани съоръжения изисква специализирана експертиза и иновативни технологии.
Производители на готови за употреба интралогистични системи: Компании, предлагащи цялостни, интегрирани складови решения, са основните бенефициенти тук. Това включва планирането, изграждането и въвеждането в експлоатация на автоматизирани високостелажни складове, складове за малки части (AS/RS), конвейерни системи и системи за сортиране. Компании като SSI Schäfer, Dematic, Knapp и TGW са световни лидери на пазара в този сектор.
Доставчици на технологии за автоматизация и роботика: Търсенето на специфични компоненти за автоматизация ще се увеличи значително. Те включват совалкови системи (напр. от Exotec или Bosch Rexroth), автономни мобилни роботи (AMR) за гъвкав транспорт на стоки, роботизирани станции за бране („системи „стоки до човек“) и автоматизирани теглещи влакове (напр. от 4am/Scio Automation).
Софтуерни и ИТ компании: Цифровите мрежи изискват високопроизводителен софтуер. Търсени са системи за управление на складове (WMS), съобразени с военните изисквания (напр. обработка на опасни материали, проследяване на партиди боеприпаси), както и компютри за управление на материалния поток (MFR) и интерфейсен софтуер за свързване към системи от по-високо ниво, като LOGFAS или SAP.
Производители на специални превозни средства и отбранителната промишленост: Освен интралогистиката, производителите на специфични за военните логистични решения също печелят.
Manitou, например, е специализирана във високопроходими мотокари и телескопични товарачи, които са от съществено значение за обработка на материали при най-неблагоприятни условия на терен.
Rheinmetall и други производители на военни търговски превозни средства (напр. Daimler Truck) доставят високомобилните и често защитени системи за камиони (напр. серията HX), които осигуряват транспорт между LogHub-овете и местата за разполагане.
Zarges и други предлагат специализирани контейнерни системи за безопасно транспортиране и съхранение на чувствителни стоки.
Разработването на технологии с двойна употреба отваря допълнителни пазари. Технология, която може да се използва както за граждански, така и за военни цели, има много по-голям потенциал за продажби и позволява на компаниите да се възползват от гражданските иновации и в отбранителния сектор. По този начин мрежата LogHub действа като катализатор за технологични иновации на интерфейса на гражданската и военната логистика.
Свързано с това:
Вашите експерти по логистика с двойна употреба
Експерти по логистика с двойна употреба - Изображение: Xpert.Digital
Глобалната икономика в момента претърпява фундаментална трансформация, повратен момент, който разтърсва основите на глобалната логистика. Ерата на хиперглобализацията, характеризираща се с неуморното преследване на максимална ефективност и принципа „точно навреме“, отстъпва място на нова реалност. Тази нова реалност е белязана от дълбоки структурни пробиви, геополитически промени в силите и нарастваща фрагментация на икономическата политика. Някога приеманата за даденост предсказуемост на международните пазари и вериги за доставки се разсейва и се заменя от период на нарастваща несигурност.
Свързано с това:
Консултиране - Планиране - Внедряване
Маркус Бекер
С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.
Ръководител „Развитие на бизнеса“
Председател на работната група „SME Connect Defense“
Устойчиви мрежи за доставки: Стратегията зад иновативните логистични центрове
12. Какви са икономическите измерения на проекта по отношение на съвместното възлагане на обществени поръчки и каква роля играе ЕС в насърчаването му?
Икономическите измерения на мрежата LogHub се простират отвъд чистите инвестиции в инфраструктура и включват и интелигентното снабдяване с военно оборудване. Сътрудничеството в логистичния сектор изгражда доверие и полага основите за съвместни проекти за обществени поръчки.
Предимствата на съвместното обществено поръчване са огромни:
Икономия на разходи: По-големите количества поръчки позволяват на производителите да постигнат значително по-добри цени (икономии от мащаба).
Повишена оперативна съвместимост: Когато няколко държави закупят едно и също оборудване (напр. танкове, камиони, боеприпаси), системите са съвместими от самото начало. Това значително опростява поддръжката, обучението и съвместната логистика по време на операции.
Укрепване на европейската отбранителна промишленост: Съвместните проекти обединяват търсенето и осигуряват на европейската промишленост сигурност при планирането и стимули за иновации.
Актуален пример, който може да служи като модел, е съвместната поръчка за основен боен танк Leopard 2A8, в която участват Германия и други държави, потенциално включително Хърватия и Унгария. Подобно сътрудничество би могло да бъде разширено и в други области на военната логистика.
Европейският съюз активно насърчава подобни съвместни проекти за обществени поръчки с финансови инструменти. Най-важният инструмент тук е EDIRPA (Закон за укрепване на европейската отбранителна промишленост чрез общи обществени поръчки). EDIRPA беше създаден в отговор на войната в Украйна, за да попълни запасите на държавите членки, които бяха изчерпани от доставките за Украйна.
Бюджет: EDIRPA разполага с бюджет от 300 милиона евро.
Цел: Насърчава проекти, в които поне три държави членки на ЕС съвместно закупуват отбранително оборудване, което се произвежда предимно на европейския континент.
Изпълнение: 20 държави членки вече са се регистрирали за съвместни обществени поръчки. Ще бъдат реализирани пет специфични проекта за обществени поръчки, включително в областите на противовъздушната и противоракетната отбрана, бронираните машини и боеприпасите от различни калибри.
Тези инициативи на ЕС създават финансов стимул за държавите да координират своите обществени поръчки. Мрежата LogHub предоставя идеалната оперативна рамка за това, тъй като установява логистичните предпоставки за ефективно съхранение, управление и разпространение на съвместно закупени материали.
Свързано с това:
13. Какви дългосрочни стратегически последици има мрежата LogHub за европейската архитектура на сигурност и инициативата „Военна мобилност“?
Мрежата PESCO LogHub има стратегически последици, които далеч надхвърлят логистиката. Тя е ключов елемент в усилията за повишаване на ефективността и устойчивостта на европейската политика за сигурност и отбрана.
Укрепване на стратегическата автономност на Европа: Това е най-важният момент. Чрез изграждането на собствена ефикасна и резервирана логистична мрежа, Европа намалява зависимостта си от външни участници. В криза, при която политическите интереси се различават, ЕС може да бъде принуден да действа без подкрепата на своите съюзници. Собственият му логистичен капацитет е необходимата предпоставка за подобни автономни действия.
Принос към инициативата „Военна мобилност“: Мрежата LogHub има решаващ практически принос към всеобхватната инициатива на ЕС „Военна мобилност“. Тази инициатива има за цел да осигури бързото и безпроблемно движение на военен персонал и оборудване в рамките на ЕС и извън него. Военната мобилност има два основни компонента:
„Мекият“ компонент: опростяване и стандартизиране на процедурите за трансгранично одобрение, митническите формалности и транспортните разпоредби.
„Твърдият“ компонент: Физическо модернизиране на транспортната инфраструктура (пътища, мостове, железопътни линии, пристанища, летища), така че тя да може да издържи на изискванията на тежкотоварния военен транспорт (развитие с двойно предназначение).
Мрежата LogHub е стационарният компонент, който прави тази мобилност възможна на първо място. LogHub-овете са възлите, където материалите се подготвят, претоварват или временно съхраняват за по-нататъшен транспорт. Например, Германия, Нидерландия и Полша разработват трансграничен моделен коридор за военен трафик от запад на изток като част от проект на PESCO. LogHub-овете по този маршрут са от съществено значение за неговото функциониране.
Подобряване на гражданско-военното сътрудничество: Проектът насърчава интеграцията на гражданските и военните структури за планиране. Подходът с двойно предназначение към инфраструктурата и технологиите изисква тясна координация между министерствата на отбраната, транспорта и икономиката. Това води до по-цялостна и ефикасна стратегия за национална сигурност. Германия вече е поела водеща роля в тази област с функцията си на логистичен център за разполагане на сили на НАТО.
В обобщение, мрежата LogHub създава физическата основа за надеждна европейска отбрана. Тя прави стратегически концепции като „автономия“ и „мобилност“ осезаеми и приложими.
Свързано с това:
14. Какви са следващите етапи на проекта и каква е визията за пълния му капацитет?
Мрежата LogHub вече постигна впечатляващ напредък и демонстрира своята начална оперативна способност (IOC) чрез успешни внедрявания. Пътят към пълна оперативна способност, чиято цел е краят на 2024 г., е ясно определен и включва няколко стъпки:
По-нататъшно разширяване на мрежата: Следващата стъпка е по-нататъшното уплътняване на мрежата. Това включва интегриране на допълнителни LogHub-ове от участващи държави и свързване на други държави-членки на ЕС, които все още не участват. Официалното приемане на трети държави, като например Канада, също е на дневен ред.
Непрекъснато използване и тестване: Както подчерта генерал-майор Томас, мрежата трябва да се използва непрекъснато, за да се поддържа и подобрява. Бъдещите многонационални учения (като например серията учения на НАТО „Steadfast Defender“ или учението за разполагане на германските въоръжени сили „Quadriga“) ще бъдат систематично използвани за допълнително тестване на процесите, усъвършенстване на стандартните оперативни процедури (СОП) и обучение на взаимодействието между СКЦ и националните центрове.
Технологична модернизация: Визията е постепенното превръщане на LogHub-овете в „умни складове“. Това изисква значителни инвестиции. Примерът на германския LogHub в Пфунгщат, в чието разширяване и модернизация ще бъдат инвестирани около 210 милиона евро до 2028 г., е новаторски в това отношение. Подобни инвестиции в автоматизация, дигитализация и модерни информационни технологии ще бъдат необходими и в други хъбове на мрежата, за да се постигне постоянно висок технологичен стандарт.
Пълна ИТ интеграция: Ключова стъпка към пълната производителност е създаването на стандартизирани интерфейси и протоколи, които позволяват безпроблемна цифрова комуникация между всички национални WMS системи и централната координационна платформа (базирана на LOGFAS). Целта е споделен преглед в реално време на всички логистични ресурси в мрежата.
Визията за напълно функционираща мрежа е високоефективна, устойчива и интелигентна логистична система, която може да осигури необходимите стоки и услуги за всякакъв вид операция на ЕС или НАТО в Европа и нейната периферия с натискането на един бутон. Тя би била логистичният гръбнак, който позволява на Европа да реагира бързо, ефективно и автономно на кризи.
15. Колко важна е мрежата PESCO LogHub за европейската отбранителна логистика?
Мрежата PESCO LogHub несъмнено е един от най-значимите и практични постижения в европейското сътрудничество в областта на отбраната през последните години. Това е пионерски проект, който брилянтно прилага една проста, но ефективна идея: интелигентно свързване в мрежа и споделяне на съществуващи национални ресурси, вместо скъпоструващото изграждане на нови, излишни структури.
Стратегическото му значение може да се обобщи на няколко нива:
Оперативно: Значително повишава ефективността, скоростта и гъвкавостта на военните операции чрез скъсяване на логистичните вериги и намаляване на времето за реакция.
Стратегически: Това е ключов градивен елемент за укрепване на стратегическата автономност на Европа и движеща сила зад инициативата „Военна мобилност“. Укрепва капацитета на ЕС за действие и едновременно с това дава ценен принос за колективната отбрана в рамките на НАТО.
В политически план: Това е отличен пример за успешно европейско сътрудничество, изграждане на доверие между държавите членки и полагане на основите за по-нататъшни съвместни проекти, например в областта на съвместните обществени поръчки. Освен това, отварянето към трети страни укрепва трансатлантическото партньорство.
Икономически и технологично: Действа като катализатор за инвестиции в модерни логистични технологии с двойно предназначение и открива значителни бизнес възможности за европейската индустрия, особено в областта на интралогистиката и машиностроенето.
Мрежата LogHub впечатляващо демонстрира как координираното сътрудничество и прагматичните решения могат да изградят стратегически способности, които са от полза за всички заинтересовани страни. Това не е просто логистичен проект, а дълбоко политически и стратегически, който прави незаменим принос за бъдещето на европейската сигурност и отбрана. Тя служи като модел за това как Европейският съюз може да превърне своите отбранителни амбиции в конкретна, осезаема реалност.
Тук сме за Вас - Консултации - Планиране - Внедряване - Управление на проекти
☑️ Нашият бизнес език е английски или немски
☑️ НОВО: Кореспонденция на родния ви език!
Konrad Wolfenstein
Аз и моят екип с удоволствие ще бъдем на ваше разположение като ваш личен съветник.
Можете да се свържете с мен, като попълните формата за контакт тук wolfenstein@xpert.digital:или просто ми се обадите на +49 7348 4088 965. Моят имейл адрес е
Очаквам с нетърпение нашия съвместен проект.
