Публикувано на: 21 май 2025 г. / Актуализирано на: 21 май 2025 г. – Автор: Konrad Wolfenstein
Значението на модалното разделение и ролята на логистиката с двойно предназначение в транспортната политика – Креативно изображение: Xpert.Digital
Иновативни логистични подходи: Двойно приложение като решение на интерфейса
Гъвкава, ефективна, мащабируема и бърза мобилност чрез модално разделяне и интелигентна логистика
Разпределението на видовете транспорт е един от най-важните показатели за транспортното планиране и политика в Германия. Особено в светлината на амбициозните цели за опазване на климата, преминаването от автомобилен транспорт към по-екологични видове транспорт става все по-важно. Този доклад анализира значението на разделянето на видовете транспорт и се фокусира по-специално върху ролята на логистиката с двойно предназначение на интерфейса между автомобилния и железопътния транспорт.
Свързано с това:
Определение и значение на модалното разделение
В транспортната статистика, модалното разделяне (често изписвано също като modal split) се отнася до разпределението на обема на транспорта между различните видове транспорт. Терминът произлиза от латинския „modus“ (избран вид транспорт) и английския глагол „to split“ (разделям, разделям). Друг често срещан термин в този контекст е „избор на вид транспорт“.
Модалното разделение описва поведението на мобилността и неговият състав зависи, наред с други неща, от наличните транспортни опции и икономическите решения. То се основава на различни показатели, като например изминати пътникокилометри или тон-километри при товарния транспорт. От гледна точка на транспортната и екологичната политика, модалното разделение е решаващият фактор по отношение на транспортната ефективност, тъй като промените в дела на екологично чистите видове транспорт в модалното разделение позволяват да се направят заключения за развитието на външните разходи за транспорт.
Следователно, модалното разделяне е най-важният показател за оптимизиране на транспорта по отношение на екологичните, социалните и икономическите изисквания. То се използва например в градското планиране и при разработването на концепции за устойчивост. Пазарният дял на железопътния транспорт в товарния транспорт дори е включен като един от показателите за устойчивост в доклада на Федералната статистическа служба „Устойчиво развитие в Германия“.
Настоящата ситуация в товарния транспорт
Общият обем на товарните превози в Германия през 2023 г. възлиза на 674,5 милиарда тон-километра. Железопътният транспорт в момента представлява приблизително 18-20% от общия обем на товарните превози в Германия, докато автомобилният транспорт доминира на пазара с около 71-73%. Управляващата коалиция си е поставила амбициозната цел в коалиционното си споразумение да увеличи дела на железопътния товарен транспорт в общия обем на превозите до 25% до 2030 г.
Това увеличение от 6,5 процентни пункта може да звучи управляемо на пръв поглед, но в абсолютно изражение представлява увеличение от 129,9 милиарда на 210 милиарда тон-километра – увеличение от около 60 процента. За да се постигне тази цел, производителността на железопътния товарен транспорт трябва да нараства с приблизително 5,5 процента годишно. Железопътният товарен транспорт дори смята за възможно увеличението да бъде дори по-високо при определени условия и се стреми към 264 милиарда тон-километра до 2035 г., като по този начин удвои сегашното ниво.
Значението на логистиката с двойно предназначение
Определение и концепция
Терминът „двойна употреба“ традиционно описва стоки, софтуер и технологии, които могат да се използват както за граждански, така и за военни цели. В контекста на логистичната инфраструктура обаче този термин претърпява стратегическо разширение. Логистиката с двойна употреба се отнася до транспортна инфраструктура, която може да се използва както за граждански, така и за военни цели.
Съвременният логистичен пейзаж на Европа е изправен пред двойно предизвикателство: той трябва да повиши ефективността и устойчивостта на гражданските вериги за доставки, като същевременно отговори на нарастващите изисквания за военна мобилност в променящата се геополитическа среда. В този контекст концепцията за логистика с двойно предназначение, особено в комбинирания железопътно-пътен транспорт, придобива решаващо значение.
Финансиране на европейско и национално ниво
Значението на логистиката с двойно предназначение се увеличи, особено след нападението на Русия срещу Украйна, тъй като Германия, като логистичен център за Европа, служи и за военен транспорт. Федералният министър на транспорта Фолкер Висинг подчерта: „Германия е логистичен център за Европа. В допълнение към редовния търговски трафик, това е особено вярно за военния транспорт след нападението на Русия срещу Украйна. […] Нуждаем се от силна железопътна мрежа за защитата на Европа.“.
Свързано с това:
ЕС активно насърчава развитието на подобни инфраструктури с двойно предназначение. През последните три години Федералното министерство на цифровите въпроси и транспорта на Германия (BMDV) успешно осигури финансиране в размер на над 296 милиона евро за германски проекти с двойно предназначение. Заявленията за финансиране на BMDV са съсредоточени върху железопътни линии и мерки, насочени към подобряване на достъпността на коридорите на основната мрежа TEN-T за дълги, тежки товарни влакове и увеличаване на капацитета за претоварване на железопътни товари.
Свързано с това:
Комбинираният транспорт като ключова стратегия
Определение и функциониране
Комбинираният транспорт (КТ), известен още като комбиниран товарен транспорт (КТ) или комбиниран транспорт на стоки, описва многоетапна транспортна или верига за доставки в логистиката, която интегрира различни видове транспорт. Комбинираният транспорт може да се разглежда като ключов за по-голямо преминаване към железопътен транспорт и е част от „зелената логистика“.
Европейската конференция на министрите на транспорта определя комбинирания транспорт като интермодален транспорт, при който по-голямата част от пътуването се осъществява с железопътен транспорт, вътрешен воден път или море, а предварителните и последващите превози по шосе са възможно най-кратки. При комбинирания транспорт товарните единици (контейнери, сменяеми каросерии или полуремаркета) се транспортират на по-дълги разстояния с железопътен или воден път.
Предимства и потенциал
Комбинираният транспорт се използва за оптимално използване на силните страни на различните видове транспорт. Железопътният, вътрешният воден и морският транспорт са икономически изгодни само на относително дълги разстояния и с големи обеми товари. Следователно те са подходящи за комбинация с гъвкавия във времето и пространството автомобилен транспорт, който се занимава с локално разпределение (предварителни и последващи превози по шосе).
Интермодалният транспорт позволява оптимизиране на разходите, особено за превози на дълги разстояния. Допълнителни предимства включват гъвкавост, сигурност на товара и спазване на Инкотермс. Този сегмент отбелязва най-високи темпове на растеж, което демонстрира успеха на тази концепция.
Мерки за постигане на целта от 25% до 2030 г
За да се постигне целта за 25% дял на железопътните товарни превози в разпределението на видовете превози до 2030 г., са предприети различни мерки. Коалиционното споразумение предвижда по-нататъшното развитие и по-бързото прилагане на генералния план за железопътни товарни превози. Генералният план включва 66 мерки в десет области на действие и пет незабавни мерки.
Ключовите мерки включват:
- Намаляване на таксите за достъп до релсите: От 1 юли 2018 г. Федералното министерство на транспорта и цифровата инфраструктура (BMVI) субсидира таксите за достъп до релсите за железопътен товарен транспорт с 350 милиона евро годишно. Очаква се железопътните компании да инвестират част от получените икономии в модернизиране на своите железопътни товарни операции и да прехвърлят останалата част на клиентите чрез по-ниски цени.
- Федерална програма „Бъдещето на железопътния товарен транспорт“: Тази програма, стартирала на 20 май 2020 г., е целенасочен тласък за ефективен и модерен железопътен товарен транспорт в Германия с цел устойчиво повишаване на надеждността, икономическата ефективност и логистичните възможности на железопътния товарен транспорт.
- Насърчаване на комбинирания транспорт: В допълнение към регулаторните облекчения (увеличено максимално тегло на камионите до 44 тона, освобождаване от забрани за шофиране в неделя, официални празници или по празници, освобождаване от данък върху превозните средства на превозни средства, използвани изключително за предварителен и последващ превоз), се предоставят финансови субсидии, особено в областта на изграждането на центрове за товарен транспорт (транспортни терминали), от федералното правителство и ЕС.
- Въвеждане на цифровото автоматично свързване (DAK): Миграцията на DAK в цяла Европа обещава увеличаване на капацитета и има за цел устойчиво да стимулира растежа на SGV.
Екологични и икономически предимства от пренасочването на железопътния транспорт
Пренасочването на товарния транспорт към железопътен транспорт предлага значителни ползи за околната среда. Емисиите на парникови газове в транспортния сектор не са били намалявани от десетилетия. Следователно, климатичните цели за 2030 г. могат да бъдат постигнати само ако значително повече товарни превози бъдат пренасочени към железопътен транспорт, което спестява 80 процента от емисиите на CO2 в сравнение с автомобилния транспорт и е пет пъти по-енергийно ефективно.
Проучване на Института Фраунхофер за системни и иновационни изследвания ISI, поръчано от Експертната комисия по изследвания и иновации (EFI), изследва развитието на услуги за споделена мобилност, базирани на автомобили, и установи, че е необходима финансова подкрепа за услугите за споделена мобилност от публичния сектор и интегрирането им в съществуващата система за обществен транспорт.
Свързано с това:
Комбиниран транспорт: Екологични ползи чрез интелигентна инфраструктура
Разпределението на видовете транспорт е ключов показател за формирането на устойчива и ефикасна транспортна политика. Увеличаването на дела на железопътните товарни превози до 25% до 2030 г. представлява голямо предизвикателство, изискващо значителни усилия. Логистиката с двойно предназначение и комбинираният транспорт играят ключова роля в това, тъй като могат да подобрят ефикасността и рентабилността на железопътните товарни превози.
Насърчаването на инфраструктура с двойно предназначение от ЕС и националните правителства създава синергии между гражданските и военните изисквания и допринася за устойчивостта на европейската транспортна инфраструктура. Комбинираният транспорт обединява силните страни на различните видове транспорт и предлага както екологични, така и икономически предимства.
За да се постигне целта от 25% обаче, все още са необходими значителни инвестиции в железопътна инфраструктура, цифровизация на железопътния товарен транспорт и насърчаване на комбинирания транспорт. Само чрез координирани действия от страна на всички заинтересовани страни – политици, железопътни компании и спедитори – желаната транспортна революция в товарния транспорт може да успее.
Свързано с това:
Консултиране - Планиране - Внедряване
Маркус Бекер
С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.
Ръководител „Развитие на бизнеса“
Председател на работната група „SME Connect Defense“
Консултиране - Планиране - Внедряване
Konrad Wolfenstein
С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.
да се свържете с мен на wolfenstein ∂ xpert.digital
Просто ми се обадете на +49 89 89 674 804 (Мюнхен) .
Вашите експерти по логистика с двойна употреба
Експерти по логистика с двойна употреба - Изображение: Xpert.Digital
Глобалната икономика в момента претърпява фундаментална трансформация, повратен момент, който разтърсва основите на глобалната логистика. Ерата на хиперглобализацията, характеризираща се с неуморното преследване на максимална ефективност и принципа „точно навреме“, отстъпва място на нова реалност. Тази нова реалност е белязана от дълбоки структурни пробиви, геополитически промени в силите и нарастваща фрагментация на икономическата политика. Някога приеманата за даденост предсказуемост на международните пазари и вериги за доставки се разсейва и се заменя от период на нарастваща несигурност.
Свързано с това:
