Micro-Hub – ключът към брилянтно решение?

Скоростта и гъвкавостта са движещите сили

Логистиката непрекъснато се развива. Едно предизвикателство следва друго: оптимизация на складовете, ускоряване на процесите, ефективност на разходите, намаляване на емисиите на CO2, автоматизация и конкурентен натиск. Електронната търговия и Amazon са движещите сили зад това развитие. Amazon е не само един от най-големите онлайн търговци на дребно в света, но и двигател и новатор на много технологични постижения, които днес не биха съществували без него. Пътят от онлайн книжарница през 1994 г. до гиганта в електронната търговия, който е днес, е спиращ дъха.

Единственият въпрос е кога ще бъде достигнато следващото ниво, платото, където нещата ще се консолидират и ще могат да се направят подходящи корекции в развитието?

Също така ви интересува?

• Договорна логистика – доставчици на услуги за логистика – 80% от всички по-големи компании ги използват!
• Консултации и планиране на складове с високи стелажи: Автоматизиран склад с високи стелажи – Оптимизиране на складирането на палети напълно автоматично – Оптимизация на склада

Гиганти като Amazon изглежда доминират на пазара, не оставяйки място за конкуренция. По ирония на съдбата, пандемията от COVID-19 увеличи пазарния дял на гигантите в електронната търговия, докато други се борят с тежки загуби и в момента са изправени пред разочаровано бъдеще. Логистиката и интралогистиката направиха всичко възможно, но и те са безсилни срещу ограниченията, свързани с пандемията, и принудителните затваряния, когато физическите магазини са затворени.

Докато някои намаляват дейността си, като планират затваряния и съкращения на персонал, победителите от пандемията разширяват пазарния си дял. Според анализатори, още през 2018 г. 68% от общите приходи на германския пазар за електронна търговия са генерирани чрез Amazon Marketplace и Amazon Vendor.

Media Markt, плашилото на търговците на радио и телевизионни услуги от миналото

Първият Media Markt отваря врати в Мюнхен през 1979 г. Media Markt се разраства бързо. Бизнес моделът е прост: големи специализирани магазини с широка и постоянно актуализирана продуктова гама на постоянно ниски цени, отчитащи регионалното търсене.

Това принуди много по-малки търговци на радио и телевизионни услуги да затворят, тъй като не можеха да се конкурират с цените и услугите на Media Markt. Много от тези магазини изчезнаха от градския пейзаж през годините.

Изглеждаше сякаш Media Markt разполагаше с огромно количество ресурси. Подобно на Amazon днес, само че тогава нямаше интернет, в началото на 90-те години всички най-нови продукти почти винаги бяха на склад и можеха да бъдат взети веднага, докато средностатистическият търговец на радио и телевизионни продукти първо трябваше да поръча стоките. Това обикновено беше тромав процес чрез търговци на едро или партньорски дистрибуторски мрежи.

Успехът се дължи предимно на логистичната модернизация на доставките на стоки. Въпросът вече не беше дали стоките са на склад и налични за доставка. Това беше началото на това колко бързо и гъвкаво логистиката може да реагира на регионалното и местното търсене. Защото това беше голямата сила на Media Markt по това време.

Скоростта и гъвкавостта трябва да станат и да останат водещи принципи на бъдещето.

С привидно безкрайния избор и скоростта на интернет, Media Markt Saturn, от всички компании, вече не може да се конкурира с големите си физически магазини. Компанията отчита спад в продажбите във всички продуктови категории. Един експерт рисува мрачна картина,освен ако Media Markt Saturn не предприеме решителни действия за промяна на тази ситуация.

Media Markt напълно пренебрегна факта, че интернет и електронната търговия се очертаха като нещо ново, по-бързо и по-ефективно от предишните им усилия. Бившият онлайн книжар Amazon стартира през 1994 г. и показа как се прави това.

Друг отличен пример за високомерие по отношение на бързината и гъвкавостта: „Не бива да се тревожим. Както по отношение на качеството, така и на цената, цифровата фотография няма да бъде в пряка конкуренция с традиционната фотография поне десет или двадесет години.“ Девет години след това изявление AGFA фалира през 2005 г. Само името на марката продължава да живее.

Анализаторите в момента оценяват пазарния дял на Amazon на германския пазар за електронна търговия на 68% и тази цифра продължава да нараства.

Според прогнозите, делът на електронната търговия в продажбите на дребно се очаква да достигне 15% до 2024 г. Следователно надпреварата за бъдещето на пазара и търговията на дребно едва сега започва, дори ако на пръв поглед Amazon изглежда неуловимо на първо място.

Защото в обозримо бъдеще Amazon ще остане зависим от логистичната инфраструктура на трети страни, точно както целият сектор на електронната търговия в Германия.

Колкото по-дълбоко се навлиза в регионалния и местния пазар, толкова по-малко гъвкави стават надрегионалните логистични центрове. Това важи както за централните складове като тези на Amazon, така и за доставчиците на услуги за изпълнение на поръчки. В момента Amazon има 11 логистични центъра в Германия.

Media Markt + Saturn, от своя страна, имат над 425 магазина, разпределени регионално в цяла Германия.

Въпреки че е трудно да се направи директно сравнение, очевидно е, че едното има нещо, което другото липсва: логистичен обхват и електронна търговия.

За да се увеличи скоростта и гъвкавостта, добрата логистична инфраструктура (регионална и местна) и добре установената платформа за електронна търговия са основни предпоставки.

Освен това, има 11 235 магазина Aldi (Север и Юг), 3300 магазина REWE, 3200 магазина LIDL, 4273 магазина Netto, 2200 магазина Rossmann, над 800 магазина Müller, 410 магазина за търговия на дребно с електроника Expert, за да посочим само няколко примера, в сравнение с 11-те логистични центъра на Amazon в Германия.

Скоростта и гъвкавостта са движещите сили

скорост

Стоките на склад трябва да бъдат разположени по-близо до клиента. Колкото по-близо, например в града, толкова по-бърза е възможна доставката. Доставка в същия ден или дори незабавна доставка с куриер с велосипед.

гъвкавост

Стоки, достъпни за вземане денонощно. Вземане или доставка по всяко време и много други са логичните заключения. Следователно ограниченията в продуктовата гама, каквито досега се наблюдаваха на бензиностанциите, отпадат.

Електронна търговия

Предварителна поръчка, мобилна поръчка, гъвкаво пазаруване и плащане, в комбинация с точките, посочени в раздела за гъвкавост.

автоматизация

Бързината и гъвкавостта идват с цената на високи разходи за складиране и логистика. Значително намаляване на разходите е възможно само чрез автоматизация на складирането, управлението и дистрибуцията на стоки.

Автономизация

Намаляването на емисиите на CO2 чрез автономно захранване е друг момент, който логистичните компании трябва да вземат предвид при планирането си. Фотоволтаичните системи, по-специално, се разглеждат като най-рентабилната алтернатива. Тези, които не успеят да планират и инвестират своевременно, ще се сблъскат с допълнителни разходи, като например данъци върху невъзобновяемата енергия.

Свързано с темата

Теми, които вече разгледахме в това отношение

• Автономни системи за търговия на дребно – най-добра практика в Micro-Hub
• Логистично ускорение на електронната търговия и турбо тласък за интелигентните градове
• Микро-изпълнение – кризите рядко идват сами
• Логистика на последната миля – факти, които трябва да знаете

Стратегическо управление на логистиката

• Бъдещето на логистичните центрове
• Мрежови дистрибуторски центрове – Интралогистика 4.0
• Местни децентрализирани хъбове – логистични центрове
• Учете се от Amazon Logistics
• Нарастващото значение на логистичните разходи на Amazon

Какво има Азия над нас

• Япония вече работи върху бъдещето на утрешния ден
• Градски растеж – как Япония определя курса за бъдещето
• Урбанизация в Южна Корея
• Южна Корея е пионерски пазар в онлайн търговията на дребно в световен мащаб
• Автономни системи за търговия на дребно – най-добра практика в Micro-Hub

Микро-хъбовете решение ли са?

Счита се, че микро-хъбовете играят ключова роля в бъдещия пазар и интелигентните градове . Това се отнася за всичко, свързано с „интелигентността“, било то интелигентни фабрики, интелигентни мрежи и други технологии. Това разглежда бъдещия въпрос за това как ще управляваме ресурсите на Земята и самите себе си. Индустрия 4.0, Интернет на нещата, дигиталната трансформация и изкуственият интелект са част от тази по-голяма картина.

„Умен град“ е свързан с внедряването на цифрови технологии в градските райони, които свързват мрежовата администрация, доставчиците, домакинствата, бизнеса и общинските съоръжения по най-добрия възможен и енергийно ефективен начин.

Микро-хъбовете се разглеждат като такива с голям потенциал, защото предлагат най-ефективния начин за централизиране на доставките на материални блага за хората в градските райони. Благодарение на кратките маршрути за доставка и цифровите процеси е възможно енергийно ефективно и екологично разпределение.

Не става въпрос за транспортиране на хора до стоки, а по-скоро за транспортиране на стоки до хора (по избор), което позволява оптимално логистично разпределение. Как стоките в крайна сметка достигат до клиента (последната миля) е второстепенно. Целта е да се избегне разточителната употреба на енергийни ресурси, като например шофирането на извънгабаритна кола за малко пазаруване, каквато е практиката от десетилетия.

Какво точно е хъб? И какво е микро-хъб?

Хъбовете се използват в транспорта и информационните технологии. Обикновено това означава, че връзката между два крайни възела A и B не е директна, а се осъществява през централен възел Z.

Думата „хъб“ идва от английски и означава грамофон или централна точка за срещи. На немски : Hauptschlag Basis .

Има различни опции за транспорт и мрежи

• В система от точка до точка (директна връзка), обемът на транспорта трябва да е достатъчно голям, за да позволи директен транспорт.

• Линейната система (известна още като совалка или линия) е класически метод за групиране на товари. Подходяща е за морски и континентални търговски потоци.

• В транспорта, системата „хъб и спици“ се отнася до звездообразно разположение на транспортни маршрути, където всички маршрути се събират или се разклоняват от централен възел във всички посоки, за да обслужват района (звездна топология). Тази система е важна за почти всички видове транспорт: автомобилният превоз на товари се използва от всички групиращи спедиторски компании, за да предлага 24-часов транспорт в Германия и 48-часов транспорт в цяла Европа (групажни услуги). Услугите за доставка на колети представляват друга област на приложение. Тук колетите, събрани в депата по време на вторичен транспорт, се консолидират в основния транспортен маршрут и се претоварват чрез хъб. По този начин спиците представляват връзките между хъба и депата. Най-често срещана обаче е хибридната форма на двете мрежови алтернативи. Депата с висока степен на взаимозависимост поради големия обем на колетите обикновено са свързани чрез връзки от точка до точка, известни още като директен транспорт. Хъбът обработва предимно пакети, чиито депа на изпращача или получателя не представляват пълни камионни товари. Нощна услуга, предлагана от градски куриерски служби: След прекратяването на редовната доставка на Германските федерални железници през 1990 г., регионалните градски куриерски служби са се организирали в различни кооперативни предприятия (Асоциация на германските куриерски служби, Ilonex, KEP AG, OPS, GO!) и управляват своите централни претоварни центрове близо до Бад Херсфелд в Германия. Те се възползват от скоростта на микробусите Sprinter и германската магистрална мрежа (лъчи). Възможни са и системи с множество центрове, свързани помежду си чрез директни транспортни връзки. Мрежата GLS Germany е един пример. Компанията нарича тези центрове „централни претоварни точки“ (CTP).
• Микро-хъбовете представляват разширение или допълнение към съществуващия модел „хъб и спици“ и хибридна форма с връзки от точка до точка. По-точно, микро-хъбовете представляват мини или микробуферен склад в рамките на мрежата „хъб и спици“, чийто фокус не е върху оптималното междинно съхранение на стоки, а по-скоро върху разнообразните цифрови и физически интерфейси към крайния потребител: това е липсващият компонент и решение за препятствието „последната миля“.

Микро-хъб

Микро-хъбът е следващата логична стъпка в развитието и оптимизирането на логистичните процеси. Той завършва етапа на сливане на онлайн и офлайн търговията, водещ до унифицирана търговия.

Техническото внедряване на подобни микро-хъбове не представлява проблем днес. Daifuku вече е предоставила такъв микро-хъб като Автономна система за търговия на дребно (ARS) за E-Mart, най-голямата компания за търговия на дребно в Южна Корея.

Повече информация тук:

• Micro-Hub – Автономната система за търговия на дребно (ARS) от E-Mart

Като цяло японците са с няколко крачки пред нас в това развитие, което не е случайно, тъй като японското общество вече се счита за урбанизирано с почти 92% от общото население!

Свързано с това:

• Япония вече работи върху бъдещето на утрешния ден

Предпоставките за микро-хъбове вече съществуват в Германия!

Превръщането на централните складове на търговски компании или логистични центрове в микро-хъбове би било възможно без големи проблеми. Първоначално би било достатъчно да се разшири само част от операцията за микро-изпълнение на поръчки и да се адаптира към пазара чрез решения за мащабиране. Например, съществуващите вериги супермаркети биха могли да бъдат превърнати в микро-хъбове или част от тях да бъде преструктурирана като решение за микро-изпълнение на поръчки.

Повече информация тук:

• Логистично ускорение на електронната търговия и турбо тласък за интелигентните градове

епилог

За да продължим оттам, откъдето спря историята на Media Markt: Завръщат ли се „малките“ магазини за електроника сега в градовете като „електронни микрохъбове“ – градове, които някога трябваше да затворят заради Media Markt? От тази гледна точка, възможен ли е ренесансът на градските центрове, облекчаващ натиска върху зелените пространства и изоставените промишлени обекти извън градовете, които преди това са били разработени за логистични и индустриални центрове? Могат ли тези микрохъбове да помогнат за успокояване на трафика в градските центрове, подобно на начина, по който биха го направили по магистралите?

„Да и не“, защото това е много сложен въпрос и ще трябва да научим много по трудния начин. Но това е осъществима концепция, която е оставила много урбанисти напълно отчаяни.

Сравнявайки пазара от 90-те години на миналия век с днешния, виждаме, че невероятно много неща са се променили през последните 30 години. Можем да очакваме същото да продължи и през следващите десетилетия. Светът непрекъснато се развива и ние разполагаме с жизнеспособни решения.

 

Xpert.Plus – Вашият консултантски партньор за микро-хъб системи и решения за съхранение: Интелигентни, напълно автоматизирани складове за малки части, като например високоетажни складове с Индустрия 4.0 – IoT технология

Xpert.Plus е проект на Xpert.Digital. Ние имаме дългогодишен опит в поддръжката и консултирането на складови решения и в оптимизацията на складове , които обединяваме в голяма мрежа под името Xpert.Plus

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

Можете да се свържете с мен, като попълните формата за контакт по-долу или просто ми се обадите на +49 7348 4088 965 (Мюнхен) .

Очаквам с нетърпение нашия съвместен проект.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital е индустриален център, фокусиран върху дигитализацията, машиностроенето, логистиката/интралогистиката и фотоволтаиката.

С нашето 360° решение за бизнес развитие, ние подкрепяме известни компании от нов бизнес до следпродажбено обслужване.

Пазарно разузнаване, маркетинг, маркетингова автоматизация, разработване на съдържание, PR, имейл кампании, персонализирани социални медии и подхранване на лийдове са част от нашите дигитални инструменти.

Можете да намерите повече информация на: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus