Бум на контейнерите: Развитието на морските пристанища на Долна Саксония през първата половина на 2025 г. – подробен преглед

### Сензация на брега: Защо контейнерният трафик се увеличава рязко в пристанищата на Долна Саксония ### Въпреки кризата, с рекорден курс: Тези данни от пристанищата на Долна Саксония изненадват всички ### Новият енергиен център на Германия: Как северните пристанища движат енергийния преход ### Спящият гигант се е събудил: Защо пристанището във Вилхелмсхафен сега изпреварва всички ### Бум на контейнерите и зелена енергия: Какво стои зад успеха на пристанищата в Северно море ###

Общо развитие на пристанищната икономика

Какво характеризира развитието на обработката на товари в морските пристанища на Долна Саксония през първата половина на 2025 г.?

Деветте морски пристанища в Долна Саксония продължиха положителното си развитие през първата половина на 2025 г., отбелязвайки значителен растеж въпреки постоянно предизвикателната пазарна среда. Общият товарооборот се е увеличил с 4% до 27,7 милиона тона в сравнение с 26,7 милиона тона през първата половина на 2024 г. Това развитие продължава положителната тенденция, наблюдавана през цялата 2024 г., когато товарооборотът се е увеличил с 10% до 55,5 милиона тона в сравнение с предходната година.

Ръстът е особено забележителен, като се има предвид, че се случва на фона на продължаващо геополитическо напрежение, икономическа несигурност и структурни предизвикателства, пред които е изправена германската икономика. Инке Онен-Любен, управляващ директор на маркетинговата компания Seaports of Lower Saxony, подчерта, че е постигнат „много положителен резултат“ във „все още много предизвикателна пазарна среда“.

Кои пристанища принадлежат към групата пристанища на Долна Саксония и къде се намират техните регионални центрове за върхови постижения?

Пристанищната група обхваща общо девет морски пристанища: Браке, Куксхафен, Емден, Леер, Норденхам, Олденбург, Папенбург, Щаде и Вилхелмсхафен. Тези пристанища са стратегически разположени по крайбрежието на Долна Саксония и притоците, водещи към Северно море, обхващайки широк спектър от дейности по обработка на товари. Вилхелмсхафен служи като единственото дълбоководно пристанище в Германия и заема специално място, докато Емден има силни традиции в обработката на автомобили и вятърната енергия.

Географското разпределение позволява на пристанищната група да обслужва различни пазарни сегменти, възползвайки се както от директен морски трафик, така и от връзки с хинтерланда чрез вътрешни водни пътища. Куксхафен е удобно разположен на кръстопътя на морския трафик в Северно и Балтийско море и се е утвърдил като основно ро-ро пристанище, докато Щаде играе важна роля в енергийните доставки благодарение на своята инфраструктура за втечнен природен газ (LNG).

Контейнерният трафик като двигател на растежа

Как се е развила обработката на контейнери в пристанищата на Долна Саксония?

Контейнерният трафик беше абсолютният двигател на растежа през първата половина на 2025 г. При 664 685 стандартни контейнера (TEU) обемът се е увеличил повече от два пъти в сравнение с първата половина на 2024 г., което представлява увеличение от 122 процента. Това впечатляващо развитие надхвърля дори вече положителните очаквания и демонстрира нарастващото значение на пристанищата на Долна Саксония като центрове за претоварване на контейнери.

Това развитие е особено забележително, като се има предвид, че контейнерооборотът е бил значително по-слаб през предходните години. През 2023 г. например той е бил само 531 637 TEU, което представлява намаление с 22% в сравнение с предходната година. Настоящото развитие демонстрира ясен обрат и подчертава успешните стратегически мерки, предприети от пристанищните оператори.

Какви фактори са допринесли за силния ръст на контейнерооборота?

Изключителният растеж в контейнерния сектор се дължи до голяма степен на стратегически съюзи в рамките на корабоплавателната индустрия. „Сътрудничеството Gemini“ между корабните компании Maersk и Hapag-Lloyd, обявено през 2024 г., вече демонстрира значителни положителни ефекти. Този нов съюз, официално стартиран през февруари 2025 г., предвижда Вилхелмсхафен и други северногермански пристанища да бъдат ключови претоварни центрове в рамките на нова мрежа.

Сътрудничеството обхваща 26 редовни услуги в седем оперативни зони, всяка със собствен хъб. Вилхелмсхафен ще бъде интегриран в услугите между Европа и Азия, както и Северна Европа и Северна Америка, и ще се възползва от това сливане като един от бъдещите северни хъбове. Самото обявяване на този съюз през 2024 г. вече доведе до увеличен контейнерен трафик и сега е движеща сила на впечатляващите цифри за растеж през първата половина на 2025 г.

Как се развива JadeWeserPort във Вилхелмсхафен като контейнерен терминал?

През първата половина на 2025 г. пристанището JadeWeserPort във Вилхелмсхафен е обработило приблизително 665 000 стандартни контейнера, което е двойно повече в сравнение със същия период на предходната година. Това развитие е особено забележително, тъй като през предходните години пристанището е работило значително под капацитета си. През 2024 г. са обработени общо 843 000 TEU, което представлява увеличение с почти 60% в сравнение с предходната година.

Единственото дълбоководно пристанище в Германия е проектирано за годишен капацитет от 2,7 милиона стандартни контейнера, което означава, че все още има значителен потенциал за растеж. Инфраструктурата е непрекъснато модернизирана: EUROGATE, операторът на терминала, е инвестирал над 100 милиона евро в обекта през последните две години, включително вдигане на съществуващите контейнерни кранове и въвеждане в експлоатация на два нови.

Със своя 18-метров фарватер и независим от прилива достъп за големи контейнеровози с газене до 16,5 метра, както и радиус на завой с диаметър 700 метра, пристанището предлага значителни морски предимства пред другите пристанища в Германския залив. Тази инфраструктура прави възможно обработването дори на най-големите контейнеровози в света с капацитет над 24 000 TEU.

Развитие в различни продуктови сегменти

Как са се развили различните категории генерални товари?

Обработката на неконтейнеризирани генерални товари също показа положително развитие, увеличавайки се с 11% до 3,7 милиона тона. Двигателите на растежа бяха предимно проектни товари от сектора на вятърната енергия, както и продукти от желязо и стомана. Това развитие отразява нарастващото значение на енергийния преход и свързаните с него инфраструктурни проекти.

Особено забележителна е обработката на проектни товари, която се възползва от засилената активност в сектора на вятърната енергия. Пристанищата на Долна Саксония са се утвърдили като важни логистични центрове за инсталиране и поддръжка на вятърни турбини, както за проекти на сушата, така и за офшорни проекти. Обработката на железни и стоманени продукти също демонстрира продължаващото значение на традиционните индустрии и тяхната взаимосвързаност с пристанищната икономика.

Каква роля играе обработката на превозни средства в пристанищните операции?

Обработката на превозни средства също се разви положително, като се увеличи с 3% до около 845 000 бройки, макар и по-умерено в сравнение с други сегменти. Това развитие е забележително на фона на структурната промяна в автомобилната индустрия към електромобилността и показва, че пристанищата на Долна Саксония продължават да играят важна роля като автомобилни центрове.

Емден остава традиционно най-важното място за претоварване на автомобили, където заводът на Volkswagen генерира значителна част от дейностите по обработка. Други пристанища, като например Вилхелмсхафен, обаче също отбелязват положително развитие: през 2023 г. там са обработени около 36 200 превозни средства, в сравнение с 9000 през 2022 г. Тази тенденция показва потенциала за по-нататъшна диверсификация на обработката на превозни средства на множество локации.

Високостелажни контейнерни складове и контейнерни терминали: Логистичното взаимодействие – експертни съвети и решения - Креативно изображение: Xpert.Digital

Тази иновативна технология обещава да промени фундаментално контейнерната логистика. Вместо да се подреждат контейнерите хоризонтално, както преди, те ще се съхраняват вертикално в многоетажни стоманени стелажни конструкции. Това не само позволява драстично увеличение на капацитета за съхранение в рамките на една и съща зона, но и революционизира всички процеси в контейнерния терминал.

Повече информация тук:

• Високостелажни контейнерни складове и контейнерни терминали: Логистичното взаимодействие – експертни съвети и решения

Обработка на насипни товари и енергиен преход

Как се представиха насипните стоки през първата половина на 2025 г.?

Насипните стоки показаха различни тенденции в зависимост от категорията. Твърдите насипни стоки се увеличиха с 8% до 6,4 милиона тона, докато течните насипни стоки намаляха с 21% до 11,7 милиона тона. Това диференцирано развитие отразява структурните промени в енергийния сектор и свързаните с него стокови потоци.

Увеличението на твърдите насипни товари се дължи отчасти на по-големите обеми на обработка на строителни материали и други суровини, необходими за инфраструктурни проекти. Обработката на въглища във Вилхелмсхафен също се е увеличила с 32%, което показва промени в търговските потоци и стратегиите за енергийни доставки. В същото време спадът при течните насипни товари отразява ефектите от енергийния преход и постепенното отказване от изкопаеми горива.

Какво ще е въздействието на енергийния преход върху развитието на пристанищата?

Енергийният преход се утвърди като един от най-важните двигатели на развитието на пристанищата. Пристанищата на Долна Саксония играят централна роля като енергийни центрове и съответно разшириха своята инфраструктура. Във Вилхелмсхафен и Щаде терминали за втечнени газове бяха построени с рекордна скорост; първоначално те се използват за втечнен природен газ (LNG), но са проектирани да бъдат устойчиви и на бъдещи промени за зелени газове като водорода.

Пропускаемият капацитет на суров петрол във Вилхелмсхафен е намалял с 28% през първата половина на 2025 г., което отразява структурната промяна към алтернативни енергийни източници. В същото време значението на пристанищата за обработка на вятърни турбини и други компоненти за възобновяема енергия нараства. Емден вече се е утвърдил като ключово пристанище за компоненти за вятърна енергия, обработвайки над 5000 големи компонента за вятърни турбини годишно.

Предизвикателства и проблемни области

Какво ще е въздействието на затварянето на моста Хънте върху икономиката на пристанището?

Затварянето на моста Хънте близо до Елсфлет представлява сериозно предизвикателство за няколко пристанища в Долна Саксония. Олденбург е откъснат от морския трафик от февруари 2024 г., а пристанищата Браке и Норденхам също са засегнати. Проблемът възникна от две корабни произшествия в рамките на няколко месеца, които първо повредиха оригиналния мост, а по-късно и временния мост.

Въздействието е значително: Пристанищата Брейк, Олденбург и Норденхам са изправени пред загуби на приходи от милиони, тъй като са откъснати от железопътния трафик. Това е особено критично за Брейк, където износните стоки се доставят предимно с железопътен транспорт. Затварянето имаше отрицателни последици за всички товарни сектори, тъй като логистичните вериги бяха сериозно нарушени.

Според Deutsche Bahn, новият мост е планиран да бъде завършен най-късно в началото на 2028 г. Този удължен срок представлява трайна тежест за засегнатите пристанища и подчертава уязвимостта на пристанищната индустрия към инфраструктурни повреди. Докато всички други морски пристанища в Долна Саксония отбелязаха увеличение на обработката на товари, тези три места отбелязаха спад.

Как геополитическата среда влияе върху развитието на пристанищата?

Геополитическата среда остава значително предизвикателство за пристанищната индустрия на Долна Саксония. Продължаващите последици от войната в Украйна, геополитическото напрежение и несигурността около по-нататъшни търговски конфликти оказват значително влияние върху потока от стоки. Последиците са особено забележими в селскостопанския сектор, където стоките все по-често се транспортират с железопътен транспорт, вместо с кораб, като по този начин се променят традиционните модели на претоварване.

Пристанищните служители смятат, че развитието през втората половина на 2025 г. остава несигурно и силно зависимо от икономическата и геополитическа ситуация. Структурните предизвикателства, пред които е изправена германската икономика, засягат еднакво и морските пристанища, въпреки че досега те не се съпротивляват на тенденцията на намаляващ икономически растеж.

Същевременно структурните промени откриват и нови възможности, особено в областта на енергийната сигурност и диверсификацията на енергийните доставки. Бързото развитие на терминалите за втечнен природен газ (LNG) показа, че пристанищата на Долна Саксония са способни да реагират гъвкаво на променящите се геополитически условия и да дадат важен принос за националната енергийна сигурност.

Разработки, специфични за обекта

Кои пристанища отбелязаха най-силен растеж през първата половина на 2025 г.?

Най-големите увеличения са регистрирани в Куксхафен с ръст от 61%, Браке с 13% и Емден с 12%. Тези различни темпове на растеж отразяват съответната специализация и пазарните условия на отделните пристанища. Куксхафен се възползва особено силно от развитието на сектора на офшорната вятърна енергия и ро-ро трафика.

Въпреки прекъсванията, причинени от затварянето на моста Хънт, пристанището Брейк все пак постигна значителен ръст от 13%, достигайки почти 2,8 милиона тона. Този ръст се дължи на по-високите обеми на обработка на селскостопански продукти и силните резултати в сектора на генералните товари, особено в горските продукти и обработката на желязо и стомана. Това демонстрира устойчивостта на пристанището и способността му да расте въпреки инфраструктурните предизвикателства.

Емден продължи положителната си тенденция, възползвайки се от силната си позиция в логистиката на вятърната енергия и автомобилната обработка. Пристанището се утвърди като едно от най-важните сервизни пристанища за офшорни вятърни паркове на брега на Северно море, транспортирайки персонал и материали до инсталациите в Германския залив.

Как се развива Куксхафен като място за офшорна вятърна енергия?

Куксхафен се е превърнал в едно от най-важните места в Германия за офшорна вятърна енергия. Със своята офшорна база, пристанището може да се похвали с високопроизводителна инфраструктура, специално пригодена за нуждите на офшорната вятърна индустрия. В допълнение към съществуващия офшорен терминал 1 е построен офшорен терминал 2, откъдето офшорните вятърни турбини редовно се транспортират до местата им на разполагане по целия свят.

Значението на Куксхафен за вятърната енергия се засилва допълнително от продължаващото разширение. С първите пилотажни работи за котвени места 5-7, през февруари 2025 г. започна работата по разширяването на Германския център за офшорна индустрия. Новите котвени места ще създадат 1257 метра кейова ивица и 38 хектара терминална площ, предназначена предимно за обработка на компоненти за вятърна енергия.

Тези инвестиции от 284 милиона евро за периода 2007-2024 г. представляват най-големият отделен елемент в инвестициите на NPorts и подчертават стратегическото значение на вятърната енергия за пристанищната индустрия на Долна Саксония. Особеното при настоящото разширение е, че за първи път федералното правителство, провинцията и индустрията финансират съвместно пристанищната инфраструктура, което подчертава надрегионалното значение на проекта.

Каква роля играе Вилхелмсхафен като енергийно пристанище?

Вилхелмсхафен се е утвърдило като централно енергийно пристанище на Германия и в момента претърпява дълбока структурна трансформация. Като енергиен център, пристанището е едно от най-важните места за германската енергийна индустрия в продължение на над 60 години и е най-важният център на Германия за въглища, електроенергия, природен газ и петрол. Общият товарооборот остана стабилен на 16,7 милиона тона през първата половина на 2025 г., въпреки че съставът му се промени значително.

Пропускаемият капацитет на суров петрол е намалял с 28%, докато пропускаемият капацитет на въглища се е увеличил с 32%. Тази промяна отразява променящите се стратегии за енергийни доставки и въздействието на геополитическите развития. В същото време значението на региона като център за внос на втечнен природен газ (LNG) нараства: първият плаващ терминал за втечнен природен газ (LNG) работи от 2022 г., а е планирано и изграждането на втори терминал.

Вилхелмсхафен планира бъдещия преход от традиционни към климатично чисти енергийни източници. В така наречения „ЕНЕРГИЕН ХЪБ Пристанище Вилхелмсхафен“ компаниите обединиха сили, за да стимулират това развитие, по-специално за внос на водород и водородни производни, превоз на CO2 и реализиране на допълнителни енергийно и климатично чисти промишлени проекти на местно ниво.

Контейнерни терминални системи за автомобилен, железопътен и морски транспорт в концепцията за двойно предназначение на логистиката на тежки товари - Креативно изображение: Xpert.Digital

В свят, белязан от геополитически сътресения, крехки вериги за доставки и ново осъзнаване на уязвимостта на критичната инфраструктура, концепцията за национална сигурност претърпява фундаментална преоценка. Способността на една държава да гарантира икономическия си просперитет, осигуряването на основни стоки и услуги на населението си и военните си способности все повече зависят от устойчивостта на нейните логистични мрежи. В този контекст концепцията за „двойно предназначение“ се развива от нишова категория на контрола на износа до по-широка стратегическа доктрина. Тази промяна не е просто техническа корекция, а необходим отговор на „промяната на парадигмата“, която изисква дълбока интеграция на гражданските и военните способности.

Свързано с това:

• Системи от контейнерни терминали за автомобилен, железопътен и морски транспорт в концепцията за двойно предназначение на логистиката на тежкотоварни превози

Инвестиции и развитие на инфраструктурата

Какви инвестиции оформят развитието на пристанищата на Долна Саксония?

Пристанищата в Долна Саксония преминават през фаза на интензивно развитие на инфраструктурата. Очаква се Niedersachsen Ports (NPorts) да инвестира около 160 милиона евро тази година и 150 милиона евро следващата година. Тези инвестиционни цифри са значително по-високи, отколкото в ранните години на пристанищната компания, когато през 2005 г. бяха инвестирани 2,9 милиона евро, като до 2024 г. те достигнаха 117,6 милиона евро.

Взети заедно, 15-те пристанищни локации са получили над 1,5 милиарда евро инвестиции в развитие през последните 20 години. Тази година разходите за поддръжка ще възлизат на приблизително 67 милиона евро. Приходите на пристанищните власти са се увеличили от 37,7 милиона евро през 2005 г. до 104,4 милиона евро през 2024 г., което подчертава нарастващото икономическо значение на пристанищата.

Най-голямата единична инвестиция е разширяването на инфраструктурата за вятърна енергия в Куксхафен, в размер на 284 милиона евро за периода 2007-2024 г. Втората основна инвестиционна област е изграждането на терминали за втечнен природен газ (LNG): След проекта за 50 милиона евро във Вилхелмсхафен, терминалът за 300 милиона евро в Щаде ще бъде най-големият проект в историята на NPorts до момента.

Как инвестициите в енергийния преход влияят върху капацитета на пристанищата?

Инвестициите в инфраструктура за енергиен преход промениха коренно капацитета и профилите на пристанищата на Долна Саксония. Във Вилхелмсхафен и Щаде терминали за втечнени газове бяха построени с рекордна скорост; в момента те се използват за втечнен природен газ (LNG), но са проектирани да поемат и зелени газове като водород в бъдеще. Тези терминали могат да подават най-малко пет милиарда кубически метра природен газ в мрежата годишно.

В Куксхафен новите офшорни терминали създават значителен допълнителен капацитет за обработка на компоненти на вятърната енергия. Новите кейове 5-7, с 1257 метра кейова ивица и 38 хектара терминална площ, ще затвърдят допълнително позицията на Куксхафен като водещо пристанище за офшорна вятърна енергия в Германия. Тази инфраструктура позволява ефективното обработване дори на най-големите компоненти на вятърната енергия.

Инвестициите демонстрират и стратегическата далновидност на планирането на пристанището: терминалите за втечнен природен газ (LNG) са проектирани да бъдат „готови за зелен газ“, което означава, че в бъдеще могат лесно да бъдат преобразувани в водород и други климатично неутрални газове. Това гарантира дългосрочната значимост на инвестициите дори след планираното постепенно премахване на изкопаемите горива.

Работни места и икономическо значение

Какъв е ефектът върху заетостта от морските пристанища на Долна Саксония?

Морските пристанища в Долна Саксония са се превърнали в значителен фактор за заетостта. През 2023 г. общо 74 437 души в Долна Саксония са били пряко или косвено зависими от морските пристанища за работата си, което представлява увеличение с приблизително 3000 служители в сравнение с 2020 г. Само в крайбрежните пристанищни региони пристанищата осигуряват 49 369 работни места, което е увеличение с 1995 работни места спрямо 2020 г.

Регионалното разпределение разкрива различните приоритети на отделните пристанищни местоположения: Емден наема най-много работници, свързани с пристанището, с 9 367 души, следван от Вилхелмсхафен с 9 250. Папенбург следва с 6 254 служители и Щаде с 4 563. По-малките пристанища Куксхафен (3 225), Браке (2 565), Олденбург (2 404), Норденхам (1 872) и Леер (869) също допринасят значително за регионалната заетост.

Особено забележително е развитието във Вилхелмсхафен, където е регистриран най-силен растеж от всички пристанищни локации между 2020 и 2023 г.: Броят на служителите, свързани с пристанищата, се е увеличил с около 1600 души, което представлява повече от 20 процента. Тези нови работни места са създадени в контейнерната логистика, при доставчици на услуги и във връзка с терминала за втечнен природен газ (LNG).

Какво икономическо значение имат пристанищата за Долна Саксония?

Икономическото значение на пристанищата на Долна Саксония е значително и непрекъснато нараства. Работните места, свързани с пристанищата, генерират брутна добавена стойност от 5,885 милиарда евро и допринасят с 783 милиона евро данъчни приходи за провинция Долна Саксония. Тези цифри подчертават ролята на пристанищата като незаменими жизненоважни артерии за сигурността на доставките и като ключови стълбове на икономическата устойчивост.

Министърът на икономиката на Долна Саксония, Олаф Лийс, подчертава: „Нашите морски пристанища са много повече от пунктове за претоварване – те са незаменими жизненоважни артерии за сигурността на доставките на нашата страна. Те осигуряват работни места, създават добавена стойност и укрепват нашата независимост чрез обработката на стоки и материали, както и все повече чрез приноса си за нашето енергийно снабдяване.“.

Добавената стойност, генерирана от пристанищата, се простира далеч отвъд непосредствените пристанищни региони. Множество промишлени и обслужващи сектори, разположени във всички региони и икономически сектори на Долна Саксония, се възползват от пристанищата. Те функционират като важни търговски центрове и значими бизнес места, чийто капацитет е от решаващо значение за растежа на експортно ориентираната икономика на Германия.

Пристанищата на Долна Саксония през 2025 г.: Между инвестиционния бум и геополитическата несигурност

Какви тенденции в развитието се очертават за втората половина на 2025 г.?

Пристанищните служители смятат, че развитието през втората половина на 2025 г. остава несигурно и силно зависимо от различни външни фактори. Инке Онен-Любен, управляващ директор на „Морски пристанища на Долна Саксония“, подчерта, че бъдещото развитие ще зависи, наред с други неща, от икономическата и геополитическата ситуация. Тя добави, че структурните предизвикателства, пред които е изправена германската икономика, и потенциалните търговски конфликти са трудни за предвиждане и биха могли да повлияят на положителното развитие.

Въпреки това има оптимистични признаци: Инвестициите от пристанищната индустрия показват, че секторът остава оптимистично настроен за бъдещето. Новото сътрудничество по програмата Gemini между Hapag-Lloyd и Maersk, стартирало през февруари 2025 г., обещава допълнителен положителен импулс за обработката на контейнери, особено във Вилхелмсхафен и други северногермански пристанища.

Бъдещият потенциал за растеж се крие най-вече в енергийния преход, проектната логистика и по-нататъшното разширяване на обработката на контейнери. Пристанищата са се позиционирали стратегически добре, за да се възползват от мегатенденциите на енергийния преход, дигитализацията и променящите се глобални вериги за доставки. Вече направените инвестиции в инфраструктура, ориентирана към бъдещето, създават условия за по-нататъшен устойчив растеж.

Какви са дългосрочните перспективи за развитие на пристанищата в Долна Саксония?

Дългосрочните перспективи на пристанищата на Долна Саксония са тясно свързани с трансформацията на германската икономика към климатична неутралност. Пристанището на Долна Саксония ще се превърне в централен център за възобновяеми енергийни източници, а Вилхелмсхафен и Щаде ще станат центрове за газове и водород, произведени от възобновяеми източници. Тази трансформация изисква значителни инвестиции в нова инфраструктура и технологии.

Позиционният документ „Пристанището на Долна Саксония 2025“ се фокусира предимно върху опазването на климата и дигитализацията като теми, които ще окажат огромно влияние върху бъдещото развитие на пристанищата. Пристанищата трябва да отговорят на въпроса как да гарантират доставките на алтернативни горива и каква инфраструктура е необходима за това.

Вилхелмсхафен, с уникалните си характеристики на дълбоководно пристанище, притежава изключителен потенциал за развитие. Прогнозите предвиждат общ товарооборот от приблизително 83 милиона тона до 2030 г., в сравнение с настоящите около 35 милиона тона. Това увеличение би представлявало годишен темп на растеж от приблизително 8% и би се обусловило от използването на контейнерния терминал JadeWeserPort, както и от нови дейности по претоварване в областта на зелените енергийни носители.

Предизвикателството се състои в успешното управление на трансформацията, без да се губят съществуващите силни страни. Пристанищата на Долна Саксония трябва да запазят ролята си на доставчици на универсални услуги и логистични центрове в международния товарен транспорт, като едновременно с това се превърнат в пионери в енергийния преход. Това изисква инвестиции не само в хардуер, но и в експертиза, обучение и международно сътрудничество.

Успешното управление на тази трансформация ще определи дали пристанищата на Долна Саксония могат да продължат да действат като гаранти за добавена стойност, просперитет и работни места в бъдеще и да запазят позицията си на незаменима инфраструктура за германската и европейската икономика.

Маркус Бекер

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

Ръководител „Развитие на бизнеса“

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

да се свържете с мен на wolfenstein ∂ xpert.digital

Просто ми се обадете на +49 89 89 674 804 (Мюнхен) .

LinkedIn