Премиера на Movatec | Интралогистика за малки и средни предприятия: Защо всички ще се насочат към Дорнбирн през 2026 г. – паралелно с TECH.CON

Далеч от глобалния хаос: Защо автоматизираният склад с високи стелажи сега се превръща във въпрос на оцеляване

Няма време за LogiMAT? Защо регионът на езерото Констанс сега предлага свой собствен отговор на търговските панаири

Глобалната логистика е изправена пред исторически поврат: веригите за доставки се регионализират, недостигът на квалифицирани работници налага автоматизация, а някога непочтеният склад отново заема централно място в бизнес решенията като стратегически буфер. Именно на този етап от големи промени ново търговско изложение празнува своята премиера, перфектно улавящо духа на времето. На 23 и 24 септември 2026 г. Movatec ще отвори врати за първи път в Дорнбирн, Австрия – и обещава да бъде много повече от просто регионално индустриално събиране. Сгушено в икономически силния регион на езерото Констанс, който обхваща четири държави, търговското изложение се позиционира като водеща платформа за интралогистика, роботика и автоматизация. То е специално насочено към средни предприятия, търсещи конкретни, мащабируеми решения сред гъсталака от решения с изкуствен интелект, складове с високи стелажи и автоматизирани управляеми превозни средства. Заедно с едновременно провеждащия се TECH.CON, това създава търговско дуо, което демонстрира, че инвестиционните решения за милиони евро продължават да се основават на личен обмен и доверие. Следната статия подчертава защо Movatec идва точно в точния момент, какъв потенциал от милиарди евро се крие на пазара на интралогистика и защо регионът на езерото Констанс е идеалната лаборатория за логистичното бъдеще на Европа.

Когато един регион пренареди света: Защо Дорнбирн изведнъж придобива значение

Не е съвпадение, а стратегия: Раждането на търговски панаир в точния момент

На 23 и 24 септември 2026 г. Movatec ще отвори врати за първи път в изложбения център Дорнбирн – и би било несправедливо събитието да се отхвърли като просто още един регионален търговски панаир. Movatec е отговор на дълбока промяна, която се случва в глобалната логистика: въпросът къде се съхраняват, преместват и обработват стоките, се предефинира. И отговорът все повече се крие в сърцето на Европа. Дорнбирн, западноавстрийският изложбен център в сърцето на региона от четири страни, заема ниша, която никой друг търговски панаир все още не е разглеждал последователно – интелигентният интерфейс между индустриалната автоматизация, регионалните вериги за доставки и средните предприятия в немскоезичните страни.

Messe Dornbirn GmbH организира Movatec като съвместно търговско изложение с TECH.CON, търговското изложение за производствена и технологична автоматизация, роботика и дигитализация. Този концептуален тандем не е случаен: всеки, който днес обмисля интралогистиката, не може да пренебрегне производствената автоматизация – и обратното. Двете области са толкова тясно преплетени, че разглеждането им поотделно едва ли е практично вече. Съвместното търговско изложение подчертава тази връзка и предлага на вземащите решения сбит, двудневен информационен формат, съобразен с ограниченото им време.

Между езерото Констанс и световния пазар: Икономическият регион като фактор за успех

Изборът на Дорнбирн за място е стратегически удачен, тъй като регионът, домакин на това търговско изложение, е един от най-изключителните в икономически план в Европа. Регионът на езерото Констанс, обхващащ четири държави – езерото Констанс-Горна Швабия в Германия, Форарлберг в Австрия, Източна Швейцария и Княжество Лихтенщайн – е дом на над четири милиона жители и генерира брутен вътрешен продукт от приблизително 330 милиарда евро. Това поставя региона наравно с икономически средно голяма европейска държава като Дания, която постига БВП от 382 милиарда евро. С БВП на глава от населението над 66 000 евро, той се нарежда сред петте най-добри региона в Европа.

Това, което прави този регион икономически уникален, е изключително високата му индустриална гъстота. Средно едно на всеки четири работни места е в промишлеността – в подрегиони като областта Боденско езеро или долината на Рейн във Форарлберг, това е почти едно на всеки две. Над половината от всички заети в региона на езерото Констанс – точно 56,1% – работят в технологично или наукоемки сектори, което е значително по-високо от средното за ЕС от 46,7%. Във високотехнологичния сектор Форарлберг и регионът Обералгой, с над 20%, и областта Боденско езеро и област Линдау, с над 30%, са доста над критерия за ЕС от 5,8%. Многобройни компании в този регион са световни лидери на пазара в съответните си сегменти, дълбоко вкоренени в региона и нямат намерение да го напускат.

За търговско изложение за интралогистика и автоматизация това означава, че районът на обслужване на Movatec не е просто някоя си панаирна среда, а един от най-индустриално гъстите и икономически мощни региони на целия континент. Тук изложителите се срещат с лица, вземащи решения от компании от световна класа, които вземат реални инвестиционни решения – а не посетители на изложението, които просто събират информация.

Тежестта на интралогистиката: Пазар за милиарди долари, претърпяващ структурна промяна

За да се разбере правилно значението на Movatec, е от съществено значение ясна представа за индустрията, която обслужва. Очаква се световният пазар на интралогистика – обхващащ всички системи, технологии и процеси, които контролират вътрешните потоци от материали и стоки – да достигне стойност от приблизително 63 милиарда щатски долара през 2026 г. До 2034 г. се очаква той да нарасне до 140,73 милиарда щатски долара, което представлява годишен темп на растеж от 10,4%. Тези цифри правят интралогистиката един от най-динамичните инвестиционни сектори в световната икономика.

Само подпазарът за автоматизирани системи за съхранение и извличане нараства от 12,3 милиарда щатски долара през 2024 г. до приблизително 21,85 милиарда щатски долара до 2031 г. – годишен темп на растеж от 8,6%. Тази глобална динамика е от особен интерес за Германия, едно от най-големите места за производство на интралогистика в света: местните производители са регистрирали обем на производство от 27,7 милиарда евро през 2024 г. През 2025 г. това е последвано от цикличен спад от 7% до 25,8 милиарда евро, а Асоциацията за обработка на материали и интралогистика VDMA очаква стагнация на същото ниво за 2026 г. Причините за това се крият в слабата индустриална икономика – особено в автомобилния сектор – геополитическите несигурности и по-строгите търговски условия, произтичащи от американските тарифи.

Общият обем на износа на германските доставчици на интралогистични услуги е спаднал със 7% през 2025 г. до 18,6 милиарда евро, в сравнение с 20,1 милиарда евро през предходната година. Тази краткосрочна слабост обаче маскира постоянно високото търсене на автоматизация в дългосрочен план. Ян Дрьомер, председател на борда на директорите на интралогистичното подразделение на VDMA и главен информационен директор на Neura Mobile Robots GmbH, го заяви ясно: структурното търсене остава високо и много инвестиции просто са отложени – асоциацията очаква възстановяване най-късно до 2027 г. Именно в тази среда Movatec се очертава: не в период на изобилие, а в момент на стратегическо размишление – като платформа, където отложените решения най-накрая могат да наберат скорост.

Напълно автоматизиран склад като фокусна точка: Какво наистина могат да правят високостелажните складове днес

Никоя тема не отразява трансформацията на съвременната интралогистика по-добре от автоматизираните складове с високи стелажи. В продължение на десетилетия тези системи се смятаха за скъпи, персонализирани решения за големи корпорации. Днес те се превърнаха в оперативния гръбнак на съвременните вериги за доставки. Основата на тяхната стойност се крие в последователното използване на вертикалното пространство: Докато конвенционалните плоски складове заемат ценна земя, складовете с високи стелажи използват въздушното пространство над производствените или дистрибуторските центрове, което позволява значително по-голям капацитет за съхранение на много по-малка площ.

Съвременните системи комбинират тази пространствена ефективност с напълно автоматизирани машини за съхранение и извличане, шатъл системи и безпроблемна интеграция със системата за управление на склада. Процентът на наличност над 99 процента вече е стандарт, а поддържаната от изкуствен интелект предсказуема поддръжка допълнително намалява времето на престой. Икономическата амортизация на такива системи се е ускорила значително поради падащите цени на компонентите и нарастващата зрялост на софтуера. Спестяването на пространство, намалените разходи за персонал и стабилизирането на процесите – особено елиминирането на грешките при комплектоване – са трите ключови фактора за възвръщаемост на инвестициите. В региони с високи цени на земята, като например района на езерото Констанс, долината на Рейн или по-голямата част от района на Щутгарт, икономическите ползи от автоматизираните складове с високи стелажи са особено изразени днес.

В същото време изискванията към тези системи се променят. Класическите палетни складове се допълват от хибридни архитектури, които могат да управляват както големи товарни превозвачи, така и контейнери за малки части. Системите AutoStore, системите за мини-натоварване и решенията за кубично съхранение позволяват ниво на гранулиране на съхранението, нечувано в предишни поколения. Kardex Austria е сред изложителите на премиерата и се позиционира като партньор за автоматизация на едно гише за складови системи, вариращи от малки части и панели до архитектури AutoStore. voestalpine Krems Finaltechnik използва специално търговското изложение, за да представи вече реализирани проекти в региона на езерото Констанс и да укрепи съществуващите мрежи.

Веригата за доставки е под натиск: Защо складирането отново става стратегическо

В продължение на години кредото за оптимизация на веригата за доставки беше: възможно най-малко запаси, възможно най-бързо от точка А до точка Б, доставка „точно навреме“, доведена до границите на възможното. Тази философия за първи път беше подложена на сериозна атака с пандемията от COVID. След това дойдоха прекъсванията в Суецкия канал, руската агресия срещу Украйна, геополитическото напрежение около Тайван и накрая новите тарифни политики на САЩ, започващи през 2025 г. – и изведнъж догмата за „лишни запаси“ вече не се явяваше като мярка за ефективност, а като опасна крехкост.

Оттогава реакцията на световната индустрия е стратегическо преосмисляне: Ниършорингът и ресхорингът – преместването на производството и снабдяването обратно към по-близки пазари за продажби – набраха скорост. Данните от първото тримесечие на 2026 г. ясно показват, че компаниите в автомобилния, модния и фармацевтичния сектор преместват производствените си стъпки към регионите на Южна и Източна Европа, за да направят веригите за доставки по-устойчиви. Инвестициите в регионални логистични центрове и мултимодални транспортни мрежи се увеличават. Брюксел настоява до 70 процента от стойността на критични стоки, като например моторни превозни средства, да бъде „Произведено в Европа“ в бъдеще.

Това води до парадоксално откритие за интралогистиката: докато глобалните вериги за доставки стават все по-стегнати, регионализираните производствени мрежи изискват по-голям капацитет за съхранение, повече буферна логика и повече автоматизация на място. Складът се завръща като стратегически ресурс. И заедно с него се увеличава търсенето именно на онези системи, които са във фокуса на Movatec: интелигентна складова технология, напълно автоматизирани складове с високи стелажи, транспортни системи без шофьор и интегрирани софтуерни решения. ÖBB Infra Terminal Service Austria изрично използва търговското изложение, за да представи текущи инвестиционни и автоматизирани проекти в терминалната мрежа на региона на езерото Констанс – конкретен пример за стратегическата връзка между интермодалната инфраструктура и интралогистиката.

Изкуствен интелект, системи без шофьор и трудният път към мащабиране

В момента никоя друга технология не се обсъжда по-интензивно от изкуствения интелект – и почти никоя друга не се гледа с такава амбивалентност. LogiMAT 2026, водещият европейски търговски панаир за интралогистика, който се проведе в Щутгарт през март, подчерта това противоречие: изкуственият интелект е повсеместен на щандовете, използва се при планирането на логистични системи, при контрола на процесите и при оптимизирането на работните процеси – но преходът от индивидуални решения към мащабируеми цялостни системи все още не е универсално успешен. Хуманоидните роботи осигуриха впечатляващи визуални ефекти, но не предоставиха никакви директно приложими индустриални решения.

Това се променя. Системите за безпилотно транспортиране – автономни, наземни превозни средства, които превозват стоки без човешка намеса – ще бъдат оперативният стандарт в модерните логистични центрове до 2026 г. Истинското предизвикателство днес не е в самата технология, а в избора на правилната системна архитектура. Тези, които инвестират във вътрешнологистика днес, вече не е необходимо да избират „най-добрата система“ изолирано, а по-скоро последователна системна архитектура, в която хардуерът, софтуерът, безжичните системи за данни, решенията за идентификация и системите за управление на склада работят безпроблемно заедно. Тенденцията безпогрешно се измества от изолирани индивидуални решения към интегрирани, цялостни системи. Movatec отговаря на това търсене, като обединява всички съответни стълбове под един покрив: автоматизацията, информационните технологии, големите данни, софтуерът, хардуерът и изкуственият интелект в логистиката се представят не поотделно, а като сплотена екосистема.

В същото време, инвестиционната несигурност нараства. Компаниите обмислят по-внимателно кога и как да инвестират във вътрешнологистика и търсят насоки в джунглата от решения, която става все по-гъста с всеки изминал ден. Именно тук се крие една от основните ценности на целенасочено регионално търговско изложение като Movatec: То предлага на вземащите решения възможността да проучат наличните опции в управляема, качествено гарантирана среда, да участват в директни дискусии и да подготвят решенията, свързани със собствените им операции, без стреса от пътуване.

LTW предлага на своите клиенти не отделни компоненти, а интегрирани цялостни решения. Консултации, планиране, механични и електротехнически компоненти, технология за управление и автоматизация, както и софтуер и сервиз – всичко е свързано в мрежа и прецизно координирано.

Вътрешното производство на ключови компоненти е особено предимство. Това позволява оптимален контрол на качеството, веригите за доставки и интерфейсите.

LTW е символ на надеждност, прозрачност и съвместно партньорство. Лоялността и честността са здраво залегнали във философията на компанията – ръкостискането все още означава нещо тук.

Свързано с това:

• LTW решения

Глобалната логистична инфраструктура в преход: Какво означават основните тенденции за регионалните търговски панаири

За да разберем Movatec в глобален контекст, първо трябва да разберем силите, които в момента преоформят глобалната логистична инфраструктура. Три доминиращи тенденции оформят пейзажа: Първо, геополитизацията на веригите за доставки – умишленото препроектиране на търговските и снабдителните маршрути въз основа на оценки на политическия риск. Второ, дигитализацията и интеграцията на данни, които свързват складирането, транспорта и производството в интелигентна мрежа. И трето, декарбонизацията, която прави потреблението на енергия и ресурсната ефективност в складовите и транспортните системи задължителни съображения.

И трите тенденции се сливат в интралогистиката. Геополитическата диверсификация създава нови изисквания за складиране. Дигитализацията трансформира високостелажните складове в информационни възли, управлявани от данни. Декарбонизацията прави системите за рекуперация, енергийно ефективните задвижвания и устойчивите цикли на опаковане конкурентно предимство. В Movatec това се отразява в тематичен фокус, изрично насочен към устойчивостта – системи за многократна употреба, екологични решения и енергийно ефективни технологии. Това не е просто декоративно допълнение, а отговор на регулаторната и икономическа реалност, в която CO₂ отпечатъкът на логистичните процеси все повече се превръща в ключов показател за ефективност в търговете, ESG докладите и споразуменията с доставчици.

В световен мащаб ограниченията на чисто глобалните перспективи стават очевидни: Европа продължава да се възползва от силния си единен пазар, който поглъща около 60 процента от целия германски износ на интралогистика. Петте най-големи износители в ЕС са Германия, Италия, Холандия, Франция и Австрия. Movatec заема специфична позиция в рамките на тази европейска вътрешна динамика: Тя се обръща към пазара в точка, където се сливат регионалната близост, индустриалната гъстота и споделеният език – и където бизнес отношенията се основават на доверие, което често не може да се установи на големи търговски панаири.

Какви измервания могат да постигнат, които алгоритмите не могат: Стойността на физическите срещи

В свят, където продуктовите презентации са лесно достъпни онлайн, сравненията на цените могат да се правят за секунди, а уебинарите сякаш са изместили всеки друг формат, въпросът за добавената стойност на физическите търговски панаири става все по-належащ. Отговорът не се крие в трансфера на информация – интернет е ненадминат в това отношение – а в натрупването на капитал, основан на взаимоотношенията. Решенията за покупка в областта на интралогистиката и автоматизацията не са импулсивни действия. Те включват инвестиции в диапазона от шест до седемцифрена сума, хоризонти на планиране от пет до десет години и въпроси, свързани с интеграцията, които оказват дълбоко влияние върху оперативната архитектура.

Такива решения изискват доверие. А доверието се изгражда чрез лични разговори, демонстрации на живо, практически опит с технологиите и неформално общуване по време на вечерното събитие. Movatec е включила този механизъм в своята концепция за търговски панаир: Модулната, всеобхватна концепция за щанд със стандартизирани размери на щандовете до максимум 48 квадратни метра и прозрачни разходи значително намалява финансовата бариера за влизане на изложителите, особено за средните компании. Входът за посетители е безплатен, което улеснява по-широкото участие.

Александър Клацка, председател на Федералния транспортен отдел на Австрийската федерална стопанска камара, обобщава сбито идеята зад търговския панаир: Целта е да се осигури платформа и пространство за иновативен дух и той вижда това като концепция, която проправя нови хоризонти. Тази оценка се споделя от видни представители на индустрията от региона: FERCOM Austria, ÖBB Infra Terminal Service Austria, voestalpine Krems Finaltechnik и Blum Group потвърдиха участието си в премиерата – силен сигнал за приемането на новия формат.

Ролята на малките и средните предприятия: Защо Дорнбирн не е Щутгарт – и това е добре

LogiMAT в Щутгарт е най-голямото ежегодно търговско изложение за интралогистика в Европа. Стотици изложители, десетки хиляди посетители, международно участие – форматът е впечатляващ, но и непосилен за малките и средни предприятия (МСП). Вземащите решения от средни производствени компании във Форарлберг, региона Алгой или кантона Санкт Гален, които искат да вземат конкретно инвестиционно решение, ще открият огромно разнообразие от предложения в Щутгарт, но може би не нивото на лично взаимодействие, необходимо за истинска подготовка за такова решение.

Именно тук се крие уникалната предимство на Movatec. Той не е конкурент на LogiMAT, а по-скоро негово регионално допълнение. Както самата Messe Dornbirn GmbH заявява, той се позиционира не като водещ международен търговски панаир, а като бизнес-ориентиран форум с регионална дълбочина. Това позициониране предотвратява прекомерната амбиция и изостря фокуса върху най-важното: директният обмен между доставчици и потребители в икономически хомогенна и културно позната среда. Президентът на Търговската камара на Форарлберг, Карлхайнц Копф, подчертава, че целенасоченото професионално развитие на квалифицираните работници е ключов фактор за успеха на икономиката на региона – и че двата търговски панаира предлагат компактна и практична платформа за запознаване с актуалните развития в производството, автоматизацията и логистиката.

За малките и средни предприятия (МСП) участието е не само икономически изгодно, тъй като поддържа транспортните маршрути кратки и фокусира целевата група регионално. То е и стратегически важно, тъй като недостигът на квалифицирани работници – ключов структурен проблем в DACH индустрията – стимулира търсенето на решения за автоматизация като почти никой друг фактор. Тези, които не инвестират в автоматизирани складови системи днес, рискуват да не могат да доставят продукти утре на пазара на труда, където липсва достатъчен складов персонал.

Четири държави, един пазар, един език: Регионът на езерото Констанс като логистична лаборатория

Регионът на езерото Констанс, обхващащ четири държави, не е единна икономическа зона в правен смисъл, но на практика функционира като такава. Компаниите пътуват до работа, купуват стоки и си сътрудничат през границите. Квалифицирани работници от всичките четири държави си сътрудничат. Стоките преминават ежедневно през границите между Форарлберг, Бавария, Баден-Вюртемберг, швейцарските кантони и Лихтенщайн. Този оживен икономически регион преди това не е имал специална платформа за интралогистика и автоматизация – до появата на Movatec.

От логистична гледна точка, този регион е особено интересна лаборатория за тестване и разпространение на иновации: Компаниите, които въвеждат и валидират решение за автоматизация тук, могат да го пренесат на съседните пазари, без да е необходима културна или езикова адаптация. Близостта на Дорнбирн до Мюнхен, Цюрих, Щутгарт и Виена го прави географски център, където различни регулаторни среди – немско, австрийско и швейцарско законодателство – се сливат със споделен език и индустриална култура. Мрежата IBH Lab на Международния университет на езерото Констанс и мрежата BodenseeAIRea илюстрират вече тясното сътрудничество между академичните среди, индустрията и публичните институции – основа, върху която интралогистичните компании могат да изградят своето пазарно развитие.

Ключови теми в Movatec: Какво е наистина заложено на карта

Тематичната архитектура на Movatec отразява целия спектър на съвременната интралогистична екосистема. В областта на автоматизацията фокусът е върху складовата автоматизация, автоматично управляемите превозни средства (AGV), подемно-транспортното оборудване и интелигентните товароносачи. ИТ и софтуерният сектор представя системи за управление на веригата за доставки, безжични системи за данни и решения за етикетиране и идентификация. Безопасността и инфраструктурата обхващат противопожарна защита, обезопасяване на товарите, товарни рампи и оперативно оборудване – теми, които рядко попадат в заглавията на обществеността, но са от решаващо значение за сертифицирането и застраховаемостта на складовете с високи стелажи. Логистичните и изпълнителските услуги на трети страни, както и решенията за устойчивост, допълват картината.

Този обхват от теми не е претоварване с информация, а по-скоро отражение на оперативната реалност: Всеки, който планира склад с високи стелажи, се нуждае едновременно от стелажна технология, система за управление на склада (WMS), интеграция на AGV, решение за противопожарна защита, стратегия за етикетиране и често от 3PL партньор за началната фаза. Тези, които подценяват тази сложност на вземането на решения, ще се провалят не заради самата технология, а заради интеграцията. Movatec обещава да направи тази сложност управляема в рамките на сбит формат на търговско изложение – не е лесно обещание, но е необходимо.

Между стагнацията и структурната промяна: Какво всъщност означават числата

Суровата статистика за индустрията рисува смесена картина. Обемът на производството на германските производители на интралогистични услуги е спаднал до 25,8 милиарда евро през 2025 г., а VDMA (Германска инженерна асоциация) не очаква подобрение за 2026 г. Общият обем на износа от страните от ЕС-27 в сектора на интралогистиката е възлизал на приблизително 53,9 милиарда евро до ноември 2025 г. – също спад с около 5% в сравнение с предходната година. Износът за САЩ от германски доставчици на интралогистични услуги е спаднал със 7% до 2,3 милиарда евро през 2025 г., предизвикан от специални тарифи за стомана и алуминий. Китай, който отдавна е важен пазар за продажби, се е спуснал до 14-то място сред германските страни клиенти – с обем на износа от едва 326,8 милиона евро, което е намаление с 22,8% в сравнение с 2024 г.

Тези данни са значителни, но не бива да се тълкуват погрешно. Спадът се дължи на циклични и геополитически фактори, а не на структурни. Нуждата от автоматизация остава силна – тя просто се отлага, а не се изоставя. Компаниите, които отлагат инвестициите днес, ще се сблъскат с още по-спешна нужда от действия след две до три години, тъй като недостигът на квалифицирани работници и конкурентният натиск ще продължат да се увеличават. VDMA разглежда настоящата стагнация като достигане на дъно, от което се очакват нови импулси на растеж от 2027 г. нататък – за Movatec това означава стартиране в пазарна среда, където обмислените лица, вземащи решения, търсят водещи платформи.

Movatec в контекста на търговския панаир: позициониране и перспектива

Търговският панаир за логистика и интралогистика е разнообразен. LogiMAT в Щутгарт е водещото европейско събитие за този сегмент. Transport Logistic в Мюнхен е насочен към глобалния товарен транспорт. За специфични пазари има събития като IMHX в Бирмингам, CeMAT Asia в Шанхай и MODEX в Атланта. Всеки от тези търговски панаири е с различен обхват и предлага различно ниво на експертиза.

Movatec умишлено се позиционира под нивото на водещите търговски панаири, но над местните бизнес презентации. Добавената му стойност се състои във фокуса: върху ясно дефиниран географски регион, върху ясно очертана целева група от средни промишлени и търговски предприятия и върху набор от теми, които съответстват на реалните нужди за вземане на решения на този пазар. Концепцията за модулния, всеобхватен щанд до 48 квадратни метра не е просто ценова точка, а декларация за формат: панаирът не иска водещи презентации от корпорации, а по-скоро практическо присъствие от доставчици, които искат да взаимодействат със своите клиенти. Ангажиментите от компании като Kardex, voestalpine, ÖBB Infra и FERCOM Austria, както и подкрепата от Австрийската федерална стопанска камара и Търговската камара на Форарлберг, показват, че основата е солидна. Панаирът през 2027 г. вече е насрочен за 29 и 30 септември – знак, че Messe Dornbirn GmbH вече планира приемственост още преди първото издание да се е състояло.

Един регион преоткрива своето логистично бъдеще

Movatec е нещо повече от просто ново търговско изложение. То отразява регион, който осъзнава своята икономическа сила и иска активно да я оформя. Регионът на езерото Констанс, обхващащ четири държави – един от най-иновативните и индустриално гъсто населени региони в Европа – досега не е имал специална платформа за интралогистика и автоматизация. Movatec запълва тази празнина с концепция, която е регионално вкоренена, тематично фокусирана и прецизно планирана: точно по средата на фаза, в която интралогистиката придобива стратегическо значение в световен мащаб, Европа преструктурира своите вериги за доставки, а средните компании спешно търсят насоки относно сложни решения за автоматизация.

Динамиката на основните международни тенденции – nearshoring, изграждане на устойчивост, интеграция на изкуствен интелект, декарбонизация – се насочва към регионална индустрия, която притежава технологичните и финансови ресурси за прилагане на тези тенденции. Movatec предоставя платформата за този обмен. Дали това ще бъде достатъчно, за да се утвърди като дългосрочен елемент в панаирния пейзаж, предстои да видим. Условията са изключително благоприятни за първо търговско изложение.

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

Можете да се свържете с мен на wolfenstein∂xpert.digital или

Просто ми се обадете на +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

 

Повече информация тук:

• Консултации и планиране на складове с високи стелажи: Автоматизиран склад с високи стелажи – Оптимизиране на складирането на палети напълно автоматично – Оптимизация на склада