Съкращения на работни места и коалиционни партии без мнозинство – когато идеологическите блокади забавят германската икономика

Когато символичната политика и партийните тактики станат по-важни от икономическите причини и тяхната идеология отслаби позицията на Германия като бизнес място

... обезщетенията за милиарди долари се превръщат в бизнес модел, а икономическият модел на Германия се срива

Германските корпорации претърпяват безпрецедентна трансформация, чийто мащаб става очевиден едва при по-внимателен анализ на балансите им. Това, което се крие зад трезви термини като преструктуриране и подобрения в ефективността, всъщност е най-голямото съкращение на работната сила в историята на Федералната република. Само през първите девет месеца на 2025 г. компаниите, листвани на германския фондов индекс, са похарчили около шест милиарда евро за мерки за преструктуриране, като по-голямата част от тази сума е отишла за обезщетения за прекратяване на трудовите договори, схеми за ранно пенсиониране и поетапни пенсионни програми. От началото на 2024 г. тези разходи са възлизали на над 16 милиарда евро, цифра, която изненада дори опитни икономически наблюдатели.

Това развитие не е временно явление, а бележи фундаментален разрив с предишния германски икономически модел. Комбинацията от продължителна рецесия, структурни недостатъци на мястото и засилена международна конкуренция принуждава корпорациите да се преструктурират, чиито последици се простират далеч отвъд засегнатата работна сила. Въпросът дали Германия може да запази статута си на водеща индустриална нация в Европа вече не е теоретичен, а се обсъжда ежедневно в заседателни зали и на корпоративни срещи.

Проблемът не се крие само в икономическия спад, но и в опасна комбинация от няколко фактора. Цените на енергията в Германия са с около 60 процента по-високи, отколкото в САЩ, и са се превърнали в значителен конкурентен недостатък в сравнение с други европейски страни. В същото време много компании не разполагат с квалифицирани работници, необходими за трансформация към нови бизнес модели, докато парадоксално, в други сектори се наблюдават масови съкращения на работни места. Това несъответствие между нуждите на икономиката и предлагания от пазара на труда симптом на по-дълбоки структурни проблеми.

Германското правителство предприе първоначални контрамерки с пакета си за растеж и програмата за незабавни данъчни инвестиции. Ускорената амортизация има за цел да стимулира инвестициите, докато постепенното намаляване на корпоративния данък има за цел да подобри конкурентоспособността. Въпреки това, остава под въпрос дали тези мерки ще бъдат достатъчни, за да спрат низходящата тенденция. Германският икономически институт (IW) прогнозира свиване на икономическото производство с 0,2% за 2025 г., докато се очаква всички останали големи икономики да отбележат растеж. По този начин Германия е заплашена от трета поредна година на рецесия, безпрецедентно събитие в следвоенната германска история.

Истинският мащаб на кризата се разкрива в данните на Федералната статистическа служба за заетостта в промишлеността. В края на третото тримесечие на 2025 г. приблизително 5,43 милиона души са били заети в целия производствен сектор, което е намаление със 120 300 души, или 2,2%, в рамките на една година. От предпандемичната 2019 г. броят на заетите се е свил с почти 250 000, което е спад от 4,3%. Тези данни показват, че деиндустриализацията вече не е само теоретична заплаха, а вече е в ход.

Свързано с това:

• Пропуснатият преход на Европа към суровини: Как систематичният провал на политиките застрашава енергийния преход

Автомобилната индустрия като епицентър на промяната

Германската автомобилна индустрия е изправена пред най-тежката криза в историята си. Данните за заетостта са паднали до четиринадесетгодишно дъно, ниво, наблюдавано за последно в края на второто тримесечие на 2011 г. Със 721 400 служители в края на третото тримесечие на 2025 г., този ключов сектор наема над 48 700 души по-малко от година по-рано, което представлява спад от 6,3%. Този спад е по-голям отколкото във всеки друг голям индустриален сектор с над 200 000 служители и сигнализира, че трансформацията в автомобилната индустрия вече не може да се управлява по социално отговорен начин.

Автомобилната индустрия за доставки, традиционно смятана за гръбнака на германския автомобилен сектор, е засегната особено силно. Докато заетостта при производителите на автомобили и двигатели е спаднала с 3,8% до 446 800 души, тя се е сринала драстично на ниво доставчици. В сектора на производството на каросерии, надстройки и ремаркета спадът е бил 4,0% до 39 200 служители, а в сектора на доставките на части и аксесоари е бил още по-сериозен - с 11,1%, до почти 235 400 души. Тези данни разкриват тенденция, която главният икономист на Хамбургската търговска банка описва като типична за икономически трудни времена: натискът върху разходите се прехвърля от производителите към доставчиците.

Във Volkswagen, най-голямата автомобилна група в Германия, беше постигнато колективно трудово споразумение със синдиката IG Metall след повече от 70 часа преговори. Споразумението предвижда съкращаване на 35 000 работни места до 2030 г. в десетте германски завода на компанията. Въпреки че затварянето на заводи беше избегнато, цената е висока. Служителите първоначално се отказват от фиксирано увеличение на заплатите с малко над пет процента, което е предназначено за частично финансиране на мерки за управление на излишъка от персонал до 2030 г. Volkswagen отчете разходи за преструктуриране в размер на 2,5 милиарда евро миналата година, като през първите девет месеца на 2025 г. бяха добавени допълнителни 900 милиона евро.

Програмата „Next Level Performance“ на Mercedes-Benz има за цел да спести около пет милиарда евро до 2027 г., като значителна част ще бъде постигната чрез съкращения на персонала. Компанията е предложила обезщетения за прекратяване на трудовия договор, някои от които в шестцифрения диапазон до 500 000 евро, на приблизително 40 000 служители, работещи извън производството. Докладите сочат, че около 4000 служители вече са напуснали компанията по програмата, като много от тях са се възползвали от така наречения „турбо период“ до края на юли, който е предлагал особено високи бонуси. Само през третото тримесечие на 2025 г. Mercedes е похарчила 876 милиона евро за съкращения на персонал в Германия и финансиране на съкращения в чужбина. В крайна сметка, когато се включат разходите за преструктуриране, Mercedes е загубила не 35%, а 50% от печалбата си.

Големите доставчици на автомобилна техника са изправени пред още по-големи предизвикателства. Bosch, най-големият доставчик на автомобилна техника в света, обяви планове за съкращаване на 22 000 работни места в Германия, в сравнение с първоначалната оценка от 9000. Директорът по труда Щефан Грош обясни, че компанията трябва да спести 2,5 милиарда евро, за да осигури бъдещето на своето подразделение „Мобилност“. Служителите съобщават за атмосфера на чист страх, докато работническите съвети и синдикатът IG Metall обявяват съпротивата си. Заводите във Фойербах, Швибердинген, Вайблинген, Бюл и Хомбург са особено засегнати, като Вайблинген дори е планирано пълното затваряне на производството на кримпващи инструменти до 2028 г.

ZF Friedrichshafen, вторият по големина доставчик на автомобилна техника в Германия, планира да съкрати до 14 000 работни места в Германия до края на 2028 г. Компанията, която наскоро уволни главния си изпълнителен директор Холгер Клайн, се бори с големи загуби в подразделението си за силови агрегати и трябва напълно да се преосмисли. Първоначалните планове за отделяне на така нареченото подразделение E, губещото подразделение за силови агрегати, бяха отложени засега след масови протести от страна на работната сила, но основните проблеми остават нерешени.

Continental обяви мащабни съкращения на работни места в своето дъщерно дружество за пластмасови технологии ContiTech, с цел да спести 150 милиона евро годишно, считано от 2028 г. Някои операции ще бъдат преместени в страни с конкурентни структури на разходите, което според източници от работническите съвети може да изложи на риск до 1500 работни места в Германия. Компанията вече обяви затварянето на заводи в четири германски провинции, включително Бад Бланкенбург в Тюрингия и Щолценау в Долна Саксония.

Това развитие не е съвпадение, а по-скоро резултат от опасна комбинация от забавени стратегически решения и променящи се пазарни условия. Германските производители масово подцениха скоростта на електрификацията в Китай и сега реагират с спешни програми на трансформация, която е очевидна от години. През първото тримесечие на 2025 г. делът на превозните средства с нова енергия (NEV) в новите регистрации в Китай вече достигна 51%, докато Volkswagen постигна само 2,0% пазарен дял в китайския сегмент на NEV, BMW - 0,9%, а Mercedes - 0,5%.

Стоманодобивната промишленост между свръхкапацитета и изменението на климата

Най-големият производител на стомана в Германия, Thyssenkrupp Steel Europe, е изправен пред радикално преструктуриране. Плановете, представени в края на ноември 2024 г., предвиждат намаляване на работната сила от сегашните ѝ близо 27 000 на 16 000 души в рамките на шест години. Споразумението за преструктуриране, постигнато след тридневни преговори, изключва задължителните съкращения до 2030 г., но то включва значителни финансови съкращения: ще бъде премахнато заплащането на отпуски, ще бъдат намалени коледните бонуси, а работната седмица ще намалее от до 34 часа на 32,5 часа, което ще доведе до реални загуби на доходи за много служители.

Групата е потопена в криза поради икономическа слабост, високите цени на енергията и евтиния внос от Азия. Структурните свръхкапацитети на европейския пазар на стомана и намаляващото търсене от ключови индустрии като автомобилния сектор изостриха ситуацията. В същото време Thyssenkrupp трябва да управлява значителни инвестиции в климатично неутрално производство на стомана, за да завърши прехода към производство на водородна основа. Планираният проект за климатично неутрално производство на стомана в ArcelorMittal, който трябваше да бъде подкрепен с 1,3 милиарда евро държавна помощ, вече е отменен.

Планирано е завод в Бохум да бъде затворен през 2028 г., докато планираното затваряне на завода в Кройцтал-Айхен е отложено засега. Персоналът на централата ще бъде намален от сегашните 500 на 100 служители, а в администрацията са планирани и допълнителни съкращения, които ще засегнат приблизително 1000 служители. Директорът „Човешки ресурси“ Мари Ярони определи решението като важен етап за бъдещата жизнеспособност на компанията, докато Кнут Гислер, регионален мениджър на синдиката IG Metall NRW, определи компромиса като жизнеспособен, но труден.

Химическата и фармацевтичната промишленост са под натиск за преструктуриране

Байер, фармацевтичната и агрохимична компания, базирана в Леверкузен, вече е поела по-голямата част от разходите си за преструктуриране: 1,3 милиарда евро през 2024 г. и още 380 милиона евро през първите девет месеца на 2025 г. Съкращението на приблизително 4500 позиции в Германия трябва да бъде завършено до края на 2025 г., като около 3000 от тези съкращения ще засегнат така наречените междуфункционални роли в администрацията и ИТ. Компанията разчита на пакети за обезщетения за прекратяване на трудовия договор, частично пенсиониране и естествено текучество, тъй като задължителните съкращения бяха изключени до края на 2025 г.

Байер е подложен на значителен натиск. Фармацевтичният ѝ бизнес не разполага с големи лекарства, които могат постепенно да компенсират изтичащите патенти за лекарства на стойност милиарди долари като Eylea и Xarelto. Селскостопанският бизнес страда от ниските цени на хербицида глифозат и милиардните разходи за съдебни спорове в САЩ, свързани с предполагаеми рискове от рак. Придобиването на американската компания Monsanto се оказа скъпо начинание със странични ефекти, които значително ограничават финансовата гъвкавост на компанията.

Новият изпълнителен директор Бил Андерсън продължава с плановете си за по-плоска организационна структура, включваща значителни съкращения на работни места в дъщерните дружества на групата. В началото на годината компанията е наемала 32 100 души в Германия, като над 22 000 са били в централата на компанията и на други места. Гарантираните работни места бяха удължени само с още една година до края на 2026 г., което не допринася особено за облекчаване на несигурността сред служителите.

Машиностроенето в спад на поръчките

Германският машиностроителен сектор, традиционно водеща индустрия на износителката, се насочва към спад на производството от 5% тази година. Експортно ориентираният сектор страда от забележим спад в търсенето и недоизползване на капацитета, като новите поръчки през септември са намалели с 19% в реално изражение в сравнение със същия месец на миналата година. Поръчките от чужбина са спаднали с 24%, докато вътрешното търсене е спаднало с 5%.

Използването на капацитета на компаниите е на най-ниското си ниво през последните пет години, средно 80,8%, като 35% от анкетираните компании дори са под тази вече ниска средна стойност. Делът на предприятията, работещи с пълен капацитет, е намалял наполовина в сравнение със средната стойност за миналото. Германската инженерна федерация (VDMA) вече говори за структурна криза на растежа и предупреждава, че съществени части от бизнес модела са изложени на риск от колапс.

Трудната ситуация ще се разреши наистина само след като многобройните кризи в световната търговия, като тези около американските мита, бъдат разрешени и в Германия и Европа бъдат въведени реформи, които реално облекчават тежестта върху компаниите. В проучване на VDMA 27% от анкетираните компании изразиха очакване за намаляване на основната си работна сила през следващите шест месеца, докато само 55% възнамеряват да я запазят. Заетостта в сектора на машиностроенето е спаднала с 2,2% до приблизително 934 200 души в края на третото тримесечие.

Финансовият сектор се свива

Комерцбанк планира да съкрати 3900 щатни работни места по целия свят до 2028 г., като над 3300 от тях ще бъдат в Германия. Това решение беше взето в година, в която банката регистрира рекордни печалби и отчете увеличение на нетния доход от приблизително 20% до около 2,7 милиарда евро. Съкращенията на работни места ще засегнат предимно централата на компанията и други места във Франкфурт, по-специално функциите за персонал и бек-офис зоните.

Разходите за преструктуриране, свързани със съкращенията на работни места, се оценяват на около 700 милиона евро преди данъци през 2025 г. Банката планира да създаде нови работни места в международни локации в Полша, Малайзия, София, Прага и Лодз, където разходите за труд са с 30 до 70 процента по-ниски. По този начин Commerzbank използва същия механизъм като индустриалните групи: заместване на високоплатени позиции в Германия с по-нископлатени в чужбина.

Съкращенията на работни места са част от защитна стратегия срещу заплахата от поглъщане от италианската UniCredit, която миналата есен се възползва от възможността, предоставена от частичното оттегляне на германското правителство като акционер, за да си осигури по-големи дялове. Главният изпълнителен директор Бетина Орлоп се опитва да направи цената на акциите толкова привлекателна за инвеститорите чрез подобрения в ефективността и повишена възвръщаемост, че поглъщането да стане твърде скъпо.

Фокусни области в индустрията: B2B, дигитализация (от AI до XR), машиностроене, логистика, възобновяеми енергийни източници и промишленост

Повече информация тук:

• Експертен бизнес център

Тематичен център, предлагащ анализи и експертиза:

• Платформа за знания, обхващаща глобалните и регионалните икономики, иновациите и специфичните за индустрията тенденции
• Колекция от анализи, прозрения и обща информация от ключовите ни области на фокус
• Място за експертиза и информация за актуалните развития в бизнеса и технологиите
• Център за компании, търсещи информация за пазари, дигитализация и иновации в индустрията

Технологичната група Siemens между рекордни печалби и съкращения на работни места

През март 2025 г. Siemens обяви планове за съкращаване на приблизително 6000 работни места по целия свят, включително около 2850 в Германия. Мярката засяга предимно наскоро затрудненото подразделение „Цифрови индустрии“ в бизнеса с автоматизация и в по-малка степен бизнеса с решения за зареждане на електрически превозни средства. Това подразделение страда от високи нива на запаси при клиентите и дилърите и трябва да се адаптира към променящите се пазарни условия.

Съобщението беше посрещнато с остри критики от страна на представителите на служителите. Предвид нетната печалба от девет милиарда евро през финансовата 2024 година, съкращенията на работни места изглеждаха неразбираеми за централния работнически съвет. Председателят на централния работнически съвет Биргит Щайнборн изрази изненада и гняв от големия брой съкращения и поиска устойчива сигурност на работното място вместо съкращения. Заместник-председателят на IG Metall Юрген Кернер предупреди, че трансформацията не може да се постигне чрез съкращения, а по-скоро чрез положителна промяна, предимно чрез по-нататъшно развитие и обучение на служителите.

През юли 2025 г. Siemens постигна споразумение със Съвета на работниците и синдиката IG Metall за съгласуване на интересите и споразумение за трансформация, включващо многомилионен фонд. Siemens е отделила между 350 и 400 милиона евро за обезщетения за прекратяване на трудовия договор през фискалната 2025/26 година. Съкращенията на работни места трябва да бъдат постигнати без принудителни съкращения, като на засегнатите служители ще бъде предложено допълнително обучение и преквалификация, където е възможно.

Свързано с това:

• Масово затваряне на компании: Германия не е с твърде малко хора, а с грешни работни места

Парадоксът на недостига на квалифицирани кадри

Германската икономика е изправена пред забележителен парадокс: въпреки отслабващата икономика и масовите съкращения на работни места, недостигът на квалифицирани работници се задълбочава. 28,1% от германските компании сега се борят с липса на квалифициран персонал, което е увеличение спрямо вече обезпокоителните 27,2% през април. Това развитие, случващо се на фона на продължителен икономически спад, противоречи на всички конвенционални икономически очаквания.

Основната причина за този парадокс е несъответствието между броя на съкратените работни места и изискваната квалификация. Масовите съкращения често засягат административните области, производството или спомагателните отдели, докато високоспециализирани области като информационните технологии, изкуствения интелект или инженерството продължават да страдат от недостиг на квалифицирани работници. Това несъответствие показва, че Германия няма твърде много работници, а по-скоро грешен вид.

Положението е особено тежко в сектора на услугите, където 33,7% от компаниите съобщават за трудности при намирането на квалифицирани работници. Логистичната индустрия е под напрежение, като над половината от фирмите ѝ не могат да намерят подходящи служители. Демографските промени не оставят съмнение, че проблемът ще се влоши в дългосрочен план, както предупреждава Институтът ifo. До март 2025 г. Германия ще има недостиг на над 387 000 квалифицирани работници.

Свързано с това:

• Недостиг на квалифицирани работници? Капанът на мини-работите като системна спирачка за германската икономика

 

• Преориентация по отношение на проблема с недостига на квалифицирани работници – етичните дилеми на недостига на квалифицирани работници (изтичане на мозъци): Кой плаща цената?

Тежестта на високите разходи за енергия

Цените на енергията се превърнаха в значителен конкурентен недостатък за германската индустрия. През 2024 г. средната цена на електроенергията за промишлеността в Германия беше около 14 цента за киловатчас, значително по-висока от средната за света и с приблизително 60 процента по-висока от тази в САЩ. Основните причини за това са увеличените разходи за обществени поръчки, високите такси за мрежата, данъците и налозите.

Скорошно проучване на Асоциацията на германските индустриални и търговски камари (DIHK) показва, че 37% от индустриалните компании в Германия обмислят намаляване или преместване на производството си в чужбина, което е значително увеличение в сравнение с предишни години. Големите компании с над 500 служители са особено засегнати, като 59% от тях обмислят подобни мерки. Енергоемките компании също показват над средното ниво готовност за преместване.

Конкурентното неравенство, пред което са изправени германските компании по отношение на разходите за енергия в сравнение с международните им конкуренти, вероятно ще продължи. Няколко структурни и политически фактора допринасят за това, включително амбициозни цели на политиката в областта на климата с високи инвестиционни изисквания и нарастващи такси за мрежата. Авторите на проучване на DIHK очакват увеличение на таксите за електроенергийната мрежа с около 63% за търговския и дребно сектор и почти 50% за промишлеността до 2045 г.

Новото германско правителство реагира, като въведе цена на електроенергията за промишлеността. Цените на енергията са истински конкурентен недостатък за Германия, дори в сравнение с други европейски страни, и тези мерки имат за цел да отстранят това. Германският икономически институт (IW) изчислява икономии от четири милиарда евро за компаниите до 2027 г. Предстои обаче да се види дали тези мерки ще бъдат достатъчни, за да спрат преместването на производството.

Въздействието на американските тарифи

Митата, въведени от администрацията на Тръмп, оказват значително влияние върху германския експортен сектор. Повече от 60 процента от германските промишлени компании са негативно засегнати от американските тарифи, въведени от януари 2025 г. насам, и също толкова много очакват негативни последици за бизнеса си до края на мандата на Тръмп. На 3 юни 2025 г. вносните тарифи върху стоманени и алуминиеви продукти дори бяха увеличени до 50 процента.

ЕС постигна споразумение с правителството на САЩ, което налага 15% мито върху повечето износни стоки, включително автомобили, полупроводници и фармацевтични продукти. За сравнение, през 2024 г. средното мито върху продуктите от ЕС е било 3,5%. Deloitte е моделирала, че германският износ за САЩ може да намалее с 31 милиарда евро в средносрочен план. Това би довело до нетна загуба от 7,1 милиарда евро за общия износ за германската промишленост.

Машиностроенето и фармацевтичният сектор са особено силно засегнати, като износът е спаднал съответно със 7,2 милиарда евро и 5,1 милиарда евро. Експертите очакват 16% спад в износа за химическата промишленост, което се равнява на загуба от 2 милиарда евро, докато автомобилната индустрия се очаква да загуби 12%, или 4 милиарда евро. Според сценария на ifo, износът от германски машиностроителни компании за САЩ ще спадне с 30%, а този от автомобилната индустрия - с 22%.

Хранителната индустрия като котва на стабилността

На фона на широко разпространената криза има лъч надежда: хранително-вкусовата промишленост е единственият голям индустриален сектор, който напоследък регистрира увеличение на заетостта. Броят на служителите се е увеличил с 8 800, което е увеличение с 1,8%, до общо 510 500 в края на третото тримесечие на 2025 г. Това развитие е в рязък контраст с негативната тенденция във всички други големи индустриални сектори.

Причините за този специален статус се крият в естеството на бизнеса. Хранителната промишленост е по-малко циклична от например машиностроенето или автомобилната индустрия: хората трябва да се хранят, дори в икономически трудни времена. Освен това секторът произвежда широка гама от продукти, от основни хранителни продукти и полуфабрикати до специализирани артикули, което го прави по-малко зависим от отделните пазари или тенденции.

Въпреки това, индустрията за потребителски стоки като цяло също е изправена пред предизвикателства. За 2025 г. изпълнителните съвети на големите германски производители очакват значителен спад в маржа на печалбата преди лихви и данъци (EBIT) до средно около осем процента, което представлява намаление от единадесет процента в сравнение с предходната година. Компаниите разширяват работната си сила в Азия, Източна Европа и Индия, като едновременно с това намаляват работните места в Германия, Западна Европа и Южна Европа. Прогнозира се ръстът на заетостта в сектора да достигне само 0,8 процента през 2025 г., значително под средното за производствения сектор.

Работата на непълно работно време като индикатор за криза

Нарастващото използване на работа на непълно работно време е ясен индикатор за дълбочината на настоящата криза. Близо една от всеки пет промишлени компании, по-точно 17,9%, е използвала работа на непълно работно време през февруари 2025 г. През следващите три месеца 25,4% от промишлените компании очакват да използват работа на непълно работно време, което показва по-нататъшно влошаване на ситуацията. В светлината на това развитие германското правителство удължи максималната продължителност за получаване на обезщетения за работа на непълно работно време до 24 месеца, считано от 1 януари 2025 г.

Най-висок е делът на компаниите, използващи работа на непълно работно време, в сектора на производството и обработката на метали - 40%, следвани от автомобилната индустрия с 27%, и производителите на мебели, машиностроителните компании и производителите на електрическо оборудване, всеки с по 25%. Институтът ifo интерпретира тези данни като доказателство, че компаниите не гледат на настоящата ситуация просто като на временна криза. Фокусът е върху съкращенията на работни места; работата на непълно работно време вече се използва само като временна мярка.

Според Федералната агенция по заетостта, работата на непълно работно време поради икономически условия се е увеличила рязко с 44% през зимните месеци. Повече от 80% от служителите на непълно работно време са заети в производствения сектор. В машиностроенето използването на капацитета се стабилизира леко на 78,5% през април 2025 г., но много компании продължават да страдат от липса на поръчки. В сектора на машиностроенето и машиностроенето в момента работят около 1,016 милиона души, което е намаление с 1,4% в сравнение с предходната година.

Конкурентоспособността е на исторически ниско ниво

Според проучвания на ifo, конкурентоспособността на германската индустрия е на исторически ниско ниво. През октомври 2025 г. повече от една на всеки три промишлени компании – 36,6%, в сравнение с 24,7% през юли – са отчели спад в конкурентоспособността си в сравнение със страни извън ЕС. Това е най-високият процент, регистриран някога в проучвания на ifo. Натискът нараства и в Европа: делът на компаниите, отчитащи спад в конкурентоспособността си в сравнение с държавите членки на ЕС, се е увеличил от 12,0 на 21,5%, което също е рекордно ниско ниво.

Ситуацията е особено драматична в енергоемките индустрии. В химическата промишленост повече от половината от всички компании отчитат спад в конкурентоспособността. Подобно висок дял (47%) отчитат производителите на електронни и оптични продукти. В машиностроенето цифрата е около 40%.

Структурните проблеми са добре известни: високи цени на енергията, потискаща бюрокрация и регулации, както и липса на надеждност в икономическата политика. Деветдесет процента от компаниите съобщават, че надеждността на икономическата политика се е влошила значително през последните четири години. Осемдесет и шест процента от анкетираните смятат, че бюрокрацията и регулациите са се увеличили драстично. Въпреки слабата икономика, 65 процента от предприятията продължават да се оплакват от икономически натиск поради недостиг на работна ръка и квалифицирани специалисти.

Трансформацията на автомобилната индустрия като риск за заетостта

Според проучване, поръчано от Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA), преходът към електрическа мобилност ще доведе до загуба на още 140 000 работни места през следващите десет години, ако се приеме, че настоящите тенденции се запазят. Това представлява приблизително 15% от 911 000 души, заети в сектора през 2023 г. Между 2019 и 2023 г. вече са загубени 46 000 работни места, предимно в областта на машиностроенето и машиностроенето.

Основната причина за загубата на работни места е трансформационният ефект от преминаването към алтернативни задвижващи системи. Електрическите автомобили вече не изискват сложни трансмисии, а германските доставчици до голяма степен пропуснаха възможността да разработят свои собствени батерийни клетки. Поразително е, че Bosch, Continental и ZF никога не са навлезли сериозно в мащабно производство на батерийни клетки, една от ключовите области за създаване на стойност в електромобилността.

Трансформацията обаче предоставя и възможности. Тя ще създаде около 260 000 нови работни места, предимно в развиващи се индустрии като производство на батерии, разработване на софтуер и експлоатация на зарядна инфраструктура. Източногерманските провинции биха могли дори да се възползват: очаква се те да видят деветпроцентно увеличение на работните места или 16 000 позиции, главно благодарение на новите производствени мощности за батерии. Предизвикателството е в обучението на служителите за тези нови задачи.

Поглед към несигурното бъдеще

Германската икономика е на кръстопът. Институтът ifo прогнозира растеж от само 0,2 до 0,3 процента за 2025 г. и от 0,8 до 1,5 процента за 2026 г. Структурните промени и несигурността парализират индустриалната и потребителската активност, докато прогнозните рискове остават високи предвид предстоящите решения за икономическата политика в Германия и Съединените щати.

Ревизирани данни за БВП от Федералната статистическа служба разкриха, че рецесията в Германия през последните две години е била значително по-тежка, отколкото се смяташе досега. Германската икономика очевидно беше в рецесия през 2023 и 2024 г., характеризираща се със значителен, продължителен и широко разпространен спад на икономическото производство, съчетан с недоизползван общ икономически капацитет. БВП спадна с 0,9% през 2023 г. вместо с предварително приетите 0,3%, и с 0,5% през 2024 г. вместо с 0,2%.

Успешната трансформация на индустриалния сектор изисква надеждни решения в областта на икономическата политика, които вървят ръка за ръка с бързо подобрение на факторите, свързани с местоположението, и по този начин на международната конкурентоспособност. Те включват по-ниска данъчна тежест за компаниите, намаляване на бюрокрацията и разходите за енергия, разширяване на цифровата, енергийната и транспортната инфраструктура и увеличаване на предлагането на работна ръка. Ако тези мерки не бъдат приложени, съществува значителен риск индустриите да напуснат Германия и деиндустриализацията да се превърне в реалност.

Себастиан Дюлиен, научен директор на Института за макроикономика и изследвания на бизнес цикъла към фондация „Ханс Бьоклер“, предупреждава за по-нататъшна деиндустриализация, но вижда място за маневриране. Данните показват къде се намират кризисните точки в германската индустрия, но загубата на работни места е умерена в сравнение със спада в производството и поръчките. Не е твърде късно да се спасят по-голямата част от работните места в промишлеността. Предвид агресивните икономически политики на САЩ и Китай, Германия се нуждае от всеобхватна индустриална политика и трябва да насърчи ЕС сам да определи ключовите индустрии и да използва единния пазар за насърчаване на европейското производство в тези сектори.

Следващите години ще покажат дали Германия може да се справи с трансформацията от индустриална нация, базирана на двигатели с вътрешно горене и традиционно машиностроене, към дигитален, климатично неутрален икономически център. Милиардите, които в момента се вливат в обезщетения за прекратяване на трудовите договори и схеми за ранно пенсиониране, представляват пропилени инвестиции в бъдеще. Всяко евро, похарчено за съкращения на работни места, е евро, липсващо за обучение, научноизследователска и развойна дейност, както и за разработване на нови бизнес модели. Германските корпорации избраха бързия подход за адаптиране на работната си сила към намаленото икономическо производство. Дали това е правилният път за запазване на конкурентоспособността в международен план ще стане ясно едва след няколко години. Признаците не са обещаващи.

☑️ Нашият бизнес език е английски или немски

☑️ НОВО: Кореспонденция на родния ви език!

 

Аз и моят екип с удоволствие ще бъдем на ваше разположение като ваш личен съветник.

Можете да се свържете с мен, като попълните формата за контакт тук wolfenstein@xpert.digital:или просто ми се обадите на +49 7348 4088 965. Моят имейл адрес е

Очаквам с нетърпение нашия съвместен проект.

 

 

☑️ Подкрепа за МСП в стратегията, консултирането, планирането и внедряването

☑️ Създаване или пренасочване на дигиталната стратегия и дигитализация

☑️ Разширяване и оптимизиране на международните процеси на продажби

☑️ Глобални и дигитални B2B търговски платформи

☑️ Pioneer Развитие на бизнеса / Маркетинг / PR / Търговски панаири

Xpert.Digital притежава задълбочени познания в различни индустрии. Това ни позволява да разработваме персонализирани стратегии, прецизно съобразени с изискванията и предизвикателствата на вашия специфичен пазарен сегмент. Чрез непрекъснат анализ на пазарните тенденции и наблюдение на развитието в индустрията, ние можем да действаме проактивно и да предлагаме иновативни решения. Комбинацията от опит и експертиза генерира добавена стойност и осигурява на нашите клиенти решаващо конкурентно предимство.

Повече информация тук:

• Възползвайте се от 5-те области на експертиза на Xpert.Digital в един пакет – от само 500 евро/месец