Логистика на последната миля – факти, които трябва да знаете

Нуждаете ли се от експертна подкрепа при внедряването на вашите изисквания? Имате ли въпроси относно „Умна фабрика“, „Умна логистика“ или дигитализация?

Намерете съвети и решения тук 👈🏻

Автоматизирането на складовете и веригите за доставки е ключов елемент от оптимизацията на складовете. Ние можем да ви помогнем с това.

Намерете съвети и решения тук 👈🏻

Електронната търговия има специфични изисквания, а конкуренцията непрекъснато се засилва. Не е случайно, че електронната търговия се смята за движеща сила зад пазарните промени. Нашата сила се крие в дигиталната ни експертиза, която ни позволява да предоставяме иновативни решения и внедрявания.

Свържете се с нас 👈🏻

В частност, секторът на средните мили непрекъснато увеличава изискванията към логистиката:

С концепцията за все по-бързо доставяне на стоки до купувача, дигиталните платформи (вижте също по-долу) като Amazon се възползваха от духа на времето. Докато онлайн магазините преди това изоставаха като многоканални или междуканални търговски обекти в сравнение с „действителните“ и конвенционалните канали за продажби, простата идея за „бърза“ доставка катапултира електронната търговия в Шампионската лига, превръщайки я в лидер.

Електронна търговия на Средната миля – Изображение: Xpert.Digital

Свързано с това:

• Добре оборудвани за унифицирана търговия или търговия без линия

Методите за плащане станаха по-разнообразни и по-прости. По същия начин процесът стана по-лесен както за потребителите, така и за продавачите. Той трябваше да бъде бърз и лесен. Продуктите трябваше да се търсят и намират бързо и лесно. Поръчването и обработката трябваше да бъдат бързи и лесни. Доставката трябваше да бъде бърза. Така се роди простото УТП (Уникална продажбена точка) за успех в електронната търговия: „Скорост!“

Романтизиран поглед върху чисто онлайн бизнес модела на електронната търговия – Изображение: CuteCute|shutterstock.com

С възхода на дигиталните платформи, особено Amazon, компаниите за електронна търговия, основани изцяло на онлайн услуги, се появиха като гъби. В електронната търговия „чиста електронна търговия“ се отнася до бизнес модел, при който стоки или услуги се продават и доставят изключително онлайн, без физически магазин.

Тези компании обикновено не се занимават сами с доставката на пакети, а оставят това на CEP услугите, доставчиците на услуги за изпълнение на поръчки или самата Amazon: Fulfillment by Amazon (FBA).

Дори в областта на FBM – Изпълнение от търговци на дребно, човек е зависим от CEP услуги.

„Последната миля“ е термин, използван в управлението на веригата за доставки и планирането на транспорта, за да опише движението на хора и стоки от транспортен възел до крайна дестинация. Терминът „последна миля“ е възприет от телекомуникационната индустрия, която се е борила да свърже отделни домакинства с основната телекомуникационна мрежа.

По подобен начин, в управлението на веригата за доставки, последната миля описва предизвикателството при транспортирането на хора и пакети от центровете до крайните им дестинации. Доставката до последната миля е все по-изучавана област, тъй като броят на доставките от бизнес към потребител (B2C) нараства, особено от компании за електронна търговия в товарния транспорт и услуги за споделено пътуване в пътническия транспорт.

Предизвикателствата при доставката на последната миля включват минимизиране на разходите, осигуряване на прозрачност, повишаване на ефективността и подобряване на инфраструктурата.

Важна забележка: PDF файлът е защитен с парола. Моля, свържете се с нас. PDF файлът, разбира се, е безплатен
.

Немска версия – За да видите PDF файла, моля, кликнете върху изображението по-долу
.

Тенденции в индустрията за куриерски, експресни и пратки (CEP) услуги – PDF за изтегляне

Важна забележка: PDF файлът е защитен с парола. Моля, свържете се с нас. PDF файлът, разбира се, е безплатен
.

Английска версия – За да видите PDF файла, моля, кликнете върху изображението по-долу
.

Логистика на последната миля по целия свят – PDF за изтегляне

Терминът „последна миля“ първоначално е използван в телекомуникационната индустрия, за да опише трудността при свързването на частни домакинства и фирми към основната телекомуникационна мрежа. Тази последна „миля“ кабел или проводник се използва само от един клиент. Следователно, разходите за инсталиране и поддръжка на тази инфраструктура могат да бъдат възстановени само чрез един абонат, в сравнение с много клиенти в основните магистрали (снопове) на мрежата.

В управлението на веригата за доставки, последната миля описва подобен проблем както за пътническия, така и за товарния транспорт. В товарните мрежи, пакетите за много клиенти могат да бъдат ефективно доставени до централен възел с помощта на кораби, влакове, големи камиони или самолети. Веднъж достигнали този централен разпределителен център, тези пакети трябва да бъдат прехвърлени на по-малки превозни средства за доставка до отделни фирми или потребители. В транспортните мрежи, последната миля описва предизвикателството да се превозят хора от транспортен възел, като например летище или жп гара, до крайната им дестинация. Точно както в телекомуникационните мрежи, разходите, свързани с доставката до последната миля, често са по-високи.

Свързано с това:

• Европа в преход: Бъдещето на логистичните центрове
• Местни децентрализирани хъбове – логистични центрове
• Мрежови дистрибуторски центрове – Интралогистика 4.0

Транспортирането на стоки чрез железопътни товарни мрежи и контейнерни кораби често е най-ефективният и рентабилен метод. След като обаче стоките пристигнат на товарна площадка или пристанище с голям капацитет, те трябва да бъдат преместени до крайната си дестинация. Този последен етап от веригата за доставки често е по-неефективен и представлява до 41% от общите разходи за транспортиране на стоки. Това е станало известно като „проблемът с последната миля“. Проблемът с последната миля може да включва и предизвикателството при извършване на доставки в градските райони. Доставките до магазини за търговия на дребно, ресторанти и други бизнеси в централен търговски район често допринасят за задръстванията и проблемите с безопасността.

Свързан с това проблем с „последната миля“ е транспортирането на стоки до райони, нуждаещи се от хуманитарна помощ. Понякога помощите могат да достигнат до централен транспортен възел в засегнатия район, но може да не бъдат разпределени поради щети от природно бедствие или липса на инфраструктура.

Едно от предизвикателствата при доставката на последната миля са пратките без надзор. Спедиторски компании като UPS, FedEx, USPS, DHL и други оставят пратките без надзор в магазин или дом, излагайки ги на атмосферните условия и възможността за кражба от „хижни пирати“ (някой, който краде пратки от веранди или входни врати на клиентите).

Едно от решенията на този проблем е инсталирането на шкафчета в градските центрове. В Съединените щати Amazon е инсталирала шкафчета, където клиентите могат да вземат пакети, вместо да ги оставят у дома. Това ги предпазва от кражба и повреда и позволява на компаниите да доставят до едно място, вместо до множество отделни апартаменти или бизнеси.

По подобен начин, в Япония, Южна Корея и Тайван, някои онлайн търговци предлагат опция за доставка до магазин по избор на клиента за вземане от магазина. Това не само намалява вероятността от кражба и консолидира пакетите, но и позволява плащане в магазина.

За да намалят разходите, търговците на дребно са проучили използването на автономни превозни средства за доставка на пратки. Американската компания Amazon и китайската компания Alibaba са изследвали използването на дронове за доставка на стоки до потребителите. В Европа Германия, Великобритания и Полша са експериментирали с услуги, които позволяват автоматизирана доставка на пратки.

„Последна миля“ описва също трудността при превозването на хора от транспортен възел, особено жп гари, автогари и фериботни терминали, до крайната им дестинация. Ако потребителите имат затруднения да стигнат от началната си точка до транспортната мрежа, сценарият може алтернативно да се нарече „проблем с първата миля“.

Решенията на проблема с последната миля в обществения транспорт включват използването на автобуси за подреждане, велосипедна инфраструктура и реформа в градското планиране.

Други методи за облекчаване на проблема с последната миля, като например системи за велосипеден транспорт, схеми за споделено ползване на автомобили, автомобили тип „pod car“ (личен бърз транспорт) или моторизирани обувки, са предложени с различна степен на приемане.

В края на 2015 г. Ford Motor Company получи патент за самоходен моноколес, предназначен като решение за пътуващите до работа в последната миля. Програми за споделяне на велосипеди бяха успешно внедрени в Европа и Азия, а внедряването им започва и в Северна Америка. От края на 2017 г. се появиха услуги за микромобилност, предлагащи споделени превозни средства, като например електрически скутери под наем или велосипеди с електрическа асистенция в градовете.

Електромобилност в градовете – Изображение: Macrovector|shutterstock.com

Отчасти поради търсенето от търговци на дребно и производители на продукти за ускорени доставки (същия и на следващия ден), се появиха технологично ориентирани платформи за доставка до последната миля. Това повишено търсене на изпълнение на пратки до последната миля оказва натиск върху спедиторите да управляват много видове компании за доставка, вариращи от традиционни колетни услуги и куриерски услуги до доставчици по заявка, които работят например по модел „Uber за доставка“ с подизпълнители.

Съчетаването на предлагането на доставки с търсенето, създадено от товародателите, е предизвикателство, с което се справят различни технологични платформи за „последна миля“. Тези компании свързват товародателите с доставчици на куриерски услуги, за да улеснят доставката „последна миля“. Тези технологични платформи за „последна миля“ позволяват на товародателите и получателите да получават данни в реално време, което позволява на мениджърите да предприемат незабавни действия, когато възникнат проблеми, като например закъснели доставки, неправилни адреси или повреда на продукта.

Недостатък на тази технология е липсата на доверие сред потребителите и търговците на дребно в подобни децентрализирани системи.

Европа и САЩ: Пазар „последна миля“, куриерски, експресни и колетни пратки – Изображение: Oakview Studios & alphaspirit | Shutterstock.com

Свързано с това:

• Европа и САЩ: Пазар „последна миля“, куриерски, експресни и колетни пратки
• Куриерски, експресни и колетни пратки в Германия
• Последна миля – Последната миля
• Преодоляване на недостига на доставки в селските райони
• Осигуряване на основни услуги в селските райони
• Япония вече работи върху бъдещето на утрешния ден
• Градски растеж – как Япония определя курса за бъдещето

Принцип на дигиталните платформи – Изображение: Xpert.Digital

Повече информация тук:

• Дигиталните платформи революционизират световната икономика

Дигитални платформи и унифицирана търговия – Изображение: Xpert.Digital

Повече информация тук:

• Информационен лист: Икономика на платформите – Икономика на платформите

Тази статистика отразява резултатите от проучване за бъдещето на платформената икономика в региона DACH през 2017 г. Към момента на проучването 45,5% от анкетираните са съгласни с твърдението, че платформената икономика улеснява достъпа до нови пазари за обществени поръчки.

Платформена икономика в региона DACH – Изображение: Xpert.Digital