Соларен паркинг: Търсите соларна система за вашия паркинг в Швабия? Искате да изградите соларна навесна сграда или да планирате система в Гьопинген, Вайблинген, Равенсбург или Хайденхайм?

• Бърз и лесен монтаж
• Персонализируем дизайн (цвят, материали, повърхност, размер и др.)
• Монтажът на зарядни станции и инвертори е възможен по всяко време
• Мащабируем и модулен: Предлага се като единичен, двоен или безкрайно мащабируем навес за автомобили
• Подходящ за употреба дори в стандартната версия за много високи натоварвания от вятър и сняг
• ...и много повече

• [Кликнете тук за още]

Всичко от един източник, специално проектирано за соларни решения за големи паркинги. Рефинансирайте или компенсирайте бъдещите си разходи със собствено производство на електроенергия.

Намерете съвети и решения тук 👈🏻

Консултация и планиране, включително необвързваща оценка на разходите. Свързваме ви със силни партньори във фотоволтаиката.

Намерете съвети и решения тук 👈🏻

Имаме регионално присъствие в целия немскоезичен свят. Разполагаме с надеждни партньори, които ще Ви консултират и ще изпълнят Вашите желания.

Свържете се с нас 👈🏻

Основна информация за петрола – Изображение: Xpert.Digital

Въпреки че петролът, или по-скоро „остарялата употреба на петрол“, е основно отговорен за парниковия ефект и глобалното затопляне, той въпреки това остава важен ресурс.

• Дори производството на продукти от възобновяема енергия изисква петрол като суровина.
• Почти всички наши ежедневни продукти са базирани на петрол.
• Петролът е не само енергиен източник, но и важна суровина за пластмаси.
• Пластмаса е разговорният термин за всички видове синтетични материали.
• Синтетичният каучук, получен от петрол, също представлява 60% от общото търсене на каучук. До 70% от целия каучук се използва в производството на автомобилни гуми.

Количеството пластмаса, произведена в световен мащаб, се е увеличило драстично през последните 70 години – от 1,5 милиона тона (1950 г.) до приблизително 370 милиона тона през 2019 г. Това увеличение се дължи предимно на азиатските страни – особено Китай – през последните 20 години.

Повече информация тук:

• Основни познания за петрола

Проучване за намаляване на въздействието на електромобилността върху климата в Германия – Изображение: Xpert.Digital

Както показва проучването за мобилност на асоциацията TÜV от 2020 г., мнозинството от анкетираните (47%) смятат, че въздействието на трафика върху климата може да бъде намалено до известна степен чрез електромобилност. 16% обаче предполагат, че електромобилността изобщо няма намаляващ ефект върху въздействието на трафика върху климата.

Първоначалният въпрос, зададен в проучването, беше следният: „До каква степен смятате, че електромобилността може да намали въздействието върху климата, свързано с трафика? Въздействието върху климата може…“

51 процента от анкетираните са жени, 49 процента са мъже.

До каква степен смятате, че електромобилността може да намали замърсяването на климата, свързано с трафика?

• Може да бъде значително намалено – 11%
• Може ли нещо да бъде намалено – 35%
• Едва ли може да се намали – 25%
• Не може да се намали изобщо – 16%
• Не знам – 13%

Проучване на бизнес моделите в електромобилността в Германия – Изображение: Xpert.Digital

Общински комунални услуги – Проучване на бизнес моделите в електромобилността в Германия 2020 г

През 2020 г. 79% от анкетираните от компании за доставка на енергия са заявили, че управляват обществена инфраструктура за зареждане в областта на електромобилността.

Това е резултат от проучване сред 117 управляващи директори и членове на управителни съвети на общински комунални услуги и енергоснабдителни дружества от Германия, Австрия и Швейцария.

Въпросът в анкетата беше формулиран по следния начин: „Вашата компания вече ли е активна в следния бизнес модел в областта на електромобилността или планира да навлезе в него през следващите една до две години, на по-късна дата или изобщо не?“.

Въпросът беше зададен само на респонденти в компании, където електрическата мобилност е от високо или много високо значение.

Бизнес модели в областта на електромобилността:

• Експлоатация на обществена зарядна инфраструктура
• Продажба на заряден ток
• Продажба и монтаж на частна зарядна инфраструктура
• Фактуриране на зареждането на електричество
• Работа на платформи за цифрова мобилност
• Мобилността като услуга
• Управление на автопарка
• Маркетинг на капацитета за съхранение на електрически превозни средства

В кои бизнес модели в областта на електромобилността е активна вашата компания?

Вече е активен днес

• Експлоатация на обществена зарядна инфраструктура – ​​79%
• Продажби на заряден ток – 78%
• Продажба и инсталиране на частна зарядна инфраструктура – ​​64%
• Сметка за зареждане на електрически превозни средства – 59%
• Експлоатация на платформи за дигитална мобилност – 20%
• Мобилност като услуга – 12%
• Управление на автопарка – 10%
• Маркетинг на капацитета за съхранение на електрически превозни средства – 3%

Планирано за следващите една до две години

• Експлоатация на обществена зарядна инфраструктура – ​​7%
• Продажби на заряден ток – 16%
• Продажба и инсталиране на частна зарядна инфраструктура – ​​13%
• Сметка за зареждане на електрически превозни средства – 17%
• Експлоатация на платформи за дигитална мобилност – 16%
• Мобилност като услуга – 12%
• Управление на автопарка – 9%
• Маркетинг на капацитета за съхранение на електрически превозни средства – 11%

Планирано за по-късна дата

• Експлоатация на обществена зарядна инфраструктура – ​​3%
• Продажба на заряден ток – 2%
• Продажба и инсталиране на частна зарядна инфраструктура – ​​7%
• Сметка за зареждане на електрически превозни средства – 0%
• Експлоатация на платформи за дигитална мобилност – 12%
• Мобилност като услуга – 9%
• Управление на автопарка – 13%
• Маркетинг на капацитета за съхранение на електрически превозни средства – 34%

Изобщо не

• Експлоатация на обществена зарядна инфраструктура – ​​11%
• Продажба на заряден ток – 4%
• Продажба и инсталиране на частна зарядна инфраструктура – ​​14%
• Сметка за зареждане на електрически превозни средства – 21%
• Работа на платформи за дигитална мобилност – 49%
• Мобилност като услуга – 63%
• Управление на автопарка – 65%
• Маркетинг на капацитета за съхранение на електрически превозни средства – 50%

Не знам/Нямам информация

• Експлоатация на обществена зарядна инфраструктура – ​​0%
• Продажба на заряден ток – 0%
• Продажба и инсталиране на частна зарядна инфраструктура – ​​2%
• Сметка за зареждане на електрически превозни средства – 3%
• Експлоатация на платформи за дигитална мобилност – 3%
• Мобилност като услуга – 4%
• Управление на автопарка – 3%
• Маркетинг на капацитета за съхранение на електрически превозни средства – 2%

Точки за достъп в електрическите автобуси в обществения транспорт в Германия – Изображение: Xpert.Digital

Броят на електрическите автобуси в Германия се е увеличил значително през 2020 г.; до края на 2020 г. са пуснати в експлоатация общо 357 нови автобуса с електрифицирани задвижващи системи (батерии, горивни клетки, plug-in хибриди, тролейбуси, тролейбусни хибриди), което води до общо 502 изцяло електрически автобуса, работещи в обществения транспорт.

Брой нови електрифицирани автобуси в обществения транспорт в Германия от 2010 до 2020 г

• 2010 г. – 15 електрифицирани автобуса
• 2011 г. – 2 електрифицирани автобуса
• 2012 г. – 2 електрифицирани автобуса
• 2013 г. – 11 електрифицирани автобуса
• 2014 г. – 15 електрифицирани автобуса
• 2015 г. – 13 електрифицирани автобуса
• 2016 г. – 32 електрифицирани автобуса
• 2017 г. – 16 електрифицирани автобуса
• 2018 г. – 51 електрифицирани автобуса
• 2019 г. – 104 електрифицирани автобуса
• 2020 г. – 357 електрифицирани автобуса

Проучване в Германия относно асоциациите на производителите, свързани с електромобилността – Изображение: Xpert.Digital

Тази статистика показва резултатите от проучване в Германия относно асоциациите между производителите и електромобилността. През 2018 г. 46% от анкетираните са заявили, че свързват конкретно производителя Tesla с електромобилността.

А кои производители лично свързвате с електромобилността?

• Тесла – 46%
• БМВ – 19%
• Тойота – 14%
• Фолксваген – 9%
• Ауди – 9%
• Мерцедес – 7%
• Нисан – 5%
• Опел – 5%
• Рено – 5%
• Хюндай – 4%
• Умен – 3%
• Хонда – 3%
• Форд – 3%
• Волво – 2%
• Мицубиши – 2%
• Мазда – 2%
• Киа – 2%
• Шкода – 1%
• Порше – 1%
• Мини – 1%
• Пежо – 1%
• Дачия – 1%
• Други – 1%
• Ситроен – 1%
• Ленд Роувър – 0%
• Седалка – 0%
• Не знам – 25%

Дял на електромобилността в железопътния транспорт в Германия – Изображение: Xpert.Digital

Статистиката показва дела на електрически предоставяните транспортни услуги в железопътния транспорт в Германия през 2017 г. През 2017 г. местният пътнически транспорт е представлявал 83% от електрически предоставяните транспортни услуги.

Дял на електрическите транспортни услуги в железопътния транспорт в Германия през 2017 г. (в проценти)

• Пътнически превоз на дълги разстояния – 98%
• Товарен транспорт – 93%
• Местен пътнически транспорт – 83%

Проучване относно времето за преход към електрическа мобилност сред доставчиците на автомобили – Изображение: Xpert.Digital

В проучване сред доставчици на автомобили, 10 от 68-те анкетирани компании заявяват, че са започнали трансформацията си към електрическа мобилност през 2019 г. Повечето компании са започнали още през 2018 г.

Кога вашата компания започна трансформацията си към електрическа мобилност?

• 2004 г. – 2 компании от 68 респонденти
• 2005 г. – 0 компании от 68 респонденти
• 2006 г. – 1 компания от 68 респонденти
• 2007 г. – 1 компания от 68 респонденти
• 2008 г. – 1 компания от 68 респонденти
• 2009 г. – 3 компании от 68 респонденти
• 2010 г. – 4 компании от 68 респонденти
• 2011 г. – 1 компания от 68 респонденти
• 2012 г. – 1 компания от 68 респонденти
• 2013 г. – 2 компании от 68 респонденти
• 2014 г. – 2 компании от 68 респонденти
• 2015 г. – 5 компании от 68 респонденти
• 2016 г. – 6 компании от 68 респонденти
• 2017 г. – 9 компании от 68 респонденти
• 2018 г. – 14 компании от 68 респонденти
• 2019 г. – 10 компании от 68 респонденти
• 2020 г. – 5 компании от 68 респонденти
• 2021 г. – 1 компания от 68 респонденти