Цялостен анализ на трансформационния натиск и екзистенциалните страхове: Как е поставена на изпитание индустрията за доставчици на автомобили

Заплашителна ситуация за много компании

Кризата в индустрията за доставки на автомобили става все по-очевидна през последните години и се превърна в заплашителна ситуация за множество компании. Много фирми са изправени пред екзистенциални предизвикателства, често произтичащи от комбинация от глобални, технологични и политически влияния. Във времена на прекъсвания във веригата за доставки, покачващи се цени на енергията и фундаментална промяна към електромобилността, много доставчици срещат трудности да оцелеят на пазара. В същото време те често са притиснати между изискванията на производителите на автомобили и търсенето на крайните клиенти, което значително се отразява на техните маржове на печалба и икономическа стабилност. Следващото обсъждане не само разглежда причините и сложното взаимодействие на различните кризисни фактори, но и предлага подходи, които компаниите и политиците биха могли да предприемат съвместни контрамерки.

Свързано с това:

• Резюме: Икономическата криза на доставчиците, използвайки автомобилната индустрия като пример: Анализ на причините и глобалните влияния

Трансформационно налягане, дължащо се на електромобилността

„Автомобилната индустрия в момента претърпява дълбока трансформация“, обясни експерт от индустрията. Тази трансформация започна преди няколко години, когато стана ясно, че двигателите с вътрешно горене ще бъдат заменени или поне допълнени от алтернативни задвижващи системи, по-специално електрически задвижвания, в средносрочен план. Значително предизвикателство за доставчиците е своевременното разпознаване на тази трансформация и съответно диверсифициране и адаптиране на техните продукти, бизнес модели и производствени процеси. Много компании, които преди това са произвеждали традиционни компоненти за двигатели с вътрешно горене, сега са изправени пред въпроса как да преструктурират портфолиото си, за да останат конкурентоспособни в свят на високо търсене на електрически превозни средства.

Геополитическо напрежение и глобални кризи

В същото време геополитическото напрежение и глобалните кризи се увеличават, което оказва сериозно влияние върху индустрията. Търговските конфликти, засилената конкуренция на световния пазар и общата несигурност в икономически и политически нестабилни времена принуждават доставчиците да се адаптират към все по-новите предизвикателства. Пандемията от COVID-19, например, доведе до масивни прекъсвания на веригите за доставки и недостиг на материали. Докато ефектите стават очевидни в някои региони едва с известно закъснение, на много места те все още се усещат. Войната в Украйна и други геополитически конфликти също доведоха до повишена несигурност, както и до недостиг на енергия и суровини.

Предизвикателства, специфични за немските доставчици

В този контекст многократно се подчертава значението на германската автомобилна индустрия, която традиционно играе жизненоважна роля в националната икономика. Германските доставчици обаче са подложени на нарастващ натиск, тъй като енергоемкото производство в Германия често е по-скъпо, отколкото в много други страни. Докато някои големи автомобилни производители са в състояние да прехвърлят разходите си или да ги намалят чрез глобални производствени мрежи, много доставчици са по-зависими от отделните пазари. Това ги излага на по-голям риск, ако пазарите на продажби се променят или стартирането на производството се забави.

Свързано с това:

• Топ десет автоматизации за обработка на материали: Водещи доставчици на интралогистика

Въздействие върху цялата верига на стойността

„Кризата с доставчиците е предизвикателство за цялата верига на стойността“, обобщи мениджър в голям автомобилен производител. Когато доставчиците фалират, производството на оригинално оборудване (OEM) също спира. В крайна сметка, автомобилните производители зависят от точни, безпроблемни и висококачествени доставки. Ако финансовите затруднения доведат до пречки или дори пълни повреди във веригата на доставки, цели производствени линии могат да спрат. Това може да доведе не само до значителни разходи, но и до щети по репутацията.

Примери за настоящата кризисна ситуация

Показателен пример за настоящата криза е mbw Group, която трябваше да обяви несъстоятелност. Според експерти от индустрията, забавеното стартиране на производството, несигурността при планирането и увеличените разходи за енергия, материали и персонал доведоха до огромни финансови затруднения. Особено поразително е, че много от тези фактори са били или извън контрола на самите доставчици, или само частично под техен контрол. Друг добре познат случай е този на WKW, където неуспешна сделка с инвеститор в крайна сметка доведе до несъстоятелност. Тези случаи илюстрират, че дори привидно добре установени доставчици могат да се окажат в затруднено положение не по тяхна вина в рамките на кратък период от време.

От локално към глобално: Малките и средни предприятия завладяват световния пазар с умна стратегия - Изображение: Xpert.Digital

В епоха, в която дигиталното присъствие на една компания определя нейния успех, предизвикателството се крие в създаването на автентично, персонализирано и широкообхватно присъствие. Xpert.Digital предлага иновативно решение, което се позиционира като пресечна точка на индустриален център, блог и посланик на марката. То съчетава предимствата на комуникационните и продажбените канали в една платформа и позволява публикуване на 18 различни езика. Сътрудничеството с партньорски портали и възможността за публикуване на статии в Google News и списък за разпространение на пресата с приблизително 8000 журналисти и читатели увеличават максимално обхвата и видимостта на съдържанието. Това представлява ключов фактор във външните продажби и маркетинг (SMarketing).

Повече информация тук:

• Автентично. Индивидуално. Глобално: Стратегията на Xpert.Digital за вашата компания

За да се разгледат по-подробно причините за тази криза, е полезно да се разгледат различните фактори, които взаимодействат:

Високи цени на енергията

Първо, високите цени на енергията в Германия са особено обременяващи за индустриите, които изискват големи количества електроенергия и топлина за своите производствени процеси. Доставчиците, които например обработват метали, обработват повърхности или произвеждат сложни компоненти, следователно са особено засегнати от повишените цени на електроенергията и газа. Дълго време беше обичайна практика поне част от тези увеличения на цените да се прехвърлят върху крайните клиенти. На един все по-конкурентен пазар обаче това вече не е възможно без ограничения. Много доставчици са принудени сами да поемат голяма част от допълнителните разходи.

Недостиг на материали и увеличение на цените

Второ, недостигът на материали и повишаването на цените играят основна роля. По време на пандемията веригите за доставки се сринаха или бяха сериозно нарушени на много места, което затрудни снабдяването с основни междинни продукти. Много компании се бореха и продължават да се борят със забавяния. В същото време цените на суровини като стомана, алуминий, мед и редкоземни елементи се увеличиха. Това доведе до огромен натиск върху разходите. Доставчиците трябва по-добре да планират запасите си, да коригират капацитета си за съхранение и често са принудени да прибягват до по-скъпи алтернативни продукти, когато определени материали не са налични или са трудни за получаване.

Нестабилни пазари

Трето, самите пазари станаха по-нестабилни, особено по отношение на продажбите на превозни средства. Въпреки че електромобилността е във възход, все още не е ясно колко бързо тя ще замени двигателя с вътрешно горене. „Потребителите в момента са по-колебателни да купуват нови превозни средства“, обясни един пазарен изследовател. Несигурните икономически перспективи, по-високата инфлация и увеличените разходи за живот намаляват покупателната способност и правят големи инвестиции като закупуването на автомобил по-малко привлекателни. За доставчиците това има пряко въздействие върху процесите на планиране и производство. Когато производителите намаляват или отлагат поръчките си, това води до недоизползване на производствените мощности.

Преориентация към електромобилност

Четвърто, доставчиците, които преди това са се специализирали предимно в компоненти за двигатели с вътрешно горене, трябва да развият нови умения и продукти възможно най-бързо. Преминаването към електрическа мобилност често означава, че съществуващите им продукти ще бъдат с по-малко търсене в бъдеще или дори може да станат напълно остарели. В миналото понякога е било достатъчно да се съпътства развитието на технологията на горенето и да се адаптират отделни компоненти. Сега обаче е в ход революция, която изисква фундаментално различни компоненти: батерийни системи, технология за управление и регулиране на електрическите задвижвания и леки материали, за да се компенсира увеличеното тегло на батериите. Поради това много доставчици инвестират големи суми в научноизследователска и развойна дейност, трябва напълно да пренастроят производствените си процеси и се нуждаят от подходящ, висококвалифициран персонал – процес, който не може да се осъществи за една нощ.

Предизвикателствата на производството „точно навреме“

Пето, производството „точно навреме“, отдавна смятано за отличен пример за ефективни вериги за доставки, разкри своите капани по време на криза. Прекъсванията или повреди в едно звено от веригата имат незабавно въздействие върху всички компании надолу по веригата. За доставчиците, които разчитат на максимална предвидимост и непрекъснатост, дори леко забавяне в доставката на суровини може да доведе до сериозни прекъсвания на производството. Макар че тази уязвима структура не е нова, тя е допълнително изострена от глобалните кризи и нарастващите рискове.

Ограничително разпределение на капитала

Шесто, доставчиците се борят с ограничения достъп до капитал и често се сблъскват с по-трудна капиталова ситуация в сравнение с големите производители на автомобили. Банките и инвеститорите са станали по-предпазливи, когато става въпрос за финансиране на компании, чиито бизнес модели не изглеждат ясно ориентирани към бъдещето във времена на промени. За доставчиците това означава, че се сблъскват с допълнителни препятствия при търсенето на свеж капитал, например за нови проекти или за модернизиране на производствените си мощности. Това от своя страна забавя спешно необходимия процес на трансформация, като допълнително отслабва тяхната конкурентоспособност.

Вътрешни фактори

В допълнение към външните фактори, вътрешните фактори често играят роля. Грешки в управлението, прекалено твърда корпоративна култура или неспособност за адаптиране на фирмените структури към новите пазарни изисквания също могат да допринесат за възникването или изострянето на криза. Някои доставчици може да са осъзнали твърде късно, че трябва да диверсифицират повече, за да избегнат зависимостта си само от няколко основни клиенти. „Ако доставчик има само двама или трима големи клиенти и един от тях драстично намали поръчките си, това може веднага да предизвика екзистенциална криза“, обясни консултант по мениджмънт.

Планиране и развитие на персонала

Друг аспект е планирането и развитието на персонала. Доставчиците на автомобили все повече се нуждаят от квалифицирани работници с опит в електромобилността, дигитализацията и новите технологии. Недостигът на квалифицирани работници в Германия и други индустриализирани страни обаче е нарастващ проблем. „Отчаяно търсим инженери, които могат да движат напред новите ни проекти“, съобщи един доставчик, който иска да навлезе в производството на батерии. Ако компаниите не успеят да намерят тези спешно необходими таланти навреме, това от своя страна забавя важни иновационни проекти.

Глобална конкуренция

Предвид световната икономическа ситуация, германските доставчици също са изправени пред нарастваща конкуренция от чужбина. На пазари като Китай производствените разходи понякога са значително по-ниски и същевременно компаниите там са доразвили своите производствени технологии през последните години и непрекъснато подобряват стандартите си за качество. „Китайските конкуренти навлизат на пазара на много атрактивни цени“, отбелязва един пазарен изследовател. Това оказва допълнителен натиск върху германските доставчици. Автомобилните производители все по-често преместват производството си в страни, където могат да се възползват от по-ниски разходи за труд, по-ниски разходи за енергия и по-благоприятни данъчни политики.

Следователно ситуацията е изключително сложна и изисква различни подходи към решенията. Някои мерки вече се прилагат или поне са на етап планиране:

1. Гъвкавост и адаптивност

Многобройни доставчици се опитват да диверсифицират продуктовата си гама, да разработват нови технологии и да се включат в пионерски проекти на ранен етап. „Научихме, че вече не можем да разчитаме единствено на компоненти за двигатели с вътрешно горене“, каза един управляващ директор, който оттогава е пренасочил значителна част от производствения си капацитет към компоненти за електрически превозни средства. Това обаче изисква не само техническа експертиза, но и готовност за промяна на процесите и начините на мислене в компанията.

2. Иновации и изследвания

Много доставчици инвестират в разработването на нови материали, концепции за леки конструкции и интелигентни системи, за да се диференцират от конкуренцията. Софтуерните решения и дигиталните услуги, свързани с автомобила, също придобиват все по-голямо значение. Освен това има тенденция към свързани превозни средства и функции за автономно шофиране, което изисква допълнителна експертиза в областта на изкуствения интелект и анализа на данни.

3. Диверсификация на клиентската база

Едностранната зависимост от няколко големи производители на оригинално оборудване (OEM) все повече се признава за рисков фактор. Някои доставчици се насочват към други сектори, като например аерокосмическата или медицинската технология, за да намалят зависимостта си от автомобилната индустрия. Други активно търсят сътрудничество с чуждестранни производители, за да се утвърдят на нови пазари.

4. По-силно сътрудничество и кооперация

За да намалят разходите и да постигнат синергии, някои доставчици сключват сътрудничество с конкуренти. Тази нова откритост може да се прояви например в съвместни изследователски проекти или споделено използване на производствени мощности. „Във времена на криза е полезно да се сключват съюзи, вместо да се воюва помежду си“, каза експерт от индустрията.

5. Политическа подкрепа

В някои случаи се стартират правителствени програми за финансиране, целящи укрепване на иновативния капацитет на компаниите. Подобреният достъп до финансиране, целенасочените инфраструктурни мерки и инвестициите в образование и научни изследвания могат да облекчат тежестта върху доставчиците на автомобилна техника. Същевременно се водят дебати относно това дали субсидиите за специфични технологии (например електрически или водородни задвижвания) са подходящи и как могат да се използват най-ефективно, без да се създават нарушения на конкуренцията.

6. Ефективно преструктуриране

Компаниите, които изпадат във финансови затруднения, често се нуждаят от структуриран процес на несъстоятелност или преструктуриране, за да консолидират и продължат дейността си. Изключително важно е тези процедури да се извършват бързо и ефективно, за да се запазят възможно най-много работни места и да се предотврати загубата на експертиза. Този процес обаче може да бъде доста дълъг, ако инвеститорите се оттеглят, положението на компанията е неясно или тя е обременена с висок дълг.

7. Стратегически инвестиции в персонал

За да се овладее преходът към ерата на електромобилността, новите квалификации и експертиза са от съществено значение. Ето защо някои доставчици се фокусират върху целенасочено обучение, преквалификация и допълнително образование, за да подготвят работната си сила за бъдещите изисквания. Освен това, те се стремят да привлекат висококвалифицирани специалисти, като предлагат не само атрактивни заплати, но и гъвкави условия на труд и модерна корпоративна култура.

Рискове и възможности за доставчиците в автомобилната индустрия

Примерите на mbw Group и WKW показват колко бързо една компания може да се окаже в несигурна ситуация. Ако договорена сделка с инвеститор се провали или ако покачващите се цени на материалите и енергията не могат да бъдат компенсирани, често само няколко седмици са достатъчни, за да се измъкне килимът изпод краката на компанията. В тези случаи производствата по несъстоятелност попадат в заглавията и създават несигурност в целия доставчик. Тези, които си сътрудничат със засегнатите компании, трябва бързо да намерят алтернативи, за да избегнат собствените си прекъсвания на доставките. Тази динамика може да ескалира бързо, ако няколко звена във веригата за доставки едновременно изпаднат в криза.

Зависимост между производителите на оригинално оборудване (OEM) и доставчиците

„Кризата с доставчиците е индикатор за това колко уязвима е станала цялата автомобилна екосистема“, коментира консултант по мениджмънт, специализиран в процесите на индустриална трансформация. Връзките между производителите на оригинално оборудване (OEM) и доставчиците традиционно са близки, но в много случаи зависимостите изглеждат по-големи, отколкото биха искали производителите. Неуспех при специализиран доставчик, доставящ определен компонент, който не се подменя лесно, може да спре цели производствени линии при производителя на оригинално оборудване. Това прави тясната координация и сътрудничество между производителите и доставчиците още по-важни, за да се смекчат кризите в ранен етап.

Възможности чрез електромобилността

Електромобилността е едновременно двигател на кризата, изискваща инвестиции и технологични промени, и предлагаща възможности. Компаниите, които развиват необходимия експертен опит на ранен етап и създават продукти, необходими за нови концепции за превозни средства, могат да получат конкурентно предимство. Изследванията на батерии, инфраструктурата за зареждане, техниките за лека конструкция и задвижващите компоненти за хибридни и електрически превозни средства са области, в които доставчиците могат да се отличат. Появяват се нови пазари не само в сегмента на леките автомобили, но и за търговски превозни средства, автобуси, двуколесни превозни средства и концепции за микромобилност, като например електрически скутери.

Политически несигурности и технологични проблеми

Въпреки това, рисковете остават, някои от които ще бъдат политически определени: Кой тип задвижваща система ще бъде насърчавана в средносрочен и дългосрочен план и коя технология ще преобладава на кои пазари? Електрическите превозни средства с батерии доминират в някои страни, докато други се фокусират повече върху технологията на горивните клетки. Един въпрос, който остава без отговор, е дали синтетичните горива, така наречените електронни горива, ще станат актуални за леките автомобили в по-голям мащаб или ще бъдат разработени само за употреба в авиацията и корабоплаването. Всеки сценарий изисква различни технически компоненти и създава нови възможности и рискове за доставчиците.

Стратегическо съгласуване и управление на риска

Във времена, когато промяната е толкова силно повлияна от глобални фактори, ясната стратегическа насока е от съществено значение за доставчиците. „Една компания трябва да е наясно къде иска да бъде след пет или десет години“, подчерта експерт по корпоративни стратегии. Разработването на сценарии и съгласуването с няколко възможни бъдещи развития помага в това отношение. Компаниите, които фокусират всичките си ресурси единствено върху електрически превозни средства с батерии, биха могли да се окажат в задънена улица, когато се случи технологичен скок към водорода – или обратното. Следователно диверсифицирането на собствените компетенции е форма на управление на риска.

Дигитализацията като ключ към успеха

За да останат конкурентоспособни в дългосрочен план, дигитализацията на вътрешните процеси е от съществено значение. Много доставчици са изправени не само пред въпроса как да подготвят физическите си продукти за бъдещето, но и как да станат по-ефективни и по-бързи, използвайки данни, автоматизация и мрежови производствени процеси. Съвременните производствени концепции, като Индустрия 4.0, позволяват тясна комуникация между машините, прогнозна поддръжка и гъвкаво адаптиране към променливите обеми на производство. Това обаче изисква значителни инвестиции и висококвалифициран персонал в области като информационни технологии, мехатроника и роботика.

Устойчивостта като конкурентен фактор

Наред с дигитализацията, устойчивостта е бързо нарастващ проблем. Екологичните разпоредби и обществените очаквания налагат доставчиците да оптимизират производството си не само по отношение на разходите и качеството, но и по отношение на екологичните стандарти. Енергийната ефективност, концепциите за рециклиране и намаляването на въглеродния отпечатък стават все по-важни. Много автомобилни производители вече оценяват своите доставчици въз основа на ясни критерии за устойчивост и предпочитат тези, които отговарят на строгите изисквания за управление на околната среда. За някои компании това може да бъде възможност да се позиционират като пионери и да създадат ключов диференциращ фактор.

Трансформация и развитие на служителите

Въпреки всички трудности и несигурности, трансформацията на автомобилната индустрия предлага и възможности за преструктуриране и осигуряване на бъдещето. Многобройни традиционни доставчици успешно демонстрираха способността си да направят скока от конвенционални компоненти към високосложни електронни компоненти или софтуер. „Виждаме бъдещето си в интелигентни и мрежови системи за превозни средства“, каза един управляващ директор на средно голяма компания. Този оптимизъм е важен, но не бива да замъглява факта, че процесът на трансформация остава разходка по въже за много бизнеси.

Недостиг на квалифицирани кадри и обучение

Обучението, професионалното развитие и набирането на персонал са ключови фактори. Търсенето на персонал с технически опит е толкова високо, че се е появил истински недостиг. В същото време изискванията са се увеличили, тъй като технологиите се развиват бързо и служителите често се нуждаят от авангардни знания в области като електротехника, разработване на софтуер и анализ на данни. Въвеждането или разширяването на програми за двойно обучение, сътрудничеството с университети и прилагането на целенасочени програми за професионално развитие биха могли да бъдат решения за привличане на достатъчен брой квалифицирани кадри. Целта е да се подготви работната сила за промяната и да ѝ се предложат кариерни перспективи, за да се предотврати напускането на компанията.

Значението на малките и средните предприятия (МСП)

Малките и средни предприятия (МСП) са от особено значение, традиционно считани за гръбнак на германската икономика и иновации. Много доставчици от групата на МСП са се специализирали в специфични ниши и успешно са изградили високо ниво на експертиза в своята област в продължение на десетилетия. Често обаче им липсват ресурси и финансови резерви, за да направят значителни крачки в трансформацията. Те не могат да работят с огромни бюджети за разработка или просто да преобразуват цели производствени линии в нови технологии, без да поемат значителни рискове. Стратегическите съюзи или сливания с други компании биха били полезни тук, позволявайки им да постигнат икономии от мащаба и да споделят разходите за разработка.

Предизвикателството на работата в мрежа

„Трябва да работим в мрежа по-ефективно и да спрем да се фокусираме единствено върху собствените си, често ограничени, бюджети“, подчерта говорител на асоциация на средно големи доставчици. В същото време културните различия между компаниите не бива да се подценяват. Успешното сътрудничество изисква доверие и известна готовност за компромис. Въпреки това натискът е толкова голям, че много компании вече са станали по-отворени към подобни сътрудничества.

Политическа отговорност и рамкови условия

Друг често споменаван аспект е политическата отговорност. Политиците могат да създадат рамкови условия, които улесняват прехода за доставчиците. Данъчни стимули за инвестиции в научноизследователска и развойна дейност, модернизация на инфраструктурата, разширяване на възобновяемите енергийни източници за осигуряване на достъпна и чиста енергия в дългосрочен план и програми за финансиране на регионални иновационни клъстери са само няколко примера. Бързото разширяване на мрежата за зареждане на електрически превозни средства също косвено облагодетелства доставчиците на компоненти за електрическа мобилност, тъй като увеличава търсенето на електрически превозни средства.

Критика на правителствените програми

Критиките понякога идват от бизнес общността, която се оплаква, че правителствените програми често са твърде бюрократични или твърде тясно дефинирани. „Нуждаем се от целенасочена помощ, така че тя действително да достигне до компаниите, които се нуждаят от нея“, каза един представител на бизнеса. Необходим е постоянен диалог, за да се съгласуват инструментите за финансиране с реалните нужди на бизнеса. В същото време трябва да се има предвид, че държавната помощ никога не може да реши всички проблеми, ако има фундаментални бизнес грешки или липса на желание за адаптация.

Поглед към бъдещето

Поглед към бъдещето подсказва, че вероятно няма да има бързо и лесно решение за рязко прекратяване на кризата с доставчиците. Вместо това ще станем свидетели на структурна трансформация, която може да продължи едно или две десетилетия. Автомобилната индустрия е един от най-големите и иновативни сектори в световен мащаб, но въпреки това претърпява безпрецедентни катаклизми. Оформя се променен пейзаж на мобилността, обхващащ не само електрическите задвижвания, но и автономните превозни средства, моделите за споделяне на автомобили и други концепции за мобилност. Нови играчи, например от технологичния сектор, навлизат на пазара и засилват конкуренцията.

Адаптация и оцеляване

„Тези, които искат да оцелеят в тази игра, трябва да преразпределят картите си“, каза професор по икономика. За доставчиците това означава да запазят традиционните си силни страни, като например високи стандарти за качество и прецизно производство, като същевременно бъдат отворени за нови идеи, сътрудничества и технологии. Компаниите са изправени пред предизвикателството да рационализират процесите си, да реагират по-бързо на промените и активно да придобиват знания, които надхвърлят традиционната механика.

Възможности за европейската автомобилна индустрия

Ако това успее, доставчиците на автомобилна техника биха могли да се превърнат в ключов фактор за конкурентоспособността на европейската автомобилна индустрия. Те притежават ценен опит, установени мрежи и задълбочено разбиране за производството на превозни средства. С правилната стратегия те биха могли не само да запазят позицията си на световния пазар, но и да поемат пионерска роля в специфични сегменти, като например високоспециализирани електронни компоненти, устойчиви материали или цифрови услуги, свързани с превозни средства.

Поуки от кризата

В крайна сметка, кризата с доставчиците разкрива слабости, натрупани през годините, но също така предоставя възможност за необходимо ново начало. Много компании вече са осъзнали, че трябва да изоставят старите си пътища, за да излязат по-силни от тези катаклизми. Те инвестират в нови бизнес области, разширяват експертния си опит, търсят партньори, фокусират се върху дигитализацията и устойчивостта и се препозиционират на бързо променящия се световен пазар. Този процес е болезнен, но ако се прилага последователно, може да доведе до по-устойчив, конкурентен и иновативен пейзаж на доставчиците.

Ролята на доставчиците

„В крайна сметка ще стане ясно кой е готов да поеме риска от промяна“, каза опитен експерт в индустрията. Автомобилните производители се нуждаят от стабилна верига за доставки и иновативни партньори, които да им помогнат да оформят бъдещето на мобилността. Следователно доставчиците не са периферни фигури, а по-скоро в основата на тези развития. Ако успеят да се утвърдят в новите технологични области, влиянието им върху индустрията ще остане непроменено. Ако обаче не успеят да се справят с темпото, рискуват фалити и загуба на висококвалифицирани работни места.

Структурни промени в автомобилната индустрия

В обобщение, кризата сред доставчиците на автомобилна промишленост не е просто краткосрочно явление, а по-скоро израз на всеобхватна структурна трансформация, засягаща почти всички области на индустрията и много сегменти от обществото. Компаниите трябва да адаптират своите стратегии, политиците трябва да създадат подкрепящи рамки, а служителите трябва активно да участват в оформянето на тази трансформация. Само чрез обединяване на ресурси и споделяне на общо разбиране за целите и мерките може да се проправи пътят към успешно бъдеще. Традиционни силни страни като качество, прецизност и надеждност могат да бъдат комбинирани с нови иновации в области като дигитализация, електромобилност и устойчиво производство. В крайна сметка това би могло да доведе до развитието на стабилна и конкурентна верига за доставки, която може да издържи дори на бурни времена и да допринесе за поддържането на автомобилната индустрия като ключов икономически сектор.

По този начин този анализ стига до ключово заключение

Кризата с доставчиците не е краят на една история на успеха, а по-скоро началото на нова глава, в която адаптивността, сътрудничеството и технологичното лидерство са по-важни от всякога. Тези, които се справят с това развитие решително и последователно гледат напред, имат най-голям шанс да поемат водеща роля в новия свят на мобилността. И обратно, тези, които се колебаят и разчитат твърде дълго на остарели методи, рискуват да бъдат изпреварени от международните конкуренти. За Германия, както и за други индустриализирани страни, ще стане ясно колко добре политиката, бизнесът и обществото работят заедно, за да оформят тази трансформация и да положат основите за устойчива и ориентирана към бъдещето индустрия за доставчици на автомобили.

☑️ Подкрепа за МСП в стратегията, консултирането, планирането и внедряването

☑️ Създаване или пренасочване на дигиталната стратегия и дигитализация

☑️ Разширяване и оптимизиране на международните процеси на продажби

☑️ Глобални и дигитални B2B търговски платформи

☑️ Pioneer Business Development

Konrad Wolfenstein

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

Можете да се свържете с мен, като попълните формата за контакт по-долу или просто ми се обадите на +49 89 89 674 804 (Мюнхен) .

Очаквам с нетърпение нашия съвместен проект.

Xpert.Digital е индустриален център, фокусиран върху дигитализацията, машиностроенето, логистиката/интралогистиката и фотоволтаиката.

С нашето 360° решение за бизнес развитие, ние подкрепяме известни компании от нов бизнес до следпродажбено обслужване.

Пазарно разузнаване, маркетинг, маркетингова автоматизация, разработване на съдържание, PR, имейл кампании, персонализирани социални медии и подхранване на лийдове са част от нашите дигитални инструменти.

Можете да намерите повече информация на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus