ДАЙФУКУ: Зелена логистика – Индивидуалните мерки не са ефективни

Публикувано на: 15 септември 2020 г. / Актуализирано на: 10 ноември 2020 г. – Автор: Konrad Wolfenstein

Оптимизирането на обработката на материали насърчава устойчив енергиен баланс – индивидуалните мерки не са ефективни

Зелен отпечатък чрез ефективна интралогистика

Зелен отпечатък чрез ефективна интралогистика – Изображение: @shutterstock|Mr Twister/lucadp

Все повече логистични специалисти мислят „зелено“. Но екологично чистата и ресурсоспестяваща интралогистика изисква високоефективни и добре проектирани системи за обработка на материали. Това се отнася не само до консумацията на енергия на оборудването, но и до ефективността на отделните компоненти в рамките на логистичния център.

От 2010 г. насам законодателството изисква логистичните сгради да работят с ниски емисии на CO2. Това означава, че значителна част от потреблението им на енергия трябва да бъде до голяма степен от възобновяеми източници. Германското правителство си е поставило за цел да намали емисиите на парникови газове с 40% до 2020 г. в сравнение с нивата от 1990 г. Германия се стреми да бъде практически неутрална по отношение на парниковите газове до 2050 г. Не само политиците, но и нарастващите разходи за енергия и изискванията на клиентите оказват натиск за подобряване на енергийната ефективност. Проучване на PwC относно устойчивостта в транспортния и логистичния сектор заключи, че изискванията на клиентите са най-силната движеща сила зад регулациите за устойчивост. В резултат на това все повече компании се ангажират с екологично чисти вериги за доставки – и не само по причини, свързани с репутацията. Маркус Бекер, мениджър „Развитие на бизнеса“ в японския експерт по обработка на материали DAIFUKU, обяснява: „От 2011 г. следваме „Екологична визия 2020“, с която ние като компания се застъпваме за устойчива околна среда. Всяка наша бизнес дейност се осъществява с екологично съобразен подход. Това, естествено, включва по-специално разработването и осигуряването на системи за материални потоци с ниско въздействие върху околната среда.“

Потенциал за оптимизация на логистичните центрове

Според окончателен доклад на катедрата по обработка на материали, материален поток и логистика и катедрата по сградна климатология и сградно инженерство в Техническия университет в Мюнхен, публикуван като част от проект, насърчаващ съвместните индустриални изследвания и разработки, сградите в ЕС и Германия са отговорни за 36% от емисиите на парникови газове и 40% от потреблението на енергия. Осветлението, отоплението на помещения, топлата вода и климатизацията са особено важни фактори, представляващи 35% от потреблението на енергия на нежилищните сгради в Германия. Вече е възможно да се постигнат икономии на енергия от почти 50% в логистичен склад – например в складове с контролирана температура чрез рекуперация на топлина. Консумацията на енергия може да бъде сведена до минимум не само чрез подходящо проектиране на сградата, но и чрез изследване на енергийните изисквания на интралогистичните параметри. Истински зелената оптимизация на логистичен център може да бъде успешна само ако всички енергийни потоци се наблюдават по отношение на потреблението им на енергия. Докато в ръчен склад само малка част от около 20% от потреблението на електроенергия се дължи на технологията за обработка на материали, интралогистиката в напълно автоматизиран разпределителен център е отговорна за 85% от общото търсене на енергия.

Енергийно ефективни компоненти в интралогистиката

Маркус Бекер е убеден, че тази тенденция може да бъде допълнително разширена и оптимизирана през следващите години. „В DAIFUKU сме далеч напред, що се отнася до зелената логистика. От няколко години се фокусираме върху енергийно ефективни интралогистични системи.“ Това се дължи, казва той, „на нарастващите разходи за енергия от една страна и на политическите влияния от друга“. Той отбелязва: „Когато инвестирате в нови интралогистични системи, критериите за ефективност като пропускателна способност или динамика вече не са единственият решаващ фактор“ и добавя: „Консумацията на енергия на системите става все по-важна при търговете.“ Консумацията зависи значително от масите, които се преместват. Поради това през последните години DAIFUKU драстично намали теглото на своите машини за съхранение и извличане. Това им позволи да сведат до минимум задвижващата мощност на използваните двигатели и по този начин консумацията на енергия, като същевременно запазят или дори подобрят динамичните характеристики.

Конкретен пример са палетните кранове H-клас, които са конструирани до височина 40 метра – тук е спестена 25% от масата. Това е постигнато, наред с други неща, чрез напълно преработена мачта. Решението се състои от комбинация от решетъчна мачта и стоманени тръбни профили. Тези конструктивни мерки се допълват от усъвършенствани концепции за управление, които например активно противодействат на вибрациите на мачтата по време на ускорение и забавяне. В комбинация с автоматизирана система за съхранение, STV (Sorting Transportation Vehicle) на DAIFUKU също така образува високопроизводителна интегрирана транспортна система. Рамковата конструкция с по-малко контролни кутии води до 9% намаление на теглото, използването на високоефективни двигатели води до 10% намаление на консумацията на енергия, а емисиите на CO2 и консумацията на енергия също са намалени с 10% в сравнение с предишните модели.

В допълнение, DAIFUKU разработи Shuttle Rack M. Освен увеличената производителност в сравнение с конвенционалния автоматизиран склад за малки части (AS/RS), тази система намалява консумацията на енергия, тъй като съотношението тегло на совалката към полезния товар е особено благоприятно

Индивидуалните мерки не са ефективни

„При оптимизирането и проектирането на логистични сгради и съоръжения не е достатъчно просто да се подобрят отделните компоненти“, обяснява Маркус Бекер. „Дори ако логистичните халета са построени в съответствие с настоящите стандарти за енергийна ефективност, техните вътрешни системи трябва да бъдат включени в енергийното планиране.“ Тежестта на тези фактори обаче варира: Окончателният доклад на катедрата по обработка на материали, материален поток и логистика и катедрата по сградна климатология и сградно инженерство в Техническия университет в Мюнхен заключава, че трябва да се разграничат три типа, всеки с различна тежест на потенциалните спестявания. Ръчно управляваните логистични халета могат най-лесно да намалят общото си потребление на енергия чрез мерки, внедрени в самата сграда. В полуавтономен склад влиянието на интралогистиката вече достига 70% и следователно един напълно автоматизиран логистичен център е зависим на 85% от енергийно ефективна интралогистика. Следователно значението на мащабируемата и енергоспестяваща интралогистика е ключов фактор при планирането на автономен логистичен склад.

DAIFUKU CO., LTD. – компанията

Основана през 1937 г., DAIFUKU е един от водещите световни доставчици на системи за обработка на материали. Като глобално оперираща компания, DAIFUKU поддържа единадесет фабрики в производствената си база в Шига, Япония. Независими дъщерни дружества във Великобритания и Германия, както и партньори в Испания, Португалия и Скандинавия също са част от компанията. В момента над 30 000 машини за съхранение и извличане и 10 000 системи работят по целия свят. Сред референтните клиенти са BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros и много други.

Вашето лице за контакт в DAIFUKU ⯈ Г-н Маркус Бекер: Формуляр за контакт – Телефон: +49 2161 68 33 044