Високостелажни складове в Германия: Henkel, Kärcher & Co. – Защо корпорациите в момента инвестират милиони в автоматизирани складове въпреки кризата

Електричество вместо местоположение: Нерешеният енергиен проблем на германските логистични гиганти

Клаустрофобия на юг, празнота на изток: Разделеният свят на германските логистични недвижими имоти

Секторът на складовата логистика в Германия е изправен пред мащабна трансформация: Докато интралогистичната индустрия официално оплаква стагнацията на обема на поръчките, индустриалните гиганти тайно наливат стотици милиони евро в гигантски, напълно автоматизирани складове с високи стелажи. Причината за това е нестабилна смесица от остър недостиг на работна ръка и бързо намаляващо строително пространство в икономически силни метрополии. Но тези, които строят нагоре, се сблъскват с изцяло нови препятствия: Електрическата връзка за роботизираните флотилии внезапно става по-важна от достъпа до магистрали, продължилите месеци процеси на разрешителни застрашават цели обекти и дори качеството на обикновен дървен палет внезапно определя спирането на високотехнологичните системи. Противно на унилото настроение сред производителите на машини, в момента се натрупва огромно натрупване на инвестиции. Този подробен анализ, базиран на конкретни големи проекти, разкрива скритите двигатели, които наистина оформят трансформацията на германския логистичен пейзаж – и защо сме на прага на безпрецедентна вълна на наваксване.

Складовата логистика в Германия претърпява трансформация: Между натиска за автоматизация и натрупаните инвестиции

Германия е изправена пред структурна промяна в складовата логистика, която не може да бъде описана като класически недостиг на капацитет, а по-скоро като съвпадение на няколко взаимно подсилващи се фактора на натиск. Недостигът на персонал в складирането съвпада с недостига на пространство в икономически силни региони, като същевременно енергийното снабдяване за високоавтоматизираните системи се е превърнало в самостоятелно решение за местоположение. Към това се добавя и един привидно незначителен, но все по-актуален оперативен проблем: наличието на висококачествени палети, които всъщност са съвместими с автоматизираните системи. Тези четири фактора имат различна степен на въздействие върху трите основни типа складове – високостелажни складове като цяло, автоматизирани високостелажни палетни складове и складове за малки части – като по този начин създават силно противоречива картина на реалната инвестиционна ситуация.

Всеки, който разгледа конкретни проекти през последните дванадесет месеца, бързо осъзнава, че големите заглавия рядко идват от самия сектор на недвижимите имоти, а по-скоро от отделни индустриални компании, които фундаментално преструктурират складовите си операции. Henkel, Rockwool, Kärcher, Haberkorn, toom Baumarkt и Beckhoff Automation обявиха инвестиционни решения за десетки или стотици милиони евро само в рамките на няколко месеца. Тези случаи не са статистически представителни, но в момента предоставят най-надеждните доказателства за разбиране къде всъщност се извършва строителство в Германия и защо.

Машинните инженери се въздържат, докато търсенето на автоматизация всъщност нараства

Парадоксално е, че производствената страна на интралогистичната индустрия представя по-слаба картина, отколкото предполага действителното структурно търсене. Асоциацията за обработка на материали и интралогистика към VDMA (Германска инженерна федерация) отчете седемпроцентен спад в обема на производството в Германия до 25,8 милиарда евро за 2025 г.; представители на индустрията очакват само стагнация за 2026 г. Тази слабост се дължи главно на напрегнатата ситуация в автомобилната индустрия, общото машиностроене и търговията на дребно, което кара много компании да отложат планираните си проекти за автоматизация, без да ги изоставят напълно. Асоциацията също така подчертава, че структурното търсене на автоматизирани складове остава постоянно високо, което показва, че това е по-скоро циклично забавяне, отколкото постоянен спад в търсенето.

Това несъответствие между краткосрочната слабост в производствения сектор и продължаващото силно дългосрочно търсене може да се тълкува като класически признак за натрупани инвестиционни нужди. Във времена на икономическа несигурност компаниите се колебаят да инвестират значителен капитал, докато основният натиск от недостига на работна ръка и изискванията за ефективност продължава да се увеличава. След като икономическата ситуация се стабилизира, това натрупано търсене вероятно ще се прояви в рязко увеличение на инвестициите, както се наблюдава исторически в подобни цикли.

Южна Германия става пренаселена, на изток все още има място: Една държава, две реалности в областта на недвижимите имоти

Пазарът на логистични недвижими имоти през 2025 г. и първите месеци на 2026 г. показа стабилно, но регионално разнообразно състояние. Заетостта на логистични и складови площи през 2025 г. беше приблизително 5,78 до 5,9 милиона квадратни метра, докато националната степен на незаетост за големи складове остана между 4,3 и 5,0 процента. Тази средна стойност за страната обаче прикрива значителни регионални различия, които са от решаващо значение за избора на място за нови складове с високи стелажи. В икономическите региони Мюнхен и Щутгарт степента на незаетост, под 1,5 процента, е на ниво, което може ефективно да се счита за недостиг на пространство, докато в Берлин и особено в районите на Лайпциг и Хале са отчетени значително по-високи нива на незаетост, понякога над осем и близо 16 процента.

Потокът от спекулативни нови сгради – построени без конкретен наемател – остава слаб, което означава, че компаниите, които желаят да се разширят в южна или части от западна Германия, са все по-зависими от нови сгради, проектирани по поръчка, с дълги срокове за изпълнение. Този недостиг в най-силните икономически региони обяснява значителна част от натиска за използване на вертикалното пространство и плътността чрез технология за високи стелажи. Когато хоризонталното разширяване не е възможно или икономически изгодно, вертикалното разширяване се превръща в единствения останал начин за създаване на капацитет.

Пет локации, един модел: Как индустриалните групи реорганизират складовия си пейзаж

Редица конкретни проекти от последните месеци предоставят ярка картина на реалните инвестиционни практики. През юни 2026 г. Henkel откри разширен склад за палети с високи стелажи в Дюселдорф, на стойност 45 милиона евро. Това съоръжение е свързано с автоматизиран склад, построен през 2014 г., и заедно осигурява над 200 000 палетни места на площ от 24 000 квадратни метра. С това разширение Henkel консолидира пет предишни отделни складови локации в Германия и страните от Бенелюкс за производството на потребителски стоки в секторите за пране, почистване и грижа за косата. Представители на компанията изрично съобщиха проекта като ангажимент към локацията в Дюселдорф.

Производителят на изолации Rockwool възложи на системния интегратор Swisslog да изгради напълно автоматизиран склад за палети с високи стелажи в своя обект в Нойбург ан дер Донау, с 35 000 палетни позиции и капацитет от 53 000 европалета. Ще бъдат използвани осем двойно дълбоки стакера Vectura S40, заедно с конвейерна технология ProMove и софтуер за управление на склада SynQ. Строителството започна през февруари 2026 г. Проектът е движен от нова производствена линия, подмяна на съществуващи външни складови помещения, намалена зависимост от мотокари и по-кратко време за товарене на камиони.

Групата Haberkorn инвестира 55 милиона евро в своя обект в Реклингхаузен в сектора на търговията на едро с техническа техника, инвестиция, която е обявена за най-голямата единична инвестиция в историята на компанията. Първата фаза включва изграждането на малък склад за части, базиран на технологията AutoStore, с до 178 800 места за съхранение. Втората фаза, планирана да започне през април 2027 г., ще включва изграждането на автоматизиран склад за палети с високи стелажи с 5388 места за съхранение, оборудван с четири единични системи Kardex M и свързан със SAP EWM. Производителят на почистваща техника Kärcher преди това е построил напълно автоматизиран склад за палети с високи стелажи в своя обект в Бюлертал за 16 милиона евро. Този склад, с капацитет за съхранение на приблизително 29 000 палети на 15 нива и пет двойни коридора, е бил предназначен да снабдява собственото производство на почистващи препарати с високо налягане и да елиминира съществуващите външни складове, като икономиите на CO2 също са посочени като ключов фактор при решението.

От рафта до робота: Как се променят технологиите зад кулисите в момента

Отвъд огромните обеми на инвестициите, се очертава интересна промяна в избора на технологии. На 25 август 2026 г. Jungheinrich и белгийският доставчик Movu Robotics обявиха стратегическо партньорство за автоматизирани палетни складове, използващи четирипосочни шатъл превозни средства с многослойно съхранение с висока плътност, като Jungheinrich действа като предпочитан интегратор. Референтни проекти в Европа и Северна Америка, включително един за производителя на торти Coppenrath & Wiese, показват, че шатъл системите все повече се приемат сериозно като алтернатива или допълнение към традиционните подреждащи кранове.

Същевременно трябва да се отбележи, че конвенционалните машини за съхранение и извличане остават доминиращата технология за много големи силози, в хладилни и замразени складове и при непрекъсната работа при екстремни натоварвания, както показват примерите на Henkel и Rockwool. Надеждни данни за пазарния дял за това коя технология всъщност се инсталира по-често в Германия понастоящем не са публично достъпни, така че твърденията за общо изместване на машините за съхранение и извличане от совалкови системи трябва да се считат за преждевременни.

Контейнери вместо палети: Защо онлайн търговията на дребно се нуждае от собствени правила

През март 2026 г. операторът на магазин „Направи си сам“ toom пусна в експлоатация малък склад за авточасти в Родгау, базиран на технологията AutoStore, с приблизително 23 000 контейнера, за да отговори на нарастващите изисквания за изпълнение на поръчки в електронната търговия в сектора „Направи си сам“. Такива системи, базирани на принципа на събиране „стока на човек“, придобиват все по-голямо значение, когато е необходимо ефикасно и ергономично да се събират много голям брой различни артикули с променливо търсене, например в търговията с резервни части, козметичната индустрия или от доставчици на договорна логистика с променящи се клиенти. Едно от предимствата на тези системи е възможността им да бъдат модернизирани в съществуващи сгради с ограничена височина на тавана, което ги прави особено привлекателни за средни предприятия със съществуващи имоти.

Когато процесът на одобрение се превърне в риск, свързан с местоположението

Не всеки проект протича гладко, както показва примерът с хранителната компания Bauerngut, дъщерно дружество на Edeka Group, в нейния обект в Бюкебург. Там компанията планира логистичен център с високостелажен склад с размери приблизително 150 x 89 x 27 метра за доставка на прясно месо, колбаси и сирене. Планираното местоположение на федерална магистрала 83 обаче е политически и екологично противоречиво. Компанията вече е посочила, че ако разрешението бъде отказано, може да затвори обекта, което ще доведе до загуба на около 800 работни места. Това показва, че освен технологиите и капитала, процесите на издаване на разрешителни и местното приемане все повече се превръщат в независими, а понякога и екзистенциални инвестиционни рискове.

Друг проект, за който се съобщава на местно ниво, е свързан със специалиста по автоматизация Beckhoff в Реда-Виденбрюк, който използва 25 000 квадратни метра високостелажен склад за своите централни експедиционни операции в рамките на хале от 70 000 квадратни метра, построено от разработчика на проекта Dietz. Точният график за този проект остава непоследователен в наличните местни доклади, което подчертава общия проблем с различната навременност при отчитането на такива мащабни проекти.

LTW Intralogistics – Инженери на потока - Изображение: LTW Intralogistics GmbH

LTW предлага на своите клиенти не отделни компоненти, а интегрирани цялостни решения. Консултации, планиране, механични и електротехнически компоненти, технология за управление и автоматизация, както и софтуер и сервиз – всичко е свързано в мрежа и прецизно координирано.

Вътрешното производство на ключови компоненти е особено предимство. Това позволява оптимален контрол на качеството, веригите за доставки и интерфейсите.

LTW е символ на надеждност, прозрачност и съвместно партньорство. Лоялността и честността са здраво залегнали във философията на компанията – ръкостискането все още означава нещо тук.

Свързано с това:

• LTW решения

Подценената ахилесова пета: Когато самият палет се превърне в пречка

Един на пръв поглед незначителен, но все по-актуален оперативен проблем се отнася до наличието на висококачествени палети за автоматизирани системи. Цената на дребно на нов EPAL палет през 2026 г. е приблизително между 15 и 17 евро, като по-малките количества за поръчка са значително по-скъпи. Палетите с клас на качество А, които са от съществено значение за безпроблемната работа на автоматизирани високостелажни складове и конвейерни системи, са особено оскъдни, тъй като тъмните, мръсни или повредени палети редовно причиняват неизправности в оптичните сензорни системи и автоматизираните процеси на захващане. Освен общите колебания в цените на дървения материал и специфичните характеристики на системата за обмен на палети, като причини за този недостиг се посочват постоянният недостиг на шофьори на камиони и търговското ембарго срещу Беларус. Тези обяснения обаче произхождат от търговските среди и не са официално потвърдени. Този детайл илюстрира как малки, често пренебрегвани фактори във веригата за доставки могат ефективно да възпрепятстват мащабната стратегия за автоматизация на една компания.

Електричеството се превръща в новата локална валута за складовете

Все по-важен фактор при решенията за местоположение е енергийното снабдяване на бъдещите складови имоти. Съвместно проучване на Германската асоциация за спедиция и логистика (DSLV) и Института за автомобилно инженерство към RWTH Aachen University от 23 юни 2026 г. моделира увеличение на търсенето на електроенергия в логистичния сектор до 186 тераватчаса до 2045 г., което би било осем пъти повече от сегашното търсене. Според този модел 22,3 тераватчаса, или дванадесет процента, от това биха се дължали на строителния клъстер, който включва и високостелажни складове. В светлината на тази прогноза представителите на асоциацията призовават за ускорено разширяване на мрежата и по-бързи процедури за свързване на нови логистични обекти.

Прави впечатление, че фотоволтаичната система на покрива на склад не покрива автоматично нарастващото търсене на енергия, както предполагат някои маркетолози в областта на недвижимите имоти. Истинското предизвикателство се крие в пиковите натоварвания, генерирани от конвейерната технология, хладилните системи и в бъдеще от зареждането на автопаркове от камиони, както и често неадекватната мрежова връзка на съответното място. Това на практика прави възможността за мрежова връзка на даден имот също толкова важен критерий за местоположение, колкото и наличната площ или височината на сградата.

Нови закони, нови задължения: Регулирането като подценен разходен фактор

Успоредно с предизвикателствата, свързани с енергията, се променя и регулаторната рамка за новите търговски имоти. След прилагането на Европейската директива за енергийните характеристики на сградите и националното задължение за слънчеви панели за нежилищни сгради, от 1 януари 2027 г. ще влезе в сила многоетапно изискване за инсталиране на фотоволтаични системи за нови нежилищни сгради с площ над 250 квадратни метра. Точните законови разпоредби все още подлежат на потвърждение от окончателния Федерален държавен вестник. Освен това, през 2026 г. бяха актуализирани разпоредбите относно безопасността на стелажите, по-специално чрез техническия стандарт DIN EN 15635 във връзка с ревизираната информация 208-061 за германското социално осигуряване срещу злополуки (DGUV), която въвежда система от светофари за класифициране на щетите по стелажите. Съгласно германската Наредба за безопасност и здраве при работа (Betriebssicherheitsverordnung), стелажните системи трябва да продължат да се проверяват редовно от квалифицирано лице, което представлява непрекъснато организационно усилие за операторите на автоматизирани складове с високи стелажи.

Водещият търговски панаир потвърждава: Зрялост вместо революция

Търговското изложение LogiMAT, проведено в Щутгарт от 24 до 26 март 2026 г., се фокусира върху автоматизацията, мащабируемостта, изкуствения интелект, роботиката, совалковите системи, инспекцията на палети, поддържана от изкуствен интелект, и системите „стоки до човек“. За разлика от предишни години, където отделни технологични пробиви доминираха дискусията, изложението през 2026 г., под мотото на щателното внимание към детайла, представи картина на зрялостта и интеграцията на съществуващите технологии, а не един-единствен революционен шок в търсенето. Това е в съответствие с общото наблюдение, че настоящата ситуация е по-скоро на консолидация, отколкото на радикално преоткриване.

Където числата си противоречат: Пет спорни твърдения, проверени с факти

По-внимателният поглед върху публично разпространяваните изявления относно германската складова логистика разкрива няколко спорни момента, които изискват диференцирана оценка.

Първо, често се твърди, че недостигът на квалифицирани работници в складовата логистика намалява осезаемо, въз основа на проучване на ifo, което показва, че процентът на транспортните и логистични компании, които съобщават за затруднения, е спаднал от 42,7% през 2025 г. до 30,6% през февруари 2026 г. Този спад обаче вероятно е предимно цикличен, тъй като по-ниските обеми на поръчките автоматично водят до намалени отчетени нужди от персонал, докато структурни проблеми като високо текучество на служителите, широко разпространеното използване на временни работници и специфични пречки в хладилната логистика остават непроменени. Освен това наличната статистика не прави ясно разграничение между складовите професии и отделния проблем с недостига на шофьори в автомобилния товарен транспорт.

Второ, доставчиците често твърдят, че напълно автоматизираните складове с високи стелажи почти винаги се изплащат за средни предприятия, с периоди на амортизация от пет до осем години и повишаване на производителността от 50 до 80 процента. Независими експертни доклади значително смекчават тази картина, като посочват, че пълната автоматизация обикновено е икономически изгодна само при мащаб от 5000 до 10 000 палетни места и съответно висок капацитет на поръчките, докато по-малките компании често се обслужват по-добре от комбинация от софтуер за управление на складове и автономни мобилни роботи.

Трето, разпространява се твърдението, че совалковите системи ще заменят фундаментално класическите стакерни кранове в складовете с високи стелажи за палети. Това твърдение се подкрепя от доставчици като Movu и до известна степен Swisslog, които посочват по-висока плътност на съхранение и по-голяма гъвкавост в съществуващите сгради. Мащабните проекти, описани от Rockwool и Henkel, обаче показват, че класическите стакерни кранове остават стандарт за екстремни товари и много високи силози. Все още няма надеждни данни за пазарния дял на Германия, които биха показали ясно превъзходството на едната от двете технологии.

Четвърто, широко разпространеното твърдение, че логистичните пространства са оскъдни в цялата страна в Германия, е демонстративно вярно само за специфични региони като Мюнхен, Щутгарт и части от Северен Рейн-Вестфалия, докато Берлин и особено районът Лайпциг-Хале имат значително по-високи нива на незаетост. Диференциран анализ, базиран на височината на склада, потенциала за автоматизация и стандарта за енергийна ефективност на съответния имот, до голяма степен липсва в наличните пазарни доклади.

Пето, маркетингът на недвижими имоти често твърди, че фотоволтаична система на покрива на склада прави един склад с високи стелажи до голяма степен енергийно самодостатъчен. Както обаче показва вече описаното проучване на асоциацията на спедиторите и университета RWTH Aachen, покривната система по никакъв начин не покрива нарастващото търсене на енергия в сектора, тъй като пиковите натоварвания от конвейерната технология и охлаждането, както и ограничената мрежова връзка, представляват истинските пречки.

Логика на индустрията: Кой наистина строи нагоре и защо

Разглеждането на търсенето по отрасли разкрива по-нюансирана картина. В производството на потребителски стоки и химическата промишленост, както се вижда при Henkel, консолидацията на европейските палетни запаси и необходимостта от стабилни обемни потоци са основните двигатели на инвестициите във високостелажни палетни складове. В сектора на строителните материали и изолациите, както и при Rockwool, фокусът е върху свързването на нови производствени линии и обработката на обемисти палетизирани стоки. Машиностроенето и електрическата автоматизация, представени от Kärcher, Beckhoff и до известна степен Haberkorn, често комбинират доставката на резервни части и доставката на готова продукция чрез централизирани транспортни структури, като често използват едновременно както високостелажни складове, така и складове за малки части.

Секторът на техническата търговия на едро се характеризира с особено голямо разнообразие от продукти и смесена операция на контейнерна и палетна логистика, както показва примерът на Haberkorn. Търговците на дребно „Направи си сам“ и онлайн търговците на дребно се нуждаят предимно от малки складове за части за променливи продуктови гами, връщания и сезонни пикове, както се вижда в toom. В сектора на пресните продукти, например при месни и сирене продукти, комплектоването на поръчки близо до производствената линия е движеща сила на търсенето, но това е свързано със значителни рискове поради процесите на разрешителни и проблемите с местното приемане, както илюстрира примерът на Bauerngut в Бюкебург. Доставчиците на договорна логистика, макар и да представляват най-големия сегмент по отношение на използването на складово пространство, често изискват по-голяма гъвкавост по отношение на височината на склада, отколкото собствените, фиксирано инсталирани автоматизирани системи, тъй като договорите им с клиентите често забраняват специфични технически ограничения.

Какво остава неясно: Пропуските в настоящата картина

Въпреки изобилието от отделни случаи, остават значителни пропуски в данните, което затруднява окончателната, статистически обоснована оценка на действителния размер на пазара. Не съществува официална статистика, която да отчита броя на палетните складове с високи стелажи и складовете за малки части по федерални провинции и степен на автоматизация за годините 2025 и 2026. Общият обем на инвестициите в автоматизирани складове за Германия понастоящем може да се оцени само приблизително въз основа на отделни случаи и търговски пазарни проучвания, чиито методологии често остават непрозрачни, а отчетените пазарни размери варират значително между различните проучвания.

Времето за чакане за свързване към мрежата, специално за високоетажните складове, за разлика от това за общи логистични съоръжения, като например депа за камиони, все още не е количествено определено отделно. Разходите за застраховка и противопожарна защита, като потенциална инвестиционна спирачка, рядко се посочват в публични доклади, нито пък наличието на сервизни техници за поддръжка на съществуващи машини за съхранение и извличане и шатъл системи в сравнение с инсталирането на ново оборудване. И накрая, въпросът за условията на труд във високоавтоматизирани складови среди, като например участието на служителите и необходимото обучение, остава значително по-слабо представен в публичния дебат в сравнение с техническите доклади.

Между отлагането и наваксването: Оценка на цялостната ситуация

Взети заедно, тези фактори рисуват картина, която най-добре може да се опише като картина на натрупано, но неотслабващо инвестиционно търсене. Слабият производствен климат в сектора на интралогистиката през 2025 г. и очакваната стагнация през 2026 г. маскират факта, че отделни, финансово силни индустриални компании продължават да инвестират значителни суми в нови проекти за съхранение на високи складове и малки части веднага щом възникне непосредствена оперативна нужда, например поради нови производствени линии или затваряне на скъпи външни складове. Истинската пречка се крие не толкова в липсата на търсене, колкото в комбинацията от икономическа несигурност, ограничена наличност на земя в регионите на растеж, ненадеждно енергоснабдяване на много места и все по-сложни процеси за издаване на разрешителни.

През следващите години има много индикации, че това натрупано търсене ще се трансформира в по-видим скок в търсенето, след като икономическата ситуация в германската индустрия се стабилизира. Същевременно въпросът за енергийните доставки, по-специално наличието на достатъчен капацитет за свързване към мрежата, вероятно ще се превърне в също толкова важен фактор за местоположението, колкото и традиционният въпрос за наличното пространство и височината на сградите. Компаниите, които инвестират рано в енергийно ефективни, добре свързани обекти и имат гъвкав достъп както до традиционни машини за съхранение и извличане, така и до по-нови технологии за совалки, вероятно ще получат стратегическо предимство по време на тази преходна фаза пред конкурентите, които продължават да се фокусират върху краткосрочна оптимизация на разходите в съществуващи, по-слабо автоматизирани структури.

Konrad Wolfenstein

С удоволствие бих служел като ваш личен съветник.

Можете да се свържете с мен на wolfenstein∂xpert.digital или

Просто ми се обадете на +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Консултации, планиране и внедряване на цялостни решения за високостелажни складове и автоматизирани складови системи - Изображение: Xpert.Digital

Повече информация тук:

• Консултации и планиране на складове с високи стелажи: Автоматизиран склад с високи стелажи – Оптимизиране на складирането на палети напълно автоматично – Оптимизация на склада