هل ستتحول إلى لوجستيات مستودعات بدون عمال؟

تُشكّل الاتجاهات الكبرى للرقمنة والأتمتة والشبكات ملامح حياتنا اليومية. وفي الوقت نفسه، تُعدّ هذه الاتجاهات عاملاً أساسياً في القوة الاقتصادية للدول الصناعية الرائدة، التي تدفع باستمرار عجلة التقدم التكنولوجي من خلال الابتكار المتواصل. وتُمكّن الأجهزة والبرامج المتطورة باستمرار، والتي تزداد قوةً عاماً بعد عام، حلولاً نظامية تتولى مهام المتخصصين البشريين في مجالات متزايدة. ويتأثر قطاع الخدمات اللوجستية أيضاً بهذا التطور، مما يطرح التساؤل عما إذا كنا على أعتاب عصر المستودعات الخالية من العمال.

أصبحت الروبوتات جزءًا لا يتجزأ من الحياة اليومية للكثيرين. لطالما كان استخدام الروبوتات الصناعية في التصنيع ممارسة شائعة. إلا أن قطاع الخدمات اللوجستية تأخر في هذا المجال، ويعود ذلك أساسًا إلى أن الروبوتات تفتقر إلى الحواس البشرية، فهي لا تعاني من ضعف في البصر والسمع. ولضمان سير العمل بسلاسة في المستودعات، ستحتاج الأجيال القادمة من الروبوتات إلى إتقان هذه الحواس تحديدًا.

لا يزال الإمساك بالأشياء غير المتجانسة يمثل تحديًا خاصًا. ومع ذلك، يتزايد استخدام الروبوتات في المستودعات. ووفقًا لدراسة استقصائية أجرتها شركة جونز لانغ لاسال على 200 خبير لوجستي أوروبي، أفاد حوالي 50% منهم بأنهم يستخدمون بالفعل تقنيات الأتمتة في مستودعاتهم، ومن بين هؤلاء، يستخدم 55% منهم الروبوتات.

الروبوتات تُغير قطاع الخدمات اللوجستية

ويستمر السوق في التطور، ويعود ذلك جزئياً إلى النمو القوي لقطاع الخدمات اللوجستية وما نتج عنه من نقص في العمالة. كما يُعدّ الأداء المتميز للعمليات الآلية من حيث الدقة والسرعة ووقت التشغيل سبباً آخر للتوجه نحو استخدام الروبوتات.

لا شك أن المستودعات المؤتمتة بالكامل، مع خدمة التوصيل الآلي بواسطة الطائرات المسيّرة أو الروبوتات مباشرةً إلى عتبة منزل العميل، لا تزال بعيدة المنال. مع ذلك، بدأت ملامح هذا التطور تتضح . وتقود شركة أمازون العملاقة في مجال الإنترنت الطريق مجدداً بدمجها روبوت "كيفا" في عملياتها اللوجستية للمستودعات. ينقل "كيفا" البضائع تلقائياً إلى محطات التجميع، موفراً بذلك الوقت والجهد على الموظفين. ويُقال إن أكثر من 13 ألف وحدة من هذه الروبوتات المتطورة تعمل حالياً في مراكز التوزيع التابعة لأمازون.

تستحوذ روبوتات الانتقاء على وظائف عمال المستودعات

إلى جانب نظام Kiva من أمازون، هناك العديد من التطورات الأخرى التي تُوسّع باستمرار نطاق استخدام الروبوتات في الخدمات اللوجستية الداخلية. ومن بينها نظام انتقاء آلي مُكوّن من روبوتين من شركة Fetch Robotics. يُنجز هذا النظام مهامه بشكل مستقل ويتنقل تلقائيًا في أرجاء المستودع بفضل عجلاته. عند الرف، يستخدم روبوت Fetch ذراعه القابضة القابلة للتمديد لاستخراج المنتج المطلوب. أما شريكه، Freight، فهو مُجهز بسلة تُوضع فيها البضائع. بمجرد امتلاء السلة أو اكتمال الطلب، ينقل Freight البضائع إلى محطة الانتقاء. هناك، ينتظر عامل المستودع - مؤقتًا - لمتابعة معالجة البضائع.

تتبنى شركة ماغازينو، ومقرها ميونخ، نهجًا أكثر تطورًا مع روبوت النقل "تورو ". على غرار "فيتش"، يتنقل "تورو" ذاتيًا بين الممرات، ويعمل وفقًا لقوائم التجميع لنقل البضائع إلى محطة التجميع بمجرد اكتمال الطلب. هناك، يتدخل روبوت آخر من ماغازينو. يستخدم هذا الروبوت ماسحًا ضوئيًا وكاميرا لاستلام البضائع المُسلّمة، وتحديدها، وتجهيزها للشحن أو للمرحلة الإنتاجية التالية. يُمكّن الاستخدام المُدمج للجهازين من إدارة مستودع رفوف تقليدي بالكامل دون تدخل بشري. لكن استخدام هذه المساعدات الإلكترونية لا يقتصر على هذا النوع من المستودعات: إذ يُمكن لأنظمة التخزين والاسترجاع الآلية الاستفادة أيضًا من محطة التجميع. في هذه الأنظمة، يُمكن دمج الروبوت عند فتحة التجميع بدلًا من محطة التعبئة المعتادة - تحديدًا في المكان الذي يقف فيه عامل المستودع عادةً.

بدلاً من الاعتماد كلياً على الروبوتات، "باكستر"، وهو حل روبوتي من شركة "ريثينك سوليوشنز"، على التعاون الآمن بين الإنسان والآلة. على عكس الروبوتات الصناعية التقليدية، ينتمي "باكستر" إلى جيل من الروبوتات التعاونية التي تتفاعل بشكل وثيق مع البشر. باستخدام مستشعراته وتقنية الكاميرا، يقوم "باكستر" بمسح محيطه باستمرار، ويُبطئ سرعته عند اقتراب الأشخاص. كما يستخدم كاميراته لتحديد الأشياء والإمساك بها.

حل وسط في التعاون بين الإنسان والآلة

تُظهر هذه الأساليب جميعها مدى إمكانية الاستغناء عن العمالة البشرية. مع ذلك، ترتبط هذه الحلول عادةً باستثمارات ضخمة في تكنولوجيا المستودعات. وهذا أحد الأسباب التي تدفع شركات الخدمات اللوجستية إلى الاعتماد بشكل متزايد على أنظمة تُعزز الاستخدام المتوازي للبشر والروبوتات. ليس بالضرورة أن تكون الأنظمة الروبوتية هي التي تدعم البشر، إذ يتوفر الآن نطاق واسع من الحلول عن بُعد التي تُتيح إدارة عمليات المستودعات بغض النظر عن الموقع. على سبيل المثال، أصبح استخدام الأجهزة المحمولة لإدارة هذه العمليات شائعًا. مثال آخر هو استخدام الطائرات المسيّرة لمراقبة المخزون. يُمكن التحكم بهذه الطائرات الرشيقة من قِبل الموظف في مكان عمله، مما يُلغي المسافات الطويلة التي كانت ستُطلب لإجراء الجرد الفعلي. إلى جانب أنظمة النقل ذاتية القيادة، تضمن هذه التقنيات أيضًا تقليل عدد الموظفين الذين يحتاجون إلى دخول المستودع.

قد يُسهم الانتشار المتزايد للتقنيات الافتراضية في تعزيز الابتكار: إذ يُمكن تحسين العديد من مهام المستودعات، مثل التحكم في مركبات النقل أو طائرات المستودعات المسيّرة، باستخدام حلول الواقع الافتراضي. فبفضل نظارات الواقع الافتراضي، يُصبح بإمكان الموظفين استخدام أيديهم بحرية لأداء مهام إضافية، كما يتلقون جميع المعلومات ذات الصلة مباشرةً على شاشة النظارات. ونظرًا لحداثة هذا النهج واختلاف الاحتياجات الفردية بشكل كبير، يُنصح باستشارة متخصص مُلمّ بالموضوع قبل تطبيق الواقع الافتراضي ، حيث يُمكنه تقديم دعم قيّم للشركات.

خاتمة

يعتقد الخبراء أن التوسع في استخدام الروبوتات في الخدمات اللوجستية الداخلية سيرفع الإنتاجية بشكل كبير. علاوة على ذلك، سيؤثر ذلك على استراتيجيات اختيار مواقع شركات الخدمات اللوجستية، حيث ستصبح تكاليف العمالة أقل أهمية بشكل ملحوظ. لذا، يبدو أن السؤال لم يعد "هل؟" بل "متى؟" قبل أن تنتشر الروبوتات على نطاق واسع في مجال الخدمات اللوجستية.