يستخدم E-SAF من وقود الشمال الكهربائي-هيدروجين للطائرات ، طاقته الشمسية للطيران الأخضر

تخطط Electrofuel Nordic Project E-SAF في عمان: تحليل لصناعة وقود الطيران المستدامة في السلطنة

أعلنت شركة Nordic electrofuel النرويجية مؤخرًا عن خططها لبناء منشأة لوقود الطيران المستدامة الكهربائية (E-SAF) في سلطانات عمان. يمزج هذا التطور في طموحات عمان المتزايدة لتأسيس نفسها كمركز لإنتاج الطاقات المتجددة وأنواع الوقود الطيران المستدامة. سيستخدم النظام المخطط له الطاقة المتجددة والهيدروجين الأخضر لإنتاج وقود الطيران المنخفض Co₂ الذي ينخفض ​​بشكل كبير بصمة الكربون مقارنة بالكيروسين التقليدي. في حين يجب تحديد القدرة الدقيقة للمنشأة في عمان ، فإن هذا الإعلان يوضح الاهتمام الدولي المتزايد باستخدام موارد الطاقة الشمسية والرياح الغنية في عمان لإنتاج الوقود المستدام.

EAF (وقود الطيران المستدام التي تم إنشاؤها كهربائيًا) ليست وقود هيدروجين نقي للطائرات ، ولكن الوقود الاصطناعي الذي يتم إنتاجه باستخدام الهيدروجين

التكنولوجيا وراء E-SAF وأهميتها لصناعة الطيران

يمثل وقود الطيران المستدام الكهربائي (E-SAF) حلاً واعداً لإزالة الكربون للطيران ، وهو قطاع يصعب تحديده بشكل خاص. تبدأ عملية تصنيع EAF باستخدام الكهرباء المتجددة للتحليل الكهربائي للماء ، الذي يفصل الهيدروجين والأكسجين. ثم يتم دمج الهيدروجين الذي تم الحصول عليه مع ثاني أكسيد الكربون ، والذي يأتي إما من الغلاف الجوي أو من المصادر الصناعية. يخلق التوليف الكيميائي وقودًا يشبه الكيروسين التقليدي ، ولكن مع انخفاض بصمة الكربون.

مزايا E-SAF مقارنة بوقود الطيران الأحفوري التقليدي كبير. إنه يحرق أنظف ويمكن استخدامه في محركات الطائرات الموجودة دون تعديلات ، مما يتيح الانخفاض الفوري في انبعاثات غازات الدفيئة. بالنسبة لشركات الطيران التي تتعرض بشكل متزايد للضغط لتقليل آثارها البيئية ، توفر E-SAF حلاً عمليًا لتقليل الانبعاثات دون تغييرات كبيرة على الأسطول أو البنية التحتية.

ومع ذلك ، فإن إنتاج E-SAF كثيف الطاقة ويتطلب كميات كبيرة من الكهرباء المتجددة والوصول إلى مصادر CO₂. لذلك ، فإن اختيار موقع أنظمة E-SAF له أهمية حاسمة من أجل تحقيق تكاليف الإنتاج القابلة للحياة اقتصاديًا. يضع عمان السلطنة ، بظروفه الممتازة للطاقة الشمسية والرياح ، أن يكون الموقع المثالي لمثل هذه الأنظمة.

تتضمن عملية إنتاج EAF الخطوات التالية

• إنشاء الهيدروجين الأخضر من خلال التحليل الكهربائي بالطاقة المتجددة
• مزيج من الهيدروجين مع CO₂ (غالبًا من فصل الهواء أو العمليات الصناعية)
• تحويل هذه المواد الخام إلى مكافحة الزيت الخام الاصطناعية
• مزيد من المعالجة في وقود يشبه الكيروسين

المنتج النهائي هو وقود سائل يمكن استخدامه في محركات الطائرات التقليدية دون تعديلات. يمكن استخدام E-SAF كوقود "إسقاط" ، مما يعني أنه يمكن أن يخلط مع الكيروسين التقليدي أو استبداله بالكامل.

تكمن الميزة الرئيسية لـ E-SAF في حياد CO₂ المحتملة ، حيث يتم إصدار أكبر عدد ممكن من CO₂ في الاحتراق كما كان مرتبطًا بالإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي استخدام E-SAF إلى انخفاض في تركيز انقسام السخام والجليد مقارنة بالكروسين التقليدي ، والذي له تأثير إيجابي على تكوين شرائط مكثفة.

مناسب ل:

• الخطط السرية لألمانيا الهيدروجينية: ما هي الصناعة والمستهلكين الآن إلى معرفتها

استراتيجية E-SAF العالمية والإقليمية الإلكترونية الشمال

تتابع شركة Nordic Electrofuel ، وهي شركة نرويجية تدار من القطاع الخاص ، استراتيجية طموحة لتطوير العديد من مرافق الإنتاج E-SAF في أوروبا ومناطق أخرى. تخطط الشركة للوصول إلى سعة إجمالية تبلغ حوالي مليار لتر من وقود الطيران الكربوني -كربون سنويًا بحلول عام 2033. تعتمد تقنيتهم ​​على عملية الطاقة إلى السائل (PTL) ، حيث يتم استخدام الهيدروجين الأخضر و CO₂ لإنتاج وقود الطيران المستدام.

كجزء من استراتيجيتها التنموية ، تقوم Nordic Electrofuel حاليًا ببناء منشأة تجريبية في منطقة بورجرون النرويجية. سيتم تشغيل هذا النظام في عام 2027 وله سعة سنوية تبلغ 10 ملايين لتر من الوقود الاصطناعي. سيكون هذا المصنع التجريبي بمثابة هندسة تقنية ويوفر خبرة قيمة للمشاريع التجارية الأكبر.

حققت الشمال الكهربائي بالفعل تقدمًا كبيرًا في الشرق الأوسط. حصلت الشركة على موافقة على بناء نظام E-SAF بسعة 350 مليون لتر سنويًا في Jubail ، المملكة العربية السعودية. وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة Nordic Electrofuel ، Gunnar ، يمكن أن يبدأ هذا النظام في عام 2029 إذا تم تسريع المشروع وفقًا لذلك. في المملكة العربية السعودية ، تخطط الشركة لإنتاج الهيدروجين المتجدد نفسها بينما يتم تطوير أنظمة الطاقة الشمسية من قبل الشركاء.

يوضح التوسع في الشرق الأوسط ، وخاصة المملكة العربية السعودية وعمان ، استراتيجية Electrofuel الشمال لاستخدام المناطق ذات الظروف المثلى للطاقات المتجددة. في كلا البلدين ، تتوقع الشركة الاستفادة من انخفاض التكاليف للطاقة المتجددة ، والتي أصبحت ممكنة بسبب الظروف المواتية للغاية لإنتاج الطاقة الشمسية والرياح.

مشروع عمان المخطط له

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Gunnar في مقابلة مع Argus Media ، وهي منظمة إعلامية في لندن و Energy Granch Memorial Factory. على الرغم من أن السعة المخططة للمنشأة في عمان لم يتم تحديدها بعد ، فقد أشار جلب إلى أن المواد الخام للمشروع يمكن أن تأتي من التطورات الكبيرة في مجال الهيدروجين الأخضر الذي سيتم بناؤه في عمان في السنوات المقبلة.

تتمثل ميزة مهمة للاستثمار المخطط لها للكهرباء في الشمال في عمان ، وهي مصادر الكهرباء المتجددة غير المكلفة بسبب موارد الطاقة الشمسية والرياح عالية الجودة الوفيرة في البلاد. قد تكون تكاليف إمدادات الطاقة حوالي 20 دولارًا/ميجاوات ، وهو ما أصبح ممكنًا بسبب الظروف المواتية للغاية لإنتاج الطاقة الشمسية والرياح.

على عكس مشروعها في المملكة العربية السعودية ، حيث تخطط Electrofuel الشمال لإنتاج الهيدروجين المتجدد نفسه ، يمكن للشركة في عمان التفكير في شراء الهيدروجين من مشاريع أخرى. اجتذبت عمان اهتمامًا قويًا لمطوري مشروع الهيدروجين المحتملين ، وأعلن هيدروما الولاية مؤخرًا عن مناقصة ثالثة للأرض بعد تعيين ثمانية بالفعل.

يمكن أن تكون الشراكة بين Electrofuel Nordic و Aman مفيدة لكلا الجانبين. بالنسبة إلى Nordic electrofuel ، يقدم عمان شروطًا مثالية لإنتاج EAF الفعال من حيث التكلفة ، في حين أن عمان يمكن أن يستفيد من التكنولوجيا والمعرفة المتخصصة للشركة من أجل تعزيز طموحاتها في مجال الطاقات المتجددة ووقود الطيران المستدامة.

طاقة عمان المتجددة والمناظر الطبيعية للهيدروجين الأخضر

يضع عمان بنشاط نفسه كمنتج رائد ومصدر للهيدروجين المتجدد ويستند إليه. تتمتع البلد بموارد متجددة ممتازة ، وخاصة الكهروضوئية الشمسية والرياح البرية ، بالإضافة إلى موقع جغرافي مواتية للوصول إلى أسواق الاستيراد المهمة مثل أوروبا واليابان. بالإضافة إلى ذلك ، لدى عُمان مساحات أرضية كبيرة لتطوير المشاريع الكبيرة والبنية التحتية الحالية للوقود الأحفوري التي يمكن استخدامها مباشرة أو تحويلها للوقود منخفض الكربون.

وفقًا لتقرير صادر عن الوكالة الدولية للطاقة (IEA) ووزارة الطاقة والمعادن ، يمكن أن ينتج عمان الهيدروجين الأخضر بتكاليف تنافسية عالميًا تبلغ 1.6 دولار أمريكي/كجم. تعتمد هذه التوقعات على توافر الكهرباء المتجددة الرخيصة ، والتي أصبحت ممكنة من قبل موارد الطاقة الشمسية والرياح الوفيرة وكذلك من قبل المناطق الأراضي غير المحدودة تقريبًا للتنمية.

يسعى عمان إلى إنتاج حوالي مليون طن من الهيدروجين المتجدد سنويًا حتى عام 2030 ، والتي ستتطلب حوالي 50 ساعة Terawatt (TWH) في الكهرباء المتجددة الخاصة بها. تقدر الاستثمارات المطلوبة لتطوير هذه السعة بحوالي 33 مليار دولار بحلول عام 2030 ، بما في ذلك 20 مليار دولار للطاقة المتجددة و 13 مليار دولار لتحويل الأمونيا.

يوجد حاليًا تقديرات مختلفة حول تكاليف إنتاج الهيدروجين في عمان. دراسة باستخدام أداة H2A-Lite لمختبر الطاقة المتجدد الوطني الأمريكي تقدر التكاليف المستوية للهيدروجين الأخضر (LCOH) عند حوالي 5.63 دولار أمريكي/كجم. أظهرت دراسة أخرى أن تكاليف إنتاج الهيدروجين للمواقع المختارة في عمان تتراوح بين 6.31 و 7.32 دولار أمريكي/كجم. مع التكنولوجيا التدريجية وتأثيرات النطاق ، من المتوقع أن تنخفض هذه التكاليف بشكل كبير في السنوات القادمة.

أول مشروع للهيدروجين الأخضر في عمان ، والذي من المتوقع أن يكون قرار الاستثمار النهائي بين عامي 2026 و 2027 ، هو مشروع DUQM الذي يتمتع به 60،000 طن في السنة. يتم دعم المشروع بواسطة OQ البديل Energy (25.5 ٪) ، BP (49 ٪) والشركة البلجيكية DEME (25.5 ٪).

مناسب ل:

• القدرة التنافسية للهيدروجين كتكنولوجيا رئيسية: استراتيجيات ومقاييس للاقتصاد الألماني

المزيد من مبادرات E-SAF في عمان

بالإضافة إلى خطط Electrofuel الشمال ، هناك العديد من المبادرات المهمة الأخرى لتعزيز إنتاج E-SAF في عمان. تلعب هيئة الطيران المدني في البلاد (CAA) دورًا رائدًا في جاذبية الاستثمارات المحلية والدولية في مركز إنتاج EAF الوطني. منذ تنظيم منتدى رائد حول الوقود الطيران المستدام والكربون في أكتوبر 2023 ، تم الإعلان عن العديد من المبادرات الطموحة لدعم إنتاج E-SAF في البلاد.

إن مبادرة اتحاد أوسكار (عظمان السيارات المستدامة وتزويد الطيران) هي رائعة بشكل خاص ، والذي يبحث في إمكانية إنتاج الغازولين الإلكتروني و EF. يتكون كونسورتيوم من OQ Energy (OQAE) و Dutco و Sumitomo Corporation Middle East Fze و Automobili Lamborghini Spa و Airbus. ستقوم دراسة المفاهيم بالتحقيق في إنتاج الدعم الإلكتروني (E-SAF و E-Zenzin) في مقياس تجريبي مع إمكانية تحديده لاحقًا في مشروع تجاري من خلال تحديد مسار الإنتاج الأنسب من مصادر الهيدروجين المؤهلة.

بالإضافة إلى ذلك ، خلصت OQ البديلة للطاقة وطاقة الأشجار (TES) إلى اتفاق للفحص المشترك من أجل تقييم تطوير استثمار للغاز الطبيعي الكهربائي (E-NG) في عمان. تؤكد هذه الاتفاقية على التزام عمان بتنويع مصادر الطاقة المتجددة والترويج لإنتاج أنواع مختلفة من الوقود النظيفة.

لاعب آخر مهم في مشهد الوقود المستدام في عمان هو شركة واكود الناشئة ، التي أعلنت عن خطط لبناء اثنين من الحالات الكبيرة من Biora لإنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) مع استثمار إجمالي يبلغ حوالي 630 مليون. سيتم بناء هذه الأنظمة في موانئ Sohar و Salalah وتشغيلها من عامي 2026 و 2027. يقال إن نظام Sohar لديه قدرة سنوية قدرها 250 مليون لتر من SAF و 125 مليون لتر من EAF ، في حين أن منشأة Salalah ستنتج 200 مليون لتر من SAF و 100 مليون لتر من EAF سنويًا.

الاعتبارات الاقتصادية والتحديات المحتملة

يوفر تطوير أنظمة الإنتاج E-SAF في عمان فرصًا اقتصادية كبيرة ، ولكنه يمثل أيضًا تحديات. بالإضافة إلى ذلك ، كمصدر لـ EAF ، يمكن أن يستفيد عمان من الطلب العالمي المتزايد على وقود الطيران المستدام ، وخاصة في المناطق ذات لوائح الانبعاثات الصارمة مثل أوروبا.

ومع ذلك ، فإن أحد التحديات الرئيسية هو ضمان الإمداد الكافي بالكهرباء المتجددة بتكاليف تنافسية. على الرغم من أن عمان لديه موارد شمسية ورياح ممتازة ، فإن تطوير البنية التحتية اللازمة يتطلب استثمارات كبيرة. تعتبر تكاليف الكهرباء عاملاً حاسماً لاقتصاد مشاريع EAF ، لأن التحليل الكهربائي لإنتاج الهيدروجين كثيف الطاقة.

يتمثل التحدي الآخر في ضمان مصدر موثوق لعملية إنتاج E-SAF. تخطط Nordic Electrofuel لاستخدام CO₂ أولاً من الأنظمة الصناعية لمواقعها في الشرق الأوسط. على المدى الطويل ، يمكن أن تقدم تقنيات التقاط الهواء المباشر (DAC) مصدرًا آخر CO₂ ، على الرغم من أن هذا يعتمد على تطوير هذه التكنولوجيا.

تعد القدرة التنافسية لـ E-SAF مقارنةً بالكيروسين التقليدي تحديًا ، حيث يتم إنتاج E-SAF حاليًا بتكاليف أعلى. قد يكون الدعم من الظروف الإطار السياسية المواتية والحوافز والولايات ضروريًا لتعزيز إدخال E-SAF وتحسين قدرتها التنافسية.

مع الموارد المتجددة في رحلة عالية: خطط عمان للطيران الأخضر

تعتبر خطط Electrofuel Nordic لبناء نظام E-SAF في عمان خطوة مهمة في تطوير صناعة وقود الطيران المستدامة في السلطنة. بفضل مواردها المتجددة الواسعة والموقع الجغرافي الاستراتيجي والإطار السياسي الداعم ، فإن عمان في وضع جيد للاستفادة من الطلب العالمي المتزايد على دول الطيران المستدامة.

يمكن أن يقدم التنفيذ الناجح لهذا وغيرها من مشاريع EAF في عمان مزايا اقتصادية كبيرة ، بما في ذلك تنويع الاقتصاد ، وإنشاء وظائف وتطوير فروع جديدة للصناعة. بالإضافة إلى ذلك ، سيساعد عُمان على تحقيق أهدافها البيئية والمساهمة في الجهد العالمي للحد من انبعاثات غازات الدفيئة من الحركة الجوية.

على الرغم من أنه لا تزال هناك تحديات فيما يتعلق بتوسيع نطاق إنتاج الطاقة المتجددة ، وضمان إمدادات CO₂ الموثوقة وتحسين القدرة التنافسية لـ EAF ، تشير التطورات الحالية إلى مستقبل واعد لصناعة وقود الطيران المستدامة في عمان. مع الالتزام المستمر لشركات مثل Nordic Electrofuel ودعم الحكومة ، فإن عمان في أفضل طريقة لتصبح لاعبًا مهمًا في السوق العالمية لأنواع الوقود المستدامة للطيران.

آلة العرض ثلاثية الأبعاد AI وXR: خبرة خمسة أضعاف من Xpert.Digital في حزمة خدمات شاملة، R&D XR، PR وSEM - الصورة: Xpert.Digital

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم خبرة Xpert.Digital 5x في حزمة واحدة - بدءًا من 500 يورو شهريًا فقط

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة في تطوير الأعمال

كونراد ولفنشتاين

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) .

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.

من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.

تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.

يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus