هل تبحث عن نظام طاقة شمسية لموقف سيارات؟ هل ترغب في بناء موقف سيارات يعمل بالطاقة الشمسية أو التخطيط لنظام في ليبشتات، دينسلاكن، كيربن أو هيرفورد؟

• تجميع سريع وسهل
• تصميم قابل للتخصيص بشكل فردي (اللون والمواد والسطح والحجم وما إلى ذلك)
• يمكن تركيب محطات الشحن والعاكسات في أي وقت
• قابلة للتطوير ووحدات: متوفرة كمرآب صف واحد أو مزدوج أو قابل للتطوير بشكل تعسفي
• مناسب للاستخدام حتى في النسخة القياسية في ظروف الرياح العالية جدًا وأحمال الثلوج الكثيفة
• ...وأكثر من ذلك بكثير

• [اضغط هنا للمزيد]

كل شيء من مصدر واحد، مصمم خصيصًا لحلول الطاقة الشمسية لمواقف السيارات الكبيرة. أعد تمويل أو عوض تكاليفك المستقبلية من خلال توليد الكهرباء بنفسك.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

نقدم خدمات الاستشارة والتخطيط، بما في ذلك تقدير تكلفة غير ملزم. نربطكم بشركاء أقوياء في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

لدينا حضور إقليمي في جميع أنحاء العالم الناطق بالألمانية. ولدينا شركاء موثوقون سيقدمون لكم المشورة وينفذون رغباتكم.

تواصل معنا 👈🏻

المكتبة الكهروضوئية (PDF) – الصورة: Xpert.Digital / Benvenuto Cellini | Shutterstock.com

مكتبة ملفات PDF ضخمة: رصد السوق ومعلومات السوق حول موضوع الخلايا الكهروضوئية.

تُراجع البيانات ويُقيّم مدى ملاءمتها على فترات منتظمة. وينتج عن ذلك عادةً عدد من المعلومات والوثائق المهمة، والتي نلخصها في عرض تقديمي بصيغة PDF: تحليلاتنا الخاصة بالبيانات ومعلوماتنا التسويقية، بالإضافة إلى ملاحظات السوق الخارجية.

المزيد عنها هنا:

• نظرة عامة على مكتبة الخلايا الكهروضوئية/الطاقة الشمسية وحقائق مثيرة للاهتمام بصيغة PDF للتحميل

عدد السيارات المسجلة في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

سُجّل رقم قياسي في عدد سيارات الركاب المسجلة في ألمانيا في الأول من يناير/كانون الثاني 2021، حيث بلغ حوالي 48.25 مليون سيارة، وهو أعلى رقم مسجل على الإطلاق. وقد شهد عدد سيارات الركاب ارتفاعًا مطردًا منذ عام 2008. ومنذ ذلك الحين، تُحتسب فقط السيارات المسجلة رسميًا ضمن إحصاءات سيارات الركاب، بينما تُستثنى السيارات التي تم إلغاء تسجيلها مؤقتًا.

السيارات التي تعمل بالبنزين هي الأكثر استخدامًا

بالنظر إلى أسطول سيارات الركاب في ألمانيا حسب نوع الوقود، نجد أن السيارات التي تعمل بالبنزين تشكل المجموعة الأكبر. ويأتي الديزل في المرتبة الثانية من حيث شيوع محركات سيارات الركاب في ألمانيا. أما أنظمة الدفع البديلة، مثل السيارات الكهربائية والهجينة وسيارات غاز البترول المسال، فتلعب دورًا هامشيًا في تشكيلة المركبات الإجمالية في ألمانيا.

يثق الألمان بالعلامات التجارية المحلية

عند النظر إلى السيارات المسجلة حسب العلامة التجارية، تحتل العلامات التجارية الألمانية المراكز الأولى. خمس من أفضل ست علامات تجارية في هذه الفئة ألمانية. فورد هي العلامة التجارية الأمريكية الوحيدة، وتحتل المركز الرابع. سيارات فولكس فاجن منتشرة بكثرة بشكل خاص. في بداية عام 2021، كان عدد سيارات فولكس فاجن المسجلة في ألمانيا يقارب ضعف عدد سيارات مرسيدس، العلامة التجارية التي تحتل المركز الثاني.

عدد سيارات الركاب المسجلة في ألمانيا من عام 1960 إلى عام 2021

• 1960 – 4,489,000 سيارة ركاب مسجلة
• 1965 – 9,267,000 سيارة ركاب مسجلة
• 1970 – 13,941,000 سيارة ركاب مسجلة
• 1975 – 17,898,000 سيارة ركاب مسجلة
• 1980 – 23,192,000 سيارة ركاب مسجلة
• 1985 – 25,845,000 سيارة ركاب مسجلة
• 1990 – 30,685,000 سيارة ركاب مسجلة
• 1995 – 40,404,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2000 – 42,840,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2005 – 45,376,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2010¹ – 41,738,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2011 – 42,302,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2012 – 42,928,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2013 – 43,431,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2014 – 43,851,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2015 – 44,403,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2016 – 45,071,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2017 – 45,804,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2018 – 46,475,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2019 – 47,096,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2020 – 47,716,000 سيارة ركاب مسجلة
• 2021 – 48,249,000 سيارة ركاب مسجلة

¹ من عام 2008 فصاعدًا: باستثناء المركبات التي تم إلغاء تسجيلها مؤقتًا

تم تقريب القيم لتسهيل الفهم

تم أخذ بعض الأرقام القديمة من منشورات مماثلة من العام السابق

أسعار الكهرباء في ألمانيا - صورة: Xpert.Digital

اعتبارًا من 1 أبريل 2019، دفع المستهلكون المنزليون في ألمانيا ما متوسطه 33.8 سنتًا لكل كيلوواط ساعة من الكهرباء بموجب تعريفة التزويد الأساسية. وتتوافق أسعار الكهرباء المذكورة مع استهلاك سنوي يتراوح بين 2500 و5000 كيلوواط ساعة منذ عام 2016.

أسعار الكهرباء لأسرة مكونة من 3 أفراد

في منزل نموذجي يستهلك 3500 كيلوواط ساعة من الكهرباء، دفع ثلاثة أشخاص في ألمانيا ما متوسطه 91.50 يورو شهريًا مقابل الكهرباء (حتى يناير 2020). وتتكون تكلفة الكهرباء للأفراد بشكل أساسي من رسوم الشبكة، وتكاليف الشراء والتوزيع، بالإضافة إلى رسوم دعم الطاقة المتجددة (EEG). وتُموّل هذه الرسوم الأخيرة توسيع نطاق استخدام الطاقة المتجددة في ألمانيا.

مقارنة أسعار الكهرباء بين الدول

باستهلاك سنوي يتراوح بين 2500 و5000 كيلوواط/ساعة، احتلت ألمانيا المرتبة الأولى في الاتحاد الأوروبي من حيث أسعار الكهرباء المنزلية. وكانت الكهرباء الأرخص في المنازل البلغارية. وعلى الصعيد العالمي، كانت ألمانيا أيضاً من بين الدول ذات أعلى أسعار الكهرباء المنزلية. علاوة على ذلك، يُظهر تحليل مؤشرات تطور أسعار الكهرباء المنزلية بوضوح استمرار ارتفاع أسعار الكهرباء في ألمانيا.

أسعار الكهرباء* للمستهلكين المنزليين في ألمانيا من عام 2010 إلى عام 2020 (بالسنتات اليورو لكل كيلوواط ساعة)

متوسطات مرجحة بالحجم. حتى عام 2015، كانت أسعار الكهرباء تتناسب مع استهلاك سنوي للكهرباء يبلغ حوالي 3500 كيلوواط ساعة. ومنذ عام 2016 فصاعدًا، تتناسب أسعار الكهرباء مع استهلاك سنوي للكهرباء يتراوح بين 2500 و5000 كيلوواط ساعة.

تم أخذ الأرقام قبل عام 2020 من منشورات العام السابق ذي الصلة.

إمدادات الكهرباء – عدد الشركات في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

تُظهر هذه الإحصائية عدد الشركات العاملة في قطاع إمدادات الكهرباء في ألمانيا من عام 1980 إلى عام 2020. في عام 2020، تم إحصاء 1485 شركة تعمل في قطاع إمدادات الكهرباء في ألمانيا.

عدد الشركات العاملة في قطاع إمدادات الكهرباء في ألمانيا من عام 1980 إلى عام 2020

• 1980 – 600 شركة لتزويد الكهرباء
• 1985 – 606 شركات إمداد الكهرباء
• 1990 – 619 شركة لتزويد الكهرباء
• 1995 – 731 شركة لتزويد الكهرباء
• 1996 – 747 شركة لتزويد الكهرباء
• 1997 – 766 شركة لتزويد الكهرباء
• 1998 – 774 شركة لتزويد الكهرباء
• 1999 – 764 شركة لتزويد الكهرباء
• 2000 – 740 شركة لتزويد الكهرباء
• 2001 – 781 شركة لتزويد الكهرباء
• 2002 – 819 شركة لتزويد الكهرباء
• 2003 – 858 شركة لتزويد الكهرباء
• 2004 – 851 شركة لتزويد الكهرباء
• 2005 – 873 شركة لتزويد الكهرباء
• 2006 – 886 شركة لتزويد الكهرباء
• 2007 – 919 شركة لتزويد الكهرباء
• 2008 – 929 شركة لتزويد الكهرباء
• 2009 – 1022 شركات إمداد الكهرباء
• 2010 – 1176 شركة لتزويد الكهرباء
• 2011 – 1186 شركة لتزويد الكهرباء
• 2012 – 1205 شركات إمداد الكهرباء
• 2013 – 1235 شركة لتزويد الكهرباء
• 2014 – 1263 شركة لتزويد الكهرباء
• 2015 – 1309 شركة لتزويد الكهرباء
• 2016 – 1459 شركة لتزويد الكهرباء
• 2017 – 1446 شركة لتزويد الكهرباء
• 2018 – 1485 شركة لتزويد الكهرباء
• 2019 – 1474 شركة لتزويد الكهرباء
• 2020¹ – 1485 شركة لتزويد الكهرباء

¹ قيمة أولية

تشير البيانات إلى الشركات التي تضم 20 موظفًا أو أكثر

استهلاك الكهرباء حسب فئات المستهلكين في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

تُظهر الإحصائية صافي استهلاك الكهرباء حسب مجموعة المستهلكين في ألمانيا في عامي 2019 و2020. ووفقًا للأرقام الأولية، استهلكت الأسر الألمانية حوالي 128 تيراواط ساعة من الكهرباء في عام 2020.

استهلاك الكهرباء حسب فئة المستهلكين في ألمانيا 2020¹

• الصناعة – 217 تيراواط/ساعة
• التجارة والخدمات – 132 تيراواط ساعة
• الأسر – 128 تيراواط ساعة
• النقل – 11 تيراواط ساعة

استهلاك الكهرباء حسب فئة المستهلكين في ألمانيا 2019

• 230 تيراواط ساعة للصناعة
• الصناعة – 230 تيراواط/ساعة
• التجارة والخدمات – 140 تيراواط ساعة
• الأسر – 126 تيراواط ساعة
• النقل – 11 تيراواط ساعة

¹ أولي. اعتبارًا من شهر فبراير

تم حساب القيم المطلقة بشكل مستقل عن قيم النسب وتم تقريبها.

البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية – الصورة: BigPixel Photo | Shutterstock.com

إلى جانب التدفئة والتبريد، يُعدّ النفط عنصراً أساسياً في قطاع النقل. فعلى مستوى العالم، يستهلك قطاع النقل 40% من إجمالي استهلاك النفط. وفي الاتحاد الأوروبي، تتجاوز هذه النسبة 60%! ويتوقع المعهد الاتحادي لعلوم الأرض والموارد الطبيعية أن تنضب احتياطيات النفط خلال 40 عاماً إذا استمرت الاتجاهات الحالية.

لهذا السبب وحده، بات من الضروري تغيير طريقة التفكير في الوقت المناسب، والاستمرار في النهج الحالي لمقارنة انبعاثات السيارات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي يُعدّ غير مُجدٍ. فالسيارات الكهربائية خالية من الانبعاثات، بينما تُعتبر محركات الاحتراق الداخلي أكثر ملاءمةً للبيئة والمناخ في تصنيعها وإنتاجها. وتكمن نقطة الضعف الحالية للسيارات الكهربائية في إنتاج البطاريات، بالإضافة إلى محدودية توفر نقاط ومحطات الشحن.

مع ذلك، ورغم أن تقييم الأثر البيئي لمركبات محركات الاحتراق الداخلي قد وصل إلى مستوى شبه كامل من التحسين، إلا أن هناك إمكانات كبيرة للتحسين فيما يخص المركبات الكهربائية. يُراعي تقييم الأثر البيئي دورة حياة المنتج بأكملها، بدءًا من استخراج المواد الخام وتصنيعها، مرورًا بالنقل والاستخدام، وصولًا إلى التخلص منها. ومع التوسع في استخدام الطاقات المتجددة، سيتحسن تقييم الأثر البيئي للسيارات الكهربائية، مما يعزز ريادتها في مجال القيادة الصديقة للبيئة.

المزيد عنها هنا:

• البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية

التنقل الكهربائي قادم ببطء، ولكنه قادم لا محالة – ​​صورة من إكسبرت ديجيتال، رومان باباكين | Shutterstock.com

إلى جانب الطاقات المتجددة، تُعدّ السيارات الكهربائية عنصرًا أساسيًا في التحول الطاقي، لا سيما في أوروبا. مع ذلك، تتفوق الصين على الأوروبيين بمراحل، إذ بلغ عدد سياراتها الكهربائية على الطرق أكثر من 5 ملايين سيارة في عام 2020، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف عدد السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية، صاحبة المركز الثاني عالميًا. في ربيع 2019، فرضت الصين نظام حصص للسيارات الكهربائية، وحظرت إنتاج الطرازات المستهلكة للوقود بكثرة. وبناءً على ذلك، يُلزم المصنّعون بضمان تشغيل نسبة معينة من سياراتهم بأنظمة دفع بديلة. تهيمن شركات صناعة السيارات الصينية على سوق السيارات الكهربائية في الصين، بينما تتخلف الشركات الأجنبية عنها كثيرًا. كما أن العديد من هذه الشركات الصينية لا تزال غير معروفة نسبيًا في العالم الغربي.

المزيد عنها هنا:

• إليكم جميع الأرقام المثيرة للاهتمام حول التنقل الكهربائي.

الطاقة الشمسية للسيارات الذكية: توسع محطات الشحن يتقدم (ببطء) – الصورة: Fahroni|Shutterstock.com

لا يواكب توسع نقاط الشحن السريع والقياسي للسيارات الكهربائية في ألمانيا الزيادة المطردة في عدد السيارات المسجلة حديثًا. ويتضح ذلك من خلال الرسم البياني المستند إلى بيانات المرصد الأوروبي للوقود البديل. فبينما كان هناك ست سيارات كهربائية لكل نقطة شحن في عام 2018، ارتفع هذا العدد إلى 13 سيارة لكل نقطة شحن في عام 2020. ويعود سبب هذا التطور إلى الزيادة الكبيرة في أرقام التسجيل. وكما يُظهر الرسم البياني، فقد بلغ عدد السيارات الكهربائية المسجلة حديثًا في ألمانيا رقمًا قياسيًا جديدًا في عام 2020. ووفقًا للهيئة الاتحادية للنقل البري (KBA)، فقد سُجل 446,756 سيارة ركاب جديدة تعمل بنظام الدفع الهجين العام الماضي، أي بزيادة تقارب 208,000 سيارة عن العام السابق. ومن المرجح أن يكون أحد أسباب هذا الاتجاه الإيجابي في تسجيل أنظمة الدفع البديلة هو حوافز الشراء التي تقدمها الحكومة الاتحادية والشركات المصنعة حاليًا.

المزيد عنها هنا:

• الطاقة الشمسية للسيارات الذكية: توسيع محطات الشحن

مركز الابتكار الرقمي للخدمات اللوجستية والطاقة الشمسية الكهروضوئية – الصورة: Xpert.Digital و kentoh | Shutterstock.com

"إن وتيرة التغير التكنولوجي السريعة لا تتوقف بطبيعة الحال عند حدود الخدمات اللوجستية. ولهذا السبب قررنا استخدام منصة Xpert.Digital لعرض أسئلة وحلول مثيرة ومستقلة عن الصناعة، والتي سترافقنا في عملنا اليومي في المستقبل."

الطاقة الشمسية الكهروضوئية لتوفير الطاقة الصناعية بشكل مستقل. يسهل الربط بين الصناعة والطاقات المتجددة كالطاقة الشمسية الكهروضوئية. فبالإضافة إلى المتطلبات والالتزامات المفروضة على الشركات لزيادة استخدامها للطاقات المتجددة، هناك العديد من المشاريع الجارية في هذا الاتجاه.

المزيد عنها هنا:

• مركز الابتكار للخلايا الكهروضوئية