مكوك مقابل روبوت | أنظمة المكوك مقابل الروبوت المستقل: تحليل شامل لأنظمة المستودعات المهيمنة في المستقبل

ثورة الأتمتة في داخل الجهاز

يقع Intralogistics ، الجهاز العصبي للاقتصاد الحديث ، في منتصف تحول عميق. إن السؤال الذي سيهيمن عليه نظام المستودع في المستقبل – نظام المكوك المحسن المهيكلة أو الروبوت المرن والمستقل – هو أكثر من مجرد مناقشة فنية. لقد أصبح مسارًا استراتيجيًا مركزيًا يقرر القدرة التنافسية والمرونة والقدرة على الجدوى في المستقبل للشركات في عالم متزايد بشكل متزايد.

مناسب ل:

• أفضل عشر مركبات AGV عمودية وأفقية (مركبات موجهة آلية) وأنظمة مكوكية روبوتية من المصنعين والشركات | تسويق ميتافيرس

لماذا يعتبر النقاش "Shuttle vs. Robot" أمرًا بالغ الأهمية لمستقبل الصناعة اليوم؟

ثلاث قوى أساسية تدفع هذا التطور الذي لا يمكن إيقافه.

• أولاً ، أعاد النمو الأسي للتجارة الإلكترونية تعريف توقعات العملاء إلى الأبد. إن الطلب على التوافر الفوري ، في نفس اليوم ، يخلق تسليم الطلبات الخالية من الأخطاء ضغطًا هائلاً على مراكز المستودع والتوزيع.
• ثانياً ، النقص المستمر في المهرة والعمل في العديد من الدول الصناعية يشدد بشكل كبير الوضع. يصبح العثور على الموظفين المؤهلين والحفاظ على أنشطة المعسكر المتكررة والمرهقة جسديًا واحدة من أعظم العقبات التشغيلية.
• ثالثًا ، تزداد تكاليف التشغيل والطاقة والعقارات على استخدام مساحتها بشكل أكثر كفاءة ولتحسين العمليات حتى التفاصيل الأخيرة.

في مقابل هذه الخلفية ، لم يعد الأتمتة خيارًا ، بل ضرورة. يعكس السوق العالمي لأتمتة المستودعات هذا الإلحاح: مع تقدير قدره 26.5 مليار دولار في عام 2024 ومعدل النمو السنوي المتوقع (CAGR) يزيد عن 15.9 ٪ بحلول عام 2034 ، وهو واحد من أكثر التكنولوجيا ديناميكية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من هذا النمو السريع ، فإن حوالي 80 ٪ من جميع المعسكرات لا تزال تعمل يدويًا إلى حد كبير في جميع أنحاء العالم. تشكل هذه الإمكانات الهائلة غير المستخدمة ساحة المعركة التي تكافح عليها أنظمة المكوك والروبوتات المتنقلة المستقلة من أجل التفوق.

الاختيار بين هاتين الفلسفين التكنولوجيين هو قرار بشأن الاتجاه الاستراتيجي للشركة. إنه يعكس توترًا أساسيًا في سلاسل التوريد الحديثة: الصراع بين الحاجة إلى كفاءة التكلفة من خلال عمليات محسنة للغاية يمكن التنبؤ بها والطلب على الرشاقة من خلال أقصى عمليات قابلة للتكيف ومرنة. أنظمة المكوك هي التجسيد المادي للكفاءة المنظمة ، المصممة لتحقيق أقصى كثافة التخزين وأعلى إنتاجية داخل بنية تحتية ثابتة. AMRS ، من ناحية أخرى ، تجسد المرونة التكيفية ، التي تم إنشاؤها للتنقل في بيئات ديناميكية متغيرة باستمرار. الشركة التي تستثمر في نظام المكوك تراهن على المستقبل الذي يكون فيه مزيج منتجاتها وهيكل الطلبات مستقرة بما يكفي للاستفادة من هذا التحسين الشديد. تتوقع شركة تعتمد على AMRS مستقبلًا مليئًا بالتغير وعدم القدرة على التنبؤ ، حيث تكون القدرة على التكيف بسرعة هي الميزة التنافسية الحاسمة. وبالتالي يصبح القرار التكنولوجي انعكاسًا للتنبؤ الاستراتيجي للشركة لسوقها.

تعريف ووظائف التقنيات النووية

ما هو بالضبط نظام المكوك وما هو المكونات الأساسية؟

نظام المكوك هو مستودع تقسيم أوتوماتيكي للغاية يتم التحكم فيه بالكمبيوتر (AKL) ، وهو مصمم للتخزين السريع والفعال والتحويل والاستعانة بمصادر خارجية وحدات التحميل الموحدة مثل الحاويات أو الصناديق أو الأقراص. إنه نظام ميكاترونيك معقد يتجاوز التشبيه المبسط "حزام النقل". ينتج أداء وكفاءة مثل هذا النظام عن التفاعل الدقيق لمكوناته الأساسية:

• نظام الرف (الرفوف): العمود الفقري الثابت للنظام هو بنية فولاذية مضغوطة للغاية تشكل قنوات تحمل وحدات التحميل. تم تصميم هذه الأرفف للاستفادة من ارتفاع الغرفة ويمكن أن تصل إلى ارتفاعات تزيد عن 20 مترًا ، وفي بعض الحالات تصل إلى 30 مترًا.
• المكوكات (المركبات): هذه هي "حيوانات العمل" الفعلية. هذه هي مركبات مستقلة تتحرك أفقياً داخل مستوى الرف على القضبان. مزود بشوكات التلسكوبية أو تسجيلات الحمل المماثلة ، الاستيلاء على وحدات التحميل من موضوعات الرف ونقلها إلى نهاية الشارع.
• المصاعد/الرافع: تمثل هذه المكونات الأساسية الاتصال العمودي. إما ينقلون وحدات الشحن أو في بعض بنيات النظام ، فإن المكوكات نفسها بين الأرفف المختلفة والمبالغ المسبقة ، والتي تتكون في الغالب من تكنولوجيا الناقل. غالبًا ما يكون أدائك عاملاً مهمًا للإنتاجية الشاملة للنظام.
• تعزيز التكنولوجيا (الناقلات): تشكل شبكة متصلة من الأدوار أو ناقلات الحزام الواجهة إلى العالم الخارجي. إنه ينقل البضائع من محطة التخزين إلى المصاعد ومن المصاعد إلى العمليات المصب مثل اختيار وظائف أو تعبئة أو شحن.
• التحكم والبرامج (WMS/WCS/MFS): "الدماغ" للعملية بأكملها. يقوم برنامج إدارة المستودعات الأعلى (LVS/WMS) أو نظام التحكم في المستودعات المتخصصة (WCS) أو نظام تدفق المواد (MFS) بتنسيق كل حركة فردية. إنه يدير مساحات التخزين ، ويحسن استراتيجيات القيادة في المكوكات والمصاعد وتضمن الاتصال السلس بالمناظر الطبيعية للشركة ، مثل نظام تخطيط موارد المؤسسات (ERP).

ما هي الأنواع الأساسية لأنظمة المكوك الموجودة وكيف تختلف في الهندسة المعمارية والتطبيق؟

خضعت تقنية أنظمة المكوك لتطور ملحوظ يؤدي من البنية الصلبة ذات الأبعاد إلى أنظمة مرنة للغاية وثلاثية الأبعاد. هذا التطور هو إجابة مباشرة للمتطلبات المتزايدة للسوق لمزيد من المرونة وقابلية التوسع.

• المكوك على مستوى واحد (مكوك واحد على مستوى واحد): هذه هي البنية الكلاسيكية التي يرتبط فيها كل مكوك بقوة بمستوى رف واحد وزقاق. يتم تحديد الإنتاجية من خلال عدد المكوكات لكل مستوى وأداء المصعد. قابلية التوسع في المقام الأول بسبب إضافة شوارع إضافية. أمثلة على ذلك هي أنظمة SSI Flexi أو Cuby.
• المكوك متعدد المستويات (مكوك متعدد المستويات): يمكن لهذا البديل ، الذي يشار إليه غالبًا باسم "الخنثى" بين وحدة التحكم في الرف الكلاسيكية (RBG) ومكوك ، عدة مستويات داخل الزقاق عبر آلية رفع متكاملة. هذا يقلل من التعقيد وتكاليف بناء الصلب على الرف ويوفر نسبة جذابة لأداء الأسعار لنطاق الطاقة المتوسط إلى العالي. مثال واحد هو نظام Schäfer Lift & Run (SLR).
• تغيير الأزقة / المكوكات ثلاثية الأبعاد: قفزة تطورية كبيرة. لا يمكن أن تقود هذه المكوكات أفقياً في زقاقها فحسب ، بل تغيّر الشوارع أيضًا. نتيجة لذلك ، يتم فصل أداء (عدد المكوكات) تمامًا من سعة التخزين (عدد أماكن وقوف السيارات على الرف). يمكن للشركة أن تبدأ ببعض المكوكات فقط وإضافة سيارات إضافية مع زيادة الطلب. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تتيح إنشاء تسلسل بنسبة 100 في المائة من البضائع من الاستعانة بمصادر خارجية مباشرة في النظام ، والتي يمكن أن تجعل عمليات الفرز المصب غير ضرورية. نايت إيفو مكوك 2D هو ممثل بارز لهذا النوع.
• تسلق أنظمة تخزين الروبوت / المكعب: ينفد هذا التطوير الثوري في بنية المكوك التقليدية. هنا ، تقوم الروبوتات إما بالقيادة لأعلى ولأسفل على بنية الرف على إطار الشبكة فوق حاويات مكدسة كثيفة (مثل Autostore) أو التسلق (مثل Exotec Skypod). هذه الأنظمة ثلاثية الأبعاد تلغي تمامًا الحاجة إلى تروس ومصاعد منفصلة ، مما يؤدي إلى كثافة ومرونة في التخزين العالية للغاية.
• المكوكات اللوحة: فئة متخصصة للتخزين عالي الكثافة من المنصات بأكملها. تعمل هذه المكوكات القوية في قنوات المستودعات العميقة وغالبًا ما يتم استخدامها في المتاجر الباردة أو للمتاجر العازلة في الإنتاج.

هذا التطور التكنولوجي داخل عالم المكوك رائع. إنه يوضح أن الشركات المصنعة قد أدركوا التحدي المتمثل في AMRs الأكثر مرونة ومحاولة بفعالية دمج خصائص – مثل القدرة على تغيير الأزقة أو التصرف ثلاثي الأبعاد – في نموذج التخزين عالي الكثافة. ونتيجة لذلك ، فإن الحدود الواضحة ذات مرة ، والأكثر "أنظمة المكوك" تقدمًا متخصصة في الأساس ، وتتجه إلى أنظمة AMR موجهة رأسياً والتي تعمل في بنية محددة.

ما هو "الروبوت" في سياق التخزين وما هو الفرق الحاسم بين الروبوتات المتنقلة المستقلة (AMR) وأنظمة النقل بدون سائق (FTS/AGV)؟

في سياق التخزين ، فإن التمييز بين "الروبوت" كمصطلح عام والتقنيات المحددة FTS (نظام النقل بدون سائق ، و AGV الإنجليزية للمركبات الموجهة الآلية) و AMR (الروبوت المتنقل المستقل) له أهمية أساسية. على الرغم من أن كلتا المواد تنقل ، إلا أنها تستند إلى فلسفات التنقل المختلفة بشكل أساسي.

• FTS / AGV (نظام النقل بدون سائق / مركبة مصحوبة تلقائية): هذه هي التكنولوجيا الأقدم ، المعمول بها. FTS هي مركبات "موجهة". إنها تتبع المسارات الصلبة ، جسديًا أو فعليًا ، والتي يتم تحديدها بواسطة الشرائط المغناطيسية في التربة ، أو الخطوط الملونة ، أو الماسحات الضوئية بالليزر التي تهدف إلى العاكسات أو أنظمة التحكم الأخرى. ذكائك محدود: إذا كان FTS يفي بعائق ، فإنه يوقفها وينتظر أن يكون المسار واضحًا مرة أخرى. التنفيذ معقد ، غالبًا ما يتطلب تعديلات هيكلية على البنية التحتية والنظام الناتج جامد. يرتبط أي تغيير في الطريق بجهد كبير.
• AMR (روبوت متنقلة مستقل / روبوت متنقل مستقل): هذه هي تقنية أحدث وأكثر ذكاءً وأكثر مرونة. AMRS هي مركبات "مستقلة". لا تحتاج إلى جولة خارجية. بدلاً من ذلك ، قم بإنشاء خريطة رقمية لمحيطك والتنقل بحرية ، على غرار سيارة ذاتية القيادة. بمساعدة أجهزة استشعارهم المتقدمة ، يتعرفون على عقبات مثل الأشخاص أو الرافعات الشوكية أو المنصات المتوقفة في الوقت الفعلي ويخططون بشكل ديناميكي لمسار بديل لتجنبها. تنفيذك سريع ، ولا يتطلب تغييرات هيكلية ويوفر أعلى مستوى من المرونة.

في حين أن الحدود التكنولوجية غير واضحة بشكل متزايد ، نظرًا لأن FTS مجهزة أيضًا بوظائف أكثر ذكاءً ، يبقى الفرق الأساسي: يتبع FTS مسارًا محددًا مسبقًا ، يتنقل AMR بذكاء في مساحة صالحة للملاحة بحرية. بالنسبة للتحليل التالي ، يكون التركيز بشكل واضح على AMRs المرنة باعتباره القطب المعاكس التكنولوجي الفعلي لأنظمة المكوك المنظمة.

كيف تتنقل AMRS وتعمل في بيئة مستودع ديناميكي لأداء مهامك بشكل مستقل؟

تستند الحكم الذاتي ومرونة AMRs إلى تفاعل متطور للغاية في رسم الخرائط وأجهزة الاستشعار والبرامج الذكية. يمكن تقسيم العملية إلى عدة خطوات:

• رسم الخرائط (رسم الخرائط): قبل أن تتمكن AMR من بدء عملها ، يجب إنشاء خريطة رقمية للمستودع. يحدث هذا إما "غير متصل" من خلال قيادة روبوت يدويًا عبر البيئة لجمع البيانات أو "عبر الإنترنت" ، حيث يقوم الروبوت بإنشاء البطاقة في الوقت الفعلي أثناء التشغيل.
• التوطين (SLAM): لمعرفة مكان وجوده ، يستخدم AMR تقنية تسمى SLAM (التوطين المتزامن ورسم الخرائط). يقارن الروبوت باستمرار بيانات مستشعراته مع البطاقة المخزنة من أجل تحديد موقعه ومواءمته في الوقت الفعلي بدقة عالية.
• الاستشعار: تم تجهيز AMRs بمجموعة متنوعة من المستشعرات التي توفر لك صورة شاملة 360 درجة من محيطك:
  • LIDAR (الكشف عن الضوء وتراوحت): أرسل الماسح الضوئي للليزر من نبضات الضوء وقياس انعكاساتها لإنشاء سحابة نقطة دقيقة في المنطقة. هذه هي التكنولوجيا الأساسية لرسم الخرائط والكشف عن العقبات في المسافة.
  • الكاميرات ثلاثية الأبعاد: التقاط البيانات المرئية ومعلومات العمق ، مما يحسن اكتشاف الكائنات. غالبًا ما يتم استخدامها لتحديد المواقع الدقيقة عن طريق قراءة رموز QR أو علامات أخرى على الأرض أو على الرفوف.
  • IMU (وحدة القياس بالقصور الذاتي): نظام قياس الجمود يقيس المعدلات التسريع والدوار ويساعد الروبوت على متابعة حركته بين تحديثات المستشعر.
• التنقل وتجنب العقبات: يعطي نظام إدارة الأسطول AMR هدفًا (على سبيل المثال "القيادة إلى Packstation 5"). ثم يحسب الروبوت الطريق الأمثل. مراقبة المستشعرات بشكل دائم أثناء القيادة. إذا تم التعرف على عقبة غير متوقعة ، فإن AMR لا يتوقف بسهولة ، ولكنه يحلل الموقف ويخطط طريقًا ممرًا في كسور ثانية لتحقيق هدفها.
• الذكاء الاصطناعي (AI) والتعلم الآلي (ML): في الخلفية ، تعمل الخوارزميات المتقدمة التي تفسر الكميات الضخمة من بيانات المستشعرات ، واتخاذ القرارات الأكثر أمانًا والأكثر كفاءة بشأن تخطيط المسار وتحسين أداء التنقل في الروبوت من خلال التعلم المستمر بمرور الوقت.

نصيحة وتخطيط وتنفيذ الحلول الكاملة للمستودعات عالية الدقة وأنظمة التخزين الآلية – الصورة: xpert.digital

المزيد عنها هنا:

• نصيحة وتخطيط المستودعات العالية: مستودع ألقائي عالي الدقة – تحسين مستودع البليت تلقائيًا – تحسين المستودعات

مقارنة النظام المباشر – تحليل متعدد الأبعاد

كيف تفعل أنظمة المكوك و AMRs في مقارنة الأداء المباشر فيما يتعلق بالإنتاجية والسرعة؟

يعد الأداء ، الذي تم قياسه بواسطة الإنتاجية (مثل الإدخال والاستعانة بمصادر خارجية في الساعة) ، أحد الميزات المميزة المركزية بين فلسفات النظام.

تم تصميم أنظمة المكوك من الصفر لإنتاجية عالية للغاية في بيئة محددة. تم تصميم الهندسة المعمارية الخاصة بك إلى حركات موازية. في حين أن العشرات من المكوكات تتحرك أفقياً على مستوياتها في نفس الوقت ، فإن المصاعد تعمل عموديًا بغض النظر عنها. يتيح هذا الفصل بين طرق النقل الأفقية والرأسية قمم الأداء الضخمة. يمكن للأنظمة الرائدة تحقيق معدلات إنتاجية تزيد عن 1000 لعبة مزدوجة (واحدة والاستعانة بمصادر خارجية) في الساعة والزقاق. هذا يجعل أنظمة المكوك "العداء" بلا منازع لمهام الإدخال العالية والمتكررة والاستعانة بمصادر خارجية في بنية ثابتة.

من ناحية أخرى ، لم يتم تحسين الروبوتات المتنقلة المستقلة (AMR) في المقام الأول في أصغر مساحة لأقصى إنتاجية. تكمن قوتها في نقل البضائع المرنة والفعالة عبر مسافات متغيرة وغالبًا ما تكون طويلة في بيئة ديناميكية. يمكن أن تصل AMR الفردية إلى سرعات تصل إلى 4 م/ث ، لكن الإنتاجية الشاملة للأسطول تعتمد على العديد من العوامل: تعقيد الطرق ، وحجم حركة المرور من قبل الروبوتات أو البشر الأخرى ، والمسافة بين المحطات وهيكل الطلب العام. هم أكثر من "المتسابقين الماراثون" الذين يتكيفون مع الظروف المتغيرة.

ومع ذلك ، يمكن أيضًا رؤية تقارب التقنيات التي سبق ذكرها هنا. تم تصميم ما يسمى أنظمة تخزين المكعب مثل Exotec Skypod استنادًا إلى الروبوتات التسلق بشكل صريح للجمع بين مرونة AMRs مع إنتاجية عالية جدًا. في محطات الاختيار المتصلة ، يمكن تحقيق خدمات تصل إلى 400 اختيار في الساعة والمحطة. هذه الأساليب الهجينة تتساءل بشكل متزايد عن الانقسام التقليدي لـ "المكوك = الإنتاجية العالية" و "AMR = المرونة العالية".

مناسب ل:

• تعزيز الناس من خلال الأتمتة: تطوير التعاون البشري في التخزين الحديث

ما هو النظام الذي يوفر كثافة تخزين أعلى ويستخدم المساحة المتاحة بشكل أكثر كفاءة؟

كثافة التخزين هي حجة أساسية تقليدية ومجال لأنظمة المكوك. في عالم زيادة أسعار العقارات والعقارات ، يعد الاستخدام الأقصى للحجم عامل اقتصادي حاسم.

توفر أنظمة المكوك كثافة تخزين غير مسبوقة. إن مساحة التخزين مضغوطة للغاية من خلال تقليل عدد التشغيل والقدرة على الاستفادة من إجمالي ارتفاع المبنى المتاح الذي يصل إلى 30 مترًا وأكثر. تقنيات مثل تخزين العمق المزدوج أو المتعدد للحاويات داخل القنوات تزيد من السعة في منطقة أرضية معينة.

تحتاج AMRs في شكلها الكلاسيكي ، والتي تنقل البضائع بين الرفوف التي يتم توزيعها جيدًا ، بطبيعة الحال ، إلى طرق أوسع ولا يمكنها استخدام البعد العمودي بكفاءة. لا يهدف تحسينها إلى كثافة التخزين الثابتة ، ولكن على كفاءة العملية الديناميكية.

لكن الحدود الواضحة تذوب أيضا في هذا الانضباط. تحقق أنظمة تخزين المكعب التي سبق ذكرها (مثل Autostore أو Exotec Skypod) بكثافة تخزين عالية للغاية عن طريق تكديس الحاويات مباشرة بدون أرفف والوصول إلى الروبوتات من الأعلى إلى الحاوية المطلوبة. أنها تجمع بين كثافة معسكر مضغوط مع مرونة الروبوتات. هناك تطور آخر وهو تسلق AMRs (روبوتات التسلق الآلية ، ACRs) التي يمكن أن تعمل على الرف القياسي العالي وبالتالي تحسين الاستخدام الرأسي للمساحة بشكل كبير مقارنة مع المركبات الأرضية النقية.

ما مدى المرونة والقابلة للتطوير في النظامين فيما يتعلق بتغيير متطلبات العمل والنصائح الموسمية؟

المرونة وقابلية التوسع هي تخصصات العرض في AMRs وغالبًا ما تمثل الحجة الحاسمة لاستخدامها في الأسواق المتقلبة.

توفر AMRS أعلى مستوى من المرونة وقابلية التوسع:

• قابلية التوسع: التكيف مع حجم ترتيب أعلى أمر سهل للغاية. من أجل زيادة الإنتاجية ، تتم إضافة الروبوتات الأخرى ببساطة إلى الأسطول الحالي. يمكن أن تحدث هذه العملية في غضون دقائق أو ساعات دون انقطاع. يمكن توسيع سعة التخزين عن طريق إعداد أرفف إضافية بشكل مستقل تمامًا عن الإنتاجية (أي عدد الروبوتات).
• المرونة: AMRs محددة البرمجيات. يمكن تنفيذ الطرق الجديدة أو محطات عمل إضافية أو مصارف عملية تم تغييرها بالكامل فورًا عبر تحديث البرنامج. يتكيف النظام مع تخطيط مستودع جديد أو متطلبات تغيير دون أي تحويلات مادية. هذا يجعله الحل المثالي للبيئات الديناميكية عالية مثل E -bommerce أو اللوجستيات لمقدمي الخدمات الثالثة (3PL) ، حيث تتقلب أحجام الطلب والهياكل بشكل حاد.

عادة ما تكون أنظمة المكوك جامدة بشكل كبير:

• قابلية التوسع: أنظمة المكوك الحديثة هي وحدات وقابلة للتطوير من حيث المبدأ ، ولكن العملية أكثر تعقيدًا. يمكن إدراج المكوكات الإضافية في الأزقة لزيادة الإنتاجية ، أو تنمية أرفف كاملة لتوسيع سعة التخزين. ومع ذلك ، فإن هذه الامتدادات هي مشاريع بناء مهمة تتطلب تخطيطًا أطول ، واستثمارات عالية وغالبًا ما يكون ذلك جزئيًا أو انقطاعًا كاملًا.
• المرونة: تم إصلاح البنية التحتية الأساسية من الأزقة الجرف والقضبان والمصاعد. إن التغير الأساسي في تدفق المواد ، على سبيل المثال وضع منطقة التقاط إلى نقطة أخرى ، أمر صعب ومكلف للغاية. تم تصميم النظام لعملية محددة ومحسّنة ومن الصعب التكيف مع التغييرات الأساسية.

كيف تختلف الأنظمة من حيث تكاليف الاستثمار (CAPEX) وتكاليف التشغيل (OPEX) ووقت التنفيذ؟

يكشف تحليل التكاليف الإجمالية (التكلفة الإجمالية للملكية ، TCO) وسرعة التنفيذ عن نماذج أعمال مختلفة بشكل أساسي وهي ذات أهمية حاسمة لقرار الاستثمار.

• الاستثمار الأولي (Capex):
  • أنظمة المكوك: ترتبط باستثمارات أولية عالية للغاية. لا تشمل التكاليف المركبات نفسها فحسب ، بل تشمل البنية التحتية الضخمة للبناء الصلب العالي الدقة ، والمصاعد القوية ، وتكنولوجيا الناقل الطويلة ، وتكنولوجيا التحكم المعقدة.
  • AMRS: تتطلب استثمارات أولية أقل بكثير. نظرًا لأنهم يتنقلون في البنية التحتية الحالية ، يتم القضاء على التحويلات باهظة الثمن وتفصيلية. يمكن للشركات أن تبدأ مع أسطول صغير من عدد قليل من الروبوتات وتكييف استثماراتها تدريجياً مع نمو الأعمال ("Pay-As-You-Grow"). يتم إنشاء نماذج مثل "Robot-As-A-Service" (RAAS) (RAAS) بشكل متزايد ، حيث يتم استئجار الأجهزة ، مما يقلل من عقبة Capex ويحول التكاليف إلى نفقات تشغيل متغيرة (OPEX).
• وقت التنفيذ:
  • أنظمة المكوك: يعد تنفيذ مشروع Shuttle عملية طويلة قد تستغرق عدة أشهر أو حتى سنوات من التخطيط إلى الإنتاج إلى التثبيت والتكليف. يؤدي التثبيت حتما إلى انقطاع تشغيل كبير.
  • AMRS: التنفيذ سريع للغاية. بعد رسم خرائط للمناطق المحيطة ، يمكن تشغيل الروبوتات في كثير من الأحيان في غضون أيام أو أسابيع قليلة ، وغالبًا ما يكون بالتوازي مع التشغيل المستمر. يؤدي هذا الاستخدام السريع إلى عائد أسرع على الاستثمار (ROI) ، والذي يمكن أن يكون في كثير من الحالات أقل من عام واحد.
• تكاليف التشغيل (OPEX):
  • أنظمة المكوك: نظرًا لكفاءتها العالية ومتطلبات الموظفين المخفضة ، يمكن أن تكون فعالة للغاية في الشركة على المدى الطويل. ومع ذلك ، يمكن أن يكون الحفاظ على النظام الكلي المعقد متطلبًا ومكلفًا. ومع ذلك ، فإن المكوكات الحديثة أكثر كفاءة في الطاقة من وحدات التحكم في الجرف الأقدم.
  • AMRS: تكاليف الصيانة لكل روبوت منخفضة نسبيًا ، ولكن مع وجود أسطول كبير ، يجب أخذ الجهد الكلي للصيانة وإدارة البطاريات في الاعتبار. تحافظ بطاريات ليثيوم أيون الحديثة ودورات الشحن الذكية والآلية على استهلاك الطاقة والجهد التشغيلي.

تختلف النماذج المالية التي تستند إليها هذه التقنيات مثل خصائصها الفنية. تمثل أنظمة المكوك مشروعًا رئيسيًا تقليديًا طويل الأجل يتطلب مستوى عالٍ من أمان الاستثمار والتنبؤات الدقيقة حول الاحتياجات المستقبلية. AMRS ، من ناحية أخرى ، تقف لتحول النموذج نحو النفقات التمويلية الرشيقة والنفقات التشغيلية ، وخاصة مع نماذج RAAS. إنها تسمح للشركات بالاعتبر الأتمتة خدمة قابلة للتطوير بدلاً من الأصول الثابتة المرتبطة. هذه المرونة المالية هي أمر مزعج للعديد من الشركات مثل التكنولوجيا نفسها وتضع ديمقراطياً الوصول إلى الأتمتة اللوجستية المتقدمة من خلال تمكين الشركات الأصغر والمتوسطة المتوسطة أيضًا من التنافس مع عمالقة الصناعة.

مقارنة مفصلة للمعايير: أنظمة المكوك مقابل روبوت متنقل مستقل (AMR)

مقارنة مفصلة للمعايير: أنظمة المكوك مقابل الروبوت المتنقل المستقل (AMR) – : Xpert.Digital

تُظهر المقارنة بين أنظمة المكوك والروبوتات المتنقلة المستقلة (AMR) تطورًا رائعًا في تكنولوجيا المستودعات. يتمتع كلا النظامين بنقاط القوة والضعف المحددة ، والتي يجب أن يتم وزنها بشكل مختلف حسب التطبيق.

تتألق أنظمة المكوك بسبب إنتاجية عالية للغاية لأكثر من 1000 لعبة مزدوجة في الساعة والحد الأقصى للمساحة التي تصل إلى 30 مترًا. إنها مثالية للعمليات المستقرة والمتكررة ذات الحجم الكبير. ومع ذلك ، فإن تكاليف الاستثمار كبيرة والمرونة محدودة من قبل البنية التحتية الصلبة.

في المقابل ، توفر الروبوتات المتنقلة ذاتية الحكم مرونة عملية رائعة. يمكن تعديل طرقك ومهامك بسرعة عبر البرامج ، مما يجعلها مثالية للبيئات الديناميكية. وقت التنفيذ قصير والاستثمارات الأولية أقل بكثير. تُظهر الأساليب الحديثة مثل أنظمة تخزين المكعب بالفعل كيف يمكن أن تتقارب كلتا التقنيتين.

يعتمد الاختيار بين أنظمة المكوك و AMRS على متطلبات الشركة المحددة: إذا كنت بحاجة إلى زيادة إنتاجية وكثافة التخزين ، فإن أنظمة المكوك هي الأمثل. إذا كنت تبحث عن المرونة وقابلية التوسع السريع ، فإن AMRs هي الخيار الأفضل. تعتمد الشركات أيضًا بشكل متزايد على الحلول المختلطة للجمع بين مزايا كلتا التقنيتين.

دماغ العملية – البرمجيات والتحكم والتكامل

ما هو الدور الذي يلعبه البرنامج في التحكم في أنظمة المكوك وكيف يتم التكامل في المشهد الحالي لتكنولوجيا المعلومات (LVS/WMS)؟

بدون طبقة برامج ذكية ، فإن نظام المكوك هو مجرد مجموعة من "المعدن الغبي". يتم تطوير الإمكانات الفعلية فقط عن طريق التفاعل مع الدماغ الرقمي للنظام. يتم اعتماد هذا الدور عادةً من خلال مجموعة من برامج إدارة المستودعات (LVS ، WMS الإنجليزية) ونظام تدفق المواد الخاضع (MFS) أو نظام التحكم في المستودعات (المرحاض).

مهام هذا البرنامج متنوعة وحاسمة للأداء:

• إدارة المستودعات: يقرر البرنامج في الوقت الفعلي أن مساحة التخزين هي الأمثل لمقالة تتكبد حديثًا. يمكن أن تكون المعايير هي تردد الوصول (تحليل ABC) ، أو جمعية المقالات لأمر أو حتى الاستخدام للأزقة.
• إدارة الطلب والتسلسل: يتلقى النظام أوامر من نظام ERP الشامل ويأخذها في أوامر القيادة الفردية للأجهزة. إنه يضمن أن يتم الاستعانة بمصادر خارجية للعناصر بالترتيب الأمثل لعملية المصب (مثل العبوة).
• التحكم في الأجهزة: البرنامج هو قائد الأوركسترا. يرسل أوامر القيادة المحددة إلى كل مكوك واحد ، وكل مصعد وكل جزء من تقنية الناقل ويتم مزامنة تحركاته لضمان تدفق المواد السلس والفعال.
• التحكم في المخزون في الوقت الفعلي: نظرًا لأن كل حركة يتم تسجيلها ، يقدم النظام مخزونًا دائمًا وثانيًا. المخزون شفاف 100 ٪ في جميع الأوقات.

التكامل في المشهد الحالي لتكنولوجيا المعلومات هو مفتاح النجاح. يعد التواصل السلس بين نظام WMS/MFS ونظام تخطيط موارد المؤسسات (ERP) للشركة ضروريًا. يتم تبادل بيانات الطلب والبيانات الرئيسية للمواصفة ومعلومات المخزون عبر واجهات موحدة (APIs) لضمان تدفق مستمر للمعلومات من طلب العميل إلى الشحن.

لماذا لا غنى عن برنامج إدارة الأسطول لـ AMRS وأي الوظائف الذكية القائمة على الذكاء الاصطناعي التي تقدمها؟

إذا كان WMS يمثل المستوى الاستراتيجي الذي يحدده "الحرب" و "متى" متى "العمليات اللوجستية ، فإن برنامج إدارة الأسطول هو الذكاء التكتيكي الذي يقرره" من "و" كيف "أسطول AMR في الوقت الحقيقي. AMR واحد هو أداة ؛ أسطول بدون إدارة مركزية سيكون فوضى خالصة.

برنامج إدارة الأسطول لا غنى عنه ويقدم عددًا من الوظائف الذكية للغاية:

• إدارة حركة المرور: على غرار التحكم في الحركة الجوية ، ينسق البرنامج طرق جميع الروبوتات في المستودع. إنه يمنع التصادم ، وينظم حق الطريق في التقاطعات ويمنع اختناقات المرور عن طريق التحكم ديناميكيًا في تدفق حركة المرور.
• تعيين الطلب الذكي (تخصيص المهام): إذا تم استلام أمر نقل جديد من WMS ، فإن برنامج إدارة الأسطول يقرر ، وهو الأنسب لهذه المهمة. تأخذ الخوارزميات المستندة إلى الذكاء الاصطناعي في الاعتبار مجموعة متنوعة من العوامل في الوقت الفعلي: الموضع الحالي للروبوتات وشحن البطارية واستخدامها الحالي وأولوية الطلب.
• تخطيط المسار المستند إلى الذكاء الاصطناعي: لا يحسب البرنامج أقصر طريقة ، ولكنه الأكثر كفاءة. يمكن أن يتنبأ وتجاوز عمليات الغضب ، وإيجاد طرق بديلة في المسارات المحظورة وتحسين تدفق المواد بالكامل للأسطول من أجل تقليل أوقات النقل.
• دمج الأجهزة الطرفية: لا يتحكم مديرو الأسطول الحديث في الروبوتات بأنفسهم فحسب ، بل أيضًا أوركسترا تفاعلهم مع البيئة. يمكنك فتح الأهداف تلقائيًا أو استدعاء المصاعد أو تنسيق تسليم البضائع للأسلحة الآلية وأحزمة النقل.
• إدارة الطاقة التلقائية: يراقب البرنامج حالة شحن كل روبوت ويرسلها بشكل مستقل وفي الوقت المناسب لمحطة الشحن المجانية التالية لضمان تشغيل 24/7.

تقدم التقدم الحاسم في تطوير معايير الاتصالات المستقلة عن الشركة المصنعة مثل VDA 5050. يمكن لمديري الأسطول الذين يدعمون هذا المعيار التحكم في أسطول غير متجانس من المركبات من الشركات المصنعة المختلفة. هذا يمنح الشركات حرية اختيار أفضل روبوت لكل مهمة ويمنع الاعتماد على المدى الطويل على مزود واحد ("بائع القفل").

ما هي أكبر التحديات في قابلية التشغيل البيني والتكامل السلس لهذه الأنظمة المعقدة في عمليات التشغيل الحالية؟

يعد تنفيذ حلول الأتمتة المتقدمة مهمة معقدة تتجاوز التكنولوجيا الخالصة. يمكن تقسيم التحديات إلى الجوانب التقنية والتنظيمية.

• التحديات الفنية:
  • توافق النظام وواجهاته: أكبر عقبة تقنية هي ضمان التواصل السلس بين مستويات البرامج المختلفة: ERP و WMS و MFS ومديري الأسطول. يتطلب هذا غالبًا استخدام "البرامج الوسيطة" الخاصة أو التطوير المتقن لواجهات البرمجة المصممة خصيصًا (API) للسماح للأنظمة "الحديث" مع بعضها البعض.
  • تنسيق البيانات: يجب "ترجمة" تنسيقات البيانات والبروتوكولات بشكل صحيح بين الأنظمة وتوحيد (تعيين البيانات) بحيث يؤدي الطلب من نظام ERP في النهاية إلى حركة مادية صحيحة في المستودع.
  • البنية التحتية للشبكة: تعتمد AMRs على وجه الخصوص على اتصال WLAN مستقر وشامل وقوي للغاية. في العديد من المستودعات الحالية ، لم يتم تصميم الشبكة لهذه المتطلبات ويجب ترقيتها على نطاق واسع.
  • الأمن: يجب أن يضمن التكامل كلاً من الأمان المادي والرقمي. ويشمل ذلك الاتصال بأنظمة الأمن الحالية مثل مكاتب الطوارئ وأنظمة الحماية من الحرائق وكذلك حماية الشبكة بأكملها من الهجمات الإلكترونية التي يمكن أن تشل أسطولًا بأكمله.
• التحديات التنظيمية:
  • قبول الموظفين وإدارة التغيير: يمكن أن يؤدي إدخال الروبوتات إلى إثارة المخاوف قبل فقدان الوظيفة في القوى العاملة. وبالتالي ، يتطلب المشروع الناجح استراتيجية اتصال مفتوحة ، والمشاركة المبكرة للموظفين وبرامج التدريب الشاملة لبناء مهارات جديدة للعمل مع الآلات (مثل مراقبة الأسطول ، والصيانة).
  • إعادة هندسة العمليات: لا يتحقق أكبر عائد عن طريق استبدال شخص ما بآلة. يكمن النجاح الحقيقي في إعادة التصميم الأساسي لسلسلة العملية بأكملها من أجل استغلال مهارات الأتمتة الفريدة بالكامل. وهذا يتطلب إعادة التفكير في عمليات العمل ومقاييس الأداء وفلسفات الإدارة.
  • الاستثمار الأولي: على الرغم من المزايا ، فإن التكاليف ، وخاصة بالنسبة لأنظمة المكوك الشاملة ، تمثل عقبة كبيرة للعديد من الشركات المتوسطة الحجم. يمكن أن تساعد استراتيجيات مثل البدء في المشاريع التجريبية الصغيرة أو التحجيم التدريجي أو استخدام نماذج تمويل RAAS على التغلب على هذا الحاجز.

تُظهر التجربة أن أكبر التحديات ليست فنية ولكنها تنظيمية بطبيعتها. مشروع الأتمتة ليس مشروعًا خالصًا لتكنولوجيا المعلومات ، ولكنه مشروع تحول أعمال عميق. الشركات التي تحاول فقط "وضع" التكنولوجيا الجديدة في العمليات القديمة ، لن تستنفد الإمكانات. سيكون الفائزون هم أولئك الذين يستخدمون التكنولوجيا كحافز لإعادة اختراع نموذج التشغيل بالكامل.

آلة تقديم AI & XR-3D: خبرة خمس مرات من Xpert.Digital في حزمة خدمة شاملة ، R&D XR ، PR & – الصورة: xpert.digital

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم الكفاءة 5 -فخت من Xpert.Digital في حزمة واحدة – من 500 يورو/شهر

السوق والممثلين والاتجاهات المستقبلية

كيف تبدو مشهد السوق الحالي وما هي توقعات النمو لأتمتة المستودعات؟

يشهد سوق أتمتة المستودعات نموًا متفجرًا ، مدفوعًا بالاتجاهات التي لا رجعة فيها للتجارة الإلكترونية ، وتجارة كلينا ونقص العمل العالمي. ترسم البيانات صورة واضحة للصناعة:

• حجم السوق ونموه: قدر السوق العالمي في عام 2024 بمبلغ قدره 26.5 مليار دولار. تفترض التوقعات متوسط معدل النمو السنوي المثير للإعجاب (CAGR) لأكثر من 15.9 ٪ للفترة حتى عام 2034. بالنسبة لأوروبا على وجه الخصوص ، من المتوقع أن يبلغ 4.9 مليار دولار 9.59 مليار دولار في عام 2029 في عام 2029 ، وهو ما يتوافق مع معدل نمو سنوي مركب قدره 14.4 ٪. تظهر ديناميات مماثلة في أمريكا الشمالية ، حيث يجب أن يكون السوق الأمريكي أكثر من ضعف بحلول عام 2030.
• اختراق السوق: على الرغم من أرقام النمو المثيرة للإعجاب ، فإن الإمكانات بعيدة عن الإرهاق. تشير التقديرات إلى أن حوالي 5 ٪ فقط من المستودعات في جميع أنحاء العالم مؤتمتة للغاية. يستخدم 15 ٪ آخر الحلول الجزئية مثل أحزمة النقل ، في حين أن الغالبية العظمى من 80 ٪ لا تزال تعمل يدويًا إلى حد كبير. تشير هذه الدرجة المنخفضة من الأتمتة إلى إمكانات نمو مستقبلية هائلة للتقنيات مثل أنظمة المكوك و AMRs.
• التركيز الإقليمي: لدى أوروبا ، وخاصة ألمانيا ، واحدة من أعلى كثافة الروبوت في العالم وهي نقطة ساخنة لمصنعي المعدات الأصلية وتكامل النظام. في الوقت نفسه ، تعتبر أوروبا الوسطى والشرقية تعتبر أسواق مستقبلية تنمو بسرعة. في الولايات المتحدة الأمريكية ، وخاصة في الجزء الكبير من الشركات المتوسطة الحجم ، هناك حاجة كبيرة للحاق بالأتمتة ، مما يضمن أيضًا نموًا قويًا هناك.

مناسب ل:

• الفوضى داخل الجهاز؟ تحول الروبوت في Intralogistics: AI يأخذ الضريبة – 3 طرق للإنقاذ الرقمي

ما هي الشركات الرائدة في مزودي Suttle و AMR؟

المشهد التنافسي غير متجانس. في منطقة أنظمة المكوك ، يسيطر مقدمو الخدمات داخل الأوعية الدموية الكبيرة ، والتي غالبًا ما توفر حلولًا كاملة كاملة من مصدر واحد. سوق AMR أكثر ديناميكية وتجزئة مع مزيج من الشركات الصناعية المعمول بها والشركات الناشئة الروبوتات المتخصصة للغاية.

• كبار مقدمي الخدمات لأنظمة المكوك (غالبًا كجزء من إجمالي الحلول):
  • Daifuku (اليابان)
  • SSI Schäfer (ألمانيا)
  • dematic (جزء من مجموعة كيون ، ألمانيا)
  • ناب (النمسا)
  • مجموعة TGW اللوجستية (النمسا)
  • Vanderlande (جزء من Toyota Industries ، هولندا)
  • ميكالوكس (إسبانيا)
  • Swisslog (جزء من Kuka AG ، سويسرا)
  • Witron Logistics + علوم الكمبيوتر (ألمانيا)
• كبار مقدمي الخدمات لأنظمة AMR (الاختيار بعد التخصص):
  • روبوت البضائع من شخص / تسلق: Exotec (فرنسا) ، المهوس+ (الصين) ، هاي روبوتات (الصين).
  • شخص إلى جيد / روبوت تعاوني: Locus Robotics (الولايات المتحدة الأمريكية) ، الروبوتات الصناعية المتنقلة (MIR ، جزء من Teradyne ، الدنمارك).
  • إدارة AMRS & Fleet الصناعية: Kuka (ألمانيا) ، ABB (سويسرا/السويد) ، DS Automotion (جزء من SSI Schäfer ، النمسا).

بشكل عام ، يتم تصنيف تركيز السوق على أنه "وسيط" ، مما يشير إلى منافسة صحية ومبتكرة بين الجهات الفاعلة.

ما هي الاتجاهات التكنولوجية ، مثل الأنظمة الهجينة ، الذكاء الاصطناعى والسيق ، سوف تشكل الجيل القادم من أنظمة التخزين؟

التطوير في أتمتة المستودعات ليس صامتًا. ستحدد العديد من الاتجاهات الرئيسية الجيل القادم من الأنظمة وتحريك حدود ما هو ممكن اليوم.

• الأنظمة الهجينة والتقارب: الانفصال الصارم بين عوالم النظام يذوب. ينتمي المستقبل إلى الحلول الهجينة المتكاملة التي تجمع بين نقاط القوة المعنية بذكاء. السيناريو النموذجي هو استخدام نظام تخزين عالي الكثافة أو تخزين مكعب للتخزين والتواصل مع AMRs المرنة لنقل البضائع إلى أماكن اختيار لا مركزية ، أو بين مختلف مناطق التخزين والإنتاج. هذا يتجنب تقنية الناقل الصارمة ويزيد من الكثافة والمرونة.
• ملكية الذكاء الاصطناعي (AI) والتعلم الآلي (ML): يصبح منظمة العفو الدولية جزءًا لا يتجزأ من التحكم في التخزين بأكمله من وظيفة متخصصة. بالإضافة إلى تخطيط المسار الخالص لـ AMRS ، يتم استخدامه لتحسين العمليات العالمية: التحليلات التنبؤية للتنبؤ بنصائح الطلب والتكيف الاستباقي للموارد ، وتحسين المخزون الذكي ، استنادًا إلى أوامر التنبؤ ، والطحالب التعليمية التكيفية ، والتي يحسن نظام التشغيل بشكل مستمر على تحسين نفسك.
• تعاون الروبوت البشري والكوبوت: لن يختفي الإنسان من المخيم ، لكن دوره سيتغير من العمل اليدوي إلى المراقبة والسيطرة وحل المشكلات. تم تطوير الروبوتات التعاونية (Cobots) و AMRs للعمل بأمان وكفاءة مع الناس. محطات عمل "من البضائع إلى شخص" أو "سلع إلى روبوت" ، حيث يختار الأشخاص والآلات جنبًا إلى جنب.
• إنترنت الأشياء (IoT) والشبكات الكلية: معسكر المستقبل متصل تمامًا بالشبكة. توفر أجهزة الاستشعار على الرفوف والآلات ، على الروبوتات وحتى على وحدات التحميل نفسها دفقًا ثابتًا من البيانات في الوقت الفعلي. يتم استخدام هذه البيانات من قبل أنظمة الذكاء الاصطناعى لإنشاء صورة رقمية للمستودع (التوأم الرقمي) والتحكم في العمليات المادية وتحسينها بدقة غير مسبوقة.
• الاستدامة وكفاءة الطاقة: نظرًا لزيادة تكاليف الطاقة والضغط الاجتماعي ، تصبح الاستدامة معيارًا تصميمًا حاسمًا. الأنظمة ذات الاستهلاك المنخفض للطاقة ، مثل روبوتات Autostore ، والتي يمكن أن تزود بعضها البعض بالطاقة ، أو محركات نقل مكوكية موفرة للطاقة. يعد الترويج للاقتصاد الدائري من خلال عمليات العودة المحسنة جانبًا مهمًا.

الاتجاهات المستقبلية في إطار الغذائي وآثارها

الاتجاهات المستقبلية في Intralogistics وتأثيراتها – الصورة: xpert.digital

يتشكل مستقبل Intralogistics من خلال العديد من الاتجاهات المهمة التي ستحدث ثورة في أداء وكفاءة أنظمة اللوجستية. تشكل الأنظمة الهجينة استراتيجية مركزية يتم فيها الجمع بين نقاط القوة في التقنيات المختلفة. في المستقبل ، ستشكل أنظمة المكوك النواة عالية الكثافة للحل العام ، بينما تعمل الروبوتات المتنقلة المستقلة (AMRS) كحلقة مرنة بين المناطق الآلية المختلفة.

يلعب الذكاء الاصطناعي (AI) دورًا رئيسيًا في تحسين العملية. إنه لا يتيح فقط استراتيجية المستودعات المحسنة والصيانة التنبؤية ، ولكن أيضًا سلوك سرب أكثر تعقيدًا لأساطيل الروبوت. يتطور تعاون الإنسان روبوت إلى جانب حاسم تعمل فيه الروبوتات بأمان ومريح مع الموظفين البشريين.

يربط إنترنت الأشياء (IoT) جميع مكونات المستودعات في الوقت الفعلي ويخلق شفافية شاملة. يصبح كل روبوت مركز بيانات الهاتف المحمول يتبادل المعلومات ويحللها. في الوقت نفسه ، أصبح جانب الاستدامة مهمًا بشكل متزايد. تهدف محركات الأقراص الموفرة للطاقة ، وتقنيات البطارية المحسنة وتخطيط المسار الذي تسيطر عليه الذكاء الاصطناعى إلى تقليل البصمة البيئية للتداخل.

تُظهر هذه الاتجاهات أن مستقبل Intralogistics سوف يتشكل من خلال التواصل والذكاء والاستدامة ، حيث يعمل البشر والتكنولوجيا معًا أكثر.

التعايش بدلاً من المنافسة – أي نظام يهيمن على المستقبل؟

فهل سيقوم أحد النظام بتوضيح الآخر أم أننا نتحرك نحو مستقبل التعايش والحلول الهجينة؟

بعد تحليل عميق للتقنيات وميزات أدائها وهياكل التكلفة والاتجاهات المستقبلية ، يصبح من الواضح: إن السؤال "المكوك مقابل الروبوت" خاطئ إذا كان ينطوي على قمع نظام واحد. إن فكرة التكنولوجيا المفردة التي تتوافق مع جميعها هي بقايا من وقت أبسط. لا يتم تشكيل مستقبل أتمتة المستودعات من قبل فائز واحد ، ولكن من خلال التعايش الذكي المحدد للتطبيق وتزايد الانصهار من التقنيات.

لن يكون هناك إزاحة كاملة. بدلاً من ذلك ، سوف تسود الأنظمة في مجالات التطبيق التي تأتي فيها نقاط القوة الأساسية الخاصة بها في:

• ستستمر أنظمة المكوك (وتطوراتها الإضافية مثل تخزين المكعب) في السيطرة على حيث أقصى كثافة التخزين والإنتاجية المرتفعة للغاية التي يمكن التنبؤ بها هي المعايير الحاسمة. ينطبق هذا على المستودع المخزن المؤقت في الصناعة ، وتوفير خطوط الإنتاج عالية الأداء ، والمستودعات المركزية الكبيرة في تجارة التجزئة للأغذية أو لتدوير المقالات بسرعة في الوفاء بالتجارة الإلكترونية.
• ستلعب الروبوتات المتنقلة المستقلة (AMR) هيمنتها في جميع المجالات التي تكون فيها المرونة والقدرة السريعة على التوسع والقدرة على التكيف في المقدمة. ويشمل ذلك بيئات التجارة الإلكترونية المتطايرة مع ملفات تعريف الطلبات المتقلبة بقوة ، واللوجستيات لمقدمي الخدمات الطرف الثالث (3PL) مع تغيير العملاء والمتطلبات بشكل متكرر بالإضافة إلى مفاهيم الإنتاج المرنة والمعيارية.

ومع ذلك ، فإن الاتجاه الأكثر أهمية والأكثر تكوينًا هو تقارب التقنيات وتطوير الأنظمة الهجينة. لن تعتمد المراكز اللوجستية الأقوى في المستقبل على المكوكات أو على AMRs ، ولكن على الحلول الكلية المتكاملة التي تجمع بين أفضل ما في العالمين. وبالتالي فإن "الهيمنة" لا تمارسها تقنية أجهزة معينة. الفائز الحقيقي في السباق من أجل مستقبل Intralogistics هو النظام الإيكولوجي للبرمجيات. الذكاء ، الذي هو قادر على تنظيم التقنيات غير المتجانسة – المكوكات ، AMRs ، الكوبوت ، تكنولوجيا النقل والوظائف اليدوية – لتنظيم كائن شامل ومرن ومرن للغاية.

تهيمن مستقبل الصناعة على النظم الإيكولوجية الذكية والمرنة والهجينة ، حيث يقرر اختيار الأجهزة المناسبة للمهمة المحددة وتكاملها المثالي من خلال برنامج Superior النجاح.

☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!

كونراد ولفنشتاين

سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة تطوير الأعمال / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية