إحياء مكافأة السيارات الكهربائية في ألمانيا | مكافأة السيارات الكهربائية تعود: لماذا يستفيد منها الآن أيضًا مشتري السيارات المستعملة؟
الإصدار المسبق لـ Xpert
اختيار اللغة 📢
نُشر في: ١٢ أكتوبر ٢٠٢٥ / حُدِّث في: ١٢ أكتوبر ٢٠٢٥ – بقلم: Konrad Wolfenstein
إحياء مكافأة السيارات الكهربائية في ألمانيا | عادت مكافأة السيارات الكهربائية: لماذا يستفيد منها الآن مشتري السيارات المستعملة أيضًا - صورة: Xpert.Digital
هل أصبحت السيارات الكهربائية متاحة للجميع أخيرًا؟ حافز جديد يستهدف ذوي الدخل المحدود والمتوسط
بعد توقف هابيك، تمت الموافقة على حزمة بقيمة 3 مليارات: لهذا السبب تعيد الحكومة إطلاق دعم السيارات الكهربائية
بعد انتهاء مفاجئ له العام الماضي، أصبح الأمر رسميًا الآن: حافز السيارات الكهربائية في ألمانيا يعود بقوة. بميزانية قدرها ثلاثة مليارات يورو، تهدف الحكومة الفيدرالية الجديدة إلى إعطاء زخم جديد للتنقل الكهربائي، وتُقدم ابتكارًا رئيسيًا: لأول مرة، أصبحت السيارات الكهربائية المستعملة محور هذا الحافز. يستهدف هذا الإجراء تحديدًا "الدخل المنخفض والمتوسط" لجعل التحول إلى سيارة عديمة الانبعاثات في متناول المواطنين ذوي الدخل المحدود. بعد إيقاف الحافز في نهاية عام 2023 لأسباب تتعلق بالميزانية، تُمثل إعادة تقديمه تغييرًا في مسار السياسة الاقتصادية والمناخية. لذا، فإن الحافز الجديد ليس مجرد حافز مالي، بل هو محاولة استراتيجية لجعل انتقال النقل في ألمانيا أوسع نطاقًا، وأكثر شمولًا اجتماعيًا، وأكثر استدامة.
المقدمة: ما هي المكافأة الجديدة للسيارة الإلكترونية؟
ما هي مكافأة السيارة الكهربائية ولماذا تلعب دورا سياسيا مهما؟
مكافأة السيارات الكهربائية هي دعم حكومي مُصمم لتشجيع شراء السيارات الكهربائية. هدفها هو تعزيز التنقل الكهربائي في المجتمع والمساهمة في حماية المناخ من خلال تشجيع المزيد من المواطنين على التحول من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية. اكتسبت هذه المكافأة أهمية سياسية، لا سيما لأنها أصبحت رمزًا للتحول في قطاع النقل وسياسات التمويل الصديقة للبيئة، وبالتالي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بإدراك الجمهور للتقدم واستعداده للابتكار.
لماذا تم إيقاف مكافأة السيارة الإلكترونية في الأصل ولماذا تم إحياؤها الآن؟
أوقف وزير الاقتصاد آنذاك، روبرت هابيك (تحالف 90/الخضر)، مكافأة السيارات الكهربائية في نهاية عام 2023، لأسباب تتعلق بالميزانية بالأساس. واضطر ائتلاف "إشارة المرور" إلى تحقيق وفورات، وسقط الدعم ضحية لتخفيضات الميزانية. وفي إطار تحول في السياسة الاقتصادية والمناخية، قررت الحكومة الائتلافية الحالية إعادة تطبيق المكافأة لتعزيز التنقل الكهربائي، والأهم من ذلك، دعم "الدخل المنخفض والمتوسط" في مرحلة الانتقال. وقد خُصصت ميزانية قدرها ثلاثة مليارات يورو لهذا الغرض.
من يستفيد من مكافأة السيارة الكهربائية الجديدة؟
من هو مركز التمويل وما هي الفئات المستهدفة التي يتم توجيهها؟
يركز حافز السيارات الكهربائية الجديد بشكل أساسي على ما يُسمى بـ"الدخل المنخفض والمتوسط". وتهدف الحكومة إلى تشجيع المواطنين والأسر ذات الدخل المحدود على التحول إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات. ويشمل ذلك الأسر التي لم تكن قادرة سابقًا على شراء سيارة كهربائية بسبب ارتفاع تكاليف الشراء، بالإضافة إلى جميع من يعتمدون على سياراتهم لأغراض مثل التنقل إلى العمل أو الالتزامات العائلية.
ما الذي يميز الفئات المستهدفة بالقسط الجديد عن فئات برامج التمويل السابقة؟
كانت إجراءات الدعم السابقة تستهدف في الغالب جميع مشتري السيارات الجديدة، بغض النظر عن شريحة دخلهم. أما اللائحة الجديدة، فتُركز على كيفية وصول الدعم إلى "الدخل المنخفض والمتوسط"، على سبيل المثال، من خلال حدود الدخل، وتوزيع مبالغ الدعم على مراحل، واستثناءات لفئات مهنية أو مناطق متأثرة بشكل خاص بتحول التنقل.
كيف يعمل نظام التمويل الجديد؟
ما هي المركبات المؤهلة للتمويل وما الجديد بشأن تمويل السيارات الكهربائية المستعملة؟
الفرق الرئيسي عن الدعم السابق هو أن السيارات الكهربائية المستعملة أصبحت الآن مشمولة بالدعم. يهدف هذا إلى تحفيز سوق السيارات المستعملة وزيادة انتشار التنقل الكهربائي من خلال دعم ذوي الميزانيات المحدودة الراغبين في شراء سيارة كهربائية مستعملة - غالبًا ما تكون أرخص. السيارات الكهربائية الجديدة وبعض السيارات الكهربائية المستعملة مؤهلة للحصول على الدعم، شريطة استيفاء الحد الأدنى من المتطلبات المحددة (مثل المدى المتبقي، وحالة البطارية، وعمر السيارة).
ما هو حجم التمويل وكيف أتقدم بطلب وما هي الشروط؟
لم يُحدَّد المبلغ الدقيق للدعم بعد، مع أنه من الممكن أن يُحدَّد بناءً على نوع السيارة، وتاريخ تسجيلها، وحالتها. تُقدَّم الطلبات عادةً رقميًا عبر المكتب الاتحادي للشؤون الاقتصادية ومراقبة الصادرات (BAFA) أو منصة مُخصَّصة. يجب على المشترين تقديم وثائق مُعيَّنة، مثل: الدخل، وعمر السيارة، والمواصفات الفنية. قد يصل الدعم إلى عدة آلاف من اليورو، حسب الطراز والدخل.
ما هو تأثير المكافأة على سوق السيارات المستعملة؟
لماذا يعد التوسع في المركبات المستعملة أمرًا مهمًا للتحول في مجال التنقل؟
من أبرز نقاط الخلاف الرئيسية في مجال التنقل الكهربائي في ألمانيا حتى الآن، أن التقدم الملحوظ في سوق السيارات الجديدة كان في المقام الأول، في حين لا تزال السيارة الجديدة بعيدة المنال بالنسبة لشرائح عديدة من السكان، رغم الحوافز. أما السيارات الكهربائية المستعملة، فهي أرخص سعرًا، وبالتالي يمكن أن تصل إلى شريحة أوسع من المشترين. وسيُحفّز هذا الدعم مبيعاتها، ويعزز انتشار التنقل الكهربائي بين جميع شرائح السكان.
كيف تؤثر المكافأة على أسعار وعرض السيارات الكهربائية المستعملة؟
من منظور اقتصادي، من المرجح أن يزداد الطلب على السيارات الكهربائية المستعملة بشكل ملحوظ. قد يؤدي هذا إلى ارتفاع الأسعار على المدى المتوسط، ولكنه سيحفز أيضًا العرض: فنظرًا لزيادة عوائد عقود التأجير أو تحول أساطيل السيارات إلى طرازات جديدة، ستدخل العديد من المركبات السوق. وسيسعى التجار جاهدين لتحسين الجودة والشفافية - على سبيل المثال، من خلال شهادات حالة البطاريات - وبالتالي تعزيز قطاع السيارات المتخصصة.
ما هي الخلفيات السياسية ونقاط الخلاف؟
كيف ينظر المعسكر السياسي إلى إعادة العمل بالمكافأة؟
هناك إجماع داخل الحكومة على أن هذا الحافز يُعدّ إشارةً ضروريةً للابتكار وسياسة المناخ. تُبدي المعارضة انتقاداتٍ جزئية: إذ ينتقد المتشككون عبء الميزانية البالغ ثلاثة مليارات يورو، ويشككون في البصمة البيئية للسيارات الكهربائية، ويخشون من تشوهات المنافسة. ومن الأمور المثيرة للجدل بشكل خاص مسألة ما إذا كان الحافز عادلاً اجتماعيًا حقًا، ولا يُفضّل في المقام الأول، مرةً أخرى، سكان المدن ذوي الدخل المرتفع.
ما هي الأهداف السياسية الاقتصادية التي تسعى الحكومة إلى تحقيقها من خلال هذا الإجراء؟
تسعى الحكومة من خلال هذه المكافأة إلى تحقيق عدة أهداف: أولاً، زيادة الطلب على السيارات الكهربائية لتعزيز قطاع التنقل الكهربائي. ثانياً، مواجهة ضغوط الابتكار الخارجية، حيث تُغرق الصين، على سبيل المثال، السوق الأوروبية بسيارات كهربائية بأسعار معقولة. ثالثاً، تُمثل هذه المكافأة تعويضاً عن ارتفاع تكاليف الطاقة والمواد الخام، والتي تُؤثر بشكل خاص على الأسر الخاصة.
التحديات والمخاطر التي يفرضها التمويل الجديد
ما مدى استدامة التمويل وكيف يمكن تجنب إساءة استخدامه؟
يتمثل أحد التحديات الرئيسية في ضمان تصميم الدعم بشكل مناسب وشفاف. وتهدف الحكومة إلى منع إساءة استخدامه من خلال مراقبة معايير مثل الدخل، وعمر السيارة، والحد الأدنى من المعايير الفنية. ويشير الخبراء إلى أن برامج الدعم في الماضي عانت أحيانًا من استغلال بعض التجار والأفراد. وتهدف أدوات المراقبة الحديثة وعمليات التقديم الرقمية إلى معالجة هذه المشكلة.
هل هناك خطر من الحوافز الضارة أو الآثار الجانبية السلبية؟
في الواقع، ثمة خطرٌ من تشويه آليات السوق. على سبيل المثال، قد يرفع التجار أسعار المركبات المؤهلة، أو قد يُوجّه المشترون بمعايير الدعم فقط بدلًا من الاحتياجات الفعلية. كما أن التأثير البيئي متباين: فالتركيز المفرط على المركبات التي تعمل بالبطاريات فقط قد يُحلّ محلّ أنظمة الدفع البديلة الأخرى، ويُوجد نقاط ضعف جديدة في المواد الخام.
جديد: براءة اختراع من الولايات المتحدة الأمريكية - تركيب محطات الطاقة الشمسية بتكلفة أقل بنسبة 30% وأسرع وأسهل بنسبة 40% - مع مقاطع فيديو توضيحية!
جديد: براءة اختراع أمريكية - تركيب محطات الطاقة الشمسية بتكلفة أقل بنسبة 30% وأسرع وأسهل بنسبة 40% - مع فيديوهات توضيحية! - الصورة: Xpert.Digital
يكمن جوهر هذا التطور التكنولوجي في التخلي المتعمد عن التثبيت بالمشابك التقليدي، الذي ظلّ معيارًا لعقود. ويعالج نظام التثبيت الجديد، الأكثر فعالية من حيث الوقت والتكلفة، هذه المشكلة بمفهوم مختلف تمامًا وأكثر ذكاءً. فبدلًا من تثبيت الوحدات في نقاط محددة، تُدخل في سكة دعم متصلة ذات شكل خاص وتُثبّت بإحكام. يضمن هذا التصميم توزيع جميع القوى المؤثرة بالتساوي على طول إطار الوحدة، سواءً أكانت أحمالًا ساكنة من الثلج أم أحمالًا ديناميكية من الرياح.
المزيد عنها هنا:
Segen والمخاطرة: كيف تهز المكافأة صناعة السيارات
التأثيرات على المجتمع وحماية المناخ
ماذا تعني المكافأة بالنسبة للتنقل الاجتماعي في ألمانيا؟
يُتيح التصميم الجديد للقسط إمكانية سد الفجوة في مجال التنقل بالمركبات. إذ يُمكن لمن كانوا يفتقرون سابقًا إلى إمكانية الوصول إلى وسائل التنقل الكهربائية الحديثة بسبب القيود المالية الاستفادة الآن من المركبات الكهربائية المستعملة بأسعار معقولة. وينطبق هذا بشكل خاص على المناطق الريفية، حيث غالبًا ما تكون وسائل النقل العام أضعف، ويعتمد السكان على سياراتهم الخاصة.
هل يمكن أن تساهم أقساط التأمين فعليا في حماية المناخ؟
الجواب مُعقّد: من حيث المبدأ، تُمكّن السيارات الكهربائية من خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من وسائل النقل الخاصة، شريطة أن تعمل بالطاقة الخضراء. مع ذلك، يُشير المُنتقدون إلى أن التأثير البيئي الشامل - من استخراج المواد الخام إلى التخلص منها - يُمثّل إشكالية، وأن الاقتصاد الدائري المُستدام غير موجود حاليًا. ومع ذلك، يُمثّل الدعم حجر الأساس في الطريق نحو مجتمع منخفض الانبعاثات.
التطور التكنولوجي واتجاهات السوق
ما هي أنواع السيارات الكهربائية المؤهلة للتمويل وكيف يتم تطوير العرض؟
تُطبق الإعانات بشكل رئيسي على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والتي تستوفي حدًا أدنى من متطلبات المدى والكفاءة. ويختلف السوق باختلاف القطاعات (السيارات الصغيرة، والسيارات المدمجة، والطرازات الفاخرة، والمركبات التجارية) والفئات السعرية. وتتميز فئتا السيارات الصغيرة الحضرية والسيارات العائلية المدمجة بديناميكية عالية، إلا أن خدمات التوصيل والتجار يستفيدون أيضًا من الإعانات.
ما هو الدور الذي تلعبه البنية التحتية للشحن وتحويل الأسطول؟
تُعدّ البنية التحتية للشحن عاملاً حاسماً: فمع توافر محطات الشحن على نطاق واسع، لن يصبح التنقل الكهربائي عملياً لشرائح واسعة من السكان. وبالتوازي مع هذا الحافز، تُخطط الحكومة لمزيد من الاستثمارات في شبكة الشحن العامة، بالإضافة إلى برامج دعم لصناديق الشحن الجدارية الخاصة. وتُظهر أمثلة من الشركات أن هذا الحافز يجعل تحويل أساطيل المركبات أكثر جاذبية من الناحية الاقتصادية، ويُولّد تأثيراً سوقياً أكبر.
وجهات النظر الدولية والضغوط التنافسية
ما هو الوضع في المقارنة الأوروبية والدولية؟
بالمقارنة الدولية، لا تزال ألمانيا حذرة: فبينما أطلقت دول مثل فرنسا والنرويج وهولندا برامج دعم واسعة النطاق، تشمل السيارات الكهربائية المستعملة، يُظهر الحافز الألماني الجديد حاجةً متأخرة. في الوقت نفسه، يتزايد الضغط التنافسي من الشركات المصنعة الأجنبية، وخاصةً من الصين، التي تُهيمن سياراتها الكهربائية بأسعار معقولة على السوق بشكل متزايد.
هل يمكن للصناعة الألمانية الاستفادة من هذه القسط؟
بالنسبة لصناعة السيارات الألمانية، يُعدّ هذا الدعم Segen وتحديًا في آنٍ واحد. فمن جهة، يزيد الطلب على السيارات الكهربائية، ويعزز المبيعات، ويعزز تطوير الصناعة. ومن جهة أخرى، يزيد من الضغط على الابتكار، إذ يضطر المصنعون المحليون إلى منافسة المنافسين الأجانب من حيث التكنولوجيا والسعر. ويمكن للموردين والشركات متوسطة الحجم الاستفادة من مجالات عمل جديدة، مثل إعادة تدوير البطاريات.
الأبعاد الاجتماعية والسياسية والإقليمية
ماذا يعني هذا القسط بالنسبة للمناطق الضعيفة هيكليا والقدرة على التنقل في المناطق الريفية؟
في المناطق ذات البنية التحتية الضعيفة، قد تُشكّل هذه الزيادة دافعًا لتوسيع نطاق التنقل الكهربائي، خاصةً حيث لا يُمكن التنقل اليومي إلا بالسيارة. ويمكن للبرامج المُستهدفة أن تُقدّم شروط تمويل جذابة للغاية في هذه المناطق. كما ستستفيد البلديات والشركات المحلية، على سبيل المثال، من خلال تحديث أساطيل المركبات البلدية.
كيف سيتغير القبول الاجتماعي والديناميكيات المحيطة بالتنقل الإلكتروني؟
يُرسل هذا الحافز رسالةً مجتمعيةً مفادها أن التنقل الكهربائي لم يعد ترفًا أو رفاهية، بل يجب أن يصبح معيارًا يوميًا. سيزداد القبول الاجتماعي، لا سيما عندما تصبح المركبات المستعملة في متناول شرائح أوسع من السكان. قد يرتفع التوظيف في القطاعات ذات الصلة، وستزداد الرغبة في الابتكار بفضل اتساع السوق وتزايد آراء المستخدمين.
الأصوات النقدية والآفاق المستقبلية
ما هي الانتقادات التي لا تزال قيد المناقشة وما هي البدائل المتاحة؟
تشمل أبرز نقاط الانتقادات العبء الاقتصادي على ميزانية الدولة، والأرباح غير المتوقعة، والأثر البيئي غير الكامل لإنتاج البطاريات. ويجري حاليًا مناقشة بدائل، مثل زيادة دعم المركبات الهيدروجينية أو الوقود الاصطناعي في وسائل النقل الخاصة والعامة. كما تُسلَّط الضوء على الحوافز الضريبية ونماذج التأجير القائمة على المكافآت.
ما هي آفاق التطوير الممكنة لمكافأة السيارة الإلكترونية؟
على المدى المتوسط، يمكن هيكلة التمويل بشكل ديناميكي، على سبيل المثال، من خلال تعديلات دورية لمبالغ التمويل، أو دمج أنواع إضافية من المركبات (مثل المركبات الهجينة القابلة للشحن ذات المعايير الأكثر صرامة)، أو ربطها بتدابير تمويل أخرى في مجال الطاقات المتجددة. ويشير الخبراء إلى أن برامج التمويل لا تُحقق تأثيرًا مستدامًا إلا إذا كانت جزءًا من مفهوم شامل للتنقل.
نظرة على التحول في مجال التنقل في ألمانيا
كيف تغير المكافأة الجديدة الصورة العامة للتحول في مجال التنقل؟
ستكون إعادة تطبيق دعم السيارات الكهربائية، وخاصةً توسيع نطاقه ليشمل السيارات المستعملة، محركًا رئيسيًا للتحول في قطاع التنقل في ألمانيا. فهو يجمع بين الحوافز الاجتماعية والسياسية والاقتصادية والبيئية، ويستهدف، لأول مرة، شرائح أوسع من السكان. وبالتالي، يُشير التصميم الجديد إلى تحول في سياسة الدعم: من الدعم الانتقائي للمشترين الأثرياء إلى دعم شامل يُحفّز الحراك الاجتماعي والابتكار على حد سواء.
ما الذي يبقى مفتوحا للمستقبل؟
يبقى أن نرى إلى أي مدى ستؤدي إجراءات التمويل الجديدة إلى تحول مستدام في السوق. المهم هو أن تتقدم الإجراءات المصاحبة، مثل توسيع البنية التحتية للشحن، والابتكارات في تكنولوجيا المركبات، وتطوير اقتصاد دائري للبطاريات. ومن المرجح أن يكتسب الزخم الاجتماعي المحيط بالتنقل الكهربائي مزيدًا من الزخم، لا سيما إذا سهّلت مكافأة السيارات الكهربائية الجديدة وصول ملايين الأشخاص إلى السوق.
ما هي الأسئلة المطروحة في السنوات القادمة؟
ستُطرح أسئلة عديدة خلال السنوات القادمة: كيف سيتطور الطلب والعرض على المركبات الكهربائية المستعملة؟ هل ستُعزز ألمانيا قدرتها الابتكارية في مواجهة المنافسة الدولية؟ هل سينجح التوسع العادل اجتماعيًا في التحول نحو التنقل، ليشمل جميع المناطق والفئات السكانية؟ وكيف يُمكن لصانعي السياسات والقطاع ضمان تصميم مسؤول ومُواكب للمستقبل للتنقل الكهربائي؟
يُمثل إحياء حافز السيارات الكهربائية في ألمانيا نقطة تحول في التحول السياسي والاجتماعي المُحيط بتحوّل قطاع النقل. بميزانية قدرها ثلاثة مليارات يورو، وفئة مستهدفة واضحة تُركز على "الدخل المنخفض والمتوسط"، يجري تطوير أداة التمويل هذه من منظور اجتماعي وسياسي، وصُممت خصيصًا لتحقيق تأثير أوسع. تعتمد التطورات المستقبلية على القدرة على الدمج الذكي للتحديات المُختلفة التي تُمثلها السوق والبنية التحتية والسياسة والبيئة، وترسيخ مفهوم التنقل الكهربائي كمعيار جديد لمستقبل السيارات.
انظر، هذه التفاصيل الصغيرة توفر ما يصل إلى ٤٠٪ من وقت التركيب وتكلفتها أقل بنسبة تصل إلى ٣٠٪. إنها أمريكية الصنع وحاصلة على براءة اختراع.
جديد: أنظمة شمسية جاهزة للتركيب! هذا الابتكار الحاصل على براءة اختراع يُسرّع بشكل كبير من بناء محطات الطاقة الشمسية لديك.
جوهر ابتكار ModuRack هو ابتعاده عن التثبيت بالمشابك التقليدية. فبدلاً من المشابك، تُركّب الوحدات وتُثبّت في مكانها بواسطة سكة دعم مستمرة.
المزيد عنها هنا:
شريكك لتطوير الأعمال في مجال الكهروضوئية والبناء
من السقف الصناعي الكهروضوئي إلى الحدائق الشمسية إلى أماكن لوقوف السيارات الشمسية الأكبر
☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية
☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!
Konrad Wolfenstein
سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.
يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital
إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.
