المستودعات ذات الطوابق العالية للبضائع الثقيلة والمنصات: التحول في إعادة توطين الخدمات اللوجستية للمستودعات - سوق متغيرة تبلغ قيمتها 13 مليار يورو - الصورة: Xpert.Digital
أكثر من مجرد أرفف: لماذا أصبحت المستودعات ذات الطوابق المرتفعة فجأة ميزة تنافسية استراتيجية
البراعة الهندسية الألمانية مقابل التردد: هل تهدر الصناعة ميزتها اللوجستية؟
لفترة طويلة، اعتُبرت المستودعات ذات الأرصفة المرتفعة مجرد هياكل عادية من الفولاذ والخرسانة - أماكن ضرورية ولكنها غير عملية لتخزين البضائع. لكن هذه الصورة أصبحت من الماضي. ففي عصرٍ تُعاد فيه صياغة سلاسل التوريد العالمية وتُحدد فيه التوترات الجيوسياسية مسار التجارة، تطورت هذه الهياكل العملاقة لتصبح مراكزَ حيويةً استراتيجيةً للاقتصاد العالمي الحديث.
الأرقام تتحدث عن نفسها: يشهد سوق أنظمة الرفوف عالية الارتفاع والأتمتة ازدهارًا هائلاً، ومن المتوقع أن يصل حجمه إلى ما يقرب من 29 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033. لكن وراء هذه المليارات من الاستثمارات يكمن ما هو أكثر بكثير من مجرد الرغبة في الكفاءة، بل هو سباق عالمي نحو السيادة التكنولوجية والمرونة الاقتصادية. فبينما تُوظّف الولايات المتحدة، تحت ضغط حركة إعادة التصنيع إلى الوطن، المستودعات كسلاح في حرب التجارة الإلكترونية وحصنًا منيعًا ضد آسيا، تنتهج الصين سياسة توسعية طموحة من خلال مبادرة الحزام والطريق ولوجستيات الدولة القائمة على الذكاء الاصطناعي.
تقف أوروبا - وألمانيا تحديدًا - عند مفترق طرق حرج في ظل هذا الوضع المعقد. فبينما تواجه ألمانيا، "بطلة العالم في مجال اللوجستيات"، تحدياتٍ جمة، من تغير ديموغرافي ونقص حاد في العمالة الماهرة ولوائح استدامة صارمة، يتعين عليها إعادة تحديد دورها. وبينما تواصل الهندسة الألمانية تزويد العالم بأحدث التقنيات، يُهدد مزيجٌ خطيرٌ من التشكيك ونقص الاستثمار المحلي بفقدان ألمانيا ميزتها التنافسية.
يُلقي هذا التحليل نظرةً على ما وراء واجهات الكاتدرائيات الفولاذية التي يبلغ ارتفاعها 50 مترًا. ويُلقي الضوء على كيفية تأثير الفلسفات الاقتصادية الوطنية على هندسة المستودعات، ولماذا تُستبدل خوارزميات المستودعات بسائق الرافعة الشوكية، ولماذا قد يُحدد سؤال من يبني أفضل المستودعات من سيُهيمن على الاقتصاد العالمي مستقبلًا.
مناسب ل:
عندما يعيد الفولاذ والبرمجيات تشكيل الاقتصاد العالمي
في حين كانت المستودعات ذات الأرفف العالية تُعتبر في السابق مجرد هياكل فولاذية لتخزين البضائع، فقد تطورت لتصبح مراكز عصب استراتيجية للاقتصاد الحديث. بلغت قيمة السوق العالمية لأنظمة الأرفف ذات الأرفف العالية 13.2 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تنمو إلى 28.7 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مدفوعًا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.9%. بالتوازي مع ذلك، تشهد سوق أنظمة التخزين والاسترجاع الآلية نموًا من 9.86 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 14.80 مليار دولار أمريكي متوقعة بحلول عام 2030. تكشف هذه الأرقام عن تحول جذري في سلاسل التوريد العالمية يتجاوز بكثير التحديث التكنولوجي، وله أبعاد جيوسياسية واقتصادية وثقافية عميقة.
قُدِّرت قيمة سوق رفوف المنصات بـ 13.54 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تنمو إلى 23.78 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032. تُشكِّل أنظمة الرفوف شديدة التحمل، بسعات تحميل تتراوح بين 500 كيلوغرام و30 طنًا لكل رصيف، العمود الفقري لمراكز التوزيع الحديثة. لم تعد هذه الهياكل الضخمة، التي يمكن أن يصل ارتفاعها إلى ما بين 12 و50 مترًا، مجرد مشاريع هندسية، بل تُجسِّد فلسفات اقتصادية وطنية وأولويات استراتيجية.
تختلف النظرة الإقليمية لهذه التقنيات اختلافًا كبيرًا. فما يُنظر إليه في الولايات المتحدة على أنه ميزة تنافسية في حرب التجارة الإلكترونية، يُفسر في أوروبا على أنه حل للتحديات الديموغرافية، بينما تعتبرها الاقتصادات الآسيوية مفتاح الهيمنة الصناعية. يتناول هذا التحليل الاختلافات الجوهرية في التقييم الاقتصادي والتوجه الاستراتيجي للمناطق الاقتصادية الرائدة.
مناسب ل:
المنظور الأمريكي وانتصار اقتصاد المنصات
تُهيمن الولايات المتحدة على سوق أتمتة المستودعات العالمي بحصة تزيد عن 20%، وحجم سوق بلغ 6.7 مليار دولار أمريكي في عام 2022، ومن المتوقع أن ينمو إلى 16.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030. ويرتبط هذا المركز الرائد ارتباطًا وثيقًا بهيمنة عمالقة التجارة الإلكترونية الأمريكية. تُشغّل أمازون الآن أكثر من 750 ألف روبوت متحرك ذاتي التشغيل في مراكز توزيعها، بزيادة قدرها 25 ضعفًا منذ عام 2015. أما وول مارت، ثاني أكبر بائع تجزئة في الولايات المتحدة، فقد أتمتت بالفعل أكثر من 50% من حجم عملياتها، وتخطط لاستثمار 14 مليار دولار أمريكي في أتمتة المستودعات والمجالات التجارية ذات الصلة.
يتشكل التصور الأمريكي لتكنولوجيا المستودعات عالية الارتفاع بشكل أساسي من خلال نموذج قابلية التوسع والسرعة. تُعتبر رافعات التكديس ثنائية الصاري للمستودعات عالية الارتفاع التي يصل ارتفاعها إلى 45 مترًا مرغوبة بشكل خاص نظرًا لقدرتها العالية على تحمل الأحمال واستقرارها. ولا يُعد دمج هذه الأنظمة مع برامج إدارة المستودعات المتطورة خيارًا، بل معيارًا في هذا المجال. وقد حققت أمازون إنجازًا آخر مع روبوتها "فولكان"، الذي كُشف النقاب عنه في مايو 2025. هذا النظام الروبوتي اللمسي الأول من الشركة قادر على التعامل مع 75% من جميع بضائع المستودعات، بما في ذلك المنتجات الهشة وغير المنتظمة، ويمكنه العمل لمدة تصل إلى عشرين ساعة متواصلة.
مع ذلك، يتجاوز الدافع الاستراتيجي وراء هذه الاستثمارات مجرد تحسين الكفاءة. تشهد الولايات المتحدة حركةً تاريخيةً لإعادة توطين الصناعات. فقد ارتفعت إعلانات نقل الطاقة التصنيعية من 933 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 1.7 تريليون دولار أمريكي بنهاية عام 2024. وكان ما يقرب من 88% من جميع الوظائف المعلن عنها في عام 2024 في صناعات التكنولوجيا العالية والمتوسطة، ذات الأهمية الحيوية للأمن القومي والاقتصادي. وتدفع هذه الموجة من إعادة التوطين الطلبَ بشكل مباشر على أنظمة التخزين الحديثة، حيث تتطلب مرافق التصنيع الجديدة بنيةً تحتيةً لوجستيةً عالية الأتمتة.
يدخل قطاع العقارات اللوجستية الصناعية مرحلة اندماج بعد تضخم حاد ناجم عن الجائحة. ارتفعت معدلات شغور مساحات المستودعات إلى 7.5% بحلول نوفمبر 2024، وهو ما يُفسر على أنه تصحيح إيجابي للسوق. ويتوقع المحللون أن يؤدي نشاط إعادة التصنيع إلى الداخل وحده إلى زيادة الطلب الإجمالي على المستودعات في الولايات المتحدة بنحو 35% خلال السنوات الخمس المقبلة. وتُعد المواقع القريبة من الموانئ ومرافق الإنتاج، والتي تستفيد من التوسع الإقليمي المتزايد لسلاسل التوريد، أكثر طلبًا.
تُفاقم سياسات الحماية التجارية في عهد إدارة ترامب هذا التوجه. فمع فرض رسوم جمركية بنسبة 20% على الواردات الصينية وتهديدات بفرض رسوم تصل إلى 46% على السلع الفيتنامية، يشهد مشهد سلاسل التوريد العالمية تحولاً جذرياً. ويتوقع وزير التجارة السابق ويلبر روس أن تؤدي هذه السياسات إلى انتقال هائل للثروة من آسيا إلى أمريكا اللاتينية، مع نقل الشركات منشآتها الإنتاجية إلى المناطق القريبة، وخاصةً إلى المكسيك. ويحوّل هذا التغيير الجيوسياسي أنظمة التخزين الأمريكية ليس فقط إلى أصول اقتصادية، بل واستراتيجية أيضاً.
أوروبا والتوازن بين التميز والتحول
يختلف المنظور الأوروبي للمستودعات عالية الارتفاع وأنظمة المنصات اختلافًا جوهريًا عن المنظور الأمريكي. فبينما تهيمن قابلية التوسع والسرعة في الولايات المتحدة، تُشكل الجودة والاستدامة ومواجهة التحديات الديموغرافية التوجه الاستراتيجي في أوروبا. ومن المتوقع أن يصل سوق مستودعات التجارة الإلكترونية الأوروبية إلى 15.70 مليار دولار أمريكي في عام 2025، وأن ينمو إلى 19.77 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي قدره 4.71%. وبلغت الاستثمارات في العقارات اللوجستية في أوروبا 37.9 مليار يورو في عام 2024، بزيادة قدرها 14% مقارنة بالعام السابق.
لا يزال الطلب على المستودعات الضخمة التي تتجاوز مساحتها 40,000 متر مربع قويًا في أوروبا. في عام 2023، استحوذ هذا القطاع على 25% من إجمالي النشاط، مع إنجاز 16 مشروعًا. ويكتسب التوجه نحو المستودعات متعددة الطوابق والحديثة زخمًا متزايدًا في كل من الولايات المتحدة وأوروبا، حيث يتوقع خبراء الصناعة أن يصبح قطاع الخدمات اللوجستية أكثر القطاعات أتمتةً.
يدفع المشهد التنظيمي الأوروبي هذا التطور في اتجاه محدد. يُلزم توجيه الاتحاد الأوروبي لإعداد تقارير الاستدامة للشركات الشركات بقياس آثارها البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) والإبلاغ عنها. في عام 2024، كان 75% من الطلب على المساحات في فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا والمملكة المتحدة مخصصًا للمباني الجديدة، بينما أبدى 65% من المستأجرين الذين شملهم الاستطلاع استعدادهم لدفع علاوة للمرافق ذات الانبعاثات الصفرية الصافية. يفرض تشريع المناخ في الاتحاد الأوروبي لعام 2021 خفضًا بنسبة 55% في صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2030، مما يضع ضغطًا كبيرًا على قطاع العقارات اللوجستية للتحول.
يُشكّل نقص العمالة تحديًا وجوديًا في أوروبا. تفتقر ألمانيا حاليًا إلى ما بين 70,000 و100,000 سائق شاحنة، مع حاجة إضافية قدرها 20,000 سائق سنويًا. أكثر من ثلث سائقي الشاحنات في الاتحاد الأوروبي تزيد أعمارهم عن 55 عامًا، بينما 6% فقط من سائقي نقل الركاب تقل أعمارهم عن 25 عامًا. يُقدّر أن 4.7 مليون عامل سيغادرون سوق العمل الألماني حاليًا بين عامي 2024 و2028. هذه القنبلة الديموغرافية الموقوتة تجعل الأتمتة ليست خيارًا، بل ضرورة اقتصادية.
تُفاقم تكاليف العمالة هذا الضغط. في عام ٢٠٢٤، بلغ متوسط تكاليف العمالة في الساعة في ألمانيا ٤٣.٤٠ يورو، مما يجعلها سابع أغلى دولة في الاتحاد الأوروبي. وفي قطاع التصنيع، بلغت التكاليف ٤٨.٣٠ يورو للساعة، أي أعلى بنسبة ٤٣٪ من متوسط الاتحاد الأوروبي. وبالمقارنة، تبلغ تكلفة ساعة العمل ١٧.٣٠ يورو فقط في بولندا و١٠.٦٠ يورو فقط في بلغاريا. تُؤدي هذه التفاوتات في التكاليف إلى نقل الأنشطة اللوجستية إلى أوروبا الشرقية، حيث تُصبح بولندا وجمهورية التشيك ورومانيا بشكل متزايد بمثابة منصات عمل إضافية لمراكز التوزيع في أوروبا الغربية.
الدور الخاص لألمانيا بين الريادة التكنولوجية والتشكك البنيوي
تحتل ألمانيا موقعًا متباينًا في أوروبا. فقد حقق قطاع اللوجستيات الداخلية الألماني حجم إنتاج يُقدر بـ 27.7 مليار يورو في عام 2024، بزيادة قدرها 3%. ومع ذلك، انخفض إجمالي حجم الصادرات بنسبة 5% ليصل إلى 19.8 مليار يورو، مع بقاء الولايات المتحدة الأمريكية أكبر عميل بقيمة 2.5 مليار يورو، وإن كان ذلك بانخفاض قدره 9%. وتتوقع جمعية VDMA انخفاضًا إضافيًا في حجم الإنتاج بنسبة 2% ليصل إلى 27.2 مليار يورو في عام 2025.
تواجه الصناعة الألمانية مفارقة. فمن جهة، تُعتبر منطقة وورث الصناعية في باد ميرجينثايم من أحدث المراكز اللوجستية للإمدادات الصناعية في أوروبا، بمساحة أرضية تزيد عن 65,000 متر مربع وسعة تخزينية تبلغ 235,000 منصة نقالة. ويُجسّد المستودع الجديد عالي الارتفاع، الذي يبلغ ارتفاعه 50 مترًا وعرضه 34 مترًا وطوله 121 مترًا، الهندسة الألمانية في أبهى صورها. وتستثمر شركة هينكل 44 مليون يورو في مستودع جديد عالي الارتفاع في دوسلدورف، ومن المقرر اكتماله بنهاية عام 2025. وسيتم ربط هذا المرفق الجديد بالمستودع الحالي عالي الارتفاع، المؤتمت بالكامل، والمخصص للمنظفات ومنتجات التنظيف، والذي يتسع بالفعل لأكثر من 200,000 منصة نقالة موزعة على 16 طابقًا.
من ناحية أخرى، كشفت دراسة أجرتها شركة TMG Consultants عن حاجة ملحة للتحسين. 63% من الشركات التي شملها الاستطلاع لم تُؤتمت عملياتها اللوجستية الداخلية إطلاقًا، أو لم تُؤتمت إلا بدرجة محدودة. 22% أخرى لديها عمليات شبه آلية، بينما لا توجد عمليات آلية للغاية مع أنظمة متكاملة إلا في 11% من الشركات. 4% فقط وصلت إلى أعلى مستوى من الأتمتة اللوجستية الداخلية. وتُلاحظ أوجه قصور خاصة في تفريغ الشاحنات الآلي على رصيف التحميل، والذي لا يزال يُمثل تحديًا كبيرًا دون حل.
أظهر استطلاع أجرته شركة ABB حول وضع الأتمتة في الشركات الصغيرة والمتوسطة الألمانية أن الروبوتات والأتمتة ستشهدان نموًا قويًا بشكل خاص في قطاع الخدمات اللوجستية، بنسبة موافقة 62.5%. ومع ذلك، لا تزال هناك تحفظات كبيرة. إذ أشار 45.5% إلى التكلفة كعائق، وأفاد 20.3% بوجود مستويات عالية من التشكك بين الموظفين، بينما أعرب 20.2% عن أسفهم لنقص مفاهيم الأتمتة. ويُعتبر نقص العمالة الماهرة التحدي الأكبر بالنسبة لنحو نصف الشركات الـ 426 التي شملها الاستطلاع، تليها ضغوط المنافسة والرقمنة، بالإضافة إلى الأعباء البيروقراطية.
يُقدّر محللو PwC خسائر الاقتصاد الألماني في الإيرادات الناتجة عن نقص العمالة الماهرة بنحو 65 مليار يورو. يُظهر هذا الرقم أن الإحجام عن الأتمتة لا يُسبب فقط عوائق تنافسية، بل يُسبب أيضًا خسائر اقتصادية ملموسة. ويُحذّر خبراء الصناعة من أن الصناعة الألمانية تُبدد بذلك ميزتها التنافسية من خلال هياكل لوجستية داخلية قديمة.
تكمن نقاط قوة قطاع اللوجستيات الألماني في جودته ودقته. تُعتبر ألمانيا رائدةً عالميًا في هذا المجال، ليس فقط بفضل موقعها الجغرافي المركزي في أوروبا، ولكن أيضًا بفضل خدماتها اللوجستية عالية الكفاءة. مع حوالي 25% من إجمالي الإيرادات في أوروبا، وحوالي 279 مليار يورو من الإيرادات المحققة في عام 2019، يتمتع سوق اللوجستيات الألماني بثقل كبير. يُوظّف هذا القطاع حوالي 3 ملايين شخص، مما يجعله أكبر قطاع اقتصادي في ألمانيا.
حلول LTW
LTW Intralogistics – مهندسو التدفق - الصورة: LTW Intralogistics GmbH
لا تقدم LTW لعملائها مكونات فردية، بل حلولاً متكاملة. الاستشارات، والتخطيط، والمكونات الميكانيكية والكهربائية، وتقنيات التحكم والأتمتة، بالإضافة إلى البرمجيات والخدمات - كل شيء مترابط ومنسق بدقة.
يُعدّ إنتاج المكونات الرئيسية داخليًا ميزةً مميزةً، إذ يتيح تحكمًا أمثل في الجودة وسلاسل التوريد والواجهات.
LTW تعني الموثوقية والشفافية والشراكة التعاونية. الولاء والصدق راسخان في فلسفة الشركة، ولا تزال المصافحة تحمل معنىً خاصًا هنا.
مناسب ل:
مستودعات التخزين عالية الكفاءة: لماذا تُشكّل الأتمتة الصينية ضغوطًا على الموردين الغربيين؟
التوسع الصيني والخوارزمية كمسألة تتعلق بمصلحة الدولة
أصبحت الصين بسرعة القوة المهيمنة في مجال أتمتة المستودعات العالمية. قُدّرت قيمة سوق أتمتة اللوجستيات الصينية بـ 25.5 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تصل إلى 80.7 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، مدفوعًا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 15.5%. واستحوذت الصين على 48.9% من سوق أتمتة المستودعات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في عام 2024. ومع أكثر من 30 ألف مصنع ذكي، منها حوالي 1200 مصنع متقدم و230 مصنعًا من الطراز الأول، بنت الصين أكبر بنية تحتية للتصنيع الذكي في العالم.
يرتبط التصور الصيني للمستودعات عالية الارتفاع ارتباطًا وثيقًا بالسياسة الصناعية للدولة. وقد زادت الخطة الخمسية الرابعة عشرة الاستثمار بشكل كبير في البنية التحتية اللوجستية الحديثة، حيث بلغ عدد المراكز اللوجستية الوطنية 181 مركزًا لوجستيًا وطنيًا و105 قواعد لوجستية رئيسية لسلسلة التبريد في جميع المقاطعات الـ 31. وتفخر الصين الآن بأكثر من 2700 مجمع لوجستي، يبلغ حجم مبيعاتها السنوية 20 مليون يوان على الأقل، ويرتبط ما يقرب من 25% منها بخطوط سكك حديدية خاصة بها. وبلغ إجمالي الاستثمار في البنية التحتية للنقل 15.2 تريليون يوان بين عامي 2021 و2024، بزيادة قدرها 23.3% عن الدورة السابقة.
تُجسّد كاينياو، الذراع اللوجستية لشركة علي بابا، الرؤية الصينية للتخزين الذكي. في مستودع بمدينة بريمن، تُفرز أكثر من 100 مركبة آلية التوجيه البضائع على مساحة تزيد عن 40,000 متر مربع. تُشغّل كاينياو مستودعات خارجية بمساحة إجمالية تزيد عن 800,000 متر مربع في 18 دولة ومنطقة في أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية. يُعدّ الإنشاء السريع للمستودعات الخارجية وشبكات اللوجستيات العالمية أمرًا بالغ الأهمية لزيادة كفاءة التوصيل وخفض التكاليف وتحسين تجربة العملاء.
تتجلى الريادة التكنولوجية في مؤشرات أداء رئيسية ملموسة. ففي أفضل المصانع الذكية في الصين، قُصِّرت دورات التطوير بنحو 30%، وزادت كفاءة الإنتاج بأكثر من 22%، وانخفضت معدلات الأخطاء إلى النصف، وانخفضت انبعاثات الكربون بنحو 20%. وقد طبقت شركة JD Logistics أنظمة مماثلة، وحققت انخفاضًا في وقت معالجة الطلبات بنسبة تزيد عن 60%، مع دقة في الطلبات بلغت 99.9%.
تُسرّع مبادرة الحزام والطريق هذا التوسع على نطاق عالمي. في عام 2024، بلغت التزامات المبادرة الصينية رقمًا قياسيًا، حيث بلغت عقود البناء 70.7 مليار دولار أمريكي، واستثمارات تُقارب 51 مليار دولار أمريكي. ويُجسّد ميناء تشانكاي العملاق في بيرو، الذي افتُتح في نوفمبر 2024 باستثمارات تُقارب 3.5 مليار دولار أمريكي، طموح الصين في تشكيل سلاسل التوريد العالمية وفقًا لرؤيتها الخاصة. وقد أكملت قطارات الشحن بين الصين وأوروبا بالفعل أكثر من 110 آلاف رحلة، ويعمل ما يقرب من 10 آلاف قطار بحري-سككي متعدد الوسائط سنويًا على طول الممر الغربي البري-البحري الجديد.
يتزايد توسع مصنعي الأتمتة الصينيين في الأسواق العالمية، مدفوعين بتباطؤ النمو الاقتصادي واحتدام المنافسة المحلية. وقد نجحت شركات مثل هاي روبوتيكس، وجيك بلس، وهيكروبوت في ترسيخ وجودها خارج الصين، يليها مزودو الأتمتة الثابتة مثل وايزيم، وكينجيك، وبلوسورد. في معرض مودكس 2024، شارك أكثر من 100 بائع صيني، يمثلون أكثر من 9% من إجمالي العارضين. يُمثل هذا التوسع فرصًا للمشترين المهتمين بالتكلفة، وتحديات للبائعين الغربيين الراسخين، الذين يحتاجون بشكل متزايد إلى تمييز أنفسهم من خلال عوامل غير سعرية.
مناسب ل:
المشهد المتغير لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ ومسارات التنمية المتباينة
تتميز منطقة آسيا والمحيط الهادئ، باستثناء الصين، بتنوع ملحوظ في نماذج التنمية. ومن المتوقع أن يشهد سوق أتمتة المستودعات الإقليمي نموًا بنسبة 18.9% خلال الفترة المتوقعة من 2024 إلى 2031. وقد حققت اليابان إيرادات من أتمتة المستودعات بلغت 1.28 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تصل إلى 3.88 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، مسجلةً بذلك معدل نمو سنوي مذهل قدره 21.6%. أما السوق الكورية الجنوبية، فتُقدر قيمتها بنحو 4.14 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تنمو إلى 14.02 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033.
تتبع اليابان وكوريا الجنوبية استراتيجيات مختلفة. ففي اليابان، يدفع ارتفاع تكاليف العمالة والنقص الحاد فيها إلى الأتمتة، بينما يعتمد الاقتصاد القائم على التصدير على الأتمتة لتلبية معايير سلسلة التوريد العالمية. وقد نما قطاع التجارة الإلكترونية في كوريا الجنوبية بنسبة 48%، مما زاد الطلب بشكل كبير على حلول الأتمتة لمعالجة الطلبات بكفاءة.
تُمثل اقتصادات ما يُسمى باقتصادات "أشبال النمر"، والتي تشمل إندونيسيا وماليزيا وتايلاند والفلبين وفيتنام، الموجة التالية من النمو. وقد رسخت فيتنام مكانتها كأكبر مستفيد من استراتيجية "الصين زائد واحد"، حيث ارتفعت من أدنى مرتبة إلى ثاني أكبر مُصدّر ضمن رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية. تُصنّع شركة سامسونج حوالي 50% من أجهزتها اللوحية وهواتفها في البلاد، وتوظف حوالي 200 ألف شخص، بينما أعلنت شركة إنفيديا مؤخرًا عن استثمار بقيمة 200 مليون دولار أمريكي في فيتنام. بلغ نمو الناتج المحلي الإجمالي لفيتنام 7.09% في عام 2024، ارتفاعًا من 5.05% في عام 2023.
ومع ذلك، تُشكّل تكاليف الخدمات اللوجستية تحديًا بالغ الأهمية. ففي فيتنام، تزيد تكاليف الخدمات اللوجستية بنحو 25% عنها في الصين، ويعود ذلك أساسًا إلى ضعف البنية التحتية وتجزؤ قطاع الخدمات اللوجستية. وفي إندونيسيا، تُمثّل تكاليف الخدمات اللوجستية 24% من الناتج المحلي الإجمالي، مُقارنةً بـ 14% في تايلاند. وتُعيق هذه التكاليف، الناتجة عن تشتت الجغرافيا وضعف البنية التحتية، توسّع الأعمال بكفاءة في جميع أنحاء البلاد.
من المتوقع أن تحقق الهند أعلى معدل نمو في سوق أتمتة المستودعات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بنسبة 19.6% سنويًا. وتشجع مبادرة "صنع في الهند" التصنيع المحلي، بما في ذلك الإلكترونيات، مما يعزز الطلب على المستودعات الآلية لإدارة أحجام الإنتاج المتزايدة بكفاءة. ومن المتوقع أن يصل حجم صناعة الإلكترونيات في الهند إلى 300 مليار دولار أمريكي بحلول السنة المالية 2026. وتخطط أمازون لاستثمار 5 مليارات دولار أمريكي في الهند، مع التركيز على المستودعات الآلية في جميع أنحاء البلاد.
مع معدل نمو سنوي متوقع يبلغ 7% وحجم سوق يبلغ حوالي 600 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2028، تتطور أستراليا لتصبح أسرع الأسواق نموًا في المنطقة. ويساهم الطلب المتزايد من قطاعات التجارة الإلكترونية والتعدين والتصنيع في دفع عجلة نمو السوق، بينما ينصب التركيز على الأنظمة الموفرة للطاقة والقابلة للتوسع والمناسبة للعمليات واسعة النطاق.
التقارب التكنولوجي وإعادة قياس هياكل القوة الصناعية
يهيمن عدد قليل من شركات التكنولوجيا الرائدة على المشهد العالمي للمستودعات عالية الارتفاع وأنظمة المنصات. تتصدر كلٌ من دايفوكو اليابانية، ومجموعة كيون الألمانية، وإس إس آي شايفر الألمانية قائمة أكبر موردي معدات مناولة المواد الآلية. تقدم هذه الشركات مجموعات شاملة تشمل المركبات الموجهة آليًا (AGVs)، وأنظمة التخزين والاسترجاع الآلية، والناقلات، والرافعات، والروبوتات الصناعية.
تستحوذ منطقة آسيا والمحيط الهادئ على أكبر حصة سوقية في معدات مناولة المواد الآلية، بنسبة 39%. في أبريل 2024، وسّعت شركة دايفوكو منشأة شيغا ووركس التابعة لها في اليابان لزيادة الطاقة الإنتاجية وتحسين الخدمات اللوجستية، بما في ذلك إنشاء غرفة نظيفة لأنظمة إنتاج أشباه الموصلات وشاشات الكريستال السائل (LCD)، وتصنيع المركبات الموجهة آليًا (AGVs). يُبرز هذا التوسع الأهمية الاستراتيجية التي توليها الشركات المصنعة العريقة لتوسيع الطاقة الإنتاجية.
تتقارب اتجاهات التكنولوجيا عالميًا، على الرغم من استمرار الاختلافات الإقليمية. في الصين، تُمكّن التوائم الرقمية من إجراء اختبارات افتراضية لتصاميم المستودعات، وتقييم مسارات المنتجات، وسرعة الانتقاء. تعمل الخوارزميات المدعومة بالذكاء الاصطناعي باستمرار على تحسين وضع المنتجات، وزيادة كفاءة الانتقاء، وتعظيم الاستفادة من مساحة المستودعات، بما يتجاوز أحيانًا 60%. كما تستطيع أنظمة الصيانة التنبؤية القائمة على الذكاء الاصطناعي اكتشاف أعطال المعدات المحتملة قبل حدوثها.
في أوروبا والولايات المتحدة، ينصب التركيز بشكل أكبر على دمج الاستدامة والمرونة. تُخفّض الأتمتة الموفرة للطاقة التكاليف، بينما تُقلّل تحليلات الطاقة التنبؤية من الهدر. تُمكّن لوحات المعلومات الرقمية المديرين من مراقبة تأثير الكربون وكثافة الطاقة عبر الشبكات بأكملها. تتبع أنجح عمليات تحويل المستودعات الذكية استراتيجيةً تدريجية: بدءًا بأتمتة العمليات، ثم دمج تحليلات البيانات والذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء تدريجيًا.
لا شك في أن تحول ميزان القوى بين الموردين الغربيين والصينيين أمرٌ لا يمكن إنكاره. فبينما تتميز الشركات الغربية بالجودة والموثوقية والخدمات المتكاملة، يقدم المنافسون الصينيون أسعارًا تنافسيةً بتقنياتٍ تنافسيةٍ متزايدة. وقد أثار الحضور المتزايد للموردين الصينيين في الأسواق العالمية جدلًا حول كيفية تميز الشركات الغربية عن غيرها من الشركات من خلال السعر.
التداعيات الاستراتيجية وإعادة تنظيم سلاسل القيمة العالمية
تعكس وجهات النظر الإقليمية المختلفة بشأن المستودعات عالية الارتفاع وأنظمة المنصات اضطرابات جيوسياسية واقتصادية أعمق. تسعى الولايات المتحدة إلى إعادة توطين الصناعات وتحقيق الاكتفاء الذاتي التكنولوجي، مع التركيز على قطاعات حيوية مثل أشباه الموصلات والمركبات الكهربائية والأدوية. ومن المتوقع أن تتوسع متطلبات شراء المنتجات الأمريكية للعقود الحكومية، إلى جانب حوافز لإعادة الإنتاج المحلي إلى الولايات المتحدة.
تتأرجح أوروبا بين التنافسية والاستدامة. تسعى مفوضية الاتحاد الأوروبي إلى تعزيز تنافسية الصناعة الأوروبية من خلال إجراءات تحريرية، مما قد يُحدث آثارًا إيجابية على قطاع الخدمات اللوجستية الداخلية. في الوقت نفسه، تُجبر متطلبات التحديث "جاهزة لـ 55 عامًا" الشركات على تحديث بنيتها التحتية لمستودعاتها. يستفيد السوق الألماني من ريادته التكنولوجية، لكنه يعاني من نقص في المساحات المتاحة، مما دفع معدل الإشغال في النصف الأول من عام 2024 إلى أدنى مستوى له منذ عام 2012.
تنتهج الصين استراتيجية توسعية طموحة تتجاوز مجرد تصدير التكنولوجيا. إن إنشاء مستودعات خارجية وشبكات لوجستية عالمية يخلق تبعيات تتجاوز العلاقات التجارية بكثير. إن دمج هذه البنية التحتية في مبادرة الحزام والطريق يمنح قطاع اللوجستيات بُعدًا جيوسياسيًا يراقبه صانعو السياسات الغربيون بقلق متزايد.
تواجه الأسواق الناشئة في آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط تحديًا يتمثل في سد الفجوات التكنولوجية، مع السعي في الوقت نفسه للاستفادة من انخفاض تكاليف العمالة. ومن المتوقع أن يصل حجم سوق الخدمات اللوجستية والنقل في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى 173.27 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025، وأن ينمو بمعدل سنوي قدره 6.36% حتى عام 2030. وتخطط المملكة العربية السعودية لتطوير سوقها اللوجستي ليصل إلى 15.31 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، من خلال إنشاء 59 منطقة لوجستية.
يُحدد التقارب بين الأتمتة والذكاء الاصطناعي والاستدامة المشهد التنافسي المستقبلي. وستكون الشركات القادرة على دمج هذه الأبعاد الثلاثة هي الرابحة في العقد القادم. وستستمر التصورات الإقليمية لهذه التقنيات في التباين، متأثرةً باختلاف الأولويات الاقتصادية والحقائق الديموغرافية والاستراتيجيات الجيوسياسية. ولن تقتصر مستودعات المستقبل ذات الأرصفة العالية على تخزين البضائع فحسب، بل ستكون أيضًا تجسيدًا ملموسًا للفلسفات الاقتصادية الوطنية ذات الصلة، مجسدةً قراراتٍ جوهريةً حول المرونة والكفاءة والاستقلالية الاستراتيجية.
تحسين مستودعات Xpert.Plus - استشارات وتخطيط المستودعات المرتفعة مثل مستودعات المنصات
نحن هنا من أجلك - المشورة - التخطيط - التنفيذ - إدارة المشاريع
☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية
☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!
Konrad Wolfenstein
سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.
يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital
إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.
