ألمانيا كمركز لوجستي عسكري – الحاجة المُلحة إلى تطوير البنية التحتية – الصورة: Xpert.Digital
من مشروع مشاغب إلى حصن منيع: هل لا يزال بإمكان خطة بقيمة 500 مليار يورو إنقاذ البنية التحتية المتهالكة في ألمانيا؟
مركز الناتو على حافة الانهيار: كارثة البنية التحتية الألمانية تهدد أوروبا بأكملها
تمر ألمانيا بمرحلة تاريخية هامة في إعادة تنظيم سياستها العسكرية والأمنية. وبصفتها قوة أوروبية مركزية ومحوراً لا غنى عنه لإمدادات حلف الناتو، تواجه البلاد تحديات هائلة في البنية التحتية تُضعف بشكل كبير قدراتها الدفاعية الوطنية وأمن الحلف. وقد أدى إهمال البنية التحتية الحيوية للنقل والدفاع لعقود من الزمن إلى تراكم هائل في أعمال الصيانة والتجديد الضرورية، الأمر الذي يتطلب الآن استثمارات غير مسبوقة.
ذو صلة بهذا الموضوع:
الدور الاستراتيجي الجديد لألمانيا في حلف الناتو
منذ نهاية الحرب الباردة، شهدت ألمانيا تحولاً استراتيجياً جذرياً. فبينما كانت تُعتبر دولةً مُحتملةً على خط المواجهة حتى إعادة توحيدها، باتت الآن تحتل موقعاً محورياً كمركز لوجستي لحلف الناتو بأكمله. هذا الموقع الجغرافي يجعل من ألمانيا منطقة عبور لا غنى عنها للقوات والمعدات والإمدادات اللازمة للدفاع عن الجناح الشرقي لحلف الناتو.
لقد عزز الواقع الأمني الجديد في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا هذا الدور بشكل كبير. بات لزاماً على ألمانيا الآن أن تكون قادرة على نقل وإمداد ما يصل إلى 800 ألف جندي و200 ألف مركبة عبر أراضيها في غضون ستة أشهر. تتطلب هذه المتطلبات اللوجستية الهائلة مستوى جديداً كلياً من القدرات البنيوية.
مع نموذج القوة الجديد والأهداف الدفاعية المتفق عليها في قمة 2025 - تخصيص 3.5% من الناتج المحلي الإجمالي للإنفاق على الدفاع النووي، و1.5% إضافية للبنية التحتية القابلة للاستخدام العسكري - أعاد حلف الناتو تحديد أولوياته الاستراتيجية. ومن المتوقع أن تحقق ألمانيا هذه الأهداف الطموحة بحلول عام 2029، وبذلك تضطلع بدورها الكامل كمركز دفاعي أوروبي.
ذو صلة بهذا الموضوع:
الوضع المأساوي للبنية التحتية للنقل في ألمانيا
الجسور في حالة حرجة
تعاني البنية التحتية للنقل في ألمانيا من أوجه قصور مقلقة تُهدد النشاط الاقتصادي المدني والإمدادات اللوجستية العسكرية على حد سواء. وتُعدّ حالة الجسور مُزرية للغاية، إذ يُعتبر ما يقارب 16 ألف جسر مملوك للحكومة الاتحادية غير سليم إنشائياً. أما على الطرق السريعة، فيحتاج 42% من أصل 28 ألف جسر إلى إصلاح أو إعادة بناء كاملة.
رغم إطلاق وزارة النقل الاتحادية برنامجًا لتحديث الجسور يهدف إلى تجديد 4000 جسر على الطرق السريعة خلال السنوات العشر القادمة، إلا أن تنفيذه متأخر بشكل كبير. فبدلاً من 280 جسرًا تم تحديثها كما هو مخطط، لم يُنجز سوى 69 جسرًا فقط في عام 2024. ويتفاقم تراكم أعمال الصيانة باستمرار، مما يُهدد حركة المرور المدنية والعسكرية على حد سواء.
يُعدّ جسر كارولابروك في دريسدن، الذي انهار جزئيًا في نهر الإلبه في سبتمبر 2024، وجسر رينغبان المغلق في برلين، من أبرز الأمثلة على حالة التدهور التي تعاني منها البنية التحتية للجسور في ألمانيا. ويحذر الخبراء من موجة إصلاحات ستستمر لسنوات، إذ صُممت العديد من الجسور التي بُنيت في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي في الأصل لتحمّل أحمال مرورية أقل.
شبكة السكك الحديدية في حالة كارثية
تُعاني شبكة السكك الحديدية الألمانية، ذات الأهمية القصوى للنقل العسكري، من وضع حرج. وقد قيّمت شركة دويتشه بان مؤخراً حالة 33 ألف كيلومتر من السكك الحديدية، حيث تبين أن 23% من القضبان في حالة سيئة للغاية، وكذلك 48% من مراكز التحكم بالإشارات، و42% من معابر السكك الحديدية، وأكثر من 25% من المحولات، و22% من خطوط الكهرباء العلوية.
تؤثر هذه النواقص بشكل مباشر على الأداء: ففي عام 2022 وحده، تأخر قطار واحد من كل ثلاثة قطارات. وبالنسبة لعمليات النقل العسكرية، التي يجب أن تتم بكفاءة عالية وفي ظل قيود زمنية دقيقة، تشكل هذه الظروف خطراً أمنياً كبيراً. ولذلك، تدعو رابطة شركات النقل الألمانية إلى إنشاء شبكة سكك حديدية عسكرية مخصصة باستثمارات إضافية بمليارات اليورو.
تُعدّ متطلبات شبكة السكك الحديدية العسكرية عالية للغاية، إذ تتضمن نقل مركبات عسكرية ثقيلة للغاية تتجاوز بكثير أحجام حركة المرور العادية. لذا، تُعدّ أنظمة النقل الاحتياطية، والجسور والأنفاق المُحدّثة، ونقاط الشحن والتفريغ المتخصصة للنقل السريع بين الطرق والسكك الحديدية، أمورًا ضرورية.
البنية التحتية للطرق تحت ضغط هائل
تعاني الطرق الألمانية من نقص التمويل لعقود. ما يقرب من 25 ألف كيلومتر من الطرق السريعة متضررة. على الطرق السريعة الألمانية (الأوتوبان)، يبلغ هذا الرقم 11 ألف كيلومتر، أي حوالي 19%، بينما تصل النسبة على الطرق الفيدرالية إلى كيلومتر واحد من كل ثلاثة كيلومترات. توضح هذه الأرقام حجم تراكم أعمال الصيانة، مما يؤثر بشكل كبير على النقل العسكري.
أبرمت القوات المسلحة الألمانية اتفاقيات إدارية مع ثماني ولايات اتحادية لتسهيل النقل البري العسكري. تُقلل هذه الاتفاقيات من التعقيدات البيروقراطية وتُتيح الإعلان عن العديد من عمليات النقل العسكري دون الحاجة إلى موافقة فردية. ومع ذلك، لا تزال البنية التحتية الأساسية تُشكل العائق الرئيسي أمام كفاءة الحركة العسكرية.
ذو صلة بهذا الموضوع:
البنية التحتية العسكرية – تراكم أعمال الصيانة بقيمة مليارات الدولارات
ممتلكات القوات المسلحة الألمانية في حالة كارثية
بعد عقود من نقص التمويل، باتت البنية التحتية العسكرية للقوات المسلحة الألمانية في حالة حرجة. تُقدّر التكلفة الإجمالية للتحديث بـ 67 مليار يورو، وتمتد حتى أربعينيات القرن الحالي. تمتلك القوات المسلحة الألمانية 1500 عقارًا تضم 35000 مبنى و90000 غرفة، تغطي مساحة تعادل مساحة ولاية سارلاند.
وصفت المفوضة البرلمانية للقوات المسلحة، إيفا هوغل، حالة العديد من الثكنات بأنها كارثية. ففي ثكنات جنوب فالتس في جيرميرسهايم، وجدت العفن في أماكن المعيشة والمرافق الصحية، وأضرارًا ناجمة عن المياه، وتقشرًا للجص من الجدران. وتسود ظروف مماثلة في العديد من المباني الأخرى، حيث يُجبر الجنود على العيش والعمل في ظروف غير مقبولة.
يُعدّ وضع أماكن الإقامة بالغ الأهمية. إذ يتبنى مفهوم الإقامة الجديد للقوات المسلحة الألمانية غرفًا فردية ومزدوجة مع حمامات خاصة، بدلاً من الغرف القديمة التي تتسع لأربعة أفراد مع مرافق صحية مشتركة. ومن المخطط إنشاء 38 مبنى سكنيًا جديدًا تضم 1400 غرفة فردية بحلول عام 2028، ولكن بالنظر إلى وجود أكثر من 3100 مبنى سكني قائم، فإن هذا العدد لا يُمثّل سوى قطرة في محيط.
تتخلف استثمارات البنية التحتية عن الطلب
لقد أُهملت استثمارات البنية التحتية في القوات المسلحة الألمانية لعقود. تقليديًا، لم تتجاوز نسبتها 3.4 إلى 4.2 بالمئة من الإنفاق الدفاعي. وحتى مع وجود صندوق خاص بقيمة 100 مليار يورو، لا تزال هذه النسبة منخفضة. ففي عام 2025، لم يُخصص سوى 11.31 مليار يورو لتوفير أماكن الإقامة وتشغيل وصيانة الثكنات والمرافق.
سيتوفر لدى القوات المسلحة الألمانية (البوندسفير) حوالي 1.4 مليار يورو للاستثمار في البنية التحتية عام 2024، مقارنةً بأقل من مليار يورو في السنوات السابقة. ونظرًا لتراكم أعمال التجديد الضرورية التي تبلغ قيمتها 67 مليار يورو، فإن هذا المبلغ غير كافٍ على الإطلاق. ويُظهر تفصيل الاحتياجات المالية حجم التحدي: 24 مليار يورو لأعمال التجديد المتراكمة، و24 مليار يورو أخرى لتحديثات كفاءة الطاقة في جميع المباني البالغ عددها 30 ألف مبنى، بالإضافة إلى 12 مليار يورو إضافية لمشاريع جديدة تتعلق بتحديث القوات المسلحة.
متطلبات خاصة لأنظمة الأسلحة الجديدة
يستلزم تحديث القوات المسلحة الألمانية متطلبات إضافية للبنية التحتية. يجب تجهيز قاعدة بوشيل الجوية لاستقبال طائرات إف-35 المقاتلة الجديدة، حيث تفرض شركة لوكهيد مارتن الأمريكية المصنعة متطلبات عالية للغاية على البنية التحتية. كما تحتاج كتائب الإمداد الجديدة إلى ثكنات مناسبة، ويتطلب تحويل حوض بناء السفن السابق في فارنو بمدينة روستوك إلى ترسانة بحرية أعمال تحويل واسعة النطاق.
الاستثمارات في القدرات اللوجستية العسكرية
الأموال الخاصة وميزانية الدفاع
رفعت ألمانيا إنفاقها الدفاعي بشكل كبير. تبلغ ميزانية الدفاع لعام 2025 نحو 62.43 مليار يورو، مدعومة بمبلغ 24.06 مليار يورو من صندوق الجيش الألماني الخاص. وبذلك يصل إجمالي المخصصات المتاحة للدفاع إلى أكثر من 86 مليار يورو، وهو رقم قياسي تاريخي.
تتوقع الخطة المالية متوسطة الأجل زيادات كبيرة أخرى: إلى 82.69 مليار يورو في عام 2026، و93.35 مليار يورو في عام 2027، و136.48 مليار يورو في عام 2028، و152.83 مليار يورو في عام 2029. وبحلول عام 2029، سيتم إنفاق ما مجموعه حوالي 600 مليار يورو على الدفاع، منها 450 مليار يورو ستأتي من الترخيص الخاص لاستثمارات الأسلحة.
البنية التحتية اللوجستية ونهج الاستخدام المزدوج
يُعدّ مفهوم الاستخدام المزدوج نهجًا مبتكرًا لمواجهة تحديات البنية التحتية. تُموّل البنية التحتية الحيوية للنقل بشكل أساسي من خلال صناديق الدفاع، ولكنها مصممة لتكون قابلة للاستخدام بكفاءة من قبل المستخدمين المدنيين في وقت السلم. وينطبق هذا بشكل خاص على مرافق النقل المشتركة، والمحطات، ونقاط إعادة الشحن بين النقل البري والسككي.
يؤدي ارتفاع الإنفاق الدفاعي لحلف الناتو إلى زيادة ملحوظة في الطلب على المساحات اللوجستية. ففي ألمانيا، من المتوقع أن تصل الحاجة الإضافية إلى 6 ملايين متر مربع. وقد بدأت شركات مثل راينميتال بالفعل في تنفيذ مشاريعها الخاصة، مثل مصنع الذخائر الجديد في أونترلوس.
ممرات التنقل العسكري
طوّر حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي مشروع التنقل العسكري بشكل مشترك لتسريع تحركات القوات في أوروبا. وقد تم اختبار أول ممر تجريبي بين هولندا وألمانيا وبولندا بنجاح، مما يتيح إجراءات موحدة للنقل العسكري عبر الحدود.
الهدف هو إنشاء منطقة شنغن عسكرية تزيل العقبات البيروقراطية وتقلل بشكل كبير من أوقات استجابة تحركات القوات. ويُعدّ الممرّ الغربي الشرقي بالغ الأهمية لنقل القوات والمعدات والإمدادات من الموانئ الرئيسية في أوروبا الغربية إلى الجناح الشرقي لحلف الناتو.
ذو صلة بهذا الموضوع:
مركز الأمن والدفاع - المشورة والمعلومات
مركز الأمن والدفاع - الصورة: Xpert.Digital
يقدم مركز الأمن والدفاع مشورة الخبراء ومعلومات حديثة لدعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبية. وبالتعاون الوثيق مع فريق عمل الدفاع التابع لمبادرة "تواصل الشركات الصغيرة والمتوسطة"، يُعنى المركز بشكل خاص بدعم الشركات الصغيرة والمتوسطة الراغبة في تطوير قدراتها الابتكارية وتنافسيتها في قطاع الدفاع. وبصفته نقطة اتصال مركزية، يُشكل المركز جسراً حيوياً بين الشركات الصغيرة والمتوسطة واستراتيجية الدفاع الأوروبية.
ذو صلة بهذا الموضوع:
بنية تحتية مرنة بمحطات ذات استخدام مزدوج: عندما تتولى الموانئ المدنية الخدمات اللوجستية العسكرية - كيف تمنع ألمانيا اختناقات الإمداد
الموانئ كمحاور استراتيجية
بريمرهافن وهامبورغ كمراكز لوجستية عسكرية
تؤدي الموانئ البحرية الألمانية دورًا محوريًا في إمداد حلف شمال الأطلسي (الناتو). ومنذ الحرب العالمية الثانية، تطور ميناء بريمرهافن ليصبح أحد أهم نقاط إعادة شحن المعدات العسكرية. ويضم الميناء موقفًا للسيارات يمتد على مساحة 240 هكتارًا، ونظامًا متطورًا لتحميل وتفريغ البضائع يسمح بمناولة ما يصل إلى 21 ألف طن.
خلال مناورات "المدافع 2020" واسعة النطاق، مثّلت بريمرهافن مركزًا محوريًا لـ 37 ألف جندي أمريكي. كما تمّت معالجة شحنات أسلحة حديثة إلى أوكرانيا، شملت 60 دبابة برادلي و90 ناقلة جند مدرعة من طراز سترايكر، عبر بريمرهافن. تُبرز هذه الأمثلة الأهمية الاستراتيجية للبنية التحتية للموانئ في مجال الإمداد اللوجستي العسكري.
ذو صلة بهذا الموضوع:
المخاطر الأمنية والتدابير الوقائية
تتعرض الموانئ الألمانية بشكل متزايد لهجمات هجينة. ويحذر الخبراء من عمليات التخريب والتجسس والهجمات الإلكترونية التي تستهدف هذه البنية التحتية الحيوية. وتتكرر طلعات الطائرات المسيرة فوق مرافق الموانئ، كما هو الحال في المصانع الصناعية في برونزبيوتل أو حاملة الطائرات البريطانية الملكة إليزابيث في ميناء هامبورغ.
يواجه مشغلو الموانئ هذه التهديدات بعجز كبير. لذا، يدعو خبراء الأمن إلى منح الأجهزة الأمنية صلاحية إسقاط الطائرات المسيّرة بسرعة، واستخدام أجهزة التشويش لحماية البنية التحتية الحيوية. إن أمن الموانئ لا يقتصر على حماية الأرواح فحسب، بل يشمل أيضاً أمن الإمدادات والجاهزية العسكرية.
حلول مبتكرة وبرامج تحديث
تسريع مشاريع البناء
لمعالجة التراكم الهائل لأعمال التجديد، شكلت الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات فريق عمل وضع 38 إجراءً لتسريع مشاريع البناء. وتشمل هذه الإجراءات رفع معايير منح العقود المباشرة، وتوحيد العقود مع المقاولين العموميين، وتخفيف متطلبات الحفاظ على المباني التاريخية في مشاريع البنية التحتية العسكرية.
أصدرت بافاريا قانوناً جديداً لدعم القوات المسلحة الألمانية، ينص على تخفيف القيود الصارمة المفروضة على مشاريع البنية التحتية العسكرية. وتهدف منصة معلومات مركزية إلى تحسين التنسيق بين الولايات، وتمكين الولايات الفيدرالية الأخرى من تولي المشاريع عندما تكون هيئة البناء المحلية مثقلة بالأعباء.
صندوق خاص للبنية التحتية والحياد المناخي
أنشأت الحكومة الاتحادية الألمانية صندوقاً خاصاً بقيمة تزيد عن 500 مليار يورو للاستثمارات في البنية التحتية والمناخ. سيُخصص من هذا المبلغ 100 مليار يورو للولايات الاتحادية والبلديات، و100 مليار يورو أخرى لصندوق المناخ والتحول، بينما سيُتاح 300 مليار يورو للحكومة الاتحادية للاستثمارات الإضافية.
سيتم تخصيص أكثر من تسعة مليارات يورو للاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية عام 2025. وبحلول عام 2029، من المقرر استثمار ما يقارب 100 مليار يورو في البنية التحتية للسكك الحديدية، وإجمالي 166 مليار يورو في البنية التحتية للنقل. وستعود هذه الاستثمارات بالنفع أيضاً على القدرة على التنقل العسكري.
التحديث التكنولوجي
يلعب التحول الرقمي دورًا محوريًا في تحديث البنية التحتية العسكرية. وقد خُصص مبلغ 8.6 مليار يورو من الصندوق الخاص لرقمنة العمليات البرية وحدها. كما ستحصل أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية على مبلغ إضافي قدره 4.7 مليار يورو.
تُعدّ البنية التحتية الحديثة لتكنولوجيا المعلومات ضرورية ليس فقط للتواصل بين الوحدات العسكرية، بل أيضاً لتنسيق عمليات النقل اللوجستي المعقدة. وقد برزت هشاشة النظام من خلال أعمال التخريب، مثل الهجمات المتزامنة على كابلات الألياف الضوئية في هيرنه وبرلين-كارو، والتي أدت إلى تعطيل واسع النطاق لحركة القطارات.
ذو صلة بهذا الموضوع:
البعد الأوروبي والتعاون الدولي
التنقل العسكري كمشروع أوروبي
أصبحت القدرة على التنقل العسكري مشروعًا رائدًا للتعاون الأوروبي. ويعمل الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي (الناتو) معًا بشكل وثيق على مشاريع مختلفة لإنشاء منطقة شنغن عسكرية أوروبية. ويشجع الاتحاد الأوروبي، من خلال مرفق ربط أوروبا، مشاريع توسيع نطاق التنقل العسكري، مع التركيز على مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية ذات الاستخدام المزدوج.
يهدف مشروع PESCO للتنقل العسكري وشبكة المراكز اللوجستية إلى تبسيط وتوحيد وتسريع تحركات القوات. وفي الوقت نفسه، يسعى المشروع إلى تحديث البنية التحتية للنقل لتلبية الاحتياجات المدنية والعسكرية على حد سواء.
ممر الراين-ماين-الدانوب كمحور استراتيجي
يمثل ممر الراين-ماين-الدانوب، باعتباره الممر الملاحي الوحيد المتصل بين بحر الشمال والبحر الأسود، شرياناً جيوسياسياً حيوياً. ويوفر هذا الممر المائي بديلاً عالي الكفاءة للطرق البرية المزدحمة، وذلك لإمداد الجناح الشرقي لحلف الناتو.
إلا أن نهر الدانوب، في اتجاه مجراه من ألمانيا، يعاني من مشاكل ملاحية كبيرة. فالممرات الضيقة، وانخفاض عمق القناة، ونقص الصيانة، تحول دون النقل المستمر للسفن الحديثة. ولذلك، يُعدّ إزالة هذه المعوقات مشروعاً رئيسياً في سياسة النقل والأمن الأوروبية.
تحديات التنفيذ
تتفاقم صعوبة النقل العسكري عبر الحدود بشكل كبير بسبب اختلاف الأنظمة القانونية والولاية القضائية. وتخلق اللوائح الوطنية المختلفة المتعلقة بحدود الوزن وأبعاد المركبات وإجراءات الموافقة اختناقات مرورية قد تكون لها عواقب وخيمة في أوقات الأزمات.
لذا، يُعدّ توحيد هذه اللوائح ووضع معايير موحدة أمراً بالغ الأهمية لضمان فعالية التنقل العسكري الأوروبي. ويتطلب ذلك ليس فقط تعديلات فنية، بل أيضاً إصلاحات سياسية وقانونية شاملة على المستويين الوطني والأوروبي.
ذو صلة بهذا الموضوع:
توصيات استراتيجية
إعطاء الأولوية للاستثمارات
تتطلب الاحتياجات الاستثمارية الهائلة تحديد الأولويات الاستراتيجية. وبينما يُركز النقاش العام على شراء أنظمة أسلحة جديدة، لا ينبغي إغفال المتطلبات الأساسية للبنية التحتية. فبدون طرق نقل فعّالة، ومستودعات آمنة، وأنظمة اتصالات حديثة، ستظل حتى أكثر الأسلحة تطوراً غير فعّالة.
يُعدّ التوازن بين استثمارات المشتريات والبنية التحتية أمراً بالغ الأهمية لبناء قدرة دفاعية موثوقة. ويجب تصحيح الإهمال التقليدي للبنية التحتية لصالح أنظمة الأسلحة المبهرة لضمان فعالية عسكرية مستدامة.
دمج الاحتياجات المدنية والعسكرية
يُتيح مفهوم الاستخدام المزدوج أوجه تآزر كبيرة بين احتياجات البنية التحتية المدنية والعسكرية. فالاستثمارات في طرق النقل، الممولة أساساً من صناديق الدفاع، يُمكن أن تُعزز التنمية الاقتصادية وتُحسّن في الوقت نفسه مستوى معيشة السكان.
لا يقتصر دور هذا النهج المتكامل على خفض التكاليف فحسب، بل يساهم أيضاً في تعزيز قبول الجمهور للاستثمارات الدفاعية. فالبنية التحتية الحديثة عالية الأداء تخدم الأمن القومي والازدهار الاقتصادي على حد سواء.
أنظمة مرنة ومتكررة
إن هشاشة أنظمة البنية التحتية الحديثة أمام التخريب والهجمات الإلكترونية والكوارث الطبيعية تستلزم تطوير أنظمة مرنة وذات أنظمة احتياطية. يجب أن تتوفر مسارات بديلة لخطوط النقل الحيوية، كما تتطلب أنظمة الاتصالات المركزية حلولاً احتياطية.
يُسهم تطبيق اللامركزية في الوظائف الرئيسية وإنشاء أنظمة معيارية في تعزيز قدرة البنية التحتية على الصمود في حال وقوع أزمة أو نزاع. ويتطلب ذلك إجراء تحليل شامل للمخاطر ودمج أنظمة احتياطية في جميع الأنظمة الحيوية منذ مرحلة التخطيط.
يُعدّ تحوّل ألمانيا إلى مركز لوجستي حديث وقابل للدفاع تابع لحلف الناتو أحد أكبر التحديات البنيوية منذ إعادة إعمارها بعد الحرب العالمية الثانية. ويجب الآن معالجة تراكم أعمال التجديد الضرورية، التي بلغت قيمتها مليارات اليورو على مدى عقود، تحت ضغط زمني هائل، في حين تتزايد باستمرار المتطلبات التي تفرضها التهديدات الجديدة والظروف الاستراتيجية المتغيرة.
لن تتمكن ألمانيا من الارتقاء إلى دورها الجديد كمركز دفاعي أوروبي إلا من خلال استثمارات حاسمة، وحلول مبتكرة، وتنسيق وثيق بين الجهات المدنية والعسكرية. لقد ولّى زمن الإجراءات المترددة، فأمن أوروبا مرهون بنجاح تحديث البنية التحتية الألمانية.
الاستشارات - التخطيط - التنفيذ
ماركوس بيكر
يسعدني أن أكون مستشارك الشخصي.
رئيس قسم تطوير الأعمال
رئيس فريق عمل الدفاع التابع لشبكة الشركات الصغيرة والمتوسطة
الاستشارات - التخطيط - التنفيذ
Konrad Wolfenstein
يسعدني أن أكون مستشارك الشخصي.
يمكنكم التواصل معي عبر البريد الإلكتروني wolfenstein∂xpert.digital أو
اتصل بي على الرقم +49 7348 4088 965 .
