ألمانيا كمركز لوجستي عسكري - الحاجة الملحة إلى اللحاق بالركب في البنية التحتية - الصورة: Xpert.Digital
من الطفل المشاغب إلى الحصن المنيع: هل تستطيع خطة بقيمة 500 مليار يورو إنقاذ البنية التحتية المتدهورة في ألمانيا؟
مركز الناتو على أرض مهتزة: كارثة البنية التحتية في ألمانيا تهدد أوروبا بأكملها
تمر ألمانيا بمرحلة تاريخية بالغة الأهمية في إعادة تنظيم سياساتها العسكرية والأمنية. وبصفتها قوةً عظمى في أوروبا الوسطى ومركزًا لا غنى عنه للوجستيات في حلف الناتو، تواجه البلاد تحدياتٍ هائلة في البنية التحتية تؤثر تأثيرًا بالغًا على قدرات الدفاع الوطني وأمن الحلف. وقد أدت عقودٌ من إهمال البنية التحتية الحيوية للنقل والدفاع إلى تراكمٍ هائلٍ من الإصلاحات، الأمر الذي يستدعي الآن جهودًا استثماريةً غير مسبوقة.
مناسب ل:
الدور الاستراتيجي الجديد لألمانيا في حلف شمال الأطلسي
شهدت ألمانيا تحولاً استراتيجياً جذرياً منذ نهاية الحرب الباردة. فبينما كانت تُعتبر دولةً مُحتملةً على خط المواجهة حتى إعادة التوحيد، فإنها تحتل الآن موقعاً مركزياً كمركز لوجستي لحلف الناتو بأكمله. هذا الموقع الجغرافي يجعل ألمانيا منطقة عبور أساسية للقوات والمعدات والإمدادات اللازمة للدفاع عن الجناح الشرقي لحلف الناتو.
لقد عزز الواقع الأمني الجديد الذي أعقب الغزو الروسي لأوكرانيا هذا الدور. يجب أن تتمكن ألمانيا الآن من نقل وتجهيز ما يصل إلى 800 ألف جندي و200 ألف مركبة عبر أراضيها في غضون ستة أشهر. تتطلب هذه المتطلبات اللوجستية الهائلة بُعدًا جديدًا تمامًا في قدرات البنية التحتية.
أعاد حلف شمال الأطلسي (الناتو) تحديد أولوياته الاستراتيجية من خلال نموذج القوة الجديد وأهداف الدفاع المتفق عليها في قمة 2025، والمتمثلة في تخصيص 3.5% من الناتج المحلي الإجمالي للإنفاق الدفاعي الأساسي، و1.5% إضافية للبنية التحتية العسكرية. ومن المقرر أن تحقق ألمانيا هذه الأهداف الطموحة بحلول عام 2029، محققةً بذلك دورها كمركز دفاعي أوروبي كاملاً.
مناسب ل:
الحالة المأساوية للبنية التحتية للنقل في ألمانيا
الجسور في حالة حرجة
تعاني البنية التحتية للنقل في ألمانيا من ثغرات خطيرة، مما يُهدد النشاط الاقتصادي المدني والخدمات اللوجستية العسكرية. وتعاني جسورها من حالة كارثية، إذ يُعتبر حوالي 16 ألف جسر مملوك للحكومة الاتحادية متداعيًا. وعلى الطرق السريعة، فإن 42% من إجمالي هياكل الجسور البالغ عددها 28 ألف جسر بحاجة إلى تجديد أو إعادة بناء كاملة.
على الرغم من أن وزارة النقل الاتحادية أطلقت برنامجًا لتحديث الجسور يهدف إلى تجديد 4000 جسر طريق سريع خلال السنوات العشر المقبلة، إلا أن التنفيذ يتأخر بشكل كبير. فبدلاً من 280 عملية تحديث مخطط لها، لم يُنجز سوى 69 عملية تحديث في عام 2024. ويتفاقم تراكم أعمال التجديد بشكل مطرد، مما يُهدد ليس فقط حركة المرور المدنية، بل أيضًا حركة مرور القوات المسلحة.
يُعدّ جسر كارولا في دريسدن، الذي انهار جزئيًا في نهر إلبه في سبتمبر 2024، وجسر رينغبان المغلق في برلين، من أبرز الأمثلة على تدهور البنية التحتية للجسور في ألمانيا. ويحذر الخبراء من موجة ترميمات ستستمر لسنوات، حيث صُممت العديد من الجسور التي بُنيت في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي في الأصل لتحمل أحمال مرورية أقل.
شبكة السكك الحديدية في حالة كارثية
شبكة السكك الحديدية الألمانية، ذات الأهمية القصوى للنقل العسكري، في حالة حرجة أيضًا. وقد أجرت شركة دويتشه بان مؤخرًا تقييمًا لحالة 33 ألف كيلومتر من السكك الحديدية: 23% من المسارات في حالة سيئة للغاية، وكذلك 48% من جميع مراكز التحكم بالإشارات، و42% من معابر السكك الحديدية، وأكثر من 25% من جميع المحولات، و22% من جميع الخطوط الهوائية.
تؤثر هذه العيوب بشكل مباشر على الأداء: ففي عام ٢٠٢٢ وحده، تأخر قطار واحد من كل ثلاثة قطارات. بالنسبة للنقل العسكري، الذي يجب أن يتم في وقت محدد وبطريقة موثوقة، تُشكل هذه الظروف خطرًا كبيرًا على السلامة. لذلك، تدعو رابطة شركات النقل الألمانية إلى إنشاء شبكة سكك حديدية عسكرية أساسية باستثمارات إضافية تصل إلى مليارات الدولارات.
تُعد شبكة السكك الحديدية العسكرية ذات متطلبات عالية للغاية: فهي تتطلب نقل مركبات عسكرية ثقيلة للغاية تتجاوز بكثير أحجام النقل الاعتيادية. لذا، تُعد التكرارات في تصميم المسارات، والجسور والأنفاق المُحدثة، ونقاط الشحن المتخصصة للنقل السريع بين الطرق والسكك الحديدية، أمورًا أساسية.
البنية التحتية للطرق تحت ضغط هائل
تعاني الطرق الألمانية من عقود من نقص التمويل. تضرر ما يقرب من 25 ألف كيلومتر من الطرق السريعة. على الطرق السريعة، يبلغ هذا الرقم 11 ألف كيلومتر، أي حوالي 19%، وعلى الطرق السريعة الاتحادية، يصل هذا الرقم إلى كيلومتر واحد من كل ثلاثة كيلومترات. توضح هذه الأرقام حجم تراكم أعمال الإصلاح، الذي يؤثر بشكل كبير أيضًا على النقل العسكري.
أبرم الجيش الألماني اتفاقيات إدارية مع ثماني ولايات ألمانية لتبسيط النقل البري العسكري. تُخفف هذه الاتفاقيات العوائق البيروقراطية، وتتيح الإعلان المسبق عن العديد من عمليات النقل العسكري، بدلاً من اشتراط الموافقة الفردية. ومع ذلك، لا تزال البنية التحتية الأساسية تُعيق كفاءة التنقل العسكري.
مناسب ل:
البنية التحتية العسكرية - تراكم مليارات الدولارات في الإصلاحات
ممتلكات الجيش الألماني في حالة كارثية
بعد عقود من نقص التمويل، تعاني البنية التحتية العسكرية للجيش الألماني (البوندسفير) من حالة يرثى لها. ويُقدر إجمالي احتياجات التجديد بنحو 67 مليار يورو بحلول أربعينيات القرن الحادي والعشرين. يُدير الجيش الألماني 1500 منشأة تضم 35 ألف مبنى و90 ألف غرفة، تغطي مساحة تعادل مساحة ولاية سارلاند.
تصف إيفا هوغل، مفوضة القوات المسلحة، حالة العديد من الثكنات بأنها كارثية. ففي ثكنات سودبفالز في غيرمرسهايم، وجدت عفنًا في غرف المعيشة والحمامات، وأضرارًا ناجمة عن المياه، وجصًا متقشرًا على الجدران. وتسود ظروف مماثلة في العديد من المنشآت الأخرى، حيث يُجبر الجنود على العيش والعمل في ظروف غير مقبولة.
الوضع في مجال السكن حرج للغاية. يوفر مفهوم السكن الجديد للجيش الألماني غرفًا فردية ومزدوجة بحمامات خاصة، بدلاً من الغرف القديمة المخصصة لأربعة أشخاص والمجهزة بمرافق صحية مشتركة. بحلول عام ٢٠٢٨، من المقرر بناء ٣٨ مبنى سكنيًا جديدًا يضم ١٤٠٠ غرفة فردية، ولكن بالنظر إلى وجود أكثر من ٣١٠٠ مبنى سكني قائم، فإن هذا لا يمثل سوى قطرة في بحر.
الاستثمارات في البنية التحتية تتخلف عن الطلب
أُهملت استثمارات الجيش الألماني في البنية التحتية لعقود. تقليديًا، لم تُشكل هذه الاستثمارات سوى ما بين 3.4% و4.2% من الإنفاق الدفاعي. وحتى مع الصندوق الخاص البالغ 100 مليار يورو، لا تزال هذه النسبة منخفضة. يُخصص 11.31 مليار يورو فقط لإيواء وتشغيل وصيانة الثكنات والمرافق بحلول عام 2025.
سيتوفر لدى الجيش الألماني حوالي 1.4 مليار يورو لاستثمارات البنية التحتية في عام 2024، مقارنةً بأقل من مليار يورو في السنوات السابقة. وبالنظر إلى تراكم أعمال التجديد البالغ 67 مليار يورو، فإن هذا المبلغ غير كافٍ على الإطلاق. ويُظهر تفصيل الاحتياجات المالية حجم التحدي: 24 مليار يورو لتراكم أعمال التجديد، و24 مليار يورو أخرى لتجديد جميع المباني البالغ عددها 30 ألف مبنى بكفاءة عالية في استخدام الطاقة، و12 مليار يورو إضافية للمشاريع الجديدة ضمن برنامج "نقطة التحول".
المتطلبات الخاصة لأنظمة الأسلحة الجديدة
يتطلب تحديث الجيش الألماني متطلبات إضافية للبنية التحتية. يجب تجهيز قاعدة بوشل الجوية لاستقبال مقاتلات إف-35 الجديدة، حيث تفرض شركة لوكهيد مارتن الأمريكية المصنعة للطائرات متطلبات بنية تحتية عالية جدًا. تتطلب الكتائب اللوجستية الجديدة ثكنات مناسبة، كما يتطلب تحويل حوض بناء السفن السابق في روستوك وارنو إلى ترسانة بحرية إجراءات إعادة بناء شاملة.
الاستثمارات في القدرات اللوجستية العسكرية
الأموال الخاصة وميزانية الدفاع
زادت ألمانيا إنفاقها الدفاعي بشكل كبير. تبلغ ميزانية الدفاع لعام ٢٠٢٥ ما قيمته ٦٢.٤٣ مليار يورو، بالإضافة إلى ٢٤.٠٦ مليار يورو من الصندوق الخاص للجيش الألماني. وبذلك، يتجاوز إجمالي الإنفاق الدفاعي المتاح ٨٦ مليار يورو، وهو رقم قياسي تاريخي.
وتتضمن الخطة المالية متوسطة الأجل زيادات جذرية أخرى: إلى 82.69 مليار يورو في عام 2026، و93.35 مليار يورو في عام 2027، و136.48 مليار يورو في عام 2028، و152.83 مليار يورو في عام 2029. ومن المقرر إنفاق ما مجموعه حوالي 600 مليار يورو على الدفاع بحلول عام 2029، منها 450 مليار يورو ستأتي من الترخيص الخاص للاستثمارات الدفاعية.
البنية التحتية اللوجستية والنهج ذات الاستخدام المزدوج
يُعدّ مفهوم الاستخدام المزدوج نهجًا مبتكرًا لمعالجة تحديات البنية التحتية هذه. تُموّل البنية التحتية للنقل الأساسية بشكل رئيسي من أموال الدفاع، ولكنها مصممة لتشاركها بكفاءة بين المستخدمين المدنيين في أوقات السلم. وينطبق هذا بشكل خاص على مرافق النقل المشتركة، والمحطات، ونقاط الشحن العابر للنقل البري-السككي.
يؤدي ارتفاع الإنفاق الدفاعي لحلف الناتو إلى زيادة كبيرة في الطلب على المساحات اللوجستية. في ألمانيا، من المتوقع أن تصل الحاجة إلى مساحة إضافية إلى 6 ملايين متر مربع. وتمضي شركات مثل راينميتال قدمًا في مشاريعها الخاصة، على سبيل المثال، مع مصنع ذخيرة جديد في أونترلوس.
ممرات التنقل العسكرية
طوّر حلف شمال الأطلسي (الناتو) والاتحاد الأوروبي مشروع التنقل العسكري بشكل مشترك لتسريع حركة القوات في أوروبا. وقد اختُبر الممر التجريبي الأول بين هولندا وألمانيا وبولندا بنجاح، وهو يُتيح إجراءات موحدة للنقل العسكري عبر الحدود.
الهدف هو إنشاء منطقة شنغن عسكرية تُلغي العوائق البيروقراطية وتُقلل بشكل كبير من زمن الاستجابة لنشر القوات. ويُعد الممر من الغرب إلى الشرق بالغ الأهمية لنقل القوات والمعدات والإمدادات من موانئ أوروبا الغربية الرئيسية إلى الجناح الشرقي لحلف الناتو.
مناسب ل:
مركز للأمن والدفاع - المشورة والمعلومات
مركز للأمن والدفاع - الصورة: Xpert.Digital
يقدم مركز الأمن والدفاع نصيحة جيدة التأسيس والمعلومات الحالية من أجل دعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبي. في اتصال وثيق مع SME Connect Group ، يقوم بترويج الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) على وجه الخصوص والتي تريد توسيع قوته المبتكرة وقدرتها التنافسية في مجال الدفاع. كنقطة اتصال مركزية ، يخلق المحور جسرًا حاسمًا بين SME واستراتيجية الدفاع الأوروبي.
مناسب ل:
بنية تحتية مرنة مع محطات ذات استخدام مزدوج: عندما تدعم الموانئ المدنية الخدمات اللوجستية العسكرية - كيف تمنع ألمانيا اختناقات الإمداد
الموانئ كمراكز استراتيجية
بريمرهافن وهامبورغ كمركزين لوجستيين عسكريين
تلعب الموانئ البحرية الألمانية دورًا محوريًا في لوجستيات حلف شمال الأطلسي (الناتو). منذ الحرب العالمية الثانية، تطورت بريمرهافن لتصبح واحدة من أهم نقاط إعادة شحن المعدات العسكرية. يتميز الميناء بموقف سيارات بمساحة 240 هكتارًا، وبعملية نقل البضائع بالشاحنات، مما يسمح بمناولة بضائع تصل إلى 21 ألف طن.
خلال مناورات "ديفندر 2020" واسعة النطاق، كانت بريمرهافن مركزًا رئيسيًا لـ 37,000 جندي أمريكي. وقد تم تسليم شحنات أسلحة حديثة إلى أوكرانيا، بما في ذلك 60 دبابة برادلي و90 مركبة مدرعة من طراز سترايكر، عبر بريمرهافن. وتوضح هذه الأمثلة الأهمية الاستراتيجية للبنية التحتية للموانئ في مجال الخدمات اللوجستية العسكرية.
مناسب ل:
المخاطر الأمنية والتدابير الوقائية
أصبحت الموانئ الألمانية محط تهديدات هجينة بشكل متزايد. ويحذر الخبراء من أعمال تخريب وتجسس وهجمات إلكترونية تستهدف هذه البنية التحتية الحيوية. وتُعد تحليقات الطائرات المسيرة فوق مرافق الموانئ أمرًا متكررًا، مثل المنشآت الصناعية في برونسبوتيل أو حاملة الطائرات البريطانية "كوين إليزابيث" في ميناء هامبورغ.
يعجز مشغلو الموانئ إلى حد كبير عن مواجهة هذه التهديدات. لذا، يدعو خبراء الأمن إلى تمكين السلطات الأمنية من إسقاط الطائرات المسيرة بسرعة، واستخدام أجهزة التشويش لحماية البنية التحتية الحيوية. فأمن الموانئ لا يعتمد على حياة البشر فحسب، بل على أمن الإمدادات والجاهزية العسكرية أيضًا.
الحلول المبتكرة وبرامج التحديث
تسريع مشاريع البناء
لمعالجة التراكم الهائل لأعمال التجديد، شكلت الحكومتان الفيدرالية والولائية فريق عمل وضع 38 إجراءً لتسريع مشاريع البناء. وتشمل هذه الإجراءات رفع حدود قيمة الترسيات المباشرة، وتوحيد العقود مع المقاولين العامين، وتخفيف متطلبات حماية الآثار لمشاريع البنية التحتية العسكرية.
أقرّت بافاريا قانونًا جديدًا لتعزيز الجيش الألماني، ينص على تخفيف القيود الصارمة على مشاريع البنية التحتية العسكرية. وتهدف منصة معلومات مركزية إلى تحسين التنسيق بين الولايات وتمكين الولايات الاتحادية الأخرى من تولي المشاريع في حال عجزت إدارة الإنشاءات المحلية عن القيام بمهامها.
صندوق خاص للبنية التحتية والحياد المناخي
أنشأت الحكومة الألمانية صندوقًا خاصًا بقيمة 500 مليار يورو للاستثمار في البنية التحتية والمناخ. سيُخصص 100 مليار يورو من هذا المبلغ للولايات والبلديات، و100 مليار يورو أخرى لصندوق المناخ والتحول، و300 مليار يورو للحكومة الاتحادية لاستثمارات إضافية.
من المتوقع تخصيص أكثر من تسعة مليارات يورو للاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية بحلول عام ٢٠٢٥. وبحلول عام ٢٠٢٩، من المقرر استثمار ما يقارب ١٠٠ مليار يورو في البنية التحتية للسكك الحديدية، وما مجموعه ١٦٦ مليار يورو في البنية التحتية للنقل. وستُسهم هذه الاستثمارات أيضًا في تعزيز القدرة على التنقل العسكري.
التحديث التكنولوجي
تلعب الرقمنة دورًا حاسمًا في تحديث البنية التحتية العسكرية. خُصص 8.6 مليار يورو من الصندوق الخاص لرقمنة العمليات البرية وحدها. وستحصل أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية والاتصالات عبر الأقمار الصناعية على 4.7 مليار يورو إضافية.
تُعدّ البنية التحتية الحديثة لتكنولوجيا المعلومات أساسيةً ليس فقط للتواصل بين الوحدات، بل أيضًا لتنسيق الحركات اللوجستية المعقدة. وقد برزت نقاط ضعف النظام من خلال أعمال التخريب، مثل الهجمات المتزامنة على كابلات الألياف الضوئية في هيرنه وبرلين-كاروف، والتي أدت إلى تعطيل واسع النطاق لحركة القطارات.
مناسب ل:
البعد الأوروبي والتعاون الدولي
التنقل العسكري كمشروع أوروبي
أصبح التنقل العسكري مشروعًا رائدًا في التعاون الأوروبي. يتعاون الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي (الناتو) بشكل وثيق في مشاريع مختلفة لإنشاء منطقة شنغن عسكرية أوروبية. ومن خلال مرفق ربط أوروبا، يُموّل الاتحاد الأوروبي مشاريع لتوسيع نطاق التنقل العسكري، مع التركيز على مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية ذات الاستخدام المزدوج.
يهدف مشروع بيسكو للتنقل العسكري وشبكة المراكز اللوجستية إلى تبسيط وتوحيد وتسريع حركة القوات. وفي الوقت نفسه، سيتم تطوير البنية التحتية للنقل لتلبية الاحتياجات المدنية والعسكرية.
ممر الراين-ماين-الدانوب كمحور استراتيجي
يُمثل ممر الراين-ماين-الدانوب، باعتباره الرابط الملاحي الوحيد المستمر بين بحر الشمال والبحر الأسود، شريانًا جيوستراتيجيًا. يُوفر هذا الممر المائي بديلاً عالي القدرة لطرق النقل البري المزدحمة لتزويد الجناح الشرقي لحلف شمال الأطلسي (الناتو).
ومع ذلك، يعاني نهر الدانوب، الواقع أسفل مجرى ألمانيا، من مشاكل كبيرة في قابلية الملاحة. فضيق الممرات المائية، وقلة أعماق القنوات، ونقص الصيانة، كلها عوامل تعيق استمرار النقل بالسفن الحديثة. لذا، يُعدّ إزالة هذه الاختناقات مشروعًا محوريًا في سياسة النقل والسلامة الأوروبية.
التحديات في التنفيذ
يُعقّد النقل العسكري عبر الحدود بشكل كبير بسبب اختلاف الأنظمة القانونية والاختصاصات القضائية. فاختلاف اللوائح الوطنية المتعلقة بحدود الوزن، وأبعاد المركبات، وإجراءات الترخيص، يُشكّل عقباتٍ قد تُؤدّي إلى عواقب وخيمة في حال وقوع أزمة.
لذا، يُعدّ توحيد هذه اللوائح ووضع معايير موحدة أمرًا بالغ الأهمية لضمان فعالية التنقل العسكري الأوروبي. ويتطلب هذا ليس فقط تعديلات تقنية، بل أيضًا إصلاحات سياسية وقانونية واسعة النطاق على المستويين الوطني والأوروبي.
مناسب ل:
توصيات استراتيجية
إعطاء الأولوية للاستثمارات
تتطلب متطلبات الاستثمار الهائلة تحديد أولويات استراتيجية. وبينما يُعدّ شراء أنظمة أسلحة جديدة محور النقاش العام، لا ينبغي إهمال متطلبات البنية التحتية الأساسية. فبدون طرق نقل فعّالة، ومستودعات آمنة، وأنظمة اتصالات حديثة، ستظل حتى أحدث الأسلحة غير فعّالة.
إن التوازن بين المشتريات واستثمارات البنية التحتية أمرٌ أساسيٌّ لبناء قدرة دفاعية موثوقة. ويجب تصحيح الإهمال التقليدي للبنية التحتية لصالح أنظمة الأسلحة المتطورة لضمان فعالية عسكرية مستدامة.
دمج الاحتياجات المدنية والعسكرية
يوفر مفهوم الاستخدام المزدوج تآزرًا كبيرًا بين احتياجات البنية التحتية المدنية والعسكرية. فالاستثمارات في البنية التحتية للنقل، الممولة أساسًا من أموال الدفاع، يمكن أن تعزز التنمية الاقتصادية وتحسن جودة حياة السكان في آنٍ واحد.
هذا النهج المتكامل لا يُخفّض التكاليف فحسب، بل يزيد أيضًا من قبول الجمهور للاستثمارات الدفاعية. فالبنية التحتية الحديثة وعالية الأداء تخدم الأمن الوطني والازدهار الاقتصادي.
الأنظمة المرنة والمكررة
إن تعرض أنظمة البنية التحتية الحديثة للتخريب والهجمات الإلكترونية والكوارث الطبيعية يتطلب تطوير أنظمة مرنة ومتجددة. ويجب توفير مسارات بديلة لطرق المرور الحيوية، كما تتطلب أنظمة الاتصالات المركزية حلولاً احتياطية.
إن لامركزية الوظائف الرئيسية وإنشاء أنظمة معيارية يعززان من قدرة البنية التحتية على الصمود في حالات الأزمات أو النزاعات. ويتطلب ذلك تحليلًا شاملًا للمخاطر ودمج التكرارات في جميع الأنظمة الحيوية منذ مرحلة التخطيط.
يُعدّ تحوّل ألمانيا إلى مركز لوجستي حديث وقويّ لحلف الناتو أحد أكبر تحديات البنية التحتية منذ إعادة الإعمار بعد الحرب العالمية الثانية. ويتعيّن الآن معالجة تراكم مليارات اليوروهات المتراكم على مدى عقود في مجال الإصلاحات، في ظلّ ضغط زمني هائل، في الوقت الذي تتزايد فيه باستمرار متطلبات التهديدات الجديدة والظروف الاستراتيجية المتغيرة.
لا يمكن لألمانيا أن تؤدي دورها الجديد كمركز دفاعي أوروبي إلا من خلال استثمارات حثيثة وحلول مبتكرة وتنسيق وثيق بين الجهات الفاعلة المدنية والعسكرية. لقد ولّى زمن الإجراءات المترددة، فأمن أوروبا يعتمد على نجاح تحديث البنية التحتية الألمانية.
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
ماركوس بيكر
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
رئيس تطوير الأعمال
رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
Konrad Wolfenstein
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital
اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)
