أماكن لوقوف السيارات تعمل بالطاقة الشمسية: هل تبحث عن نظام شمسي لوقوف السيارات في شوابيا؟ هل ترغب في بناء مرآب للطاقة الشمسية أو التخطيط لنظام في غوبينغن أو فايبلنغن أو رافينسبورغ أو هايدنهايم؟

• تجميع سريع وسهل
• تصميم قابل للتخصيص بشكل فردي (اللون والمواد والسطح والحجم وما إلى ذلك)
• يمكن تركيب محطات الشحن والعاكسات في أي وقت
• قابلة للتطوير ووحدات: متوفرة كمرآب صف واحد أو مزدوج أو قابل للتطوير بشكل تعسفي
• حتى الإصدار القياسي يمكن استخدامه لأحمال الرياح والثلوج العالية جدًا
• ... وأكثر بكثير

• [اضغط هنا للمزيد]

كل شيء من مصدر واحد، مصمم خصيصًا لحلول الطاقة الشمسية لمناطق وقوف السيارات الكبيرة. يمكنك إعادة التمويل أو التمويل المضاد في المستقبل من خلال توليد الكهرباء الخاص بك.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

المشورة والتخطيط بما في ذلك تقدير التكلفة غير الملزم. نحن نجمعك مع شركاء كهروضوئيين أقوياء.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

نحن متمركزون في مناطق مختلفة في البلدان الناطقة باللغة الألمانية. لدينا شركاء موثوقون يقدمون لك النصائح وينفذون رغباتك.

تواصل معنا 👈🏻

المعرفة الأساسية بالبترول – الصورة: Xpert.Digital

وحتى لو كان النفط أو "الاستخدام الذي عفا عليه الزمن" للبترول هو المسؤول الأول عن ظاهرة الاحتباس الحراري والاحتباس الحراري، فإنه لا يزال يشكل موردا مهما.

• وحتى إنتاج منتجات الطاقة المتجددة يتطلب البترول كمادة خام.
• تعتمد جميع منتجاتنا اليومية تقريبًا على البترول.
• البترول ليس مصدرًا للطاقة فحسب، بل هو أيضًا مادة خام مهمة للبلاستيك.
• البلاستيك هو الاسم العامي لجميع أنواع البلاستيك.
• ويشكل المطاط الصناعي، الذي يتم الحصول عليه من البترول، 60% من إجمالي متطلبات المطاط. يذهب ما يصل إلى 70٪ من إجمالي المطاط إلى إنتاج إطارات السيارات.

ارتفعت كمية البلاستيك المنتجة في جميع أنحاء العالم بشكل حاد في السنوات السبعين الماضية تقريبًا - من 1.5 مليون طن (1950) إلى حوالي 370 مليون طن في عام 2019. وكانت الدول الآسيوية على وجه الخصوص - وخاصة الصين - هي المحرك لهذه الزيادة في السنوات العشرين الماضية. .

المزيد عنها هنا:

• المعرفة الأساسية بالبترول

دراسة استقصائية حول الحد من تأثير المناخ من خلال التنقل الكهربائي في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

وكما تظهر دراسة التنقل لعام 2020 التي أجرتها جمعية TÜV، فإن غالبية الذين شملهم الاستطلاع (47 بالمائة) يعتقدون أنه يمكن تقليل التلوث المناخي المرتبط بحركة المرور إلى حد ما من خلال التنقل الكهربائي. ومن ناحية أخرى، يفترض 16% أن التنقل الكهربائي ليس له تأثير مخفف على التلوث المناخي المرتبط بحركة المرور.

كانت الدراسة التي سألتها في الأصل هي على النحو التالي: "إلى أي مدى تعتقد أن تأثير المناخ المرتبط بحركة المرور يمكن تقليله عن طريق القابلية الكهربائية؟ الحمل المناخ يمكن ... "

وكان 51 في المائة من المشاركين من الإناث و 49 في المائة من الذكور.

إلى أي مدى تعتقد أن التنقل الكهربائي يمكن أن يقلل من التلوث المناخي المرتبط بحركة المرور؟

• يمكن تخفيضها بشكل كبير – 11%
• يمكن تخفيضها قليلاً – 35%
• لا يمكن تخفيضها – 25%
• لا يمكن تخفيضها على الإطلاق – 16%
• لا أعرف – 13%

دراسة استقصائية عن نماذج الأعمال في مجال التنقل الكهربائي في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

Stadtwerke – دراسة استقصائية عن نماذج الأعمال في مجال التنقل الكهربائي في ألمانيا 2020

وفي عام 2020، ذكر 79 بالمائة من المشاركين من شركات إمدادات الطاقة أنهم يقومون بتشغيل البنية التحتية العامة للشحن في مجال التنقل الكهربائي.

وقد ظهر هذا من خلال دراسة استقصائية شملت 117 من المديرين الإداريين وأعضاء مجالس الإدارة في المرافق البلدية وشركات إمدادات الطاقة في ألمانيا والنمسا وسويسرا.

تم طرح هذا السؤال في الاستطلاع في الصياغة التالية: "هل شركتك نشطة بالفعل في نموذج الأعمال التالي في مجال القدرة الكهرمائية أم أنه يخطط للبدء في العامين التاليين ، في تاريخ لاحق أم لا على الإطلاق؟".

تم طرح السؤال فقط على المشاركين الذين تعتبر التنقل الكهربائي في شركاتهم ذات أهمية عالية أو عالية جدًا.

نماذج الأعمال في مجال التنقل الكهربائي:

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام
• مبيعات طاقة الشحن
• بيع وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص
• فاتورة الشحن الكهربائي الحالي
• تشغيل منصات التنقل الرقمية
• التنقل كخدمة
• إدارة الأسطول
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية

ما هي نماذج الأعمال في مجال التنقل الكهربائي التي تنشط فيها شركتك؟

نشطة بالفعل اليوم

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 79%
• مبيعات طاقة الشحن – 78%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 64%
• فواتير تيار الشحن الكهربائي – 59%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 20%
• التنقل كخدمة – 12%
• إدارة الأسطول – 10%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 3%

المخطط لها خلال العام أو العامين المقبلين

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 7%
• مبيعات طاقة الشحن – 16%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 13%
• فواتير شحن التيار الكهربائي – 17%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 16%
• التنقل كخدمة – 12%
• إدارة الأسطول – 9%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 11%

المقرر لموعد لاحق

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 3%
• مبيعات طاقة الشحن – 2%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 7%
• فواتير تيار الشحن الكهربائي – 0%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 12%
• التنقل كخدمة – 9%
• إدارة الأسطول – 13%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 34%

مُطْلَقاً

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 11%
• مبيعات طاقة الشحن – 4%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 14%
• الفوترة لتيار الشحن الكهربائي – 21%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 49%
• التنقل كخدمة – 63%
• إدارة الأسطول – 65%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 50%

لا أعرف/غير محدد

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 0%
• مبيعات طاقة الشحن – 0%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 2%
• فواتير تيار الشحن الكهربائي – 3%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 3%
• التنقل كخدمة – 4%
• إدارة الأسطول – 3%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 2%

الوصول إلى الحافلات ذات المحركات الكهربائية في وسائل النقل العام في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

ارتفع عدد الحافلات التي تعمل بالطاقة الكهربائية بشكل ملحوظ في ألمانيا في عام 2020؛ وبحلول نهاية عام 2020، كان هناك ما مجموعه 357 حافلة جديدة بمحركات مكهربة (بطارية، خلية وقود، هجينة، ترولي باص، ترولي باص هجين) قيد التشغيل، وهذا يعني أنه تم استخدام ما مجموعه 502 حافلة كهربائية تعمل بالبطاريات فقط في وسائل النقل العام المحلية.

عدد الحافلات المكهربة الجديدة في وسائل النقل العام المحلية في ألمانيا من 2010 إلى 2020

• 2010 – 15 حافلة مكهربة
• 2011 – 2 حافلات مكهربة
• 2012 – 2 حافلات مكهربة
• 2013 – 11 حافلة مكهربة
• 2014 – 15 حافلة مكهربة
• 2015 – 13 حافلة مكهربة
• 2016 – 32 حافلة مكهربة
• 2017 – 16 حافلة مكهربة
• 2018 – 51 حافلة مكهربة
• 2019 – 104 حافلة مكهربة
• 2020 – 357 حافلة مكهربة

دراسة استقصائية في ألمانيا حول ارتباطات الشركات المصنعة بالتنقل الكهربائي – الصورة: Xpert.Digital

تُظهر هذه الإحصائية نتائج دراسة استقصائية أجريت في ألمانيا حول ارتباطات الشركات المصنعة بالتنقل الكهربائي. في عام 2018، ذكر 46 بالمائة ممن شملهم الاستطلاع أنهم ربطوا الشركة المصنعة تيسلا على وجه التحديد بالتنقل الكهربائي.

وما هي الشركات المصنعة التي تربطك شخصيًا بالتنقل الكهربائي على وجه التحديد؟

• تسلا – 46%
• بي إم دبليو – 19%
• تويوتا – 14%
• فولكس فاجن – 9%
• أودي – 9%
• مرسيدس – 7%
• نيسان – 5%
• أوبل – 5%
• رينو – 5%
• هيونداي – 4%
• ذكي – 3%
• هوندا – 3%
• فورد – 3%
• فولفو – 2%
• ميتسوبيشي – 2%
• مازدا – 2%
• كيا – 2%
• سكودا – 1%
• بورش – 1%
• ميني – 1%
• بيجو – 1%
• داسيا – 1%
• أخرى – 1%
• سيتروين – 1%
• لاند روفر – 0%
• المقعد – 0%
• لا أعرف – 25%

حصة التنقل الكهربائي في النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

تظهر الإحصائيات نسبة أداء النقل المزود بالكهرباء في النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا في عام 2017. وفي عام 2017، كان للنقل المحلي للركاب حصة قدرها 83 بالمائة من أداء النقل المزود بالكهرباء.

حصة أداء النقل المزود بالكهرباء في النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا في عام 2017 (بالنسبة المئوية)

• نقل الركاب لمسافات طويلة – 98%
• نقل البضائع – 93%
• نقل الركاب المحلي – 83%

استبيان حول توقيت التحول إلى التنقل الإلكتروني بين موردي السيارات - الصورة: Xpert.Digital

وفي دراسة استقصائية لموردي السيارات، قالت 10 من أصل 68 شركة شملها الاستطلاع إنها بدأت التحول إلى التنقل الكهربائي في عام 2019. بدأت معظم الشركات في عام 2018.

متى بدأت شركتك التحول إلى السيارات الكهربائية؟

• 2004 – شركتان من أصل 68 مشاركًا
• 2005 – 0 شركة من أصل 68 مشاركًا
• 2006 – شركة واحدة من بين 68 مشاركًا
• 2007 – شركة واحدة من بين 68 مشاركًا
• 2008 – شركة واحدة من بين 68 مشاركًا
• 2009 – 3 شركات من أصل 68 مشاركًا
• 2010 – 4 شركات من أصل 68 مشاركًا
• 2011 – شركة واحدة من بين 68 مشاركًا
• 2012 – شركة واحدة من بين 68 مشاركًا
• 2013 – شركتان من أصل 68 مشاركًا
• 2014 – شركتان من أصل 68 مشاركًا
• 2015 – 5 شركات من أصل 68 مشاركًا
• 2016 – 6 شركات من أصل 68 مشاركًا
• 2017 – 9 شركات من أصل 68 مشاركًا
• 2018 – 14 شركة من أصل 68 مشاركًا
• 2019 – 10 شركات من أصل 68 مشاركًا
• 2020 – 5 شركات من أصل 68 مشاركًا
• 2021 – شركة واحدة من بين 68 مشاركًا