محطات توليد الطاقة بالغاز بدلاً من تخزين الطاقة بالبطاريات: هل يُهدر 800 مليون يورو؟ قانون سيُحدد مستقبل الطاقة – الصورة: Xpert.Digital
قانون العشر ساعات العبثي: لماذا قد تقع شبكة الكهرباء لدينا في فخ الوقود الأحفوري
زعيم أوروبا في خطر: كيف تعيق الحكومة توسع تخزين الكهرباء
قانون جديد ومثير للجدل بشأن الكهرباء: لماذا سنصبح قريباً أكثر اعتماداً على الغاز الطبيعي باهظ الثمن مرة أخرى؟
تقف ألمانيا اليوم عند مفترق طرق في سياستها الطاقية: فبينما يتسارع توسع تخزين الطاقة في البطاريات، سواءً على المستوى الخاص أو التجاري، بوتيرة غير مسبوقة، ما يجعلها رائدةً بلا منازع في أوروبا، يهدد قانون جديد بإبطاء هذا الزخم بشكل كبير. تهدف الحكومة الألمانية، من خلال قانون أمن وقدرة إمدادات الكهرباء (StromVKG) المزمع، إلى رسم مسار مستقبل إمدادات الكهرباء. إلا أن معايير، مثل شرط التوافر غير الواقعي لمدة عشر ساعات، تخفي وراء ستار الحياد التكنولوجي، ما يستبعد فعلياً أنظمة تخزين البطاريات الحديثة من أهم المناقصات. والمستفيدون من هذا القانون هم تحديداً محطات توليد الطاقة الجديدة التي تعمل بالغاز الطبيعي. إن ثمن هذا الخطأ التنظيمي باهظ: فبالإضافة إلى ترسيخ الاعتماد الدائم على واردات الغاز، فإن وفورات اقتصادية سنوية محتملة تُقدر بنحو 800 مليون يورو معرضة للخطر. يشرح التحليل التالي سبب تجاهل مسودة القانون الحالية للتقدم التكنولوجي، وكيف يجب على البرلمان الآن إجراء تحسينات عاجلة لمنع التضحية بمستقبل ألمانيا الطاقي لصالح مفاهيم الوقود الأحفوري البالية.
ذو صلة بهذا الموضوع:
هل هناك دعم سري للغاز؟ ما الذي يقف وراء قانون سوق القدرة الجديد؟
في الأسبوع الثاني من مايو/أيار 2026، وافق مجلس الوزراء الاتحادي الألماني على مسودة قانون أمن إمدادات الكهرباء وقدرتها (StromVKG). جاء هذا القرار عقب عملية تشاور استمرت شهورًا، قدمت خلالها الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة مسودة القانون مبدئيًا للمراجعة بين الوزارات والتشاور مع الجمعيات الصناعية. ما يبدو إجراءً شكليًا في قانون الطاقة، هو في الواقع أحد أهم القرارات الاقتصادية والصناعية منذ قرار ألمانيا بالتخلي التدريجي عن الفحم: يحدد القانون تقنيات محطات الطاقة التي ستُفضَّل في سوق القدرة المُستحدثة، وبالتالي ما إذا كانت ألمانيا ستتمكن من الحفاظ على ريادتها الحالية في منافسة تخزين البطاريات الأوروبية على المدى الطويل، أو تعريضها للخطر من خلال تنظيمات غير مدروسة.
جوهر قانون إمدادات الكهرباء (StromVKG) هو استحداث سوق للقدرة، يُعوض بشكل منهجي، ولأول مرة في ألمانيا، عن مجرد توفير قدرة التوليد، بغض النظر عما إذا كانت الكهرباء تُسلّم فعلياً أم لا. والهدف هو ضمان توفر طاقة كافية قابلة للتحكم في شبكة الكهرباء الألمانية بحلول عام 2031، لضمان أمن الإمداد حتى خلال ما يُسمى بـ"فترات الركود"، أي فترات تمتد لعدة أيام دون تغذية كبيرة من طاقة الرياح والطاقة الشمسية. ينص القانون على عدة جولات من المناقصات: في البداية، سيتم طرح 9 جيجاوات من القدرة طويلة الأجل، تليها 2 جيجاوات أخرى دون معيار محدد طويل الأجل، وأخيراً، في عامي 2027 و2029، جولات محايدة تماماً من الناحية التكنولوجية. ومع ذلك، فإن هذا المعيار طويل الأجل هو جوهر المسألة، ونقطة انطلاق جدل متزايد حول السياسة الاقتصادية.
معيار العشر ساعات وتأثيره المشوه للسوق
يشترط المعيار طويل الأجل في قانون إمدادات الكهرباء الألماني (StromVKG) على الموردين ضمان قدرة محطاتهم على توفير الكهرباء بشكل مستمر لفترة طويلة. وينص الإصدار الحالي على حد أدنى لمدة التغذية يبلغ عشر ساعات. للوهلة الأولى، يبدو هذا شرطًا سليمًا من الناحية الفنية لضمان أمن الإمداد. إلا أنه عند التدقيق، يتضح أنه معيار مصمم في الواقع لمحطات الطاقة الحرارية - أي محطات الطاقة التي تعمل بالغاز - ويستبعد فعليًا أنظمة تخزين البطاريات، ولا سيما أنظمة الليثيوم أيون المتوفرة تجاريًا، من جولات المناقصات الأولية ذات الحجم الأكبر.
كما يوضح دانيال بومر، خبير سوق الطاقة في شركة أورورا لأبحاث الطاقة، في تحليل فني، فإنّ الشرط الوارد في المسودة الحالية يتجاوز ذلك: إذ يجب أن تكون الأنظمة قادرة على تلبية معيار العشر ساعات مجدداً في أي وقت، على ألا يتجاوز ذلك ساعة واحدة. بعبارة أخرى، يعني هذا أنه يجب إعادة شحن نظام تخزين البطاريات بالكامل في غضون 60 دقيقة بعد عشر ساعات من التفريغ الكامل - وهو شرط فني يستحيل تحقيقه باستخدام بطاريات الليثيوم أيون في هذا الشكل الصارم. في سيناريو تصميم مثالي، يمكن دمج عدة أنظمة تخزين أصغر حجماً أو الاستغناء عن تخصيص الطاقة لكامل السعة المركبة - لكن التفسير الحرفي للمسودة يحول دون هذه المرونة. والنتيجة: أي شخص يرغب في الفوز بأحد مزادات السعة الأولى مُلزمٌ أساساً ببناء أو تشغيل محطة توليد طاقة تعمل بالغاز.
تناولت الجمعية الألمانية لتخزين الطاقة (BVES) هذه المسألة تحديدًا في بيانها بشأن مشروع القانون، ودعت إلى تعديل الفقرة 15 ذات الصلة لتجنب الإضرار بأنظمة تخزين البطاريات بشكل هيكلي. كما حثت الجمعية الألمانية لصناعات الطاقة والمياه (BDEW) على الإسراع في إقرار القانون عبر البرلمان، مع مطالبتها في الوقت نفسه بالإبقاء على معيار 10-1-10 ساعات - وهو تناقض يُظهر مدى الانقسام بين حتى الجمعيات الصناعية حول هذه القضية. من جانبها، تُبدي الجمعية الألمانية للطاقة الشمسية (BSW-Solar) موقفًا قاطعًا: لا ينبغي الإضرار بأنظمة تخزين البطاريات مقارنةً بمحطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز في مزادات محطات الطاقة بسبب معايير المناقصة غير المناسبة. بل إن مشغلي أنظمة التخزين يدرسون الآن اتخاذ إجراءات قانونية ضد شروط المناقصة.
زعيم أوروبا يخاطر بموقعه
لا تتضح الآثار الكاملة لهذا القرار التنظيمي إلا عند مقارنته بدول أوروبية أخرى. تُعد ألمانيا حاليًا السوق الرائدة لتخزين الطاقة بالبطاريات في أوروبا، بفارق كبير. فبينما ارتفع إجمالي سعة البطاريات المركبة في أوروبا إلى أكثر من 17 جيجاوات بين عامي 2024 و2025، ومن المتوقع أن يتجاوز 80 جيجاوات بحلول عام 2030، تُعتبر ألمانيا القوة الدافعة وراء هذا التطور. فمع زيادة قدرها 6.6 جيجاوات ساعة في عام 2025، سجلت ألمانيا أكبر عملية تركيب جديدة في الاتحاد الأوروبي، حيث زادت سعتها المركبة بمقدار 0.5 جيجاوات ساعة إضافية مقارنة بالعام السابق. أما إيطاليا، التي كانت قد أظهرت ديناميكية مماثلة سابقًا، فقد شهدت انخفاضًا في سعتها من 6.0 إلى 4.9 جيجاوات ساعة في العام نفسه، وهو انخفاض ملحوظ.
بحلول نهاية عام 2025، تم ربط أكثر من 2.5 جيجاوات من سعة تخزين البطاريات بشبكة الكهرباء في ألمانيا، أي ما يقارب ضعف الكمية المسجلة قبل عامين. في الوقت نفسه، ارتفع عدد أنظمة تخزين البطاريات المركبة إلى حوالي 2.4 مليون نظام، بسعة تخزين إجمالية تتجاوز 25 جيجاوات ساعة. واستمر هذا النمو في الربع الأول من عام 2026: فبين يناير ومارس من العام نفسه، تم تشغيل أكثر من 2 جيجاوات ساعة من سعة التخزين الجديدة، بزيادة قدرها حوالي 67% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وإذا استمر هذا الاتجاه، فمن المتوقع إضافة ما بين 8 و10 جيجاوات ساعة من السعة الجديدة بحلول نهاية عام 2026، وقد تتجاوز السعة الإجمالية المركبة 35 جيجاوات ساعة. وتُعد أنظمة التخزين واسعة النطاق المحرك الرئيسي لهذا النمو: ففي الربع الأول من عام 2026، تضاعف التوسع في هذا القطاع أربع مرات تقريبًا مقارنة بالعام السابق.
هذا التطور ليس مفروضًا سياسيًا، بل هو مدفوع بقوى السوق. ويشير المنتدى الاقتصادي الدولي للطاقات المتجددة (IWR) إلى أن التركيز السياسي انصبّ حتى الآن بشكل أكبر على مشاريع الطاقة المتجددة الممولة من الدولة والتي تعتمد على الوقود الأحفوري، بينما تطور سوق تخزين الطاقة الممول من القطاع الخاص نموًا طبيعيًا وقويًا. وهذا تحديدًا هو الوضع الأمثل للسياسات الصناعية الذي يصفه الاقتصاديون بأنه: تقنية تثبت جدارتها في المنافسة، وتُحقق وفورات الحجم، ولا تتطلب دعمًا دائمًا. ومن الصعب تبرير إطار تنظيمي يُبطئ هذه الديناميكية عمدًا لصالح التقنيات التي تتطلب مدفوعات حكومية لسعة تخزين الطاقة لمدة 15 عامًا لتكون مجدية اقتصاديًا، وذلك من منظور الاقتصاد الكلي.
800 مليون يورو: ما هو على المحك
وراء النقاش التنظيمي النظري، تكمن أرقام اقتصادية ملموسة. ففي عام 2025، اضطرت ألمانيا إلى خفض إنتاجها من الكهرباء المولدة من طاقة الرياح والطاقة الشمسية الكهروضوئية بنحو 8 تيراواط/ساعة، أي ما يعادل 3% تقريبًا من إجمالي إنتاج طاقة الرياح والطاقة الشمسية. وتكمن وراء هذه الإحصائية الصادمة خسائر في عوائد الاستثمار، وانبعاثات كان من الممكن تجنبها لولا ذلك، وقبل كل شيء: تكاليف النظام التي يتحملها المستهلكون في نهاية المطاف.
لو كانت مشاريع تخزين الطاقة بالبطاريات الحالية - أي المشاريع المعلن عنها أو المعتمدة أو قيد الإنشاء حاليًا، والتي تبلغ سعتها الإجمالية حوالي 10.5 جيجاوات - تعمل بكامل طاقتها، لكان من الممكن تجنب ثلث عمليات خفض الطاقة هذه تقريبًا. وهذا يعادل وفورات اقتصادية محتملة تبلغ حوالي 800 مليون يورو، تشمل تكاليف إعادة التوزيع المتجنبة ومشتريات الغاز غير الضرورية. هذا الرقم ليس حسابًا نظريًا، بل يستند إلى أحجام خفض الطاقة الفعلية المسجلة لدى الوكالة الفيدرالية للشبكة، وإلى المساهمة المحددة تجريبيًا لتخزين الطاقة بالبطاريات في استقرار الشبكة. ويُظهر هذا بوضوح أن مسألة تفضيل التكنولوجيا في سوق السعة لا تقتصر على بُعد سياسة الطاقة فحسب، بل لها أيضًا بُعد مالي هام.
ارتفعت التكاليف الإجمالية لإدارة ازدحام الشبكة الكهربائية الألمانية إلى حوالي 3.1 مليار يورو في عام 2025، أي بزيادة قدرها 4% عن العام السابق، على الرغم من ثبات حجم تقليص الطاقة تقريبًا عند 30.3 تيراواط ساعة. وشكّلت تدابير إعادة التوزيع التقليدية الجزء الأكبر من التكاليف بأكثر من 1.2 مليار يورو، تليها 1.4 مليار يورو لمحطات الطاقة الاحتياطية، ثم 102 مليون يورو للتبادل المعاكس. في المقابل، لم تتجاوز التعويضات عن الطاقة المتجددة المُقلّصة 433 مليون يورو، أي أقل من سُبع التكاليف الإجمالية. تُفنّد هذه النتيجة الادعاء، الذي يُتداول أحيانًا في النقاش العام، بأن الطاقات المتجددة هي المحرك الرئيسي لتكاليف إدارة ازدحام الشبكة. في الواقع، تُشكّل القدرات التقليدية الحصة الأكبر من التكاليف.
ومما يثير القلق بشكل خاص التحول الهيكلي في خفض الإنتاج نحو شبكات التوزيع. فبينما كانت ثلاثة أرباع إجراءات إعادة التوزيع تتم في شبكة النقل عام 2024، انخفض هذا الرقم إلى الثلثين فقط عام 2025. وبالتالي، ارتفعت نسبة عمليات خفض الإنتاج الناتجة عن الاختناقات في شبكة التوزيع بشكل ملحوظ، لتصل إلى مستوى قياسي بلغ 49% في بعض الأحيان خلال الربع الثاني من عام 2025. وهذا يدل بوضوح على أن المشكلة لا يمكن حلها بمجرد توسيع شبكة النقل، بل إن هناك حاجة ماسة إلى تخزين لامركزي مباشر في الموقع.
إغراء الوقود الأحفوري: الاعتماد على الغاز كخطر نظامي
إن قرار تفضيل محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز في سوق الطاقة سيكون له عواقب وخيمة، ليس فقط على المدى القريب، بل على المدى البعيد أيضاً. تستورد ألمانيا حالياً نحو 70% من احتياجاتها من الطاقة الأولية، حيث تبلغ نسبة الاستيراد 95% للغاز الطبيعي، و98% للنفط الخام، و100% للفحم الحجري. وتُعدّ التكاليف الاقتصادية لهذا الاعتماد باهظة للغاية: ففي عام 2024، أنفقت ألمانيا ما يقارب 69 مليار يورو على واردات الوقود الأحفوري، أي ما يعادل 1.6% من ناتجها المحلي الإجمالي. بل إن أبحاث بنك التنمية الألماني (KfW Research) تُشير إلى متوسط طويل الأجل يبلغ 81 مليار يورو سنوياً، وهو ما يُعادل نحو 2.5% من الناتج المحلي الإجمالي، ويصل إلى أكثر من 1000 يورو للفرد سنوياً.
أي جهة تُنشئ محطات توليد طاقة جديدة تعمل بالغاز حاليًا بعقود دفعات لمدة 15 عامًا تُرسّخ هيكليًا هذا الاعتماد على الاستيراد حتى أوائل أربعينيات القرن الحالي. هذه هي المفارقة الاقتصادية لسياسة الطاقة الألمانية: باسم أمن الإمداد، تُقدّم التزامات تُكرّس بشكل دائم حالة عدم اليقين على المدى الطويل - الاعتماد على أسعار الغاز ومورديه. وقد أظهرت أزمة الطاقة في عام 2022 بوضوح ما يحدث عندما تفشل إمدادات الغاز أو ترتفع تكلفتها: بلغت تكاليف استيراد الوقود الأحفوري 146 مليار يورو - أي أكثر من ضعف المتوسط طويل الأجل.
من ناحية أخرى، لا تعتمد أنظمة تخزين البطاريات على أي سلسلة إمداد للطاقة بعد تركيبها. فهي تعزز طاقة الرياح والطاقة الشمسية المحلية، وتقلل الحاجة إلى استيراد الغاز، وبالتالي تعزز أمن الإمداد الحقيقي، وليس مجرد الادعاء. كل كيلوواط ساعة يخزنها نظام تخزين البطاريات ثم يطلقها لاحقًا، يقلل كيلوواط ساعة مما تحتاجه محطة توليد الطاقة التي تعمل بالغاز لتوليد الطاقة - والتي تضطر ألمانيا لاستيراد الغاز من أجلها. لم تحظَ هذه الميزة الاقتصادية الكبيرة حتى الآن باهتمام يُذكر في معايير المناقصات الخاصة بقانون إمدادات الكهرباء الألماني (StromVKG).
جديد: براءة اختراع من الولايات المتحدة الأمريكية - تركيب محطات الطاقة الشمسية أرخص بنسبة تصل إلى 30% وأسرع وأسهل بنسبة 40% - مع مقاطع فيديو توضيحية!
جديد: براءة اختراع أمريكية - تركيب محطات الطاقة الشمسية أرخص بنسبة تصل إلى 30% وأسرع وأسهل بنسبة 40% - مع فيديوهات توضيحية! - الصورة: Xpert.Digital
يكمن جوهر هذا التطور التكنولوجي في الابتعاد المتعمد عن نظام التثبيت التقليدي بالمشابك، الذي كان المعيار السائد لعقود. ويُعالج نظام التثبيت الجديد، الأكثر فعالية من حيث الوقت والتكلفة، هذا الأمر بمفهوم مختلف جذريًا وأكثر ذكاءً. فبدلاً من تثبيت الوحدات في نقاط محددة، يتم إدخالها في سكة دعم متصلة ذات شكل خاص، وتُثبّت بإحكام في مكانها. يضمن هذا التصميم توزيع جميع القوى - سواء كانت أحمالًا ثابتة من الثلج أو أحمالًا ديناميكية من الرياح - بالتساوي على طول إطار الوحدة بالكامل.
للمزيد من المعلومات، انقر هنا:
تخزين الطاقة بالبطاريات كمثبتات للشبكة: لماذا لا تُعد محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز الحل الوحيد؟
استقرار النظام: البطاريات كعنصر فاعل في الشبكة يتم التقليل من شأنه
لا يقتصر دور تخزين الطاقة بالبطاريات في نظام الكهرباء على مجرد تخزين فائض الطاقة المتجددة، بل يساهم أيضاً بشكل كبير في استقرار النظام، وهو عامل يُستهان به عادةً في النقاشات التي تركز فقط على السعة. تستطيع أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات الاستجابة لتقلبات التردد في الشبكة في أجزاء من الثانية، وتوفير طاقة موازنة، وبالتالي القيام بمهام كانت في السابق حكراً على محطات الطاقة الحرارية.
من منظور الأنظمة، من المهم بشكل خاص أن تخزين الطاقة بالبطاريات يُمكن أن يُقلل من تقليص إنتاج محطات طاقة الرياح والطاقة الشمسية دون الحاجة إلى تشغيل محطات الطاقة التقليدية. فلو توفرت سعة تخزين كافية اليوم، لأمكن تجنب ملايين الأطنان من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن إعادة توزيع الطاقة من محطات الطاقة التقليدية. ويعتبر الخبراء أن الجمع بين بطاريات الليثيوم أيون سريعة الاستجابة، والتخزين متوسط المدى، ومحطات الطاقة الحرارية القابلة للتحكم في حالات الطوارئ القصوى، هو التكوين الأمثل من الناحية الاقتصادية، وليس مجرد تفضيل أحادي الجانب لنوع واحد من التكنولوجيا.
يُظهر النظر إلى تجارب دول أوروبية أخرى كيف يُمكن تحسين الأمور: فقد طورت بريطانيا العظمى وإيطاليا وأستراليا مناقصات خاصة بالتخزين طويل الأجل مصممة خصيصًا لخصائصها الفريدة. وهذا يُوفر أمانًا للاستثمار، ويُمكّن من تحقيق وفورات الحجم، ويسمح باستخدام تقنيات مختلفة حيث تكون أكثر فائدة من منظور شامل، بدلًا من محاكاة منافسة عمياء عن التكنولوجيا، والتي تركز في الواقع بشكل أحادي على فئة تقنية واحدة.
ذو صلة بهذا الموضوع:
الثورة اللامركزية: البلديات والأسر كمحركين
غالباً ما يركز النقاش حول سياسات الطاقة على المشاريع الضخمة، وأساطيل محطات توليد الطاقة، وبنية شبكات النقل، متجاهلاً ثورةً تحدث على مستوى المنازل والبلديات. يوجد حالياً حوالي 2.5 مليون نظام لتخزين الطاقة بالبطاريات قيد التشغيل في ألمانيا، موزعة على ملايين أسطح المنازل الخاصة والمباني التجارية. تبلغ سعتها الإجمالية أكثر من 28 جيجاوات ساعة، وهي كافية نظرياً لتغطية متوسط استهلاك الكهرباء اليومي لحوالي ثلاثة ملايين منزل.
بحلول عام 2030، قد يتم تجهيز 7 ملايين منزل عائلي بأنظمة تخزين الطاقة المنزلية، وهو ما يعادل نصف هذا النوع من المباني السكنية في ألمانيا. كما أن الطلب على حلول التخزين هائل في البلديات: فبحلول عام 2035، قد تتمكن ثلث البلديات من تشغيل مرافق التخزين الخاصة بها. ولا يعود هذا التوجه إلى برامج الدعم الحكومية، بل إلى حسابات اقتصادية سليمة: إذ يساهم تخزين الطاقة في خفض تكاليف الكهرباء للمستهلكين، وزيادة معدل الاستهلاك الذاتي للطاقة الشمسية، والحماية من تقلبات أسعار الكهرباء في البورصة.
تؤكد الجمعية الألمانية للطاقة الشمسية (BSW-Solar) على ضرورة مضاعفة سعة تخزين البطاريات المركبة أربع مرات، من 25 جيجاوات/ساعة حاليًا إلى حوالي 100 جيجاوات/ساعة بحلول عام 2030، لتحقيق أهداف التحول في قطاع الطاقة. وهذا يعني أن الطفرة الحالية ليست نهاية المطاف، بل هي بداية جديدة. وقد تُعرقل هذه البداية تحديدًا معايير المناقصات غير المناسبة، ليس لعدم قدرة التكنولوجيا على المنافسة، بل لأن العوائق التنظيمية تُعيق نموها الطبيعي في السوق.
المعضلة الهيكلية: منح العقود طويلة الأجل مقابل الديناميكيات التكنولوجية
يكمن في صميم قانون إمدادات الكهرباء (StromVKG) معضلة هيكلية تتجاوز نطاق حالة المناقصة المحددة. فأسواق القدرة، كما هو منصوص عليه في مسودة القانون، تمنح عقودًا لمدة 15 عامًا. وهذا ضروري لتوفير ضمان استثماري كافٍ للمحطات كثيفة رأس المال - ويتضح ذلك جليًا في حالة محطة توليد الطاقة بالغاز التي تصل تكاليف استثمارها إلى مئات الملايين. ومع ذلك، فإن تطبيق المدة نفسها للعقد على تقنية تشهد انخفاضًا سريعًا في التكاليف وتطورًا تكنولوجيًا يؤدي إلى تشويه: فأنظمة تخزين البطاريات، التي لا تفي بجميع المتطلبات اليوم، قد تتفوق تقنيًا واقتصاديًا في غضون خمس سنوات - ومع ذلك فقد أُخرجت من السوق بسبب عقود الغاز التي تمتد لـ 15 عامًا.
لقد تجاوز تطور تكلفة بطاريات الليثيوم أيون جميع التوقعات في السنوات الأخيرة. ورغم أن بطاريات تدفق الأكسدة والاختزال وغيرها من تقنيات التخزين طويلة الأجل لا تزال في مراحلها الأولى من التسويق التجاري، وتتطلب تكاليف رأسمالية أعلى، إلا أنها قد تصبح أكثر جاذبية من الناحية الاقتصادية بحلول الوقت الذي يصبح فيه التسليم إلزاميًا في عام 2031. وبتجاهل هذه الديناميكية التكنولوجية، وصياغة متطلبات ثابتة مصممة حاليًا لتقنية واحدة فقط - محطة توليد الطاقة التي تعمل بالغاز - يقع مشروع القانون في نفس الخطأ الذي ارتكبه المنظمون في قطاعات أخرى مرارًا وتكرارًا: تجميد مرحلة محددة من التطور التكنولوجي في لوائح تدعي أنها تمتد إلى ما هو أبعد من تلك المرحلة.
علاوة على ذلك، ثمة جانب تمويلي: إذ تتميز محطات توليد الطاقة بالغاز بهياكل تكلفة وعائدات مثبتة، ما يجعلها تحظى بقبول أكبر لدى المستثمرين المؤسسيين مقارنةً بتقنيات التخزين طويلة الأجل الحديثة. مع ذلك، فإن هذه الميزة التمويلية لمحطات الغاز ليست سمة طبيعية للسوق، بل هي بالأحرى خلل متراكم تاريخيًا، والذي سيتفاقم بفعل معايير المناقصات التفضيلية بدلًا من تقليصه بشكل منهجي.
النماذج الدولية التي يُحتذى بها وقابليتها للتطبيق في مجالات أخرى
لا يقتصر التحدي المتمثل في الجمع بين أمن الإمداد وسوق سعة محايدة تكنولوجيًا على ألمانيا وحدها. فقد أنشأت بريطانيا العظمى، التي تمثل ثاني أكبر سوق لتخزين البطاريات في أوروبا بعد ألمانيا، فئات مناقصات منفصلة لتقنيات التخزين ضمن سوق السعة لديها، مع متطلبات متفاوتة تبعًا لمدة التخزين وسرعة الاستجابة. وهذا يسمح لأنظمة تخزين البطاريات بالتنافس في القطاع الذي تقدم فيه أكبر قيمة نظامية، بدلًا من التنافس مع تقنيات مصممة لوظائف نظامية مختلفة جوهريًا.
في إيطاليا، شجع برنامج MACSE الحكومي على وجه الخصوص تخزين الطاقة على المدى الطويل، مما أدى إلى خلق سوق مستقلة لهذه التقنية. أما أستراليا، التي عانت لسنوات من انقطاعات متكررة للتيار الكهربائي، فقد أثبتت من خلال تصميم سوق قدرات متباينة واستثمارات موجهة في تخزين البطاريات على نطاق واسع - بما في ذلك أكبر مصنع للبطاريات في العالم في جنوب أستراليا - أن أمن الإمداد ممكن دون الحاجة إلى محطات توليد طاقة جديدة تعمل بالغاز. تشير هذه التجارب الدولية إلى أن الخيار الحقيقي لا يكمن بين محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز وتخزين البطاريات، بل بين تصميم نظام متباين يستخدم تقنيات متنوعة وفقًا لنقاط قوتها النظامية، ونهج مبسط يعتمد فعليًا على تقنية واحدة ويصف ذلك بالانفتاح التكنولوجي.
الفرصة السياسية المتاحة: ما الذي يجب فعله الآن
أقرّ مجلس الوزراء قانون إمدادات الكهرباء (StromVKG)، لكنه لا يزال بحاجة إلى المرور بالإجراءات البرلمانية قبل بدء المناقصات الأولى في صيف 2026. وتُتيح هذه الفترة البرلمانية الفرصة الأخيرة لإجراء تعديلات تُراعي بيانات السوق والواقع الاقتصادي. وعلى وجه التحديد، يلزم إجراء التعديلات التالية: ينبغي إصلاح المعيار طويل الأجل ليشمل أيضًا تركيبات أنظمة التخزين المتعددة أو عمليات النشر المتدرجة. كما ينبغي إلغاء شرط ساعة الشحن الكاملة بعد عشر ساعات من التفريغ، أو تخفيفه بشكل كبير. وبدءًا من الجولة الأولى من المناقصات، ينبغي وضع حصة محايدة تكنولوجيًا، مُوجّهة نحو سدّ فجوات الإمداد قصيرة الأجل، لأنّ ليس كل تحدٍّ لأمن الإمداد يتمثّل في فترة انخفاض إنتاج طاقة الرياح والطاقة الشمسية لعدة أيام.
علاوة على ذلك، فإن ضمان وصول شركات تخزين البطاريات بشكل عادل إلى مناقصات القدرات ليس مجرد ضرورة في سياسة الطاقة، بل هو أيضاً ضرورة في السياسة الصناعية. فقد رسّخت ألمانيا مكانتها الرائدة في سوق تخزين البطاريات الأوروبية، استناداً إلى خبرة اقتصادية وتقنية حقيقية. إن قواعد المناقصات التي تُهدد هذه المكانة لا تضر فقط بانتقال الطاقة، بل تضر أيضاً بالصناعة الألمانية التي أنشأت أو تُنشئ قدرات تصنيعية وخبرات هندسية وسلاسل إمداد في هذا القطاع. ويُعدّ وجود أكثر من 10 جيجاوات من مشاريع التخزين الجديدة قيد الإنشاء - منها حوالي 1.5 جيجاوات قيد الإنشاء حالياً - خير دليل على رغبة القطاع في الاستثمار. إن مواجهة هذه الرغبة في الاستثمار من خلال تنظيمات غير مناسبة سيكون بمثابة نبوءة تتحقق ذاتياً من أسوأ الأنواع: ستفشل الاستثمارات في التحقق لأنها ستُعتبر غير مرحب بها.
الريادة في السوق كمسؤولية سياسية
تقف ألمانيا اليوم على مفترق طرق في سياستها الطاقية. فمن جهة، تمتلك واحدة من أكثر صناعات تخزين الطاقة بالبطاريات ديناميكية في أوروبا، وشبكة متنامية من منتجي الطاقة اللامركزيين ومرافق التخزين، فضلاً عن وعي مجتمعي بضرورة التحول الطاقي. ومن جهة أخرى، يهدد قانون سوق القدرات الجديد بكبح التطور المدفوع بآليات السوق لهذه التقنيات من خلال معايير المناقصات المصممة خصيصاً لمحطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز، والتي تُلحق ضرراً هيكلياً بتخزين الطاقة بالبطاريات.
إنّ إمكانية تحقيق وفورات سنوية بقيمة 800 مليون يورو من خلال التوسع المتسارع في تخزين البطاريات ليست مجرد رقم من كتيب دعائي، بل هي تقييم واقعي للفرص الضائعة. وهي تُجسّد حقيقة اقتصادية أوسع: أمن الإمداد وكفاءة التكلفة ليسا متناقضين، شريطة أن يسمح الإطار التنظيمي لأفضل التقنيات المتاحة بتحقيق قيمتها النظامية. أما أولئك الذين يُفضّلون تقنيات معينة ويُميّزون ضد أخرى من خلال تصميم المناقصات، فهم يمارسون سياسة صناعية - وليست سياسة سليمة. فهم يُديمون تبعية مُكلفة، ويُقوّضون في الوقت نفسه مكانة تنافسية بذلت ألمانيا جهودًا مضنية لتحقيقها.
لا تزال العملية البرلمانية لقانون إمدادات الكهرباء تتيح فرصة لتصحيح هذا المسار. البيانات تتحدث عن نفسها. السؤال هو ما إذا كان صناع السياسات مستعدين للاستماع، أم أن عقيدة ضمان القدرة طويلة الأجل، المتجذرة تاريخياً في عالم محطات الطاقة الحرارية، ستستمر في الهيمنة على تصميم سوق الكهرباء الذي تجاوز ذلك العالم منذ زمن طويل.
شريكك في تطوير الأعمال في مجالات الطاقة الشمسية الكهروضوئية والبناء
من الألواح الكهروضوئية الصناعية على أسطح المباني إلى الحدائق الشمسية ومواقف السيارات الشمسية الأكبر حجماً
☑️ لغة أعمالنا هي الإنجليزية أو الألمانية
☑️ جديد: مراسلات بلغتك الأم!
Konrad Wolfenstein
يسعدني أنا وفريقي أن نكون متاحين لكم بصفتنا مستشاركم الشخصي.
يمكنكم التواصل معي عبر ملء نموذج الاتصال هنا wolfenstein@xpert.digital:أو الاتصال بي مباشرةً على الرقم +49 7348 4088 965. عنوان بريدي الإلكتروني هو
أتطلع إلى مشروعنا المشترك.
