مفهوم "المركبة إلى الشبكة" والحاجة الملحة إلى التوسع بشكل أسرع في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في ألمانيا

صناعة السيارات تتغير نحو مستقبل مكهرب. تواجه صناعة السيارات الألمانية التحدي المتمثل في توسيع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية بسرعة أكبر. من أجل تحقيق هدف الحكومة الفيدرالية الطموح المتمثل في إنشاء مليون محطة شحن بحلول عام 2030، تؤكد رئيسة VDA هيلدغارد مولر على أنه يجب مضاعفة وتيرة إجراءات التوسع أربع مرات في الأشهر الاثني عشر الماضية. ولن يكون معدل التوسع الحالي كافيا لسد الفجوة بين السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن.

الحاجة المتزايدة لمحطات الشحن والتحديات

وفي يناير 2021، تمت إضافة 14 سيارة كهربائية وهجينة إلى محطة شحن عامة. وفقًا لـ VDA يوجد الآن 22 مركبة. يوجد حاليًا حوالي 90.000 نقطة شحن متاحة للعامة في ألمانيا. وهذا يوضح أن ألمانيا أمامها الكثير لتلحق به في هذا المجال. وعلى الرغم من زيادة معدل التوسع في السنوات الأخيرة، يدعو مولر إلى مواصلة التقدم.

زيادة الإنتاج والتسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية

تميز العام الماضي بزيادة كبيرة في إنتاج ومبيعات وتسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في ألمانيا. وتم تسجيل حوالي 300 ألف سيارة كهربائية وهجينة حديثًا في النصف الأول من العام، وهو ما يتوافق مع ما يقرب من ربع جميع التسجيلات الجديدة في يونيو.

دور البنية التحتية وتوسيع شبكة الكهرباء

بالإضافة إلى تحسين البنية التحتية للشحن، يدعو رئيس VDA مولر أيضًا إلى توسيع شبكة الكهرباء. ويُنظر إلى هذه الخطوة على أنها حاسمة لنجاح التنقل الكهربائي. وتؤكد أن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به في هذا المجال. ويحذر مولر من أن شبكة الطاقة ستصبح عنق الزجاجة أمام التنقل الكهربائي.

الحاجة الملحة للتوسع المتسارع

تؤكد مطالب رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA) وصوت هيلدغارد مولر على الحاجة الملحة للتوسع السريع في البنية التحتية للشحن وشبكة الطاقة للسيارات الكهربائية في ألمانيا. يُظهر الوضع الحالي تناقضًا متزايدًا بين العدد المتزايد من السيارات الكهربائية والبنية التحتية اللازمة للشحن. يعتمد نجاح التنقل الكهربائي إلى حد كبير على بنية تحتية شاملة وفعالة. من أجل تحقيق الأهداف الطموحة للحكومة الفيدرالية وتعزيز التنقل الكهربائي في ألمانيا، تعد إجراءات التوسع والتحديث المستمرة ضرورية.

مستقبل صناعة السيارات الألمانية يكمن في التنقل الكهربائي. ولضمان التحول الناجح، يجب توسيع البنية التحتية للشحن بشكل كبير وتوسيع شبكة الكهرباء. يوضح صوت VDA وهيلدغارد مولر أنه يجب معالجة هذه التحديات بشكل حاسم من أجل وضع التنقل الكهربائي في ألمانيا على المسار السريع.

تعد أماكن وقوف السيارات الشمسية وسيلة واعدة لتوليد الطاقة المتجددة مع تحسين متطلبات المساحة المحدودة في المدن والمناطق الحضرية. ومع ذلك، هناك في الواقع بعض التحديات التي يمكن أن تعقد إدخال أماكن وقوف السيارات هذه.

إحدى أكبر العقبات هي التكلفة العالية وجهود التخطيط المرتبطة بتركيب الألواح الشمسية في مواقف السيارات. ولا يجب أن تؤخذ في الاعتبار تكلفة الألواح الشمسية نفسها فحسب، بل يجب أيضًا أن تؤخذ في الاعتبار تكلفة البنية التحتية اللازمة لتوصيل الألواح بالشبكة. بالإضافة إلى ذلك، يجب تخطيط وتنسيق المساحة المطلوبة لتركيب وحدات الطاقة الشمسية بدقة لضمان الاستخدام الفعال للمساحة المتاحة.

وهناك عقبة أخرى تتمثل في العقبات البيروقراطية وعمليات الموافقة التي قد تجعل من الصعب تركيب الألواح الشمسية في مواقف السيارات. اعتمادًا على المنطقة أو البلد، قد يتم تطبيق قواعد ولوائح مختلفة، مما قد يؤدي إلى تعقيد عملية الموافقة والتنفيذ.

وعلى الرغم من هذه التحديات، هناك طلب كبير على أماكن وقوف السيارات الشمسية لأنها تمثل وسيلة فعالة لتعزيز الطاقة المتجددة مع تحسين متطلبات المساحة في المناطق الحضرية. ومن خلال التخطيط الدقيق والتعاون بين الأطراف المعنية، يمكن التغلب على العقبات لتسهيل إدخال أماكن وقوف السيارات هذه.

➡️ نحن متخصصون في تقديم الدعم الاستشاري والتخطيطي لمشاريع مرآب الطاقة الشمسية هذه وتعزيز تنفيذها.

➡️ من خلال مخطط المرآب الشمسي الخاص بنا، نقوم بتبسيط العملية.

➡️ نحن موجودون لمساعدتك في الخطوات التالية وبالتالي تقليل التكاليف والجهد بالنسبة لك.

Xpert.Solar مخطط مرآب يعمل بالطاقة الشمسية

المزيد عنها هنا:

• مخطط مرآب للطاقة الشمسية

تواجه صناعة السيارات الألمانية تغيرا عميقا، مدفوعا بالتركيز المتزايد على التنقل الكهربائي. أدى الاتجاه العالمي نحو حلول تنقل أكثر استدامة، وزيادة الضغط لتقليل الانبعاثات والتقدم التكنولوجي في البطاريات، إلى اعتبار السيارات الكهربائية (EVs) عنصرًا أساسيًا في مستقبل قطاع السيارات. ومن أجل صياغة هذا التغيير بنجاح، هناك عاملان حاسمان لهما أهمية كبيرة: توسيع البنية التحتية للشحن وتوسيع شبكة الكهرباء.

شحن البنية التحتية كمفتاح للنجاح

إن توفر بنية تحتية شاملة وفعالة للشحن له أهمية مركزية لقبول وانتشار السيارات الكهربائية. في السنوات الأخيرة، بدأت العديد من المدن والبلديات في ألمانيا بالفعل في إنشاء محطات شحن عامة. ولكن من أجل إقناع الجماهير العريضة من السائقين بمزايا التنقل الكهربائي، فمن الضروري إجراء توسع هائل في البنية التحتية للشحن. ويجري تطوير تقنيات جديدة مثل محطات الشحن السريع، التي تسمح بشحن البطاريات في أقصر وقت ممكن، وتقدم حلاً واعداً لمعضلة الوقت عند شحن السيارات الكهربائية.

التحديات والتقدم في توسعة شبكة الكهرباء

يشكل العدد المتزايد من السيارات الكهربائية تحديات لشبكة الطاقة. شحن عدد كبير من المركبات في نفس الوقت قد يؤدي إلى الازدحام خلال أوقات الذروة. ولذلك، فمن الضروري توسيع شبكة الكهرباء لتكون قادرة على مواجهة الطلب الإضافي على الكهرباء. ومن الممكن أن يساعد التقدم في الإدارة الذكية للطاقة وما يسمى بمفهوم "المركبة إلى الشبكة" في معالجة هذه التحديات. لا تستطيع السيارات الكهربائية سحب الكهرباء من الشبكة فحسب، بل يمكنها أيضًا إعادة الطاقة الزائدة إلى الشبكة عندما لا تكون قيد الاستخدام، مما يساعد على استقرار شبكة الطاقة.

الفرص الاقتصادية وإمكانات الابتكار

لا يمثل التحول إلى التنقل الكهربائي تحديات فحسب، بل يمثل أيضًا فرصًا كبيرة للاقتصاد الألماني. يتطلب تطوير وإنتاج السيارات الكهربائية بطاريات وإلكترونيات ومكونات برمجية عالية الجودة، مما قد يؤدي إلى مجالات عمل ووظائف جديدة. وبالإضافة إلى ذلك، يتزايد الطلب على الطاقة المتجددة اللازمة لشحن السيارات الكهربائية. ويمكن أن يساعد هذا الطلب في دفع التوسع في مصادر الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، والتي بدورها تدعم تحول الطاقة.

روح الابتكار وتمويل البحوث

يتطلب الانتقال إلى التنقل الكهربائي البحث المستمر والابتكار لزيادة كفاءة البطاريات، وتحسين نطاق المركبات الكهربائية وتقليل أوقات الشحن. تتمتع ألمانيا بتقليد بحثي قوي في قطاع السيارات، ويمكن استخدام هذه الخبرة لتطوير تقنيات وحلول جديدة. تعد البرامج والتمويل الحكومي لدعم البحث والتطوير في مجال التنقل الكهربائي أمرًا بالغ الأهمية لتعزيز القوة الابتكارية لصناعة السيارات الألمانية.

التعاون الدولي والمعايير

إن التحول نحو التنقل الكهربائي ليس عملية معزولة، بل هو تغير عالمي. يعد تطوير المعايير الدولية للبنية التحتية للشحن وتقنيات البطاريات وتكامل الشبكات ذا أهمية كبيرة لضمان قابلية التشغيل البيني للسيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن في جميع أنحاء العالم. يمكن لصناعة السيارات الألمانية الاستفادة من المشاركة النشطة في التعاون والشراكات الدولية من أجل التعلم من بعضها البعض والعمل معًا من أجل مستقبل مستدام.

تم تعيين الدورة

لا شك أن مستقبل صناعة السيارات الألمانية يكمن في التنقل الكهربائي. يتطلب التحول الناجح توسعًا شاملاً للبنية التحتية للشحن وتوسيع شبكة الكهرباء. ولا توفر هذه التحديات فرصًا تقنية فحسب، بل توفر أيضًا فرصًا اقتصادية ومبتكرة. ومن خلال المزيج الصحيح من تمويل الأبحاث والتعاون الدولي والتزام الصناعة، يمكن لألمانيا أن تلعب دورًا رائدًا في ثورة التنقل الكهربائي مع المساهمة في تقليل الانبعاثات وخلق مستقبل تنقل مستدام.

يعد مفهوم "المركبة إلى الشبكة" (V2G) تقنية مبتكرة لا تعتبر المركبات الكهربائية وسيلة نقل فحسب، بل أيضًا كمورد مرن للطاقة وجهاز تخزين لشبكة الطاقة. تتمتع هذه الفكرة بالقدرة على تسهيل تكامل الطاقة المتجددة، وتحسين استقرار الشبكة مع تقليل التكاليف بالنسبة لأصحاب السيارات الكهربائية.

كيف يعمل مفهوم السيارة إلى الشبكة؟

مع مفهوم السيارة إلى الشبكة، يمكن للسيارات الكهربائية تغذية الطاقة وسحبها من شبكة الطاقة. ويتم ذلك عبر ما يسمى بمحطات الشحن ثنائية الاتجاه، والتي تمكن المركبات ليس فقط من امتصاص الطاقة، ولكن أيضًا من إعادة الطاقة الزائدة إلى الشبكة. وبالتالي يمكن للمركبات أن تكون بمثابة أجهزة تخزين طاقة متنقلة يمكنها توفير الكهرباء للشبكة أو امتصاصها من الشبكة عند الحاجة.

الفرق عن الشحن ثنائي الاتجاه: أكثر من اتجاه واحد فقط

في حين أن مصطلح "الشحن ثنائي الاتجاه" غالبًا ما يستخدم بالتبادل مع مفهوم V2G، إلا أن هناك فرقًا دقيقًا. يشير الشحن ثنائي الاتجاه عمومًا إلى قدرة السيارة الكهربائية على تبادل الطاقة في كلا الاتجاهين مع محطة الشحن - لشحن السيارة وتفريغها في الشبكة. من ناحية أخرى، يؤكد نظام "المركبة إلى الشبكة" على الدور النشط للمركبة في نظام الطاقة، حيث لا تعمل كمستهلك فحسب، بل أيضًا كمصدر للطاقة للشبكة.

الفوائد المحتملة لمفهوم السيارة إلى الشبكة

1. تكامل الطاقة المتجددة

يمكن أن يساعد V2G في تحقيق التوازن بين الطبيعة المتقطعة للطاقات المتجددة، مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، عن طريق تخزين الطاقة الزائدة مؤقتًا في المركبات وإعادتها إلى الشبكة عند الحاجة.

2. استقرار الشبكة وإدارة الحمل الأقصى

يمكن أن تعمل السيارات الكهربائية كمنطقة عازلة في أوقات ارتفاع الطلب على الكهرباء لاستيعاب قمم الأحمال وبالتالي ضمان استقرار الشبكة.

3. تقليل تكاليف المستهلك

ويمكن لأصحاب المركبات الاستفادة ماليا من خلال سحب الطاقة من الشبكة في أوقات انخفاض الطلب وتغذية الشبكة بالطاقة في أوقات الذروة عندما تكون أسعار الكهرباء أعلى.

التحديات وآفاق المستقبل

على الرغم من الإمكانات الواعدة لمفهوم V2G، لا تزال هناك بعض التحديات التي يتعين التغلب عليها. وتتطلب هذه التكنولوجيا تنسيقًا دقيقًا بين موردي الطاقة وشركات تصنيع السيارات ومشغلي الشبكات لضمان التشغيل البيني والعمليات السلسة. ويجب أيضًا مراعاة جوانب حماية البيانات والأمن عند تبادل بيانات الطاقة والاستخدام الحساسة.

ومع ذلك، فإن الآفاق المستقبلية لتقنية V2G واعدة. ويساهم التقدم في تكنولوجيا البطاريات والبنية التحتية للشبكات الذكية وزيادة كهربة وسائل النقل في مواصلة تطوير هذه التكنولوجيا. ويجري بالفعل تنفيذ مشاريع تجريبية وخدمات V2G التجارية في بعض مناطق العالم لاختبار المفهوم عمليًا وإظهار فوائده.

تطور الحركة الكهربائية

يمثل مفهوم "المركبة إلى الشبكة" خطوة مهمة في تطور التنقل الكهربائي وانتقال الطاقة. من خلال العمل ليس فقط كمستهلكين ولكن أيضًا كمشاركين نشطين في سوق الطاقة، يمكن للسيارات الكهربائية أن تساعد في زيادة استدامة شبكة الطاقة وتحسين الكفاءة العامة لنظام الطاقة. وبينما يتعين التغلب على التحديات، تظهر التطورات والتجارب الحالية أن تقنية V2G يمكن أن تكون حلاً واعداً لمستقبل طاقة أنظف وأكثر كفاءة.