حددت جمعية بادن فورتمبيرغ للشحن والخدمات اللوجستية (VSL) متطلبات الخدمات اللوجستية فيما يتعلق بالقدرة الدفاعية - الصورة الإبداعية: Xpert.Digital
التجارة والأمن: المسؤولية المتزايدة لصناعة الخدمات اللوجستية في ألمانيا
لماذا تركز جمعية الشحن والخدمات اللوجستية في بادن فورتمبيرغ (VSL) على قضايا الدفاع؟
لماذا خصصت جمعية حكومية للخدمات اللوجستية التجارية اجتماعها العام السنوي لتسليط الضوء على قدرات ألمانيا الدفاعية؟
يمثل اتحاد شركات الشحن والنقل والخدمات اللوجستية (VSL) حوالي 450 شركة شحن ونقل وخدمات لوجستية، يعمل بها حوالي 60 ألف موظف في بادن-فورتمبيرغ. تتأثر هذه الشركات، التي تعتمد بشكل كبير على التصدير، بشكل مباشر بالصراعات الجيوسياسية، والقيود التجارية، وتزايد المخاطر الأمنية. تزداد سلاسل التوريد هشاشةً، وتقلّ أمان طرق النقل، ويتأثر تدفق حركة المرور العالمية بشكل متزايد بأنظمة الجمارك والعقوبات. وخلصت الجمعية إلى أن المرونة الاقتصادية والقدرات الدفاعية العسكرية مترابطتان ارتباطًا وثيقًا: فإذا عانت ألمانيا من نقص في الإمدادات في أزمة أو صراع تحالف، سيتعرض قطاعا التجارة والازدهار أيضًا لضغوط.
ما هي التهديدات للسلام والحرية وسلاسل التوريد التي حددتها VSL؟
ما هي المخاطر المحددة التي تراها الجمعية؟
حددت الكلمات في الاجتماع العام مستويين من التهديدات. أولًا، تُهدد الحروب والصراعات - وخاصةً العدوان الروسي على أوكرانيا - طرق النقل وتدفق الطاقة والمواد الخام. ثانيًا، تُشكل الرسوم الجمركية والعقوبات والتنافس العالمي على الدعم عوائق جديدة أمام المُصدّرين؛ وتعاني الشركات الصغيرة والمتوسطة على وجه الخصوص من إعادة توجيه مفاجئة وإطالة أوقات المعالجة. تُحذر الجمعية من أن اجتماع هذين العاملين يُقوّض في نهاية المطاف التجارة العالمية الحرة، وبالتالي أساس النموذج الصناعي الألماني.
ما هو مبرر طلب رئيس جمعية VSL الدكتور ميشا ليج تقديم الدعم اللوجستي للقوات المسلحة الألمانية؟
ما هو المعنى الكامن وراء المبدأ التوجيهي "شركاتنا اللوجستية قادرة ويجب عليها دعم القوات المسلحة الألمانية"؟
يُقارن الدكتور ليج هذا الوضع بقرار حلف شمال الأطلسي (الناتو) ذي المسارين في ثمانينيات القرن الماضي: ففي ذلك الوقت، دعم قطاع الأعمال القرارات السياسية لحماية الحرية واقتصاد السوق. أما اليوم، فعلى القطاع الصناعي أن يُظهر مسؤوليته من جديد وأن يُقدم خبراته - في مجالات التخزين والنقل وإدارة تكنولوجيا المعلومات - كركيزة استراتيجية. ويؤكد الرئيس أن النقل العسكري واسع النطاق والمستودعات والصيانة في حالات الأزمات نادرًا ما يعمل بدون موارد تجارية مدنية. وينص نظام اللوجستيات في الجيش الألماني (LogSysBw) صراحةً على دمج خدمات الجهات الخارجية في عمليات التوريد الوطنية.
ما هو الاتجاه الجديد الذي يدعو إليه مانويل هاجل، زعيم الكتلة البرلمانية لحزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي، وكيف تندرج رسوم الشاحنات في هذا الاتجاه؟
ما هي الرسائل الرئيسية التي نقلها هاجل إلى أعضاء الجمعية؟
صرح هاجل بأن "القواعد القديمة" - الغاز الرخيص من روسيا، والضمانات الأمنية الأمريكية، والسلع الوسيطة الرخيصة من الصين - قد عفا عليها الزمن. ودعا إلى اتفاقيات تجارة حرة جديدة وشراكات جديدة، لأن المنافسة العالمية لا تزال مستمرة. وفيما يتعلق بسياسة اللوجستيات، أعلن أنه مع وصول حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي إلى السلطة، لن تُفرض رسوم مرور على الطرق الحكومية والمحلية في الفترة التشريعية القادمة، وأشاد بمبدأ "الطريق يمول الطريق"، الذي يعزز تخصيص عائدات الرسوم الفيدرالية. لموقفه تاريخ طويل: فمنذ عام 2022، عارض توسيع نطاق الرسوم على مستوى الولايات، بحجة أن التضخم وأزمة الطاقة يُثقلان كاهل القطاع. ورحبت رابطة شركات اللوجستيات الألمانية (VSL) بهذا الموقف، لأن فرض رسوم مرور إضافية من شأنه أن يُضعف القدرة التنافسية.
ما هي العواقب الاقتصادية لهذه النقطة التحولية التي وصفها ماركوس جورن، رئيس سوق الأوراق المالية في شركة ARD؟
لماذا يقوم الصحفي المالي بتقييم الصندوق الخاص بشكل إيجابي؟
يشير غورن إلى أن نموذج الأعمال الألماني يعتمد على تدفقات التصدير، وبالتالي على سلاسل توريد مستقرة. تزيد التوترات الجيوسياسية من خطر الاضطرابات المكلفة. لذا، يُعدّ وجود هيكل أمني أوروبي قوي، بتمويل من صندوق خاص، ممارسةً تجاريةً سليمة. ويجادل بأن الاستثمار في الدفاع والبنية التحتية الحديثة سيقلل من التكاليف المستقبلية للاضطرابات التي يمكن تجنبها، مع خلق عقود عالية التقنية للقطاع الصناعي في الوقت نفسه.
كيف يتم تنظيم الصندوق الخاص للقوات المسلحة الألمانية بقيمة 100 مليار يورو وأين يتدفق؟
فيما يمكن استخدام الأموال وما هي النسبة المخصصة للمشاريع اللوجستية؟
ينص القانون الأساسي وقانون تمويل القوات المسلحة الاتحادية والأصول الخاصة على أن الأموال ستُستخدم لسد الثغرات في القدرات وتعزيز قدرات التحالف والدفاع. ويشمل نطاق هذه الأموال، على وجه التحديد، استثمارات في الأسلحة والذخيرة والبنية التحتية وأمن تكنولوجيا المعلومات والتقنيات الرئيسية والخدمات اللوجستية. وقد تم الالتزام بكامل مبلغ الـ 100 مليار يورو بموجب عقود حتى نهاية عام 2024؛ بينما تتوقع ميزانية عام 2025 إنفاقًا يقارب 22 مليار يورو، بما في ذلك النقل والمستودعات وشبكات تكنولوجيا المعلومات العسكرية.
لماذا تطالب جمعية المتطوعين الشباب بعدم استخدام الأموال الخاصة للإنفاق الاجتماعي؟
لماذا يركز الدكتور ليج على التخصيص؟
يشير رئيس الجمعية إلى أن الصناديق الخاصة تُمثل دينًا. ولا تكون مشروعة إلا إذا زادت الإنتاجية والأمن والنمو. أما إذا تدفقت الأموال إلى التحويلات الاجتماعية الجارية، فإن أثر الاستثمار يضيع؛ فتضطر الشركات حينها إلى تحمل أعباء فوائد وضريبية أعلى دون أن تجد بيئة تنافسية. ويتماشى هذا الموقف مع مناقشات السياسة المالية في البوندستاغ، حيث تضغط عدة كتل برلمانية من أجل تخصيص صارم لاستثمارات الدفاع والخدمات اللوجستية.
مركز للأمن والدفاع - المشورة والمعلومات
مركز للأمن والدفاع - الصورة: Xpert.Digital
يقدم مركز الأمن والدفاع نصيحة جيدة التأسيس والمعلومات الحالية من أجل دعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبي. في اتصال وثيق مع SME Connect Group ، يقوم بترويج الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) على وجه الخصوص والتي تريد توسيع قوته المبتكرة وقدرتها التنافسية في مجال الدفاع. كنقطة اتصال مركزية ، يخلق المحور جسرًا حاسمًا بين SME واستراتيجية الدفاع الأوروبي.
مناسب ل:
كيف سيتعين على القوات المسلحة الألمانية والخدمات اللوجستية الخاصة العمل معًا في المستقبل
ماذا يعني "التحول الاقتصادي" المطلوب لشركات الخدمات اللوجستية؟
ما هي التغييرات الهيكلية التي تطالب بها الجمعية؟
يذكر الدكتور ليج أن قطاع اللوجستيات يشهد بالفعل أسوأ أزمة له منذ عقود، إذ يتزامن ضعف الإنتاج الصناعي، وارتفاع تكاليف الطاقة، ونقص العمالة الماهرة مع تراكم الاستثمارات في الموانئ وشبكات السكك الحديدية وأنظمة الجمارك الرقمية. ويجب أن يُسرّع التحول الاقتصادي إجراءات الموافقة، ويضمن اليقين في تخطيط مشاريع البنية التحتية، ويُقدّم حوافز ضريبية لتقنيات الدفع منخفضة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وبدون هذه التدابير، سيظل هدف تحقيق الحياد المناخي والقدرة الدفاعية هدفًا بعيد المنال.
كيف يتم تنظيم اللوجستيات العسكرية في ألمانيا اليوم، وأين تحتاج إلى الدعم المدني؟
هل القدرات اللوجستية للجيش الألماني كافية لنشر قوات على نطاق واسع؟
تُخطط قيادة اللوجستيات التابعة للقوات المسلحة الألمانية في إرفورت وتُدير جميع العمليات اللوجستية الوطنية والدولية؛ وتُشرف على ست كتائب لوجستية متنقلة، ومستودعات، ومدارس تدريب، وكتيبة مهندسين خاصة. ومع ذلك، يُقرّ المفهوم العملياتي للقوات المسلحة الألمانية بأن القدرات العضوية وحدها غير كافية. وتهدف اتفاقيات دعم الدول المضيفة والإطارية مع شركات الشحن إلى تأمين النقل والمناولة والتخزين خلال عمليات الانتشار المتزامنة لحلف الناتو. وتعتبر القوات المسلحة الألمانية ألمانيا "مركزًا لوجستيًا" على الجناح الشرقي لحلف الناتو، مما يستلزم تعاونًا وثيقًا مع شركات النقل الخاصة ومشغلي المحطات.
ما هي الأدوات القانونية التي تنظم تكامل الخدمات اللوجستية الخاصة؟
على أي أساس يمكن إلزام أو تكليف شركات الشحن؟
في أوقات السلم، تُبرم السلطات الفيدرالية عقود نقل إطارية مع مُقدّمي الخدمات اللوجستية؛ ويتولى المكتب الاتحادي للبنية التحتية وحماية البيئة والخدمات التابع للقوات المسلحة الألمانية إعداد الفواتير. في أوقات التوتر أو الدفاع، يُطبّق أيضًا قانون خدمات النقل واتفاقيات دعم الدول المضيفة، التي تُنظّم طلبات الشراء، واعتمادات النشر، والأولويات، والتعويضات. تُحثّ رابطة شركات الخدمات اللوجستية الألمانية (VSL) على تحديث هذه اللوائح لضمان الاستقرار القانوني والتكلفة عند الحاجة إلى استخدام أساطيل الشاحنات أو المستودعات لأغراض عسكرية في وقت قصير.
ما هو دور السياسة الجمركية والعقوبات والنزاعات التجارية في الوضع الحالي؟
كيف تؤثر الحواجز التجارية على العمليات اللوجستية؟
كل تعريفة جمركية أو قائمة عقوبات جديدة تُنشئ مخاطر إضافية تتعلق بالتوثيق والرقابة والتخزين. تتراكم الحاويات بسبب خضوع السلع ذات الاستخدام المزدوج لعمليات تفتيش أكثر دقة؛ وتأخر وصول قطع الغيار إلى منشآت الإنتاج. لذلك، تحتاج الشركات إلى مخزونات احتياطية أكبر وقدرة أكبر على النقل، وهو أمر يصعب تمويله خلال فترات الركود. في الوقت نفسه، قد تُغير العقوبات المسارات اللوجستية بشكل غير متوقع، على سبيل المثال من البر إلى البحر أو عبر دول ثالثة، مع مخاطر تتعلق بالتكلفة والوقت، والتي تؤثر أيضًا على تخطيط الانتشار العسكري في حال استخدام شبكات مدنية بالتوازي.
كيف تؤثر ميزانية الدفاع والصناديق الخاصة على الميزانية الألمانية الإجمالية؟
هل سيستمر الإنفاق الدفاعي في الزيادة بشكل دائم؟
يُخصص مشروع الموازنة الفيدرالية لعام 2025 مبلغ 53.25 مليار يورو للبند 14 من الميزانية الأساسية؛ بما في ذلك موارد الصندوق الخاص، ليبلغ الإنفاق الدفاعي ما يزيد قليلاً عن 75 مليار يورو، متجاوزًا بذلك هدف حلف شمال الأطلسي البالغ 2% لأول مرة منذ عقود. وبدءًا من عام 2028، وبمجرد استنفاد الصندوق الخاص، ستكون هناك حاجة إلى موارد إضافية ضخمة للحفاظ على هذا المستوى أو رفعه إلى 3% من الناتج المحلي الإجمالي. وبالتالي، في غياب توافق في الآراء بشأن الموازنة، تُشكل فجوات التمويل تهديدًا حقيقيًا، وهو خطر يُضعف أيضًا الاستثمار الخاص في الدفاع والخدمات اللوجستية.
ما هي المتطلبات الرقمية التي ستواجهها الخدمات اللوجستية العسكرية والمدنية؟
لماذا يعد التحول الرقمي موضوعا أساسيا للصندوق الخاص؟
تتطلب الحروب الحديثة وعيًا شبكيًا بالوضع الراهن، وتتبعًا آنيًا، وسلاسل توريد مرنة سيبرانية. تُسرّع أجهزة الراديو، وروابط البيانات عبر الأقمار الصناعية، وإدارة المستودعات السحابية، عمليات النقل، وهي مناسبة للاستخدام المزدوج بين الأساطيل العسكرية والمدنية. يجب على شركات الشحن التي ترغب في الحفاظ على التوافق التشغيلي في هذه الشبكات تعزيز واجهات تكنولوجيا المعلومات لديها وتدريب موظفيها على استيفاء معايير مثل تشفير الناتو أو صيغ التبادل الإلكتروني للبيانات (EDI).
كيف يمكن الجمع بين أهداف المناخ والانفتاح التكنولوجي والدفاع الوطني؟
هل يعتبر خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والمتانة العسكرية أمرين متنافيين؟
يدعو هاجل إلى الانفتاح التكنولوجي فيما يتعلق بأنظمة الدفع الصديقة للبيئة. يختبر قطاع اللوجستيات أنواعًا من الوقود الحيوي، مثل HVO100 والوقود الإلكتروني، والتي، وفقًا لمشاريع القطاع، قادرة على خفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 90%. في الوقت نفسه، يجب أن يظل الوقود مناسبًا للتخزين العسكري ومتوفرًا دوليًا. يمكن للحلول الهجينة - الشاحنات التي تعمل بالديزل والكهرباء والمزودة ببطاريات معيارية - أن تعمل بشكل مستدام في أوقات السلم وتستخدم الوقود التقليدي في حالات الطوارئ. والأهم من ذلك، يجب أن تكون الاستثمارات متوقعة؛ فالتغييرات التنظيمية المستمرة تُبطئ تحويل الأساطيل وتُهدد تحقيق الأهداف.
ما هي التوصيات التي تقدمها VSL لصناع السياسات والشركات؟
ما هي الخطوات المحددة التي توصي بها الجمعية بعد اجتماع الأعضاء؟
أولاً، ينبغي على الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات تحديد مدة إجراءات الموافقة على البنية التحتية بسنتين كحد أقصى لتسريع توسيع ممرات الشحن البري والسككي. ثانياً، يطالب قانون VSL بآلية أزمات تُحدد أولويات الاحتياجات اللوجستية العسكرية والمدنية بشفافية، حتى تتمكن الشركات من تعديل خططها المتعلقة بالقدرات. ثالثاً، يدعو إلى تسريع مخصصات الاستهلاك الضريبي لأنظمة القيادة البديلة وتكنولوجيا الأمن الرقمي. رابعاً، ينبغي على القوات المسلحة الألمانية وقطاع الصناعة إجراء تدريبات مشتركة لاختبار واجهات تكنولوجيا المعلومات، والإجراءات الجمركية، ومسارات النشر.
ما هي الدروس التي ستتعلمها صناعة الخدمات اللوجستية من الاجتماع السنوي لعام 2025؟
ماذا تبقى من اجتماع إسلينجن؟
أوضح الحدث أنه لا يمكن التعامل مع أمن سلسلة التوريد، والدفاع الوطني العسكري، والتنافسية الاقتصادية بشكل منفصل. يتفق وكلاء الشحن، وشركات الشحن، والسياسيون، ووسائل الإعلام على أن التوترات الجيوسياسية باقية، وأن وجود بنية أمنية متينة أمرٌ ضروري. في حين أن الصندوق الخاص بقيمة 100 مليار يورو يُعزز تحديث القوات المسلحة الألمانية، لا يمكن تحقيق الاستدامة الحقيقية إلا من خلال التكامل الوثيق مع الخدمات اللوجستية الخاصة. في الوقت نفسه، يجب أن تُخفف السياسات المالية والتنظيمية العبء عن القطاع، بدلاً من فرض رسوم إضافية. ترى جمعية الخدمات اللوجستية في هذا جوهر التحول الاقتصادي الذي يُعزز الحرية والبنية التحتية وحماية المناخ في آنٍ واحد.
خبير اللوجستيات المزدوج استخدام
خبير لوجستيات مزدوج الاستخدام - الصورة: xpert.digital
يشهد الاقتصاد العالمي حاليًا تغييرًا أساسيًا ، وهو عصر مكسور يهز حجر الزاوية في الخدمات اللوجستية العالمية. إن عصر التثبيت المفرط ، الذي كان يتميز بالتجعيد الذي لا يتزعزع لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ومبدأ "في الوقت المناسب" ، يفسح المجال لواقع جديد. ويتميز هذا بالفواصل الهيكلية العميقة والتحولات الجيوسياسية والتفتت السياسي الاقتصادي التقدمي. إن التخطيط للأسواق الدولية وسلاسل التوريد ، والتي تم افتراضها ذات مرة ، بالطبع ، يذوب ويحل محلها مرحلة من عدم اليقين المتزايد.
مناسب ل:
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
ماركوس بيكر
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
رئيس تطوير الأعمال
رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
Konrad Wolfenstein
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital
اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)
