الكفاءة في التكلفة تتفوق على الرؤية – ولاء العملاء يتفوق على الضجة الإعلامية – لماذا يتعين على الولايات المتحدة الأمريكية والصين توخي الحذر؟ – الصورة: Xpert.Digital
العلامات التجارية الألمانية، وشبكات الخدمات القوية: ميزة تنافسية في الأسواق المشبعة
وهم تسلا – حقبة جديدة في صناعة السيارات
ماذا يحدث عندما ينهار الأبطال وتتغير قواعد اللعبة جذرياً؟ تشهد صناعة السيارات الكهربائية منعطفاً حاسماً هو الأهم منذ اختراع السيارة نفسها. فشركة تسلا، التي كانت ذات يوم رائدة في تغيير قواعد اللعبة، تجد نفسها فجأةً أمام نفس المشاكل التي تواجهها أي شركة مصنعة أخرى. وفي الوقت نفسه، تستعد شركات صناعة السيارات التقليدية للاستفادة من خبرتها الممتدة لعقود في الإنتاج الضخم.
مناسب ل:
لماذا نشهد حاليًا أكبر اضطراب في صناعة السيارات؟
لا يكمن الحل في التكنولوجيا فحسب، بل في التحول الجذري في ديناميكيات السوق. فقد تكبدت شركة تسلا خسارة فادحة في حصتها السوقية عام 2025؛ ففي ألمانيا، خرجت الشركة من قائمة أفضل عشر سيارات كهربائية مبيعًا لأول مرة منذ سنوات. وانخفضت حصتها السوقية في الاتحاد الأوروبي إلى 1.1% فقط، بينما تراجعت مبيعاتها في الوقت نفسه بأكثر من 40%.
هذا التطور مفاجئ، إذ كانت تسلا تُعتبر لسنوات "أبل صناعة السيارات". ولكن كما فات نوكيا في السابق فرصة الانتقال من الهاتف المحمول إلى الهاتف الذكي، يبدو أن تسلا الآن تفوّت فرصة الانتقال من مرحلة الريادة إلى مرحلة السوق الجماهيري.
كيف يمكن لشركة تسلا أن تتراجع من القمة بهذه السرعة؟
تتعدد أسباب تراجع شركة تسلا، مما يدل على أن حتى رواد التكنولوجيا ليسوا بمنأى عن تقلبات السوق. ففي الربع الأول من عام 2025، انخفضت الأرباح بشكل حاد بنسبة 71% لتصل إلى 409 ملايين دولار فقط. ولولا بيع أرصدة الكربون، لكانت الشركة قد تكبدت خسائر.
تكمن المشكلة الأساسية في استراتيجية المنتج. بالكاد وسّعت تسلا تشكيلة طرازاتها - وكان آخر إضافة لها سيارة سايبرتراك، التي لم تحقق التوقعات المرجوة، حيث لم يتم تسجيل سوى 9019 وحدة منها في عام 2024. وبينما ركزت تسلا على سيارات الأجرة ذاتية القيادة والروبوتات، أهملت الشركة تطوير طرازات جديدة بأسعار معقولة.
يُضاف إلى ذلك التصريحات السياسية المثيرة للجدل التي أدلى بها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، والتي أضرت بصورة العلامة التجارية في أوروبا بشكل خاص. وقد فاقمت هذه العوامل المشاكل الهيكلية القائمة أصلاً للشركة.
ما الذي يميز شركة BYD؟ ولماذا ينافسها منافسها الصيني أيضاً؟
تواجه شركة BYD، التي تُعتبر منذ فترة طويلة المنافس الأقوى لشركة تسلا، فترة صعبة مماثلة في عام 2025. فقد اضطرت الشركة الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية إلى خفض أهداف مبيعاتها لعام 2025 بنسبة كبيرة بلغت 16%، من 5.5 مليون إلى 4.6 مليون سيارة. كما انخفض صافي أرباحها بنسبة تقارب 30% في الربع الثاني إلى 6.4 مليار يوان، وهو أول انخفاض ربع سنوي لها منذ أكثر من ثلاث سنوات.
يكمن السبب في حرب الأسعار الشرسة في السوق الصينية المحلية. وقد ساهمت شركة BYD نفسها في تأجيج هذه الحرب بتخفيضات في الأسعار تجاوزت في بعض الأحيان 30% بدءًا من مايو 2025. وتؤدي حروب الأسعار هذه بشكل منهجي إلى تدمير هوامش ربح جميع الأطراف المعنية، وتدفع المصنّعين إلى حلقة مفرغة من انخفاض الأسعار وتضاؤل الأرباح.
يُعدّ الوضع إشكالياً بشكل خاص بالنسبة للسيارات الهجينة القابلة للشحن، حيث لطالما تميّزت شركة BYD بقوة مبيعاتها. فقد انخفضت مبيعات هذه السيارات بنسبة 22.69%، واستمر هذا التراجع لخمسة أشهر.
مناسب ل:
كيف يمكن للمصنعين الألمان استغلال هذه الفرصة لصالحهم؟
بينما تعاني شركتا تسلا وبي واي دي من صعوبات، تشهد شركات صناعة السيارات الألمانية انتعاشاً ملحوظاً. فقد تصدرت سيارة فولكس فاجن ID.7 إحصائيات تسجيل السيارات الكهربائية في ألمانيا لعدة أشهر، وكانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في ألمانيا عام 2025. ومع تسليم 1.5 مليون سيارة من طراز ID، حققت فولكس فاجن إنجازاً هاماً.
تستفيد الشركات المصنعة الألمانية من ثلاث مزايا أساسية تفتقر إليها شركتا تسلا وبي واي دي. أولاً، تمتلك شبكة خدمات شاملة تضمن قرباً حقيقياً من العملاء. فبينما يتعين على مزودي الخدمات الجدد مثل لوسيد تطوير مفاهيم مبتكرة للخدمات المتنقلة، تستطيع شركات بي إم دبليو ومرسيدس وفولكس فاجن الاعتماد على هياكل راسخة.
ثانيًا، أتقنت الشركات المصنعة الألمانية فن الإنتاج الضخم المعقد مع ضمان الجودة في الوقت نفسه. هذه الخبرة الممتدة لعقود تؤتي ثمارها الآن مع انتقال السوق من مرحلة الريادة إلى مرحلة الإنتاج بكميات كبيرة. وتركز الشركات الألمانية المصنعة للسيارات الفاخرة بشكل خاص على نقاط قوتها - لا تزال بي إم دبليو تحقق ربحًا يقارب 4800 يورو لكل سيارة، ومرسيدس 3960 يورو.
ثالثًا، تتميز الشركات المصنعة الألمانية بتشكيلة واسعة من الطرازات التي تلبي احتياجات العملاء المتنوعة. وتخطط فولكس فاجن لإطلاق تسعة طرازات جديدة بحلول عام 2027، بما في ذلك طرازات بأسعار معقولة مثل ID.2 بسعر أقل من 25000 يورو.
ما هو الدور الذي تلعبه شبكة الخدمات في المنافسة على العملاء؟
أصبحت شبكة الخدمات العامل الحاسم في تمييز الشركات في المرحلة الجديدة من السوق. فبينما يضطر عملاء تسلا غالبًا إلى قطع مسافات طويلة للوصول إلى مراكز الخدمة، يمكن للشركات المصنعة الألمانية الاعتماد على شبكة واسعة من ورش العمل. وتُكمّل هذه الشبكة جهات تقديم خدمات مستقلة عن الشركات المصنعة، مثل ATU، التي توفر أدوات تشخيص متوافقة مع علامات تجارية متعددة وفنيين مؤهلين لأنظمة الجهد العالي.
تزيد تعقيدات السيارات الكهربائية الحديثة من أهمية خدمة العملاء. لم يعد ولاء العملاء يعتمد فقط على المنتج نفسه، بل على تجربة العميل الشاملة طوال دورة حياة السيارة. وتشير الدراسات إلى أن تكلفة اكتساب عملاء جدد تصل إلى سبعة أضعاف تكلفة الحفاظ على علاقات العملاء الحاليين.
تُجري شركات تقديم الخدمات المبتكرة، مثل لوسيد، تجارب على مراكز خدمة متنقلة تصل مباشرةً إلى العميل. إلا أن هذه الأساليب مكلفة ويصعب توسيع نطاقها، في حين يمكن للمصنعين الراسخين تحسين بنيتهم التحتية الحالية.
كيف تُغير حرب الأسعار قواعد اللعبة في هذه الصناعة؟
بلغت حرب الأسعار الشرسة في صناعة السيارات الكهربائية مستوىً جديداً في عام 2025. فقد انخفض متوسط هامش الربح قبل الفوائد والضرائب لكبرى الشركات المصنعة من 7.5% إلى 4.3% فقط. وبات متوسط ربح الشركات المصنعة حالياً 1673 يورو فقط لكل سيارة، أي بانخفاض قدره 43% مقارنة بالعام السابق.
يتفاقم هذا التوجه بفعل تشديد الاتحاد الأوروبي لحدود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مستوى أساطيل السيارات. ويتعين على المصنّعين زيادة مبيعات سياراتهم الكهربائية لتجنب العقوبات، مما سيؤدي إلى حرب أسعار في النصف الثاني من عام 2025. ويتوقع توماس بيكرون، من الرابطة الألمانية لصناعة السيارات (ZDK)، انخفاضات كبيرة في الأسعار وعروضاً خاصة.
على نحوٍ مُفارِق، قد يستفيد المُصنّعون الألمان من هذا التطور. فخبرتهم في الإنتاج الضخم ذي التكلفة المُناسبة تزداد أهميةً في مرحلةٍ لم تعد فيها التكنولوجيا الأكثر ابتكاراً هي التي تُحقق النجاح، بل تلك التي تُقدّم جودةً عالية بأسعارٍ تنافسية.
ماذا تعني ثورة الكفاءة في التكاليف بالنسبة للمستقبل؟
يمثل الانتقال من مرحلة الابتكار إلى مرحلة خفض التكاليف تحولاً جذرياً في صناعة السيارات. فبينما تُسجّل المصانع الألمانية أعلى تكاليف للعمالة على مستوى العالم - بمتوسط 3300 دولار أمريكي لكل سيارة مقارنة بـ 597 دولاراً فقط في الصين - فإنها تعوّض ذلك من خلال زيادة الإنتاجية والتركيز على فئة السيارات الفاخرة.
حالياً، يأتي 71% من الإنتاج المحلي الألماني من قطاع السيارات الفاخرة، مقارنةً بأقل من 50% قبل 20 عاماً. هذه الاستراتيجية تُمكّن من الحفاظ على القدرة التنافسية حتى في ألمانيا ذات الأجور المرتفعة، كما يُبيّن مثال شركة بورش.
يتبنى المصنعون الألمان نهجاً محايداً تكنولوجياً. تستثمر بي إم دبليو في تكنولوجيا الهيدروجين والوقود الاصطناعي بالتوازي، بينما تعمل مرسيدس وفولكس فاجن باستمرار على تحسين منصاتهما الكهربائية. هذا التنوع يقلل المخاطر ويبقي الخيارات مفتوحة.
بُعد جديد للتحول الرقمي مع "الذكاء الاصطناعي المُدار" - منصة وحلول B2B | استشارات Xpert
بُعدٌ جديدٌ للتحول الرقمي مع "الذكاء الاصطناعي المُدار" - منصة وحلول B2B | استشارات Xpert - الصورة: Xpert.Digital
ستتعلم هنا كيف يمكن لشركتك تنفيذ حلول الذكاء الاصطناعي المخصصة بسرعة وأمان وبدون حواجز دخول عالية.
منصة الذكاء الاصطناعي المُدارة هي حلك الشامل والمريح للذكاء الاصطناعي. فبدلاً من التعامل مع التقنيات المعقدة والبنية التحتية المكلفة وعمليات التطوير الطويلة، ستحصل على حل جاهز مُصمم خصيصًا لتلبية احتياجاتك من شريك متخصص - غالبًا في غضون أيام قليلة.
الفوائد الرئيسية في لمحة:
⚡ تنفيذ سريع: من الفكرة إلى التطبيق العملي في أيام، لا أشهر. نقدم حلولاً عملية تُحقق قيمة فورية.
🔒 أقصى درجات أمان البيانات: بياناتك الحساسة تبقى معك. نضمن لك معالجة آمنة ومتوافقة مع القوانين دون مشاركة البيانات مع جهات خارجية.
💸 لا مخاطرة مالية: أنت تدفع فقط مقابل النتائج. يتم الاستغناء تمامًا عن الاستثمارات الأولية الكبيرة في الأجهزة أو البرامج أو الموظفين.
🎯 ركّز على عملك الأساسي: ركّز على ما تتقنه. نتولى جميع مراحل التنفيذ الفني، والتشغيل، والصيانة لحلول الذكاء الاصطناعي الخاصة بك.
📈 مواكب للمستقبل وقابل للتطوير: ينمو الذكاء الاصطناعي لديك معك. نضمن لك التحسين المستمر وقابلية التطوير، ونكيف النماذج بمرونة مع المتطلبات الجديدة.
المزيد عنها هنا:
تُعد مرونة الإنتاج سلاح ألمانيا السري، وهذا هو السبب في أن شبكات الخدمات القوية تستطيع الآن أن تحدد بين النصر والانحدار
ما مدى أهمية ولاء العملاء في المرحلة الجديدة من السوق؟
أصبح ولاء العملاء عاملاً حاسماً للنجاح مع انتقال السوق من مرحلة النمو إلى مرحلة التشبع. فالعملاء المخلصون أقل حساسية للسعر ويساهمون في تحقيق إيرادات متكررة. وخاصة في الأوقات الصعبة، كتلك التي يشهدها قطاع السيارات حالياً، يصبح الحفاظ على علاقات العملاء القائمة أمراً بالغ الأهمية للبقاء.
تتمتع الشركات المصنعة الألمانية بمزايا هيكلية في هذا المجال. فعلاماتها التجارية الراسخة تحظى بثقة عالمية، وشبكات خدماتها تُمكّنها من بناء علاقات طويلة الأمد مع العملاء. ووفقًا لدراسات شركة IBM، يعتبر ما يقرب من نصف المستهلكين (48%) أن العلامة التجارية للسيارة، إلى جانب فهم جيد للعميل، عاملاً بالغ الأهمية طوال دورة حياة السيارة.
تتيح الرقمنة إمكانيات جديدة لتقديم خدمات شخصية وتعزيز ولاء العملاء بناءً على البيانات. ويمكن للصيانة التنبؤية والتشخيص عن بُعد أن تُمكّن من تقديم خدمات استباقية، بينما تُنشئ المركبات المتصلة نقاط اتصال مستمرة بين الشركة المصنعة والعميل.
مناسب ل:
لماذا قد تكون مرونة الإنتاج هي العامل الحاسم؟
أصبحت القدرة على إنتاج نماذج وأنظمة قيادة مختلفة بمرونة ميزة تنافسية حاسمة. يستطيع المصنّعون الألمان استخدام مصانعهم الحالية لإنتاج كل من سيارات محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية، بينما يكون مصنّعو السيارات الكهربائية بالكامل أكثر عرضة لتقلبات السوق.
تُجسّد فولكس فاجن هذه المرونة: إذ تُنتج الشركة سيارات كهربائية حصراً في إمدن، بينما تُنتج مصانع أخرى كلا النوعين من السيارات. ويُسهم هذا التنوع في تحسين استغلال الطاقة الإنتاجية والاستجابة لتقلبات السوق.
تُؤتي الخبرة في الإنتاج الضخم ثمارها بشكلٍ خاص عند التوسع. فقد أمضى المصنّعون الألمان عقودًا في تعلّم كيفية تنظيم عمليات الإنتاج المعقدة بكفاءة مع الحفاظ على معايير جودة عالية. وتزداد أهمية هذه الخبرة مع تطور السوق من المنتجات المتخصصة إلى النماذج ذات الإنتاج الضخم.
ما هي التحديات المتبقية أمام المصنّعين الألمان؟
على الرغم من موقعها المتميز في السوق، تواجه الشركات الألمانية المصنعة تحديات كبيرة. فارتفاع تكاليف الإنتاج في ألمانيا - التي تصل إلى 8000 دولار أمريكي للسيارة الواحدة في بعض المصانع - يستلزم تحسينات مستمرة في الكفاءة. وبين عامي 2014 و2024، انخفض إنتاج سيارات الركاب في ألمانيا بنسبة 27%.
يتطلب هذا التحول استثمارات ضخمة: فقد ضخت شركة بي إم دبليو أكثر من عشرة مليارات يورو في تطوير "الفئة الجديدة"، بينما تخطط فولكس فاجن لإنفاق أكثر من مئة مليار يورو على التنقل الكهربائي والبرمجيات. هذه المبالغ تُرهق الميزانيات وتستلزم إطلاقًا ناجحًا للطرازات الجديدة في السوق.
في الوقت نفسه، يحتاج المصنّعون الألمان إلى توسيع خبراتهم في مجال البرمجيات لمنافسة شركات التكنولوجيا. وقد وُجهت انتقادات لطرازات فولكس فاجن الأولى من فئة ID بسبب بطء برمجياتها، وهي مشكلة يجب على الأجيال الأحدث معالجتها.
هل تواجه شركة تسلا لحظة مشابهة للحظات نوكيا؟
إن أوجه التشابه بين تسلا ونوكيا لافتة للنظر، وإن لم تكن مثالية. فقد هيمنت نوكيا على سوق الهواتف المحمولة، لكنها لم تواكب التحول إلى الهواتف الذكية. أما تسلا، فقد سيطرت على سوق السيارات الكهربائية في بداياته، وهي الآن تواجه خطر عدم مواكبة التحول إلى السوق الجماهيري.
على غرار نوكيا، لا تزال تسلا تعتمد على تقنياتها الراسخة بدلاً من تطوير حلول جديدة في الوقت المناسب. ويبدو نظام 400 فولت المستخدم في سيارات تسلا قديماً مقارنةً بأنظمة 800 فولت الجديدة لدى المنافسين الألمان. فهذه الأنظمة الجديدة تتيح أوقات شحن أسرع بكثير، وتُظهر أن الريادة التكنولوجية ليست مستدامة بالضرورة.
لكنّ تسلا تختلف عن نوكيا في جانبٍ جوهريّ: لا يزال أمامها متسعٌ من الوقت للاستجابة، وتمتلك موارد مالية ضخمة. والسؤال المطروح هو: هل ستغتنم تسلا هذه الفرصة أم ستواصل التركيز على مجالاتٍ هامشية كالروبوتات ذاتية القيادة؟.
هل ستصبح فولكس فاجن بطلة العودة غير المتوقعة؟
تُظهر فولكس فاجن جميع مؤشرات النجاح الباهر. فبعد سنوات من الانتقادات التي وُجهت إلى الجيل الأول من سياراتها الكهربائية، قامت الشركة التي تتخذ من فولفسبورغ مقرًا لها بدراسة متأنية للسوق. تهيمن سيارة ID.7 على السوق الألمانية، ومع تسعة طرازات مُخطط لها بحلول عام 2027، تعمل فولكس فاجن بشكل منهجي على بناء مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية.
الاستراتيجية واضحة: تستغل فولكس فاجن نقاط قوتها في الإنتاج الضخم والمبيعات الكبيرة لتحدي تسلا وغيرها من المنافسين. ومن خلال طرازات مثل ID.2 المخطط لها بسعر أقل من 25,000 يورو، تستهدف فولكس فاجن شرائح السوق التي أهملتها تسلا حتى الآن.
تتميز استراتيجية المجموعة بذكاءٍ ملحوظ: فبينما تُلبّي فولكس فاجن احتياجات السوق الكبيرة، تُركّز أودي وبورش على فئة السيارات الفاخرة. أما سكودا وسيات فتُغطّيان فئات السيارات الاقتصادية. هذا التنوّع يجعل المجموعة أقلّ عرضةً لتقلبات قطاعات السوق الفردية.
ما هي المنافسين الجدد الذين قد يظهرون؟
إلى جانب الشركات الراسخة، يشقّ منافسون جدد طريقهم إلى السوق. وتقوم شركات تصنيع صينية مثل BYD بتوسيع وجودها في أوروبا رغم التحديات الراهنة، إذ ستفتتح BYD مصنعاً في المجر عام 2025. ويتيح هذا الإنتاج المحلي تجاوز الرسوم الجمركية للاتحاد الأوروبي، مما يمكّن من تقديم أسعار تنافسية.
في الوقت نفسه، تُجري شركات التكنولوجيا تجارب على نماذج أعمال جديدة. وقد تُشكّل مفاهيم خدمات الهاتف المحمول، مثل تلك التي تقدمها شركة لوسيد، ضغطاً على شبكات الخدمات التقليدية إذا ما تم توسيع نطاقها بنجاح.
يبقى التنظيم هو العامل المجهول الأكبر. فالحدود الأكثر صرامة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، والتغييرات المحتملة في الرسوم الجمركية، ومعايير السلامة الجديدة، كلها عوامل قد تُغير ديناميكيات السوق بسرعة. ويتمتع المصنّعون القادرون على الاستجابة بمرونة لهذه التغييرات بميزة واضحة.
مناسب ل:
ما الذي يحدد النجاح أو الفشل في نهاية المطاف؟
لم تعد المرحلة الجديدة من صناعة السيارات الكهربائية خاضعة لهيمنة الرؤساء التنفيذيين ذوي الرؤية الثاقبة أو التقنيات الرائدة، بل لعوامل الأعمال الأساسية. فالكفاءة في التكلفة تتفوق على الرؤية، وولاء العملاء يتفوق على الضجة الإعلامية، ومرونة الإنتاج تتفوق على التفكير التقني البحت.
يُفضّل هذا التحوّل الشركات المصنّعة ذات الخبرة والهياكل الراسخة على الشركات الناشئة التي تُطلق وعوداً كبيرة. فقد أمضت شركات صناعة السيارات الألمانية عقوداً في تعلّم كيفية الإنتاج المربح، وبناء علاقات طويلة الأمد مع العملاء، وإدارة سلاسل التوريد المعقدة. وتُشكّل هذه الكفاءات الآن رصيدها الحاسم.
يشهد السوق اندماجاً، ولن ينجو إلاّ الأكثر كفاءةً وتركيزاً على العملاء. يجب على تسلا أن تثبت أنها أكثر من مجرد نموذج تقنيّ مُسوّق ببراعة. يجب على بي واي دي أن تُظهر قدرة الشركات الصينية على النجاح خارج سوقها المحلي. وعلى الشركات الألمانية أن تُوظّف نقاط قوتها التقليدية في العصر الكهربائي الجديد.
لم يُكتب الفصل الأخير من هذه القصة بعد، لكن القواعد محددة: في صناعة السيارات، الفائز على المدى الطويل هو من يجمع بين التكنولوجيا والكفاءة والقرب من العملاء على أفضل وجه.
مناسب ل:
شريكك العالمي في التسويق وتطوير الأعمال
☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية
☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!
Konrad Wolfenstein
سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.
يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital
إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.
