دراسة مفاجئة تكشف: لماذا لا تحتضر الصناعة الألمانية في الواقع

من مصنع سيارات إلى مزود أنظمة: هكذا يعيد الاقتصاد الألماني ابتكار نفسه حالياً

تراجع الصناعة - يُخيّم هذا المصطلح على البلاد كشبحٍ مُرعب. فمع تسريح عشرات الآلاف من العاملين في فولكس فاجن وبوش، ونقل المصانع إلى مواقع أخرى، يبدو أن أسوأ التوقعات بشأن مستقبل ألمانيا الاقتصادي تتحقق. لكن الضجيج الهائل لأزمة صناعة السيارات يُخفي حقيقةً أكثر تعقيدًا. يكشف تحليلٌ مشتركٌ شاملٌ أجرته معاهد بحثية اقتصادية رائدة (معهد إيفو، ومعهد آي دبليو، ومؤسسة بيرتلسمان) أن الصناعة الألمانية لا تحتضر، بل تشهد تحولًا هيكليًا جذريًا غير مسبوق. فبينما يتقلص إنتاج السلع التقليدية، تستمر الشركات في توليد قيمة مستقرة من خلال نماذج أعمال هجينة جديدة. علاوة على ذلك، يُعزى 76% من القيمة الصناعية المُضافة إلى قطاعات مُستدامة، حيث يشهد قطاعا الأدوية والدفاع حاليًا طفرة نمو حقيقية. يُبين هذا التقييم المُفصّل لماذا تُعدّ التنبؤات بانهيار ألمانيا سابقة لأوانها، ولماذا تُكرّس البلاد مشكلة خطيرة في الاستثمار والبيروقراطية.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• عندما تُقلل دولة صناعية من شأن نفسها: قوية، لكنها غير آمنة - كيف وقعت ألمانيا في فخ الثقة الاقتصادية

هذا سيحدد الآن مستقبل الصناعة الألمانية

تذبذب النقاش الدائر حول ألمانيا كمركز صناعي لسنوات بين التهويل والتغاضي عن الواقع. ففي بعض الأحيان، يُقال إن البلاد تشهد "تراجعًا تدريجيًا في التصنيع"، بينما في أحيان أخرى، يُعلن اتحاد الصناعات الألمانية (BDI) أن ألمانيا في حالة انهيار حر. وفي الوقت نفسه، أعلنت فولكس فاجن عن خطط لتقليص 35 ألف وظيفة بحلول عام 2030، وتعتزم بوش إلغاء 13 ألف وظيفة، معظمها في مواقع ألمانية ضمن قسم التنقل التابع لها. ولكن ما الذي يكمن وراء ضجيج العناوين الرئيسية؟ أجرت ثلاث مؤسسات بحثية مرموقة - معهد إيفو، والمعهد الاقتصادي الألماني (IW)، ومؤسسة بيرتلسمان - تقييمًا مشتركًا للصناعة الألمانية. وقد رسمت نتائجهم، التي نُشرت في صحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج في مارس 2026، صورة لا تستدعي إعلان زوال الخطر ولا التحذير من كارثة، لكنها تُوضح أمرًا واحدًا: أن الواقع أكثر تعقيدًا بكثير من شبح التراجع الصناعي الذي يُهيمن على الخطاب الإعلامي.

بين ركود الإنتاج واستقرار خلق القيمة

النتيجة الأبرز مثيرة للقلق: انخفض الإنتاج الصناعي في ألمانيا بنحو 15% منذ ذروته في أوائل عام 2018. وقدّر اتحاد الصناعات الألمانية (BDI) انخفاضًا في الإنتاج بنسبة 4.8% لعام 2024 وحده، يليه انخفاض آخر بنسبة 2% في عام 2025، وهو العام الرابع على التوالي من التراجع. وبالمقارنة مع دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، كان أداء الصناعة الألمانية أسوأ بكثير من متوسط ​​أداء جيرانها الأوروبيين منذ عام 2019. ومن يتوقف عند هذه النقطة، يستنتج حتمًا أن القاعدة الصناعية الألمانية تتآكل بشكل منهجي.

مع ذلك، يُبرز تحليل معهد إيفو خطًا فاصلًا حاسمًا غالبًا ما يُتجاهل في الخطاب العام: الفرق بين حجم الإنتاج والقيمة المضافة. فبينما انخفض مؤشر الإنتاج بنسبة 13% بين عامي 2018 و2024، لم تنخفض القيمة المضافة الإجمالية إلا بنسبة 3% خلال الفترة نفسها. هذا التباين ليس مجرد نتيجة إحصائية، بل هو تعبير عن تحول جوهري في نموذج أعمال الصناعة الألمانية: إذ تُنتج الشركات سلعًا مادية أقل محليًا، بينما تُحقق مساهمات قيمة مستقرة نسبيًا، بل ومتزايدة، من خلال الخدمات والبرمجيات والبحوث وعائدات الترخيص. لذا، فإن الاكتفاء بالنظر إلى مؤشر الإنتاج وحده لا يكفي لفهم الصورة الهيكلية.

من المُصنِّع إلى مُكامل الأنظمة - نموذج الأعمال الجديد

يصف معهد إيفو هذه العملية بأنها ظهور نماذج أعمال هجينة: حيث تتجه الشركات الصناعية بشكل متزايد إلى دمج منتجاتها المادية مع الخدمات المرتبطة بها، ونقل جزء من عمليات التصنيع الفعلية إلى الخارج، وتركيز أنشطتها المحلية على تطوير المنتجات والخدمات الهندسية وتقديم الخدمات. ويبرز هذا التوجه بشكل خاص في صناعات السيارات والهندسة الميكانيكية، حيث يكتسب البحث والتطوير، فضلاً عن الخدمات المرتبطة بالمنتجات، أهمية متزايدة، بينما يتم الاستعانة بمصادر خارجية بشكل متزايد في مجال القدرات التصنيعية التقليدية.

لا يُعدّ هذا دليلاً على الضعف، بل يعكس تطوراً شهدته دول صناعية ناجحة كسويسرا وهولندا. فالشركة المصنّعة للآلات، التي لم تعد تقتصر على توريد آلة الطحن فحسب، بل تُقدّم أيضاً نظام صيانة رقمي، وتدريباً للمشغلين، وبيانات لتحسين العمليات، وإدارة دورة حياة المنتج، تُنتج كميات أقل بالمعنى التقليدي، لكنها تُضيف قيمة أكبر بكثير. وعدم قدرة الإحصاءات التي تعتمد أساساً على إنتاج السلع المادية على رصد هذا التحوّل بشكل كامل هو خلل في القياس، وليس فشلاً اقتصادياً.

مع ذلك، من السذاجة تفسير هذه النتيجة على أنها علامة ارتياح. فالاستعانة بمصادر خارجية للتصنيع في الخارج تُشكّل مخاطر متوسطة وطويلة الأجل على القدرة على الابتكار: إذ يفقد من يتوقفون عن الإنتاج، عبر الأجيال، المعرفة الإنتاجية التي تُعدّ شرطًا أساسيًا لابتكار المنتج التالي. ويُثار هذا التحذير باستمرار في النقاشات الاقتصادية، حتى وإن ظلّ الانخفاض الفوري في القيمة المضافة معتدلًا حتى الآن.

النتيجة الرئيسية المفاجئة – 76 بالمائة على المسار الآمن

أبرز نتائج الدراسة البحثية المشتركة وأكثرها إثارة للدهشة هي أن 76% من إجمالي القيمة المضافة في قطاع التصنيع يعود إلى صناعات شهدت منتجاتها طلباً متزايداً باستمرار على مدى السنوات الخمس الماضية. بعبارة أخرى، تعمل الغالبية العظمى من الصناعة الألمانية في قطاعات تُعرف بـ"القطاعات المقاومة للمستقبل"، بدءاً من صناعة الأدوية وأشباه الموصلات وصولاً إلى الهندسة الميكانيكية المتخصصة. أما نسبة ضئيلة نسبياً من القيمة المضافة الصناعية فتأتي من قطاعات تعاني من انخفاض مستمر في الطلب.

هذا الرقم يستدعي توضيحاً. فالقطاعات التي كثيراً ما يُشار إليها بأنها تعاني من أزمة - وخاصةً صناعة السيارات التقليدية لمحركات الاحتراق الداخلي - تُمثل شريحةً مؤثرةً، وإن لم تكن مهيمنة، من الصناعة الألمانية. عندما تفقد صناعة السيارات وحدها ما يقارب 112 ألف وظيفة بين عامي 2019 و2025، وتحظى باهتمام إعلامي يفوق أي قطاع آخر تقريباً، فمن السهل أن يُظن أن هذه الأزمة تؤثر على الصناعة بأكملها. إلا أن نتائج الدراسة تُفنّد هذا التعميم بشكل تجريبي.

لخص أوليفر فالك، الخبير الاقتصادي في معهد إيفو، الرسالة الأساسية بإيجاز: فهو لا يريد المراهنة على المستقبل دون الصناعة الألمانية. هذا ليس مجرد أمنيات، بل هو تقييم موضوعي لباحث مُلمّ بالبيانات. وهذا يعني: أن ألمانيا تمتلك قوة صناعية كامنة، والسؤال هو ما إذا كانت الظروف ستسمح لها بتوظيف هذه القوة في السنوات القادمة.

أزمة صناعة السيارات – حالة خاصة، وليست نموذجاً يُحتذى به

لا تزال صناعة السيارات، التي يعمل بها حوالي 716 ألف موظف، واحدة من أكبر وأهم القطاعات الصناعية في ألمانيا. وهي تشهد عملية تحول متسارعة بفعل عدة صدمات متزامنة: التحول التكنولوجي نحو التنقل الكهربائي، وفقدان حصة سوقية لصالح الشركات المصنعة الصينية مثل BYD، والانخفاض الهيكلي في الطلب على سيارات الركاب في أسواق المبيعات التقليدية، وسياسة التعريفات الجمركية الأمريكية في عهد الرئيس دونالد ترامب، الذي فرض تعريفة استيراد بنسبة 15% على معظم سلع الاتحاد الأوروبي منذ عام 2025.

خططت فولكس فاجن في البداية لتقليص ما يصل إلى 50 ألف وظيفة، لكنها عدّلت الرقم إلى حوالي 35 ألف وظيفة بحلول عام 2030 بعد مفاوضات مع مجلس إدارة الشركة. وأعلنت بوش عن إلغاء 13 ألف وظيفة في قسم التنقل التابع لها، مع التركيز بشكل خاص على مواقع في ولاية بادن-فورتمبيرغ مثل فويرباخ، وشفيبردينغن، وبوهل، وهومبورغ. وانخفضت صادرات السيارات الألمانية إلى الولايات المتحدة بنسبة 9.4% لتصل إلى 135.8 مليار يورو في الأشهر الإحدى عشر الأولى من عام 2025؛ وشهدت السيارات وقطع غيارها وحدها انخفاضًا بنحو 17% في قيمة الصادرات.

مع ذلك، فإن أي شخص يُساوي بين أزمة صناعة السيارات وأزمة صناعية عامة يرتكب خطأً جوهرياً. فالقطاع يعاني من مزيج من أخطاء استراتيجية ذاتية - كالتشبث بمحركات الاحتراق الداخلي لفترة طويلة جداً والاستثمار المتأخر جداً في بنى السيارات الكهربائية - وصدمات خارجية ناجمة عن الجغرافيا السياسية والسياسة التجارية. هذا المزيج فريد من نوعه ولا يُمثل الصورة العامة للصناعة الألمانية.

مراكز النمو في ظل أخبار الأزمة

في حين يشهد قطاع صناعة السيارات انكماشاً، تشهد قطاعات أخرى نمواً قوياً. ويبرز قطاع صناعة الأدوية كمثال قوي على هذا الانكماش: فقد ارتفع التوظيف فيه بنسبة طفيفة بلغت 0.2% في عام 2025، ومن المتوقع أن يرتفع بنسبة 1.1% في عام 2026، كما تنمو الاستثمارات فيه بنسبة 2.7% (في عام 2025) و3.0% (في عام 2026)، في حين زاد الإنتاج بنسبة 3.2% في عام 2025. وبذلك، يتحدى قطاع صناعة الأدوية التحديات الاقتصادية، مؤكداً دوره المحوري كقطاع أساسي في القاعدة الصناعية الألمانية.

أما مسار نمو صناعة الأسلحة الألمانية فهو أكثر إثارةً للدهشة. فمع قرار البرلمان الألماني التاريخي الصادر في 18 مارس/آذار 2025، والذي علّق العمل بكبح الإنفاق الدفاعي الذي يتجاوز 1% من الناتج المحلي الإجمالي، وهدف المستشار فريدريش ميرز في بناء الجيش الألماني (البوندسفير) ليصبح أقوى جيش تقليدي في أوروبا، خضع هذا القطاع لتغييرات هيكلية جذرية. توظف صناعة الأسلحة الألمانية 105 آلاف شخص، وتُدرّ حاليًا إيرادات تبلغ 31 مليار يورو، مع اتجاه تصاعدي قوي. ويفترض تحليل أجرته شركتا إرنست ويونغ (EY) وديكا بنك (DekaBank) أن الاستثمارات الدفاعية الأوروبية قد تُؤمّن أو تُنشئ ما يصل إلى 360 ألف وظيفة صناعية في ألمانيا وحدها. وقد ارتفع سعر سهم شركة راينميتال، أكبر شركة أسلحة في ألمانيا، من حوالي 59 يورو في عام 2020 إلى ما بين 1700 و1800 يورو في يونيو/حزيران 2025.

يُظهر قطاع الهندسة الميكانيكية صورةً متباينة: فعلى الرغم من انخفاض الصادرات بنسبة 1.8% (3.3% بعد تعديلها وفقًا للتضخم) في عام 2025، وتراجع الصادرات إلى الولايات المتحدة الأمريكية (-8.0%) والصين (-8.2%)، إلا أن حجم صادرات القطاع لا يزال يبلغ 198.5 مليار يورو. ويظل النشاط التجاري داخل السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي مستقرًا نسبيًا. وتأتي محركات النمو من التكنولوجيا الطبية، وتكنولوجيا الطاقة، والحلول المتخصصة للأتمتة الصناعية والتحول الرقمي.

مجالات التركيز الصناعية: الأعمال التجارية بين الشركات، والتحول الرقمي (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع الممتد)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة، والصناعة

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• مركز أعمال الخبراء

مركز متخصص يقدم رؤى وخبرات:

• منصة معرفية تغطي الاقتصادات العالمية والإقليمية والابتكار والاتجاهات الخاصة بكل صناعة
• مجموعة من التحليلات والرؤى والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا الرئيسية
• مكانٌ للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز للشركات التي تسعى للحصول على معلومات حول الأسواق والتحول الرقمي والابتكارات الصناعية

التغير الهيكلي كاتجاه رئيسي – العوامل الخمسة الرئيسية

يصف معهد إيفو الوضع الراهن للاقتصاد الألماني بأنه يشهد تحولاً هيكلياً عميقاً، مدفوعاً بخمسة اتجاهات كبرى متزامنة: خفض الانبعاثات الكربونية، والتحول الرقمي، والتغير الديموغرافي، وتراجع العولمة، وتغير دور الصين في الاقتصاد العالمي. ولا يوجد بلد صناعي آخر يتأثر بهذا المزيج أكثر من ألمانيا، نظراً للأهمية الاقتصادية الشاملة العالية لقطاع التصنيع، ولأن التغير الديموغرافي بارز بشكل خاص.

يُجبر خفض الانبعاثات الكربونية الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة على تغيير عمليات إنتاجها. ولا تزال ألمانيا من بين الدول ذات أعلى أسعار الطاقة الصناعية على مستوى العالم. ففي عام 2023، كانت تعريفات الكهرباء الصناعية في الاتحاد الأوروبي أعلى بنسبة 158% من مثيلاتها في الولايات المتحدة. ورغم انخفاض الأسعار منذ عام 2022 الذي شهد ارتفاعًا قياسيًا (وصل إلى 235 يورو لكل ميغاواط/ساعة)، إلا أنها لا تزال مرتفعة هيكليًا وفقًا للمعايير الدولية، حيث تبلغ حوالي 80 يورو لكل ميغاواط/ساعة. ويمثل هذا عائقًا تنافسيًا كبيرًا أمام العمليات كثيفة الاستهلاك للطاقة في قطاعات الكيماويات ومعالجة المعادن وإنتاج الزجاج.

يُتيح التحول الرقمي فرصًا ومخاطر في آنٍ واحد. تكمن الفرص في دمج ألمانيا لنقاط قوتها في تكامل الأنظمة والهندسة الميكانيكية وعلم القياس مع الحلول البرمجية. أما المخاطر فتكمن في أن اقتصاد المنصات وخلق القيمة البرمجية يميلان إلى البقاء مُركّزين في البيئات الأمريكية أو الصينية، بينما تبقى الشركات الألمانية غالبًا في المرتبة الثانية كموردين للأجهزة.

بدوره، يُفاقم التغير الديموغرافي اختناقًا هيكليًا على المدى المتوسط: فمع أن التباطؤ الاقتصادي قد خفف مؤقتًا من نقص المهارات - إذ في مارس 2025، ولأول مرة منذ جائحة كوفيد-19، فاق عدد العاطلين عن العمل المؤهلين عدد الوظائف الشاغرة - إلا أن الضغط الديموغرافي طويل الأمد لا يزال قائمًا. ويتوقع بعض الخبراء عجزًا قدره 700 ألف عامل ماهر بحلول عام 2027. وعندما ينتعش الاقتصاد، سيعود هذا النقص الهيكلي ليظهر بوضوح مؤلم.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• لماذا تقوم الولايات المتحدة والصين بتشويه سمعتنا بشدة

معضلة الاستثمار – قليل جدًا، متردد جدًا

من أهم نتائج دراسة أجرتها مؤسسة بيرتلسمان بالتعاون مع المعهد الاقتصادي الألماني (IW) استمرار تراجع النشاط الاستثماري في الصناعة الألمانية. إذ لا تخطط سوى نصف الشركات تقريبًا لاستثمارات في الصيانة أو الاستبدال بحلول نهاية عام 2026، أي أقل بنحو 15 نقطة مئوية عن الدراسات الاستقصائية السابقة. أما بالنسبة للاستثمارات الجديدة في التوسع والبحث والتطوير، فلا تخطط سوى ربع الشركات للبدء بها. وفي الوقت نفسه، تبلغ متطلبات الاستثمار بحلول عام 2030 حوالي 1.4 تريليون يورو، وهو مبلغ يتعين على الصناعة والحكومة توفيره لضمان القدرة التنافسية وتحقيق أهداف المناخ.

لا يُعدّ هذا التردد في الاستثمار دليلاً على نقص التمويل في كل حالة على حدة، بل هو تعبير عن حالة من عدم اليقين العميق بشأن بيئة الأعمال. فالشركات التي لا تعرف كيف ستتطور أسعار الطاقة، والأعباء البيروقراطية، ومعدلات الضرائب، والسياسات التجارية خلال السنوات الخمس المقبلة، تميل إلى تبني نهج الترقب والانتظار. ووفقًا لمسح أجرته غرف التجارة والصناعة، فإن 34% من الشركات الصناعية تُقلّص استثماراتها في عملياتها التجارية الأساسية، وأكثر من 18% تُؤجل استثماراتها في تدابير حماية المناخ، وأكثر من 20% تُقلّص إنفاقها على البحث والابتكار.

هذه حلقة مفرغة خطيرة: فنقص الاستثمار اليوم يعني انخفاض الإنتاجية والابتكار غدًا. وإذا ما ترسخ هذا الضعف الهيكلي في الاستثمار - الذي ظل منخفضًا في ألمانيا لعقود مقارنة بغيرها من الدول - فإنه سيُعرّض للخطر في نهاية المطاف تلك القطاعات التي تتمتع بميزة تنافسية قوية والتي تُظهر حاليًا قوةً ملموسة. الوضع ليس كارثيًا على المدى القصير، ولكنه مثير للقلق من الناحية الهيكلية.

مشكلة البيروقراطية – عامل تكلفة يتم التقليل من شأنه

قلما تهيمن قضية على النقاش حول اختيار مواقع الأعمال التجارية بقدر ما تهيمن عليه البيروقراطية المفرطة. ففي المتوسط، تقضي الشركات المتوسطة الحجم حوالي 7% من وقت عملها في الإجراءات البيروقراطية، أي ما يعادل 32 ساعة شهريًا لكل شركة، ليصل إجمالي ساعات العمل إلى 1.5 مليار ساعة سنويًا في نحو 3.8 مليون شركة متوسطة الحجم وحدها. ويشير تقرير المجلس الألماني للخبراء الاقتصاديين لعام 2025 إلى انخفاض طفيف جدًا في مؤشر تكلفة البيروقراطية منذ عام 2012. أما إجراءات التخطيط والموافقة التي تستغرق شهورًا في دول أخرى، فتمتد عادةً لسنوات في ألمانيا.

وضعت الحكومة الألمانية الجديدة برئاسة فريدريش ميرز هدفاً في اتفاقها الائتلافي لعام 2025 يتمثل في خفض التكاليف البيروقراطية للشركات بنسبة 25% خلال هذه الفترة التشريعية، وهو ما يعادل حوالي 16 مليار يورو. ويؤكد التقرير الاقتصادي السنوي لعام 2026 أن تدابير الإصلاح الموجهة لتقليص البيروقراطية وتسريع عمليات التخطيط والموافقة من شأنها زيادة الإنتاجية وخلق بيئة أكثر ملاءمة للابتكار. وسيكون مدى تنفيذ هذه الالتزامات على أرض الواقع أحد أهم قضايا السياسة الاقتصادية في السنوات القادمة.

السياسة التجارية كعامل غير متوقع

لا يكاد يوجد عامل خارجي يُثقل كاهل الصناعة الألمانية حاليًا بقدر ما تُثقله سياسة التجارة الأمريكية المُتغيرة في عهد الرئيس دونالد ترامب. فمنذ أغسطس/آب 2025، فُرضت تعريفات جمركية أمريكية بنسبة 15% على معظم السلع القادمة من الاتحاد الأوروبي. وانخفضت الصادرات إلى الولايات المتحدة بنسبة 9.4% لتصل إلى 135.8 مليار يورو في الأشهر الأحد عشر الأولى من عام 2025، بينما ارتفعت الواردات من الولايات المتحدة في الوقت نفسه بنسبة 22% لتصل إلى 86.9 مليار يورو، وهو توازن يتوافق تمامًا مع هدف ترامب السياسي المتمثل في تقليص الفائض التجاري الأمريكي. كما انخفضت التجارة مع الصين بنسبة 10% في عام 2025 لتصل إلى 81 مليار يورو.

بالنسبة للقطاعات الموجهة للتصدير، كالهندسة الميكانيكية الألمانية، تُعدّ هذه التراجعات مؤلمة، لكنها ليست خطيرة. فقد انخفضت صادرات الهندسة الميكانيكية إلى الولايات المتحدة بنسبة 8% في عام 2025 لتصل إلى أقل من 25.2 مليار يورو، مما يُعزز التركيز على السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي كعامل استقرار. في المقابل، تمكّنت صناعة الأدوية من الحفاظ على استقرار صادراتها إلى الولايات المتحدة رغم بيئة الرسوم الجمركية، بل وحققت زيادة بنسبة 0.7%. يُبيّن هذا أن مرونة القطاع وعدم مرونة الطلب السعرية - أي أن المستهلكين لا يُقلّلون من شراء الأدوية لمجرد وجود فرق في السعر بنسبة 15% - عوامل تمييز حاسمة.

في ربيع عام 2026، بدأت ملامح انفراجة جزئية في حدة التوترات تتضح: فقد اتفق الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة على النقاط الرئيسية الأولية لاتفاقية تجارية، وهو ما رحب به المستشار ميرز صراحةً. ويبقى من غير المؤكد ما إذا كانت هذه الاتفاقية ستصمد وتؤدي إلى تطبيع دائم للتجارة عبر الأطلسي، نظراً لعدم القدرة على التنبؤ بالسياسة التجارية الأمريكية. وبالنسبة للصناعة الألمانية، يُعدّ اليقين في التخطيط للتجارة الخارجية عاملاً بالغ الأهمية في اختيار مواقعها.

الصورة العامة – انكسار هيكلي، وليس تراجعاً

يمكن تلخيص الصورة الدقيقة التي رسمتها معاهد البحوث الثلاثة في فرضية مركزية واحدة: ألمانيا لا تشهد تراجعًا تدريجيًا في قاعدتها الصناعية، بل تشهد تحولًا هيكليًا عميقًا. والفرق جوهري. فالتراجع يعني انهيار القاعدة الصناعية وفقدانها لقيمتها، بينما يعني التحول الهيكلي إعادة تنظيم البنية، حيث تفقد نقاط القوة القديمة أهميتها، بينما تبرز نقاط قوة جديدة أو تتعزز.

يشهد قطاع صناعة السيارات تراجعاً في الوظائف والحصة السوقية نتيجة استبدال نموذج تكنولوجي عريق، وهو محرك الاحتراق الداخلي، بنموذج جديد. في الوقت نفسه، تبرز مراكز نمو جديدة في قطاعات الصناعات الدفاعية والصيدلانية وتكنولوجيا الطاقة، وإلى حد ما، الهندسة الميكانيكية. لا يكمن السؤال في ما إذا كانت ألمانيا ستمتلك صناعة، بل في نوع هذه الصناعة، وما إذا كان الإطار الاقتصادي سيدعم هذا التحول أم سيعيقه.

يشكل نقص الاستثمار، وارتفاع أسعار الطاقة، والأعباء البيروقراطية، والنقص الديموغرافي في العمالة الماهرة، عقبات حقيقية. لا تبرر هذه العوامل وحدها الخطاب المتشائم، لكنها تتطلب اتخاذ إجراءات حاسمة. تُعدّ نسبة الـ 76%، التي تُظهر أن غالبية القيمة المضافة الصناعية تكمن في القطاعات النامية، مؤشراً على قوة القطاع، لكن هذه القوة لا يمكن اعتبارها مضمونة إذا لم تتحقق الاستثمارات ولم تتحسن ظروف المواقع.

ستة مجالات عمل لمستقبل ألمانيا الصناعي

نشر أوليفر فالك من معهد إيفو ودانيال شراد-تيشلر من مؤسسة بيرتلسمان توصيات عملية في ديسمبر 2025 حول كيفية ضمان ألمانيا لقدرتها التنافسية الصناعية. ويمكن تلخيص هذه التوصيات في ستة مجالات عمل ذات أولوية:

• خفض أسعار الطاقة بشكل دائم من خلال وضع سقف لأسعار الطاقة للمستهلكين الصناعيين الكبار، والتوسع المتسارع في استخدام الطاقات المتجددة، وتحسين البنية التحتية للشبكة لجعل أسعار الكهرباء الصناعية قادرة على المنافسة دوليًا.
• تقليص البيروقراطية بشكل كبير من خلال التنفيذ المتسق للهدف الوارد في اتفاقية الائتلاف (خفض التكاليف بنسبة 25 بالمائة)، ورقمنة عمليات الموافقة الحكومية، وتقصير إجراءات التخطيط على غرار الدول الاسكندنافية.
• ينبغي خلق حوافز استثمارية من خلال الاستهلاك الضريبي الفوري للاستثمارات في التقنيات المستقبلية، وخفض عبء ضريبة الشركات المرتفع نسبياً في المنافسة الدولية، وتعبئة الصندوق الخاص للدولة للاستثمارات في البنية التحتية.
• تعظيم إمكانات العمال المهرة من خلال سياسة هجرة عملية للمهنيين المؤهلين، وزيادة مشاركة النساء وكبار السن في القوى العاملة، ومواءمة نظام التعليم مبكراً مع متطلبات المهارات للصناعات المستقبلية.
• تعزيز السيادة التكنولوجية في المجالات الرئيسية، لا سيما في تصنيع أشباه الموصلات، وتكنولوجيا الكم، وتكنولوجيا البطاريات، والتحكم في الإنتاج القائم على الذكاء الاصطناعي، من أجل تقليل الاعتمادات الاستراتيجية.
• تنويع مخاطر التجارة الخارجية من خلال تطوير أسواق مبيعات جديدة في جنوب شرق آسيا والهند وأمريكا اللاتينية، ومن خلال تعزيز السوق الداخلية للاتحاد الأوروبي كمرساة للاستقرار في مواجهة صدمات سياسة التجارة الخارجية.

العقد الحاسم

تواجه ألمانيا عقدًا اقتصاديًا حاسمًا. فالأسس متوفرة: يتركز ثلاثة أرباع القيمة الصناعية في قطاعات نامية، ويتمتع قطاع الدفاع بآفاق نمو غير مسبوقة تاريخيًا، بينما يستثمر قطاع الأدوية عكس هذا التوجه، ويحافظ قطاع الهندسة الميكانيكية على حجم صادرات يقارب 200 مليار يورو رغم التحديات الكبيرة. وكما أوضح معهد إيفو: يشهد الاقتصاد الألماني تحولًا هيكليًا عميقًا، يتسم بإزالة الكربون، والتحول الرقمي، والتغيرات الديموغرافية، والاضطرابات الجيوسياسية، وهو يتكيف ببطء وبتكلفة باهظة من خلال الابتكار ونماذج الأعمال الجديدة.

بطيء ومكلف – هذا هو التشخيص الحاسم. لا يُنكر وجود إمكانية للتحول، لكن سرعة هذا التحول غير كافية. إذا نجحت ألمانيا في خفض عوائق الاستثمار، وتثبيت أسعار الطاقة، وتقليص البيروقراطية، ومواءمة نظام التعليم مع احتياجات الجيل الصناعي القادم، فإن تنبؤ أوليفر فالك – بأن الرهان على المستقبل لا يمكن أن يُقام دون الصناعة الألمانية – سيكون موقفًا سليمًا. أما إذا لم تنجح، فقد يتحول هذا التحول الهيكلي إلى انحدار تدريجي. ولن يُتخذ القرار في المصانع، بل في البرلمانات والوزارات خلال السنوات القادمة.

☑️ لغة أعمالنا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: مراسلات بلغتك الأم!

 

يسعدني أنا وفريقي أن نكون متاحين لكم بصفتنا مستشاركم الشخصي.

يمكنكم التواصل معي عبر ملء نموذج الاتصال هنا wolfenstein@xpert.digital:أو الاتصال بي مباشرةً على الرقم +49 7348 4088 965. عنوان بريدي الإلكتروني هو

أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

 

 

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في مجالات الاستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الاستراتيجية الرقمية والتحول الرقمي

☑️ توسيع وتحسين عمليات المبيعات الدولية

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية بين الشركات

☑️ تطوير الأعمال الرائدة / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية

Xpert.Digital هي منصة صناعية B2B تعتمد على البيانات بقيادة Konrad Wolfenstein . تعمل الشركة كحل خارجي شبه داخلي للشركاء الصناعيين، حيث تسد الثغرات التشغيلية في التسويق والمحتوى والمبيعات - دون الحاجة إلى موارد إضافية من جانب العميل.

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• الحل شبه الداخلي: كيف تسدّ Xpert.Digital الفجوات التشغيلية في التسويق والمبيعات بين الشركات – أعمال ذكية قائمة على المحتوى