كما يتزايد الطلب على مرآب السيارات الشمسي بفضل المكافآت البيئية لترويج السيارات الكهربائية

تم إقرار المكافأة البيئية في ألمانيا في عام 2016. كمكافأة لشراء سيارة كهربائية جديدة، يهدف إلى زيادة الطلب كحافز للشراء. تنطبق المكافأة البيئية أيضًا على السيارات الكهربائية الهجينة ومركبات خلايا الهيدروجين/الوقود.

ويُنظر إلى تعزيز التنقل الكهربائي باعتباره المفتاح للتنقل الصديق للمناخ، وهو ما ينبغي أن يأخذ ألمانيا خطوة أخرى نحو الحياد المناخي في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2050.

يمكن للأفراد والشركات والمؤسسات والجمعيات التقدم بطلب للحصول على المكافأة البيئية. ويقتصر التمويل على شراء أو استئجار المركبات الجديدة التي تم اقتناؤها وتسجيلها (للمرة الأولى) في 18 مايو 2016 أو بعده، والتي تظل مسجلة باسم مقدم الطلب لمدة ستة أشهر على الأقل. وفي نوفمبر 2019، وفي إطار العمل المنسق بشأن التنقل، تقرر تمديد المكافأة البيئية حتى عام 2025 أو حتى يتم صرف مبلغ إجمالي قدره 2.09 مليار يورو. ونظرًا لجائحة كوفيد-19، قرر قادة الكتلة البرلمانية في 3 يونيو 2020 مضاعفة حصة الحكومة من المكافأة البيئية للمركبات الكهربائية كحافز للابتكار.

في "خطة التنمية الوطنية للتنقل الكهربائي" لعام 2008، حددت الحكومة الاتحادية الألمانية هدفًا يتمثل في وجود مليون مركبة كهربائية على الطرق الألمانية بحلول عام 2020. وكان من المقرر أيضًا أن تلعب صناعة السيارات، التي تعتبر مهمة جدًا للاقتصاد الألماني، دورًا رئيسيًا في ذلك، مع الحفاظ على مكانتها القوية في الاقتصاد العالمي وتوسيعها.

في عام ٢٠٠٩، كان هناك ما يقارب ١٥٠٠ سيارة كهربائية في ألمانيا. وبعد عقد من الزمن، وتحديداً في الأول من أبريل ٢٠١١، وصل عدد السيارات الكهربائية في ألمانيا إلى حوالي ٣٦٥ ألف سيارة. وبالتالي، كان هدف الوصول إلى مليون سيارة كهربائية بعيد المنال.

مع ذلك، وبحسب التعريف والتفسير، تُصنّف السيارات الهجينة القابلة للشحن ضمن السيارات الكهربائية. وبلغ عدد السيارات الكهربائية المسجلة في ألمانيا حوالي 349,300 سيارة حتى 1 أبريل/نيسان 2021. وبناءً على ذلك، يقترب عدد سيارات الركاب الكهربائية من حاجز المليون سيارة الذي حددته الحكومة الألمانية عام 2008.

يكمن الفرق بين السيارة الهجينة والسيارة الهجينة القابلة للشحن في أن السيارات الهجينة، التي تحتوي أيضًا على محرك كهربائي، تُصنف كسيارات كهربائية (سيارات هجينة قابلة للشحن). أما في السيارة الهجينة الخالصة، فيساعد المحرك الكهربائي محرك الاحتراق الداخلي فقط أثناء التسارع، ويتولى محرك الاحتراق الداخلي زمام الأمور عند السرعات العالية وسرعات الدوران المنخفضة. ولذلك، لا يمكن اعتبار هذا المحرك الكهربائي الهجين نظام قيادة مستقلًا للسيارة، أو محركًا كهربائيًا مكافئًا في السيارة الهجينة القابلة للشحن.

تحتوي السيارة الهجينة عادةً على محولين للطاقة على الأقل ونظامين متكاملين لتخزين الطاقة لتشغيلها. تشمل محولات الطاقة محركات كهربائية وبنزين وديزل؛ بينما تشمل أنظمة تخزين الطاقة البطاريات وخزانات الوقود. في بداية عام 2021، بلغ عدد السيارات الهجينة في ألمانيا حوالي مليون سيارة (بما في ذلك السيارات الهجينة القابلة للشحن).

مناسب ل:

• إن التنقل الكهربائي قادم ببطء، لكنه قادم

تطوير مواقف السيارات المظللة بالطاقة الشمسية وإمكاناتها

في ضوء سياسة الاتحاد الأوروبي للحد من الانبعاثات، وارتفاع أسعار الديزل والبنزين، وتزايد أعداد السيارات الكهربائية وما يصاحب ذلك من نقص في محطات الشحن، لن تشهد السنوات القليلة المقبلة تغييراً جذرياً في مشهد القيادة والمركبات فحسب، بل ستشهد أيضاً تحولاً جذرياً في سلوكيات التزود بالوقود والشحن. لن يقتصر التزود بالوقود والشحن على محطات الشحن الشمسية ، بل سيتم توزيعها في جميع أنحاء المنطقة. وسيتم تركيب نقاط ومحطات الشحن في أي مكان تتوفر فيه مواقف السيارات.

يبرز سوق جديد واعد لشركات تركيب أنظمة الطاقة الشمسية، مدفوعًا في المقام الأول بمبادرات سياسية. لا يقتصر الهدف على الاستمرار في استخدام الكهرباء من المقابس المنزلية، بل يتعداه إلى توليدها محليًا باستخدام تقنية الخلايا الكهروضوئية، لا سيما من خلال مفهوم مظلات السيارات الشمسية في مواقف السيارات المفتوحة. وهذه المواقف ليست مواقف عامة، إذ تشمل مواقف السيارات المفتوحة عادةً مواقف مغطاة وغير مغطاة.

قبل فترة وجيزة، الألواح الشمسية يقتصر في الغالب على أسطح المنازل المائلة أو الأسطح المسطحة للمباني الصناعية والإنتاجية. كما محطات الطاقة الشمسية وحقولها بقبول واسع. في استطلاع رأي، أفاد 62% من المشاركين بأنهم يفضلون محطة طاقة شمسية كمرفق لتوليد الطاقة في منطقتهم على سبيل المثال محطة طاقة نووية. بينما أبدى 5% فقط تفضيلهم للطاقة النووية.

مع ازدياد استخدام السيارات الكهربائية ونقص البنية التحتية للشحن، نضجت فكرة مواقف السيارات الشمسية في مواقف السيارات المفتوحة .

أكد أكثر من 70% من خبراء صناعة التنقل الكهربائي في استطلاع رأي أن توسيع شبكة محطات الشحن له تأثير كبير على سوق السيارات الكهربائية. ويعتقد 22% آخرون أن له تأثيراً ولو جزئياً على هذا السوق.

مناسب ل:

• أفضل الممارسات في مجال مواقف السيارات الشمسية: ما يحتاج قطاع التجارة والصناعة في بادن-فورتمبيرغ إلى معرفته الآن
• محطات الشحن ومواقف السيارات الشمسية معًا تشكلان مزيجًا منطقيًا: الدائرة تكتمل

ما هو شكل مكافأة شراء السيارات الجديدة التي تفضلها؟

لم يحدد المصدر النسبة المئوية المتبقية للوصول إلى 100%. وقد صيغ السؤال في المصدر على النحو التالي: "يتعلق اقتراح آخر بما يسمى بعلاوات الشراء لشراء السيارات الجديدة. في هذه الحالة، ستغطي الدولة جزءًا من سعر الشراء.".

• هل ينبغي أن يقتصر حافز الشراء هذا على السيارات الكهربائية فقط؟ وهل ينبغي أن يكون هناك حافز شراء أصغر للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي؟
• هل ينبغي أن تكون هناك حوافز شراء متساوية لجميع السيارات الجديدة؟ أم أنك تعارض تماماً مثل هذه الحوافز الحكومية لشراء سيارة جديدة؟

يرفض أغلبية المشاركين في استطلاع رأي أجرته مؤسسة ARD-DeutschlandTREND حوافز شراء السيارات الحكومية: فقد أعرب 55% منهم عن معارضتهم التامة لفرض أي حوافز إضافية على شراء السيارات الجديدة، بغض النظر عن نوع نظام الدفع. وفي إطار حزمة التحفيز الاقتصادي لمواجهة التداعيات الاقتصادية لأزمة فيروس كورونا، قرر الائتلاف الحاكم تشجيع أنظمة الدفع البديلة فقط من خلال مدفوعات إضافية. وسيتم زيادة الدعم المقدم لشراء السيارات الكهربائية والهجينة والهيدروجينية، والمتوفرة بالفعل في شكل حوافز بيئية.

مبلغ المكافأة البيئية لشراء السيارات الكهربائية في ألمانيا 2021

تُظهر هذه الإحصائية قيمة علاوة الشراء للسيارات الكهربائية، والمعروفة أيضًا باسم الحافز البيئي، حسب نوع السيارة الكهربائية في ألمانيا عام 2021. ويشمل التمويل شراء (بيع أو استئجار) السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى السيارات المستعملة المماثلة. وتُقسّم هذه العلاوة بالتساوي بين الحكومة الاتحادية والشركة المصنعة للسيارة. وبلغت قيمة الحافز البيئي للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط، والتي لا يتجاوز سعرها الصافي 40,000 يورو، 9,000 يورو لكل سيارة في عام 2021.

تنطبق معدلات التمويل المذكورة بأثر رجعي على تلك التي تمت الموافقة عليها اعتبارًا من 4 يونيو. وفقًا لـ BAFA، فإن السيارات الكهربائية النقية والسيارات الهجينة وسيارات خلايا الوقود بالإضافة إلى المركبات المستعملة المقابلة لها مؤهلة للحصول على التمويل.

عدد الحوافز البيئية التي تقدمت بطلبات للحصول عليها للسيارات الكهربائية في ألمانيا حسب الشركة المصنعة

ولهذا السبب تقدم شركة Xpert.Solar خدمات الاستشارات والتخطيط لمواقف السيارات الشمسية كخطوة إضافية نحو تلبية الطلب على السيارات الكهربائية الخالية من الانبعاثات.

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804  .

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.

من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.

تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.

يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus