من متخلفة إلى رائدة في مجال الابتكار: قدرة ألمانيا على التحول الاقتصادي في ظل الأزمة

مفارقة الوضع الاقتصادي لألمانيا

تجد ألمانيا نفسها في مأزق اقتصادي قد يبدو متناقضًا للمعاصرين. فبينما تُعاني أكبر دولة صناعية في أوروبا من ركود النمو، وتراجع هيمنتها التصديرية، وانخفاض قدرتها التنافسية في عامي 2024 و2025، يكشف استعراضٌ منهجيٌّ للتاريخ الاقتصادي الحديث عن ظاهرة بالغة الأهمية: قدرة الشركات الألمانية المتكررة على التخلف في البداية، ثم، من خلال الخبرة الهندسية المركزة والمثابرة، أن تصبح مرجعًا عالميًا. هذه القدرة على التحول ليست وليدة الصدفة أو حنينًا عاطفيًا للماضي، بل هي سمة هيكلية للنظام الاقتصادي الألماني، تم تفعيلها مرارًا وتكرارًا في منعطفات حاسمة.

لذا، يستدعي الوضع الراهن تحليلاً دقيقاً. التشخيص السطحي هو: ألمانيا تخسر. أما التشخيص الأعمق فهو: ألمانيا في مرحلة تتوفر فيها الظروف اللازمة لتحول جديد، شريطة أن يتخذ الفاعلون السياسيون والاقتصاديون القرارات الاستراتيجية الصائبة.

السابقة التاريخية: أنماط اللحاق بالركب المتكررة في التاريخ الصناعي الألماني

السكك الحديدية: الانتقال من الاستيراد إلى التطوير الداخلي

عندما انطلقت القاطرة "أدلر" على خط السكة الحديدية بين نورمبرغ وفورث في 7 ديسمبر 1835، لم يكن ذلك نتاج اختراع ألماني، بل كان تطبيقًا مباشرًا للتكنولوجيا البريطانية. فقد أتت القاطرة من مصنع روبرت ستيفنسون وشركاه في نيوكاسل، ونُقلت إلى مملكة بافاريا على أجزاء بواسطة السفن وبمساعدة البغال. وكان سائقها ويليام ويلسون، وهو إنجليزي. في ذلك الوقت، لم تكن ألمانيا مخترعة، بل مستهلكة لتكنولوجيا مجربة ومثبتة.

لكن ما تلا ذلك كان النمط الألماني الكلاسيكي للتصنيع اللاحق. ففي غضون عقود قليلة، تطورت صناعة ألمانية قوية لتصنيع القاطرات، لم تقتصر على تلبية احتياجات السوق المحلية فحسب، بل أصبحت أيضاً صناعة تصديرية. وبحلول نهاية القرن التاسع عشر، ارتقى شأن ألمانيا لتصبح رائدة العالم في صناعة القاطرات. وأصبحت هذه المرحلة من إنتاج القاطرات الألمانية رمزاً لتصنيع أوسع نطاقاً حوّل البلاد من دولة زراعية إلى قوة صناعية عظمى.

النمط واضح: أولاً التقليد، ثم التحسين، وأخيراً الريادة. هذه العملية ليست سريعة؛ فهي تتطلب الصبر والاستثمار، لكنها فعّالة. والأهم من ذلك، لا عيب في هذه العملية. تكمن الرؤية الاستراتيجية في أن الأمر لا يتعلق باختراع التقنية الأولى بقدر ما يتعلق بإتقانها.

نظام منع انغلاق المكابح: سبع سنوات من تطوير مفهوم أجنبي

يمثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) مثالاً كلاسيكياً على هذا النمط التحويلي الألماني. طورت شركتا فورد وكرايسلر أول أنظمة إلكترونية لمنع انغلاق المكابح للسيارات في ستينيات القرن الماضي. إلا أن هذه المحاولات المبكرة كانت عرضة للأخطاء وغير مجدية اقتصادياً، ما دفع بعض الشركات المصنعة إلى التوقف عن تطويرها.

استوردت شركة بوش هذه التقنية في أوائل سبعينيات القرن الماضي، وقامت بما تُجيده الشركات الألمانية عادةً: تحليل ليس فقط وظائف النظام، بل والأهم من ذلك، نقاط ضعفه. وكانت شركة تيلديكس المحدودة، ومقرها هايدلبرغ، تعمل بالفعل على نظام تحكم إلكتروني منذ عام ١٩٦٨، قادر على تنظيم حركة العجلات الأربع بشكل مستقل. إلا أن المشكلة التقنية الأساسية سرعان ما اتضحت: فالإلكترونيات التناظرية في ذلك الوقت لم تكن تفي بمتطلبات السلامة لنظام الكبح. وقد أثبتت التجارب الشتوية المكثفة كفاءة النظام، لكن مكوناته المادية لم تكن متينة بما يكفي للإنتاج التسلسلي في المركبات.

هنا برزت كفاءة بوش الأساسية. ففي عام 1973، استحوذت الشركة على 50% من أسهم شركة تيلديكس، مساهمةً بخبرتها الواسعة في تطوير وإنتاج مكونات أشباه الموصلات المتينة والمناسبة لتطبيقات السيارات. وفي عام 1975، تولت بوش المسؤولية الكاملة عن تطوير نظام منع انغلاق المكابح (ABS). ودخل نظام ABS 2، الذي يتميز بمعالجة الإشارات الرقمية والدوائر المتكاملة عالية الكفاءة، مرحلة الإنتاج التسلسلي في أغسطس 1978. وقدّمت مرسيدس-بنز وبوش النظام على مضمار اختبار مصنع أونترتوركهايم كإنجاز تكنولوجي بارز، مُعلنةً بذلك دخول التكنولوجيا الرقمية إلى عالم السيارات.

يُظهر التسلسل الزمني هنا أهمية بالغة. فمنذ أول تطوير داخلي منهجي عام 1969 وحتى جاهزية الإنتاج التسلسلي عام 1978، استغرق الأمر تسع سنوات تقريبًا. لم يكن هذا تطويرًا سريعًا، بل عملًا تطويريًا دؤوبًا قائمًا على فهم نقاط الضعف. واليوم، تُعتبر بوش المعيار العالمي لأنظمة منع انغلاق المكابح (ABS). أما الولايات المتحدة، التي ابتكرت التقنية الأصلية، فتشتري تقنية ABS الألمانية.

الليزر الصناعي: عقدان من التحسين

تم اختراع الليزر في الولايات المتحدة عام 1960. وتصدرت الشركات الأمريكية مجال التطبيقات الصناعية لتكنولوجيا الليزر. اتبعت شركة ترامبف، ومقرها ديتزينغن في ولاية بادن-فورتمبيرغ، نهجًا ألمانيًا تقليديًا: ففي عام 1979، استوردت الشركة ليزرات ثاني أكسيد الكربون من الولايات المتحدة. إلا أنه سرعان ما اتضح أن الأنظمة المستوردة لم تكن كافية لتلبية معايير الجودة الألمانية.

اختارت شركة ترامبف التطوير الداخلي. وركزت الشركة على تحسين الجوانب التي كانت تعاني منها النسخ الأمريكية الأصلية تحديدًا: المتانة، والدقة، والموثوقية، وسهولة الصيانة. كان هذا برنامجًا استثماريًا امتد لعقود. واليوم، تُعد ترامبف رائدة عالميًا في تكنولوجيا الليزر، وتُزوّد ​​أجهزة الليزر الأساسية لأكثر عمليات إنتاج الرقائق تطورًا في العالم. ولولا تكنولوجيا الليزر من ترامبف، لما أمكن تصنيع العديد من أجهزة آيفون وأندرويد المتطورة اليوم. والولايات المتحدة الأمريكية، مهد ابتكار الليزر، تشتري الآن تكنولوجيا الليزر الألمانية.

بتفصيل أدق: تعتمد تقنية الطباعة الحجرية بالأشعة فوق البنفسجية القصوى (EUV)، اللازمة لتصنيع أشباه موصلات متطورة بأبعاد تقل عن سبعة نانومترات، على شراكة بين شركات ASML (هولندا)، وZEISS (ألمانيا)، وTRUMPF (ألمانيا). تُزوّد ​​ZEISS الأنظمة البصرية بدقة فائقة، حيث تُصنّع المرايا بدقة متناهية، بحيث لا يتجاوز الانحراف عند تكبيرها إلى حجم ألمانيا عُشر المليمتر. وتُزوّد ​​TRUMPF ليزر تشغيل الأشعة فوق البنفسجية القصوى. استغرق تطوير هذه التقنية عشرين عامًا، لكنها تضع الشركات الألمانية في طليعة الشركات العالمية في مجال معدات إنتاج أشباه الموصلات. وتُعدّ شركة إنتل، عملاق صناعة الرقائق الأمريكية، أول عميل لتقنية HEV عالية الفتحة العددية (High-NA) من ZEISS. وتعتزم إنتل استخدام هذه التقنية الألمانية لبدء الإنتاج الضخم للرقائق المتطورة.

الوضع الراهن: التحديات الهيكلية في مقابل الكفاءة التاريخية

أزمة وضع ألمانيا التصديري

المؤشرات الاقتصادية الحالية مثيرة للقلق. فقد انكمش الناتج المحلي الإجمالي لألمانيا بنسبة 0.2% في عام 2024، ومن المتوقع أن ينمو بنسبة تتراوح بين 0.3% و0.4% فقط في عام 2025. ويشهد القطاع الصناعي تراجعاً ملحوظاً في قدرته التنافسية على المستوى الدولي. ففي مؤشر الابتكار لعام 2024، الذي يقارن بين 35 اقتصاداً، تراجعت ألمانيا إلى المركز الثاني عشر، أي مركزين أدنى من العام السابق. وعلى الرغم من أن ألمانيا لا تزال تحتل مركزاً ثانياً مرموقاً بين الدول الصناعية الكبرى، خلف كوريا الجنوبية، إلا أن الاتجاه العام سلبي بشكل واضح. فقد انخفضت قيمة المؤشر انخفاضاً طفيفاً من 45 إلى 43 نقطة (من أصل 100 نقطة)، في حين عززت دول أخرى التزامها بالابتكار، ما أدى إلى تقدمها في التصنيف.

تراجعت ألمانيا إلى المركز الرابع والعشرين في تصنيف التنافسية العالمية الصادر عن المعهد الدولي للتنمية الإدارية. ويُعزى ضعف أداء ألمانيا بشكل خاص إلى انخفاض تكاليف وحدة العمل، حيث لا تتجاوزها في هذا الجانب سوى الدنمارك وبلجيكا. وهذا يعني أن العمال والموظفين الألمان يدفعون أجورًا أعلى، بينما لم ترتفع الإنتاجية بنفس النسبة. وفي تصنيف الإنتاجية، لا تزال ألمانيا تحتل المركز السابع من بين 27 دولة، إلا أن الولايات المتحدة الأمريكية، وخاصة الدنمارك، تُحقق نتائج أفضل بكثير.

تُظهر حصص السوق التصديرية صورةً أكثر قتامة. فمنذ عام 2017، تشهد ألمانيا تراجعًا مطردًا في حصتها السوقية التصديرية، وقد تسارع هذا التراجع بشكل ملحوظ بدءًا من عام 2021. يُعزى أكثر من 75% من خسائر الحصة السوقية بين عامي 2021 و2023 إلى فقدان المصدرين الألمان قدرتهم التنافسية. فهم إما مكلفون للغاية، أو بطيئون، أو يفتقرون إلى الابتكار الكافي. هذه ليست مشكلة دورية مؤقتة، بل تحدٍّ هيكلي.

مع ذلك، حدد البنك المركزي الألماني عاملاً هاماً يميز ألمانيا عن غيرها، ألا وهو امتلاكها علامة تجارية أساسية قوية. فقد حافظت نحو ستين إلى مئة مجموعة منتجات (على مستوى النظام المنسق ذي الستة أرقام) على حصة تصديرية تتجاوز ثلاثين بالمئة لفترات طويلة. وتشكل هذه الهيمنة المستمرة ضمن محفظة منتجات أصغر حجماً الأساس الذي يمكن بناء التحول عليه.

الصين كتحدٍ هيكلي

ترتبط الأزمة الحالية ارتباطًا وثيقًا بتزايد المنافسة من الصين. فقد تطورت الصين لتصبح الدولة الصناعية المهيمنة، وهي تنتهج سياسة صناعية استراتيجية في إطار استراتيجيتها "صنع في الصين 2025"، التي تستهدف بشكل صريح القطاعات التي تتخصص فيها الشركات الألمانية. ولا تكتفي الصين باستخدام أدوات السوق، كالتعليم واقتصاديات الحجم، لزيادة الكفاءة، بل تقدم أيضًا دعمًا صناعيًا واسع النطاق.

مستوى التهديد مرتفع. فبحسب استطلاع أجراه المعهد الاقتصادي الألماني، تتوقع ما بين 60 و95% من الشركات التي شملها الاستطلاع خسائر وانخفاضًا في الأرباح نتيجة المنافسة الصينية. ويعتزم نحو نصف الشركات الصناعية التي تواجه منافسة صينية خفض الإنتاج وتسريح بعض الموظفين. وقد بلغ الفائض التجاري الصيني مستوى قياسيًا، وتواصل الصين اكتساب حصة سوقية في أسواقها الأوروبية المحلية، حيث هيمنت الشركات الألمانية تقليديًا.

مشاكل هيكلية محددة: الطاقة، والتركيبة السكانية، والبيروقراطية

يمكن إرجاع الصعوبات الحالية إلى عدة عوامل محددة. أولًا، تكاليف الطاقة. في أبريل 2025، دفعت الشركات الصناعية في ألمانيا ما متوسطه 16.20 سنتًا لكل كيلوواط ساعة (باستثناء الدعم). وهذا من بين أعلى أسعار الكهرباء في دول الاتحاد الأوروبي. وبالنظر إلى المستقبل، سيزداد الوضع سوءًا. فبحلول عام 2030، من المتوقع أن تصل تكلفة الطاقة في ألمانيا لشركة تستهلك 10 جيجاواط ساعة سنويًا إلى حوالي 132 يورو لكل ميجاواط ساعة. وفي الصين، سيبلغ السعر نفسه حوالي 102 يورو، وفي بعض مناطق الولايات المتحدة الأمريكية، قد ينخفض ​​إلى 61 يورو. ولا تُعد تكاليف الطاقة عاملًا هامشيًا، بل هي عامل حاسم في تنافسية الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة، مثل صناعات الصلب والكيماويات.

ثانيًا: التركيبة السكانية. تعاني ألمانيا من نقص في الأيدي العاملة نتيجة لشيخوخة السكان. فجيل طفرة المواليد، الذي شهد ذروة المواليد في خمسينيات وستينيات القرن الماضي، يتقاعد الآن. ويُظهر تقرير "مراقبة الهندسة"، الصادر عن اتحاد المهندسين الألمان (VDI) والمعهد الاقتصادي الألماني (IW)، مدى خطورة الأزمة: ففي الربع الثاني من عام 2024، بلغ عدد الوظائف الهندسية الشاغرة حوالي 136 ألف وظيفة، بينما لم يتجاوز عدد خريجي الهندسة 70 ألفًا إلى 75 ألف خريج سنويًا. أي أنه مقابل كل 100 مهندس باحث عن عمل، يوجد أكثر من 300 وظيفة شاغرة. وهذا يُعدّ خللًا هيكليًا في توزيع الموارد، لا يمكن حله بالهجرة وحدها.

الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن عدد طلاب الهندسة يتناقص باستمرار منذ الفصل الدراسي الشتوي للعام الدراسي 2020/21، من 783 ألف طالب إلى 749 ألف طالب حالياً. ويشهد عدد الطلاب في التخصصات الحيوية، مثل الهندسة الميكانيكية وهندسة العمليات، انخفاضاً حاداً بشكل خاص.

ثالثًا: البيروقراطية واللوائح التنظيمية. لقد أشير مرارًا وتكرارًا في النقاش الألماني إلى أن الأعباء التنظيمية مرتفعة للغاية. غالبًا ما يفرض صناع السياسات الألمان متطلبات أكثر صرامة بالإضافة إلى توجيهات الاتحاد الأوروبي الصارمة أصلًا. لا يُؤدي هذا إلى أعباء مالية فحسب، بل يُسبب أيضًا قلقًا نفسيًا لدى رواد الأعمال الذين يشعرون بعدم اليقين بشأن الظروف المستقبلية. تتسم إجراءات الموافقة بالبطء. يصعب قياس هذا العامل كميًا، ولكنه مصدر قلق دائم في المناقشات مع رواد الأعمال.

خبرتنا في الاتحاد الأوروبي وألمانيا في تطوير الأعمال والمبيعات والتسويق - الصورة: Xpert.Digital

التركيز على الصناعة: B2B، والرقمنة (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع المعزز)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة والصناعة

المزيد عنها هنا:

• مركز إكسبيرت للأعمال

مركز موضوعي يضم رؤى وخبرات:

• منصة المعرفة حول الاقتصاد العالمي والإقليمي والابتكار والاتجاهات الخاصة بالصناعة
• مجموعة من التحليلات والاندفاعات والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا
• مكان للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز موضوعي للشركات التي ترغب في التعرف على الأسواق والرقمنة وابتكارات الصناعة

أسس الكفاءة: نقاط القوة الألمانية رغم نقاط الضعف الحالية

على الرغم من هذه التحديات، توجد أسس كفاءة قابلة للقياس وملموسة يمكن لألمانيا أن تبني عليها تحولاً آخر. هذه الأسس ليست وهمية، بل موجودة بالفعل.

التميز المستمر في الصناعات الأساسية

كما ذكرنا سابقاً، حافظت ألمانيا على هيمنة تصديرية مستمرة في ما يقرب من ستين إلى مائة مجموعة منتجات منذ عام 2010. لم يتم اختيار مجموعات المنتجات هذه بشكل عشوائي، بل تركز على تلك المجالات التي تتمتع فيها الخبرة الألمانية بقوة تقليدية: الهندسة الميكانيكية، وهندسة السيارات، والمواد الكيميائية، والفضاء، والأدوات الدقيقة، وعلم القياس.

يوظف قطاع الطيران والفضاء حوالي 120 ألف شخص، ويحقق إيرادات تبلغ 52 مليار يورو. وهذا ليس هامشياً، بل هاماً. ولا جدال في الريادة التكنولوجية لهذا القطاع. وتبقى ألمانيا، بمورديها ومهندسيها، ركيزة أساسية في صناعة الطيران والفضاء.

معدات البصريات والفوتونيات وأشباه الموصلات: النواة الرقمية

لا تُعدّ ألمانيا منتجاً رئيسياً للرقائق الإلكترونية كتايوان أو كوريا الجنوبية، لكنها تُعتبر من أهم موردي الرقائق على مستوى العالم. وتُعدّ شركات مثل زايس وترامب ومورديها عنصراً لا غنى عنه. فالتقنيات التي تُنتجها تتطلب مستوىً عالياً من الدقة والهندسة يصعب على المنافسين محاكاته.

تُوضح نظرة على تقنية الطباعة الحجرية بالأشعة فوق البنفسجية القصوى ذات الفتحة العددية العالية (High-NA-EUV) هذه النقطة. فقد طُوّرت هذه التقنية على مدى عشرين عامًا، باستثمارات ضخمة في البحث والتطوير. ولا يُمكن تقليدها بسهولة. وهي ليست هامشية، بل أساسية لإنتاج أشباه الموصلات الأكثر تطورًا اللازمة لتطبيقات الذكاء الاصطناعي. وتعتمد شركة إنتل، ومنافستها الأكبر TSMC، وغيرهما من مُصنّعي الرقائق، على هذه التقنية الألمانية.

النهضة في مجال التكنولوجيا الحيوية: شركة بيونتك وما يكمن وراءها

قد تكون شركة BioNTech حديثة العهد (تأسست عام 2008)، لكنها تجسد مبدأً هاماً: الاستفادة من الأبحاث الأساسية من الولايات المتحدة أو غيرها، وتطويرها وتصنيعها في ألمانيا. نشأت أبحاث الحمض النووي الريبوزي المرسال (mRNA) الأساسية في الغالب في مختبرات أمريكية، وحظيت بتمويل كبير من السلطات الأمريكية. استثمرت BioNTech هذا الأساس، لكنها طورت هذه التقنية على نطاق صناعي بطريقة أذهلت العالم.

عندما تفشى وباء كوفيد-19، كان العالم في أمسّ الحاجة إلى لقاح. استغرقت شركة بيونتيك عشرة أشهر لتطوير لقاح كوفيد-19 BNT162b2 (توزيناميران) وإجراء التجارب السريرية عليه. لم يكن هذا أسرع تطوير للقاح ضد مسبب مرض جديد في التاريخ الطبي فحسب، بل كان أيضًا دليلًا على إمكانية استخدام الحمض النووي الريبوزي المرسال (mRNA) كفئة جديدة من الأدوية في الطب. وكانت بيونتيك أول شركة في العالم تحصل على موافقة الجهات التنظيمية على لقاح كوفيد-19 قائم على الحمض النووي الريبوزي المرسال.

إنها ليست قصة اختراع بقدر ما هي قصة تصنيع وتحسين. وهذا تحديداً ما تجيده الشركات الألمانية.

إمكانات التحول: إعادة تقييم استراتيجية

تؤدي الأنماط التاريخية والكفاءات الحالية إلى استنتاج مقنع: لم تصل ألمانيا إلى نهاية ريادتها التكنولوجية، ولكنها تمر بفترة انتقالية يمكن خلالها وضع أسس تحول متجدد.

لكن هذا يتطلب توضيح ثلاث نقاط حاسمة:

أولاً، يجب على ألمانيا التوقف عن التفكير بمنطق الخسارة. فالنقاش الدائر حالياً يسوده الخوف والتشاؤم والتفكير الكارثي. وهذا مفهوم من الناحية النفسية، ولكنه يأتي بنتائج عكسية من الناحية الاستراتيجية. لا ينبغي أن يكون السؤال: هل نستطيع الحفاظ على حصتنا السوقية السابقة؟ بل يجب أن يكون السؤال: إلى أي المجالات التكنولوجية الجديدة يمكننا نقل خبراتنا الحالية؟

ثانيًا، تُعدّ هياكل التكاليف الحالية عرضًا للمشكلة، وليست سببها. فتكلفة الطاقة في ألمانيا أعلى منها في أماكن أخرى، وهذه مشكلة حقيقية. لكن ألمانيا تجاوزت أيضًا فترات ارتفاع التكاليف وعوّضت ذلك بالابتكار والجودة. هذه هي قوة ألمانيا.

ثالثًا: العمل ضروري، لكن ليس بشكل متسرع. يجب تسريع التحول في قطاع الطاقة، ولكن ليس على حساب توقف الصناعة. يجب استقطاب العمالة الماهرة، ولكن ليس عن طريق خفض معايير الجودة. يجب تقليص البيروقراطية، ولكن ليس من خلال إلغاء القيود الذي يُعرّض الابتكار للخطر.

مجالات التحول المحددة

إن الصناعات المستقبلية التي تتمتع فيها ألمانيا بنقاط قوة واضحة وقابلة للقياس: التكنولوجيا الحيوية، والخدمات اللوجستية والتعبئة والتغليف، وإدارة البيئة وإعادة التدوير، والتكنولوجيا الطبية، والبصريات والفوتونيات، والفضاء، والتكنولوجيا النظيفة، وتقنيات المناخ. هذه الصناعات ليست غريبة، بل هي محورية استراتيجياً للمستقبل الاقتصادي.

تُشكّل صادرات ألمانيا من تقنيات المناخ حاليًا نحو أربعة بالمئة من ناتجها المحلي الإجمالي، وهو ما يفوق أي دولة أخرى من دول مجموعة السبع، بما فيها الصين. ولا تتخلف ألمانيا عن الركب في مجال حماية المناخ، بل هي رائدة فيه. وفي مجال السيارات الكهربائية، تحتل ألمانيا المرتبة الثانية عالميًا بعد الصين.

تُعدّ هذه القطاعات كثيفة النمو، لكنها تتطلب استثماراً في البنية التحتية، وتدريب العمالة الماهرة، والاستقرار السياسي. كما تتطلب تحولاً ثقافياً: تقليل الشك الذاتي، وزيادة التركيز على نقاط القوة.

أمر البناء

تُعدّ ألمانيا من بين أكبر الخاسرين خلال الخمسة عشر عامًا الماضية، وهذه حقيقة. لكنها أثبتت مرارًا وتكرارًا في الماضي قدرتها على اللحاق بالركب. فالسكك الحديدية، ونظام منع انغلاق المكابح، والليزر الصناعي، وتقنية الحمض النووي الريبوزي المرسال (mRNA): جميعها تُشير إلى نمطٍ واضح. فمن الممكن البدء متأخرًا والوصول إلى مصافّ الدول الرائدة عالميًا.

يتطلب هذا ثلاثة أمور: أولاً، إدراك أن الريادة التكنولوجية لا تعتمد على السبق في الاختراع، بل على التحسين والتطوير المستمر. ثانياً، التحلي بالصبر والمثابرة خلال هذه العمليات على مدى سنوات أو عقود. ثالثاً، الاستعداد للابتكار وتحمل المخاطر.

الوضع الراهن خطير، لكنه ليس ميؤوساً منه. فمن خلال استثمارات موجهة في الطاقة، والعمالة الماهرة، وتحرير الأسواق، مع التركيز الواضح على نقاط قوة الاقتصاد الألماني، وبقليل الكلام وكثير العمل، لا يمكن لألمانيا ببساطة العودة إلى مواقفها القديمة، بل يمكنها أن ترسي مواقف جديدة في التقنيات المستقبلية. هذا ليس مضموناً، ولكنه ممكن. والتاريخ يشهد أن ألمانيا فعلت ذلك مراراً وتكراراً.

☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة تطوير الأعمال / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية

استفد من الخبرة الواسعة التي تقدمها Xpert.Digital في حزمة خدمات شاملة | البحث والتطوير، والواقع المعزز، والعلاقات العامة، وتحسين الرؤية الرقمية - الصورة: Xpert.Digital

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم خبرة Xpert.Digital 5x في حزمة واحدة - بدءًا من 500 يورو شهريًا فقط