ازدهار الحاويات: تطور موانئ ساكسونيا السفلى في النصف الأول من عام 2025 - نظرة عامة شاملة - صورة إبداعية: Xpert.Digital
معجزة توفير فرص العمل من خلال الخدمات اللوجستية للحاويات في الشمال: كيف تؤمّن الموانئ عشرات الآلاف من الوظائف ومليارات الدولارات من الإيرادات
### ضجة على الساحل: لماذا يشهد نقل الحاويات ازدهارًا كبيرًا في موانئ ساكسونيا السفلى؟ ### رغم الأزمة، وفي مسار قياسي: هذه الأرقام من موانئ ساكسونيا السفلى تُفاجئ الجميع ### مركز الطاقة الجديد في ألمانيا: كيف تقود موانئ الشمال عملية التحول في قطاع الطاقة؟ ### العملاق النائم يستيقظ: لماذا يتفوق ميناء فيلهلمسهافن الآن على الجميع؟ ### طفرة الحاويات والطاقة النظيفة: ما الذي يقف وراء نجاح موانئ بحر الشمال؟ ###
التنمية العامة لاقتصاد الموانئ
ما الذي يميز تطور مناولة البضائع في موانئ ساكسونيا السفلى في النصف الأول من عام 2025؟
واصلت الموانئ البحرية التسعة في ساكسونيا السفلى نموها الإيجابي خلال النصف الأول من عام 2025، مسجلةً نموًا ملحوظًا على الرغم من استمرار التحديات التي تواجه السوق. ارتفع إجمالي حجم البضائع المتداولة بنسبة 4% ليصل إلى 27.7 مليون طن، مقارنةً بـ 26.7 مليون طن في النصف الأول من عام 2024. ويُعد هذا النمو استمرارًا للاتجاه الإيجابي الذي لوحظ بالفعل خلال عام 2024 بأكمله، حيث ارتفع حجم البضائع المتداولة بنسبة 10% ليصل إلى 55.5 مليون طن مقارنةً بالعام السابق.
يُعدّ هذا النموّ لافتًا للنظر، لا سيما أنه يحدث في ظلّ توترات جيوسياسية مستمرة، وحالة من عدم اليقين الاقتصادي، وتحديات هيكلية تواجه الاقتصاد الألماني. وقد أكّدت إنكه أونين-لوبين، المديرة العامة لشركة تسويق موانئ ساكسونيا السفلى، على تحقيق "نتيجة إيجابية للغاية" في "بيئة سوقية لا تزال مليئة بالتحديات".
ما هي الموانئ التي تنتمي إلى مجموعة موانئ ساكسونيا السفلى، وأين تقع مراكز التميز الإقليمية الخاصة بها؟
تضم مجموعة الموانئ تسعة موانئ بحرية: براك، كوكسهافن، إمدن، لير، نوردنهام، أولدنبورغ، بابنبورغ، ستاد، وفيلهلمسهافن. تتمتع هذه الموانئ بمواقع استراتيجية على طول ساحل ساكسونيا السفلى وروافدها المؤدية إلى بحر الشمال، ما يغطي نطاقًا واسعًا من أنشطة مناولة البضائع. يُعد ميناء فيلهلمسهافن الميناء الوحيد في ألمانيا ذو المياه العميقة، ويحتل مكانة مميزة، بينما يتمتع ميناء إمدن بتاريخ عريق في مناولة السيارات وطاقة الرياح.
يُتيح التوزيع الجغرافي لمجموعة الموانئ خدمة قطاعات سوقية متنوعة، مستفيدةً من حركة النقل البحري المباشر والربط بالمناطق الداخلية عبر الممرات المائية الداخلية. يتمتع ميناء كوكسهافن بموقع استراتيجي عند ملتقى طرق النقل البحري في بحر الشمال وبحر البلطيق، وقد رسّخ مكانته كميناء رئيسي لسفن الدحرجة، بينما يلعب ميناء ستاد دورًا هامًا في إمدادات الطاقة بفضل بنيته التحتية للغاز الطبيعي المسال.
حركة الحاويات كمحرك للنمو
كيف تطورت عمليات مناولة الحاويات في موانئ ساكسونيا السفلى؟
شكّلت حركة الحاويات المحرك الرئيسي للنمو في النصف الأول من عام 2025. فقد بلغ حجمها 664,685 حاوية نمطية (TEU)، أي أكثر من ضعف حجمها في النصف الأول من عام 2024، مسجلاً زيادة قدرها 122%. ويتجاوز هذا التطور المذهل التوقعات الإيجابية أصلاً، ويؤكد الأهمية المتزايدة لموانئ ساكسونيا السفلى كمراكز رئيسية لإعادة شحن الحاويات.
يُعدّ هذا التطور جديرًا بالملاحظة، لا سيما وأنّ حجم مناولة الحاويات كان أضعف بكثير في السنوات السابقة. ففي عام 2023، على سبيل المثال، بلغ 531,637 حاوية نمطية فقط، ما يُمثّل انخفاضًا بنسبة 22% مقارنةً بالعام السابق. وبذلك، يُظهر هذا التطور الحالي تحولًا واضحًا ويؤكد نجاح التدابير الاستراتيجية التي اتخذها مشغلو الموانئ.
ما هي العوامل التي ساهمت في النمو القوي في إنتاجية الحاويات؟
يعود النمو الاستثنائي في قطاع الحاويات إلى حد كبير إلى التحالفات الاستراتيجية في صناعة الشحن. وقد أثبت "التعاون الثنائي" بين شركتي الشحن ميرسك وهاباج-لويد، الذي أُعلن عنه في عام 2024، بالفعل آثاره الإيجابية الكبيرة. ويهدف هذا التحالف الجديد، الذي انطلق رسميًا في فبراير 2025، إلى جعل فيلهلمسهافن وموانئ شمال ألمانيا الأخرى مراكز رئيسية لإعادة الشحن ضمن شبكة جديدة.
يشمل هذا التعاون 26 خدمة منتظمة عبر سبع مناطق تشغيلية، لكل منها مركزها الرئيسي. سيتم دمج فيلهلمسهافن في الخدمات بين أوروبا وآسيا، وكذلك بين شمال أوروبا وأمريكا الشمالية، وستستفيد من هذا الاندماج كأحد المراكز الشمالية المستقبلية. وقد أدى مجرد الإعلان عن هذا التحالف في عام 2024 إلى زيادة حركة الحاويات، وهو ما يدفع الآن معدلات النمو المذهلة في النصف الأول من عام 2025.
كيف يتطور ميناء JadeWeserPort في فيلهلمسهافن كمحطة حاويات؟
تعامل ميناء جايد فيزر في فيلهلمسهافن مع ما يقارب 665 ألف حاوية نمطية في النصف الأول من عام 2025، أي ضعف العدد مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. ويُعدّ هذا التطور جديرًا بالملاحظة، إذ كان الميناء يعمل بأقل من طاقته الاستيعابية بكثير في السنوات السابقة. وفي عام 2024، بلغ إجمالي الحاويات النمطية التي تمت مناولتها 843 ألف حاوية نمطية، ما يُمثل زيادة بنسبة تقارب 60% مقارنةً بالعام السابق.
صُمم ميناء المياه العميقة الوحيد في ألمانيا لاستيعاب 2.7 مليون حاوية قياسية سنوياً، مما يعني وجود إمكانات نمو كبيرة. وقد جرى تحديث البنية التحتية باستمرار، حيث استثمرت شركة يوروغيت، المشغلة للمحطة، أكثر من 100 مليون يورو في الموقع خلال العامين الماضيين، بما في ذلك رفع رافعات الحاويات القائمة وتشغيل رافعتين جديدتين.
بفضل ممرها المائي العميق الذي يبلغ 18 متراً، وإمكانية وصول سفن الحاويات الكبيرة التي يصل غاطسها إلى 16.5 متراً إليها بغض النظر عن حالة المد والجزر، فضلاً عن دائرة دوران قطرها 700 متر، يوفر الميناء مزايا ملاحية كبيرة مقارنةً بالموانئ الأخرى في خليج هيليغولاند. وتتيح هذه البنية التحتية التعامل حتى مع أكبر سفن الحاويات في العالم التي تتجاوز سعتها 24,000 حاوية نمطية.
تطورات في مختلف قطاعات المنتجات
كيف تطورت فئات الشحن العامة المختلفة؟
شهدت مناولة البضائع العامة غير المعبأة في حاويات نموًا إيجابيًا، حيث ارتفعت بنسبة 11% لتصل إلى 3.7 مليون طن. وكان من أبرز عوامل النمو شحنات المشاريع من قطاع طاقة الرياح، بالإضافة إلى منتجات الحديد والصلب. ويعكس هذا النمو الأهمية المتزايدة للتحول في قطاع الطاقة والمشاريع البنية التحتية المرتبطة به.
ومن الجدير بالذكر بشكل خاص مناولة شحنات المشاريع، التي تستفيد من ازدياد النشاط في قطاع طاقة الرياح. وقد رسخت موانئ ساكسونيا السفلى مكانتها كمراكز لوجستية هامة لتركيب وصيانة توربينات الرياح، سواءً للمشاريع البرية أو البحرية. كما تُظهر مناولة منتجات الحديد والصلب الأهمية المستمرة للصناعات التقليدية وترابطها الوثيق مع اقتصاد الميناء.
ما هو دور مناولة المركبات في عمليات الموانئ؟
شهدت عمليات مناولة المركبات نموًا إيجابيًا أيضًا، حيث زادت بنسبة 3% لتصل إلى حوالي 845 ألف وحدة، وإن كان هذا النمو أقل حدة من القطاعات الأخرى. ويُعد هذا التطور ملحوظًا في ظل التحول الهيكلي الذي يشهده قطاع صناعة السيارات نحو التنقل الكهربائي، ويؤكد استمرار موانئ ساكسونيا السفلى في لعب دور محوري في صناعة السيارات.
لا تزال إمدن الموقع الأهم تقليديًا لشحن السيارات، حيث يُنتج مصنع فولكس فاجن جزءًا كبيرًا من عمليات المناولة. مع ذلك، تشهد موانئ أخرى، مثل فيلهلمسهافن، تطورات إيجابية أيضًا: فقد تمت مناولة حوالي 36,200 سيارة هناك في عام 2023، مقارنةً بـ 9,000 سيارة في عام 2022. يُظهر هذا التوجه إمكانية تنويع عمليات مناولة السيارات في مواقع متعددة.
خبراء مستودعات الحاويات عالية الارتفاع ومحطات الحاويات
مستودعات الحاويات ذات الطوابق العالية ومحطات الحاويات: التفاعل اللوجستي - نصائح وحلول من الخبراء - الصورة الإبداعية: Xpert.Digital
تَعِد هذه التقنية المبتكرة بتغيير جذري في لوجستيات الحاويات. فبدلاً من تكديس الحاويات أفقيًا كما كان الحال سابقًا، تُخزَّن عموديًا في هياكل رفوف فولاذية متعددة الطبقات. وهذا لا يُتيح زيادة هائلة في سعة التخزين في المساحة نفسها فحسب، بل يُحدث ثورةً في جميع العمليات في محطة الحاويات.
المزيد عنها هنا:
التحول الطاقي في الميناء: الرابحون والخاسرون والخدمات اللوجستية الجديدة
مناولة البضائع السائبة وانتقال الطاقة
كيف كان أداء السلع السائبة في النصف الأول من عام 2025؟
أظهرت السلع الأساسية اتجاهات مختلفة تبعاً لفئتها. فقد زادت السلع الأساسية الصلبة بنسبة 8% لتصل إلى 6.4 مليون طن، بينما انخفضت السلع الأساسية السائلة بنسبة 21% لتصل إلى 11.7 مليون طن. ويعكس هذا التطور المتباين تغيرات هيكلية في قطاع الطاقة وما يرتبط به من تدفقات للسلع.
يعود ارتفاع حجم البضائع الصلبة السائبة جزئياً إلى زيادة كميات مناولة مواد البناء وغيرها من المواد الخام اللازمة لمشاريع البنية التحتية. كما زادت مناولة الفحم في فيلهلمسهافن بنسبة 32%، مما يشير إلى تغيرات في التدفقات التجارية واستراتيجيات إمدادات الطاقة. في الوقت نفسه، يعكس انخفاض حجم البضائع السائلة السائبة آثار التحول في قطاع الطاقة والتحول التدريجي عن الوقود الأحفوري.
ما هو تأثير التحول في قطاع الطاقة على تطوير الموانئ؟
أصبح التحول في قطاع الطاقة أحد أهم محركات تطوير الموانئ. وتلعب موانئ ساكسونيا السفلى دورًا محوريًا كمراكز للطاقة، وقد وسّعت بنيتها التحتية تبعًا لذلك. ففي فيلهلمسهافن وستاده، شُيّدت محطات الغازات المسالة بسرعة قياسية؛ وتُستخدم هذه المحطات حاليًا للغاز الطبيعي المسال، ولكنها مصممة لتكون جاهزة لاستقبال الغازات الخضراء مستقبلًا، مثل الهيدروجين.
انخفضت كمية النفط الخام المتداولة في ميناء فيلهلمسهافن بنسبة 28% في النصف الأول من عام 2025، مما يعكس التحول الهيكلي نحو مصادر الطاقة البديلة. وفي الوقت نفسه، تتزايد أهمية الموانئ في مناولة توربينات الرياح ومكونات الطاقة المتجددة الأخرى. وقد رسّخ ميناء إمدن مكانته كميناء رئيسي لمكونات طاقة الرياح، حيث يستقبل سنوياً أكثر من 5000 قطعة من مكونات توربينات الرياح الكبيرة.
التحديات ومواطن الخلل
ما هو تأثير إغلاق جسر هانت على اقتصاد الميناء؟
يشكل إغلاق جسر هانت بالقرب من إلسفليث تحديًا كبيرًا للعديد من الموانئ في ساكسونيا السفلى. فقد انقطعت حركة الملاحة البحرية في أولدنبورغ منذ فبراير 2024، كما تأثرت موانئ براك ونوردنهام أيضًا. ونشأت المشكلة نتيجة حادثي شحن خلال بضعة أشهر، ألحقا الضرر أولًا بالجسر الأصلي ثم بالجسر المؤقت.
كان الأثر بالغاً: إذ تواجه موانئ بريك وأولدنبورغ ونوردنهام خسائر في الإيرادات تُقدّر بالملايين، نتيجة انقطاعها عن حركة النقل بالسكك الحديدية. ويُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية بالنسبة لميناء بريك، حيث تُنقل البضائع المُصدّرة بشكل أساسي عبر السكك الحديدية. وقد خلّف هذا الإغلاق آثاراً سلبية على جميع قطاعات الشحن، إذ تعرّضت سلاسل الإمداد واللوجستيات لاضطرابات شديدة.
بحسب شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان)، من المقرر الانتهاء من بناء الجسر الجديد بحلول أوائل عام ٢٠٢٨ على أقصى تقدير. يُمثل هذا الإطار الزمني الممتد عبئًا مستمرًا على الموانئ المتضررة، ويُبرز مدى هشاشة قطاع الموانئ أمام أعطال البنية التحتية. في حين شهدت جميع موانئ ساكسونيا السفلى الأخرى زيادة في مناولة البضائع، فقد شهدت هذه المواقع الثلاثة انخفاضًا.
كيف تؤثر البيئة الجيوسياسية على تطوير الموانئ؟
لا تزال البيئة الجيوسياسية تشكل تحديًا كبيرًا لقطاع الموانئ في ساكسونيا السفلى. فالآثار المستمرة للحرب في أوكرانيا، والتوترات الجيوسياسية، والغموض المحيط بمزيد من النزاعات التجارية، تؤثر بشكل كبير على تدفق البضائع. وتبرز هذه الآثار بشكل خاص في القطاع الزراعي، حيث يتم نقل البضائع بشكل متزايد عبر السكك الحديدية بدلًا من السفن، مما يُغير أنماط الشحن التقليدية.
يرى مسؤولو الموانئ أن التطورات في النصف الثاني من عام 2025 لا تزال غير مؤكدة وتعتمد بشكل كبير على الوضع الاقتصادي والجيوسياسي. وتؤثر التحديات الهيكلية التي يواجهها الاقتصاد الألماني على الموانئ البحرية بنفس القدر، على الرغم من أنها خالفت حتى الآن اتجاه تباطؤ النمو الاقتصادي.
في الوقت نفسه، يتيح التغيير الهيكلي فرصًا جديدة، لا سيما في مجالي أمن الطاقة وتنويع مصادرها. وقد أظهر التطور السريع لمحطات الغاز الطبيعي المسال قدرة موانئ ساكسونيا السفلى على الاستجابة بمرونة للظروف الجيوسياسية المتغيرة، وتقديم إسهامات مهمة في أمن الطاقة الوطني.
تطويرات خاصة بالموقع
ما هي الموانئ التي سجلت أقوى نمو في النصف الأول من عام 2025؟
سُجّلت أكبر الزيادات في ميناء كوكسهافن بنسبة 61%، وميناء بريك بنسبة 13%، وميناء إمدن بنسبة 12%. وتعكس هذه النسب المتفاوتة من النمو التخصصات والظروف السوقية لكل ميناء على حدة. وقد استفاد ميناء كوكسهافن بشكل خاص من التطورات في قطاع طاقة الرياح البحرية وحركة سفن الدحرجة.
على الرغم من الاضطرابات الناجمة عن إغلاق جسر هانت، حقق ميناء بريك نموًا ملحوظًا بنسبة 13%، ليصل حجم مناولة البضائع فيه إلى ما يقارب 2.8 مليون طن. ويعود هذا النمو إلى ارتفاع أحجام مناولة المنتجات الزراعية والأداء القوي في قطاع الشحن العام، لا سيما في منتجات الغابات ومناولة الحديد والصلب. وهذا يُظهر مرونة الميناء وقدرته على النمو رغم التحديات البنيوية.
واصلت إمدن مسارها الإيجابي، مستفيدةً من موقعها المتميز في مجال الخدمات اللوجستية لطاقة الرياح ومناولة السيارات. وقد رسّخ الميناء مكانته كواحد من أهم موانئ الخدمات لمزارع الرياح البحرية على ساحل بحر الشمال، حيث ينقل الأفراد والمواد إلى المنشآت في خليج هيليغولاند.
كيف تتطور مدينة كوكسهافن كموقع لطاقة الرياح البحرية؟
تطورت مدينة كوكسهافن لتصبح واحدة من أهم مراكز طاقة الرياح البحرية في ألمانيا. وبفضل قاعدتها البحرية، يتميز الميناء ببنية تحتية عالية الأداء مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات صناعة طاقة الرياح البحرية. وإلى جانب المحطة البحرية رقم 1 القائمة، تم إنشاء المحطة البحرية رقم 2، والتي تُشحن منها توربينات الرياح البحرية بانتظام إلى مواقع تركيبها حول العالم.
تتعزز أهمية كوكسهافن في مجال طاقة الرياح مع التوسعة المستمرة. فمع بدء أعمال دق الركائز الأولى للأرصفة من 5 إلى 7، انطلقت أعمال توسعة المركز الألماني للصناعات البحرية في فبراير 2025. وستوفر الأرصفة الجديدة 1257 مترًا من رصيف الميناء و38 هكتارًا من مساحة المحطة، مخصصة بشكل أساسي لمناولة مكونات طاقة الرياح.
تمثل هذه الاستثمارات البالغة 284 مليون يورو للفترة من 2007 إلى 2024 أكبر بند منفرد في استثمارات هيئة الموانئ الوطنية (NPorts)، وتؤكد الأهمية الاستراتيجية لطاقة الرياح لقطاع الموانئ في ولاية ساكسونيا السفلى. ويكمن تميز هذا التوسع الحالي في أنه ولأول مرة، تقوم الحكومة الفيدرالية والولاية والقطاع الخاص بتمويل البنية التحتية للميناء بشكل مشترك، مما يُبرز أهمية المشروع على مستوى المنطقة.
ما هو الدور الذي تلعبه فيلهلمسهافن كميناء للطاقة؟
رسّخت فيلهلمسهافن مكانتها كميناء الطاقة الرئيسي في ألمانيا، وتشهد حاليًا تحولًا هيكليًا عميقًا. وبصفتها مركزًا للطاقة، لطالما كان الميناء أحد أهم مواقع صناعة الطاقة الألمانية لأكثر من 60 عامًا، وهو أهم مركز في ألمانيا للفحم والكهرباء والغاز الطبيعي والنفط. وقد حافظ إجمالي حجم الشحنات المتداولة على استقراره عند 16.7 مليون طن في النصف الأول من عام 2025، على الرغم من التغيرات الكبيرة التي طرأت على تركيبتها.
انخفضت كمية النفط الخام المتداولة بنسبة 28%، بينما ارتفعت كمية الفحم المتداولة بنسبة 32%. ويعكس هذا التحول تغير استراتيجيات إمدادات الطاقة وتأثير التطورات الجيوسياسية. في الوقت نفسه، تتزايد أهمية المنطقة كمركز لاستيراد الغاز الطبيعي المسال: فقد بدأ تشغيل أول محطة عائمة للغاز الطبيعي المسال منذ عام 2022، ويجري التخطيط لإنشاء محطة ثانية.
تخطط مدينة فيلهلمسهافن للانتقال المستقبلي من مصادر الطاقة التقليدية إلى مصادر الطاقة الصديقة للبيئة. وفي ما يُعرف بـ"مركز الطاقة في ميناء فيلهلمسهافن"، تضافرت جهود الشركات لدفع هذا التطور قُدماً، ولا سيما لاستيراد الهيدروجين ومشتقاته، وشحن ثاني أكسيد الكربون، وتنفيذ المزيد من المشاريع الصناعية الصديقة للبيئة والطاقة محلياً.
خبراء مستودعات الحاويات عالية الارتفاع ومحطات الحاويات
أنظمة محطات الحاويات للطرق والسكك الحديدية والبحر في مفهوم اللوجستيات ذات الاستخدام المزدوج للخدمات اللوجستية الثقيلة - صورة إبداعية: Xpert.Digital
في عالمٍ يتسم بالاضطرابات الجيوسياسية، وسلاسل التوريد الهشة، ووعيٍ جديدٍ بهشاشة البنية التحتية الحيوية، يخضع مفهوم الأمن القومي لإعادة تقييمٍ جذرية. وتعتمد قدرة الدولة على ضمان ازدهارها الاقتصادي، وتوفير الإمدادات لسكانها، وقدراتها العسكرية بشكلٍ متزايد على مرونة شبكاتها اللوجستية. وفي هذا السياق، يتطور مصطلح "الاستخدام المزدوج" من فئةٍ متخصصةٍ في ضوابط التصدير إلى مبدأٍ استراتيجيٍّ شامل. ولا يُعد هذا التحول مجرد تكيفٍ تقني، بل استجابةٌ ضروريةٌ لـ"نقطة التحول" التي تتطلب تكاملاً عميقاً بين القدرات المدنية والعسكرية.
مناسب ل:
الموانئ 2025: فرص النمو رغم عدم اليقين الجيوسياسي
الاستثمارات وتطوير البنية التحتية
ما هي الاستثمارات التي تشكل مسار تطوير موانئ ساكسونيا السفلى؟
تشهد موانئ ولاية ساكسونيا السفلى مرحلة تطوير مكثفة للبنية التحتية. ومن المتوقع أن تستثمر شركة موانئ ساكسونيا السفلى (NPorts) حوالي 160 مليون يورو هذا العام و150 مليون يورو العام المقبل. وتُعدّ هذه الاستثمارات أعلى بكثير مما كانت عليه في السنوات الأولى لتأسيس الشركة، حيث بلغ حجم الاستثمار 2.9 مليون يورو في عام 2005، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 117.6 مليون يورو بحلول عام 2024.
تلقّت مواقع الموانئ الخمسة عشر مجتمعةً استثمارات تنموية تجاوزت 1.5 مليار يورو خلال العشرين عامًا الماضية. وستبلغ تكاليف الصيانة هذا العام حوالي 67 مليون يورو. وقد ارتفعت إيرادات هيئة الموانئ من 37.7 مليون يورو عام 2005 إلى 104.4 مليون يورو عام 2024، مما يؤكد الأهمية الاقتصادية المتزايدة للموانئ.
أكبر بند استثماري منفرد هو توسيع البنية التحتية لطاقة الرياح في كوكسهافن، بقيمة 284 مليون يورو للأعوام من 2007 إلى 2024. أما ثاني أكبر مجال استثماري فهو بناء محطات الغاز الطبيعي المسال: فبعد مشروع فيلهلمسهافن الذي بلغت قيمته 50 مليون يورو، ستكون محطة ستاد التي تبلغ قيمتها 300 مليون يورو أكبر مشروع في تاريخ شركة NPorts حتى الآن.
كيف تؤثر الاستثمارات في التحول الطاقي على قدرات الموانئ؟
أحدثت الاستثمارات في البنية التحتية لانتقال الطاقة تغييرًا جذريًا في قدرات وخصائص موانئ ساكسونيا السفلى. ففي فيلهلمسهافن وستاده، شُيّدت محطات الغازات المسالة بسرعة قياسية؛ وتُستخدم حاليًا للغاز الطبيعي المسال، ولكنها مُصممة لاستيعاب الغازات الخضراء مثل الهيدروجين في المستقبل. وتستطيع هذه المحطات ضخ ما لا يقل عن خمسة مليارات متر مكعب من الغاز الطبيعي في الشبكة سنويًا.
في كوكسهافن، توفر المحطات البحرية الجديدة طاقة استيعابية إضافية كبيرة لمناولة مكونات طاقة الرياح. وستعزز الأرصفة الجديدة من 5 إلى 7، بطول 1257 مترًا من الرصيف ومساحة 38 هكتارًا من مساحة المحطة، مكانة كوكسهافن كأهم ميناء في ألمانيا لطاقة الرياح البحرية. وتتيح هذه البنية التحتية مناولة فعّالة حتى لأكبر مكونات طاقة الرياح.
تُبرز هذه الاستثمارات أيضاً البُعد الاستراتيجي لتخطيط الميناء: فقد صُممت محطات الغاز الطبيعي المسال لتكون "جاهزة للغاز الأخضر"، ما يعني إمكانية تحويلها بسهولة إلى الهيدروجين وغيره من الغازات المحايدة مناخياً في المستقبل. وهذا يضمن استدامة هذه الاستثمارات على المدى الطويل حتى بعد التخلص التدريجي المخطط له من الوقود الأحفوري.
الوظائف والأهمية الاقتصادية
ما هي آثار موانئ ساكسونيا السفلى على التوظيف؟
أصبحت الموانئ البحرية في ساكسونيا السفلى مصدراً هاماً للتوظيف. ففي عام 2023، بلغ إجمالي عدد سكان ساكسونيا السفلى الذين يعتمدون بشكل مباشر أو غير مباشر على هذه الموانئ في وظائفهم 74,437 شخصاً، ما يمثل زيادة قدرها 3,000 موظف تقريباً مقارنةً بعام 2020. وفي المناطق الساحلية للموانئ وحدها، توفر هذه الموانئ 49,369 وظيفة، بزيادة قدرها 1,995 وظيفة منذ عام 2020.
يكشف التوزيع الإقليمي عن اختلاف أولويات مواقع الموانئ الفردية: توظف إمدن أكبر عدد من العاملين المرتبطين بالموانئ بواقع 9367 شخصًا، تليها فيلهلمسهافن بـ 9250 شخصًا. ثم بابنبورغ بـ 6254 موظفًا، وستاد بـ 4563 موظفًا. كما تساهم الموانئ الأصغر حجمًا، مثل كوكسهافن (3225)، وبراك (2565)، وأولدنبورغ (2404)، ونوردنهام (1872)، ولير (869)، بشكل كبير في فرص العمل الإقليمية.
ومن الجدير بالذكر التطور الملحوظ في ميناء فيلهلمسهافن، الذي سجل أعلى معدل نمو بين جميع الموانئ خلال الفترة من 2020 إلى 2023: فقد ارتفع عدد العاملين في الميناء بنحو 1600 شخص، أي ما يزيد عن 20%. وشملت هذه الوظائف الجديدة قطاعات الخدمات اللوجستية للحاويات، ومزودي الخدمات، بالإضافة إلى ارتباطها بمحطة الغاز الطبيعي المسال.
ما هي الأهمية الاقتصادية التي تمثلها الموانئ بالنسبة لساكسونيا السفلى؟
تُعدّ موانئ ولاية ساكسونيا السفلى ذات أهمية اقتصادية كبيرة ومتنامية باستمرار. إذ تُساهم الوظائف المرتبطة بالموانئ بقيمة مضافة إجمالية قدرها 5.885 مليار يورو، وتُدرّ 783 مليون يورو من عائدات الضرائب لولاية ساكسونيا السفلى. تُؤكد هذه الأرقام دور الموانئ كشريان حياة لا غنى عنه لأمن الإمدادات، وركيزة أساسية للمرونة الاقتصادية.
يؤكد وزير الشؤون الاقتصادية في ولاية ساكسونيا السفلى، أولاف ليس، قائلاً: "إن موانئنا البحرية أكثر بكثير من مجرد نقاط عبور، فهي بمثابة شريان حياة لا غنى عنه لأمن إمدادات بلادنا. فهي تضمن فرص العمل، وتخلق قيمة مضافة، وتعزز استقلالنا من خلال مناولة البضائع والسلع، فضلاً عن مساهمتها المتزايدة في إمدادات الطاقة لدينا".
تتجاوز القيمة المضافة التي توفرها الموانئ حدود المناطق المينائية المباشرة. إذ تستفيد منها قطاعات صناعية وخدمية متعددة، موزعة في جميع مناطق وقطاعات ولاية ساكسونيا السفلى الاقتصادية. وتعمل هذه الموانئ كمراكز تجارية هامة ومواقع أعمال رئيسية، وتُعدّ قدرتها حاسمة لنمو الاقتصاد الألماني الموجه نحو التصدير.
موانئ ساكسونيا السفلى في عام 2025: بين طفرة الاستثمار وعدم الاستقرار الجيوسياسي
ما هي اتجاهات التنمية الناشئة في النصف الثاني من عام 2025؟
يرى مسؤولو الموانئ أن التطورات في النصف الثاني من عام 2025 لا تزال غير مؤكدة وتعتمد بشكل كبير على عوامل خارجية متعددة. وأكدت إنكه أونين-لوبين، المديرة العامة لموانئ ساكسونيا السفلى، أن التطورات المستقبلية ستعتمد، من بين أمور أخرى، على الوضع الاقتصادي والجيوسياسي. وأضافت أن التحديات الهيكلية التي تواجه الاقتصاد الألماني والنزاعات التجارية المحتملة يصعب التنبؤ بها، وقد تؤثر على التطورات الإيجابية.
ومع ذلك، ثمة مؤشرات تبعث على التفاؤل: فاستثمارات قطاع الموانئ تدل على استمرار تفاؤل القطاع بشأن المستقبل. كما أن التعاون الجديد بين شركتي هاباج-لويد وميرسك، والذي انطلق في فبراير 2025، ضمن مبادرة "جيميني"، يبشر بمزيد من الزخم الإيجابي في مجال مناولة الحاويات، لا سيما في ميناء فيلهلمسهافن وموانئ شمال ألمانيا الأخرى.
تكمن إمكانات النمو المستقبلية بشكل خاص في التحول الطاقي، والخدمات اللوجستية للمشاريع، والتوسع المستمر في مناولة الحاويات. وقد اتخذت الموانئ مواقع استراتيجية مميزة للاستفادة من التوجهات الكبرى المتمثلة في التحول الطاقي، والرقمنة، وتغير سلاسل التوريد العالمية. وتُهيئ الاستثمارات التي تم ضخها بالفعل في بنية تحتية متطورة الظروف اللازمة لمزيد من النمو المستدام.
ما هي آفاق التنمية طويلة الأجل للموانئ في ساكسونيا السفلى؟
ترتبط آفاق موانئ ساكسونيا السفلى على المدى البعيد ارتباطًا وثيقًا بتحول الاقتصاد الألماني نحو الحياد المناخي. ومن المقرر أن يتطور ميناء ساكسونيا السفلى ليصبح مركزًا محوريًا للطاقات المتجددة، مع تحول فيلهلمسهافن وستاده إلى مركزين لإنتاج الغازات والهيدروجين من مصادر متجددة. ويتطلب هذا التحول استثمارات ضخمة في البنية التحتية والتقنيات الحديثة.
تركز ورقة الموقف "ميناء ساكسونيا السفلى 2025" بشكل أساسي على حماية المناخ والتحول الرقمي باعتبارهما موضوعين سيؤثران بشكل كبير على التطور المستقبلي للموانئ. ويتعين على الموانئ معالجة مسألة كيفية ضمان إمدادات الوقود البديل وما هي البنية التحتية اللازمة لذلك.
تتمتع فيلهلمسهافن، بخصائصها الفريدة كميناء للمياه العميقة، بإمكانيات تنموية استثنائية. وتشير التوقعات إلى أن إجمالي حجم مناولة البضائع سيبلغ حوالي 83 مليون طن بحلول عام 2030، ارتفاعاً من الرقم الحالي البالغ حوالي 35 مليون طن. ويمثل هذا الارتفاع معدل نمو سنوي يبلغ حوالي 8%، وسيكون مدفوعاً باستخدام محطة حاويات JadeWeserPort، فضلاً عن أنشطة الشحن الجديدة في مجال ناقلات الطاقة النظيفة.
يكمن التحدي في إدارة عملية التحول بنجاح دون المساس بنقاط القوة الحالية. يجب على موانئ ساكسونيا السفلى الحفاظ على دورها كمزودين شاملين للخدمات ومراكز لوجستية في نقل البضائع الدولي، مع الحرص في الوقت نفسه على أن تصبح رائدة في مجال التحول الطاقي. ويتطلب ذلك استثمارًا ليس فقط في البنية التحتية، بل أيضًا في الخبرات والتدريب والتعاون الدولي.
إن الإدارة الناجحة لهذا التحول ستحدد ما إذا كانت موانئ ساكسونيا السفلى قادرة على الاستمرار في العمل كضامن للقيمة المضافة والازدهار وفرص العمل في المستقبل والحفاظ على مكانتها كبنية تحتية لا غنى عنها للاقتصاد الألماني والأوروبي.
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
Konrad Wolfenstein
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital
اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)
