الكمية تتفوق على الجودة: لماذا تتفوق الطائرات الأوكرانية بدون طيار التي يبلغ سعرها 500 دولار على الأسلحة الأمريكية عالية التقنية - صورة: Xpert.Digital
كارثة السويتشبليد: الدرس الباهظ الذي تعلمه الغرب في أوكرانيا
جيش المرآب: كيف تكشف البراجماتية الأوكرانية عن صناعة أسلحة بمليارات الدولارات
إن الفشل الذريع لطائرات سويتشبليد الأمريكية المسيرة في ساحة المعركة الأوكرانية لا يُمثل مجرد عطل فني، بل يكشف عن تحول جذري في المنطق الاقتصادي للحرب الحديثة، وهو تحول ستكون له عواقب وخيمة على صناعة الدفاع العالمية، واستراتيجيات المشتريات الحكومية، وتوازن القوى بين القوى العسكرية الراسخة والمشاركين النشطين في الصراعات. يصف المقال المنشور في مجلة فوكس ظاهرةً تُزعزع أسس اقتصاد الدفاع الراسخ منذ عقود، وتُبشر بعصر جديد لم يعد فيه التميز التكنولوجي، بل التوافر والقدرة على التكيف والفعالية من حيث التكلفة، هو ما يُحدد النجاح أو الفشل.
مناسب ل:
تشريح الفشل النظامي
عندما وصلت شحنة من طائرات سويتش بليد 300 الأمريكية المسيرة إلى أوكرانيا عام 2022، كانت التوقعات عالية بالقدر نفسه. اعتُبرت هذه الأنظمة نموذجًا للأسلحة الدقيقة الحديثة، التي طورتها شركة آيرو فيرونمنت، وهي شركة رائدة في مجال المقاولات الدفاعية ذات خبرة تمتد لعقود. وقد أثبتت طائرات سويتش بليد جدارتها كمعدات لا غنى عنها للقوات الخاصة في أفغانستان والعراق. وجسّدت هذه الطائرات نموذج الدفاع الغربي السائد في العقود الماضية: جودة عالية، ودقة عالية، وتفوقًا تكنولوجيًا، وتكلفة عالية.
مع ذلك، كان الواقع على الأراضي الأوكرانية مُقلقًا. فمع تكلفة وحدة تتراوح بين 60 ألف و80 ألف دولار أمريكي، أثبتت طائرة سويتش بليد-300 عجزها التام عن التعامل مع ظروف صراع شديد. وقد عطّلت أنظمة الحرب الإلكترونية الروسية هذه الأنظمة بشدة. وأثبت الرأس الحربي الصغير، الذي بالكاد بحجم قنبلة يدوية عيار 40 ملم، عدم فعاليته حتى ضد الأهداف ذات الحماية الضعيفة. أفاد فاليري بوروفيك، وهو مطور أوكراني للطائرات المسيرة، عن تجارب اصطدمت فيها طائرة سويتش بليد المسيرة بالنافذة الخلفية لحافلة صغيرة، لكنها لم تُحطم حتى النوافذ الأمامية. وهو حكمٌ كارثي لنظام سلاح يُكلّف أكثر من 100 ضعف تكلفة طائرة أوكرانية بدون طيار.
مع ذلك، فإن هذا الفشل ليس تقنيًا بالدرجة الأولى، بل اقتصاديًا ونظريًا. فقد طُوِّرت طائرة سويتشبليد لمهمة تتناقض جوهريًا مع واقع الصراع في أوكرانيا. طُوِّرت في عصر الحرب غير المتكافئة، حيث كانت القوات المسلحة الغربية تعمل ضد خصوم أقل كفاءةً من الناحية التكنولوجية، وكانت قادرة على توجيه ضربات دقيقة لأهداف فردية عالية القيمة. أما أوكرانيا، فتواجه خصمًا قويًا يتمتع بأنظمة إلكترونية مضادة متطورة ونهج حربي يُركِّز على الكم على الكيف.
الثورة الاقتصادية في تصنيع الطائرات بدون طيار
يمثل رد أوكرانيا على هذا التحدي إعادة توجيه جذرية لاقتصاد الدفاع. ففي أقل من ثلاث سنوات، أنشأت أوكرانيا صناعة طائرات بدون طيار لا مثيل لها من حيث حجم الإنتاج وسرعة الابتكار. والأرقام تتحدث عن نفسها: من 1200 طائرة بدون طيار تم إنتاجها في عام 2022، زادت البلاد إنتاجها إلى 415,000 وحدة في عام 2023، ووصلت إلى رقم قياسي مذهل قدره 1.7 مليون طائرة بدون طيار في عام 2024. وبالنسبة لعام 2025، تستهدف الحكومة الأوكرانية إنتاج 4.5 مليون طائرة بدون طيار بنظام الرؤية من منظور الشخص الأول، مصحوبة بأكثر من 385,000 نظام حرب إلكترونية.
يعتمد هذا التوسع غير المسبوق على فلسفة تصنيع مختلفة جذريًا عن فلسفة شركات الدفاع الغربية. منذ نشأتها، ركزت صناعة الطائرات بدون طيار الأوكرانية على تقليل التكلفة، والتركيب المعياري، ودورات التكرار السريعة. يبلغ متوسط تكلفة تصنيع طائرة بدون طيار FPV أوكرانية حوالي 500 دولار. أما طائرة Blyskavka، وهي طائرة بدون طيار ثابتة الجناح، مصممة على غرار طائرة Molniya الروسية، فهي مصنوعة من أرخص المواد المتاحة، وتكلف 800 دولار فقط للوحدة، ومع ذلك يمكنها حمل ثمانية كيلوغرامات من المتفجرات لمسافة 40 كيلومترًا. وبالمقارنة مع تكلفة طائرة Switchblade-300 التي تتراوح بين 60,000 و80,000 دولار، فإن هذه النسبة تمثل 120:1 و75:1 على التوالي.
لا تتضح الأهمية الاقتصادية لهذا الفارق في التكلفة إلا بمقارنة المبالغ المستثمرة. أنفقت الولايات المتحدة ما بين 42 و56 مليون دولار على ما يقارب 700 طائرة سويتشبليد مُسيّرة، والتي ثبت عدم فعاليتها إلى حد كبير. بنفس المبلغ، كان من الممكن شراء ما بين 84,000 و112,000 طائرة أوكرانية مُسيّرة من طراز FPV - أي كمية أكبر بـ 120 إلى 160 مرة. يكشف هذا الحساب البسيط عن التفوق الاقتصادي الجوهري للنهج الأوكراني في صراع يُحدد فيه توافر أنظمة الأسلحة النجاح أو الفشل.
نموذج الحرب الموجهة نحو التوافر
لقد أرسى الصراع الأوكراني الروسي نموذجًا حربيًا جديدًا، يصفه إدوارد ليسينكو، من إدارة تكنولوجيا الدفاع الحكومية "بريف-1"، ببراعةٍ مُجازيةٍ مُقارنةً بسيارة بي إم دبليو وسكودا أوكتافيا. قد تكون سيارة بي إم دبليو أسرع وأكثر راحة، ولكن إذا كانت المهمة هي توفير سيارة للجميع، فإن سكودا هي الخيار الأمثل اقتصاديًا. يُمثل هذا التشبيه جوهر اقتصاديات الدفاع الجديدة: ففي صراعٍ شديد الشدة، ليس الإتقان التقني للنظام الفردي هو المهم، بل القدرة على توفير كميات كافية من الأنظمة القابلة للنشر.
أدركت روسيا هذا الأمر مبكرًا، وتتبع استراتيجيةً لشن هجماتٍ عشوائيةٍ باستخدام الطائرات المسيرة، مستخدمةً إياها بأعدادٍ كبيرةٍ لتجاوز أنظمة الدفاع. الأرقامُ مثيرةٌ للإعجاب: فبينما نشرت روسيا حوالي 250 طائرةً مسيرةً من طراز FPV يوميًا في مارس وأبريل 2024، ارتفع هذا العدد الآن إلى ما بين 1000 و1200 وحدة يوميًا، وبلغ ذروته عند حوالي 30 ألف طائرةٍ مسيرة في أغسطس. لا يُمكن مواجهة هذه الكميات عسكريًا أو اقتصاديًا باستخدام أنظمةٍ غربيةٍ باهظة الثمن.
إن عواقب هذه الحرب القائمة على التوافر وخيمة. أفاد فيكتور دولغوبياتوف، رئيس شركة بورفيي، وهي مكتب تصميم للأنظمة الأرضية غير المأهولة، أن متوسط عمر الطائرة الأرضية المسيرة في أوكرانيا لا يتجاوز أسبوعًا واحدًا. وبضربه في أكثر من 2000 كيلومتر من خطوط المواجهة، يتضح حجم الاستهلاك. فالأنظمة الأرضية الغربية، التي تكلف مئات الآلاف من الدولارات، لا يمكن استخدامها اقتصاديًا في هذه البيئة، في حين أن نظيراتها الأوكرانية متوفرة بسعر يتراوح بين 10,000 و20,000 دولار.
العيوب الهيكلية في صناعة الدفاع الغربية
يُعدّ فشل طائرات سويتشبليد المسيرة مؤشرًا على مشاكل هيكلية أعمق في صناعة الدفاع الغربية. فقد تطورت هذه الصناعة على مدى عقود في بيئة تتسم بقلة العملاء الرئيسيين - في المقام الأول وزارات الدفاع الحكومية - ودورات تطوير طويلة. ولا تُفضّل هياكل الحوافز في هذا النظام تقليل التكاليف والتكيف السريع، بل تعظيم التعقيد وتكاليف التطوير والإنتاج المرتبطة به.
تعمل شركات الدفاع التقليدية بهامش ربح يتراوح بين 7% و9% من إيراداتها، وفقًا لدراسة أجراها البنتاغون عام 2023. ونظرًا لمحدودية أحجام الإنتاج وارتفاع تكاليف البحث والتطوير، تعتمد هذه الصناعة على تعظيم أسعار الوحدات. وهذا يؤدي إلى حلقة مفرغة: فكلما زاد تعقيد النظام وكلفته، قلّت الوحدات التي يمكن شراؤها، مما يؤدي بدوره إلى ارتفاع تكاليف الوحدات. يتهم منتقدون، مثل كبير مهندسي بليسكافكا، المنافسين الغربيين بالتركيز على المنتجات الضخمة ذات هوامش الربح الهائلة لتبرير صغر حجم الإنتاج وارتفاع تكاليف البحث والتطوير.
تتفاقم هذه المشكلة بسبب دورات الشراء الطويلة للغاية في صناعة الدفاع الغربية. فبينما تُطرح شركات التكنولوجيا التجارية منتجاتها في السوق خلال أشهر، غالبًا ما تستغرق البرامج العسكرية سنوات أو عقودًا. على سبيل المثال، تأخر برنامج لوكهيد مارتن لطائرة إف-35 لأكثر من عقد، وتجاوز ميزانيته بمقدار 165 مليار دولار. في عام 2024، تأخر تسليم جميع طائرات إف-35 المقاتلة المُسلّمة بمعدل 238 يومًا. ويتفاقم هذا التباطؤ في ظل بيئة تكنولوجية سريعة التغير.
من المشكلات الهيكلية الأخرى محدودية قدرة شركات الدفاع العريقة على الابتكار. فرغم أن هذه الشركات حسّنت هوامش ربحها وتدفقاتها النقدية بين عامي 2010 و2019، إلا أن حصة الإنفاق على البحث والتطوير الداخلي والاستثمارات الرأسمالية انخفضت. وبدلاً من ذلك، زادت توزيعات الأرباح على المساهمين من خلال توزيعات الأرباح وإعادة شراء الأسهم بنسبة 73%. ويأتي هذا التركيز على عوائد المساهمين قصيرة الأجل على حساب الابتكار والقدرة على التكيف على المدى الطويل.
مناسب ل:
محرك الابتكار الأوكراني ووصفته للنجاح
على النقيض تمامًا من النموذج الغربي، تُمثل صناعة تكنولوجيا الدفاع في أوكرانيا مثالًا رائعًا على الابتكار المتسارع في ظل ظروف قاسية. ويُعدّ برنامج "Brave1" الممول من الدولة، والذي أُطلق في أبريل 2023، حافزًا لهذه المنظومة الابتكارية. بميزانية تُعادل 39 مليون دولار أمريكي لعام 2024، سجّل "Brave1" أكثر من 3500 مشروع تطوير، ووثّق أكثر من 260 مشروعًا وفقًا لمعايير حلف شمال الأطلسي (الناتو)، وقدّم أكثر من 470 منحة بقيمة إجمالية بلغت 1.3 مليار هريفنيا أوكرانية.
تعتمد وصفة نجاح صناعة الطائرات المسيرة الأوكرانية على عدة ركائز. أولًا، التقارب الوثيق بين المطورين والمستخدمين النهائيين. يختبر مصنعو الطائرات المسيرة منتجاتهم ليس في بيئات مختبرية معقمة، بل في ظروف قتالية حقيقية. وتُدمج ملاحظات الجنود في الخطوط الأمامية في تحسينات المنتجات خلال أيام، لا أشهرًا ولا سنوات. هذه السرعة في التكرار غير متاحة لشركات الدفاع الغربية، التي يجب أن تخضع لعمليات اعتماد وتصديق صارمة.
ثانيًا، ركزت أوكرانيا باستمرار على التوطين واستبدال الواردات. فبينما كانت المكونات الصينية هي المهيمنة في بداية الصراع، تُنتج الآن حوالي 70% من المكونات محليًا من قِبل شركات تصنيع رائدة مثل Vyriy. وتُنتج شركات ناشئة أوكرانية، مثل Odd Systems، كاميرات تصوير حراري بسعر 250 دولارًا أمريكيًا، وهي أرخص بنسبة 20% من نظيراتها الصينية، ومُصممة خصيصًا لتلبية احتياجات مُشغلي طائرات FPV بدون طيار. ويُعد هذا الاستقلال عن سلاسل التوريد الأجنبية، والذي قد تُعطله قرارات سياسية - مثل قيود الصين على تصدير مكونات الطائرات بدون طيار - ميزة استراتيجية.
ثالثًا، يتميز النموذج الأوكراني بمرونة ملحوظة في توسيع نطاق الإنتاج. فقد ارتفعت الطاقة الإنتاجية الشهرية لطائرات FPV من 20,000 وحدة في يناير 2024 إلى 200,000 وحدة في ديسمبر من العام نفسه، أي بزيادة قدرها عشرة أضعاف خلال عام واحد. والهدف بحلول نهاية عام 2025 هو إنتاج أكثر من 500,000 طائرة FPV بدون طيار شهريًا، أي بزيادة قدرها 25 ضعفًا عن خط الأساس. وتُعدّ هذه القدرة على التوسع غير مسبوقة في صناعة الدفاع التقليدية.
رابعًا، عكست أوكرانيا المسار التقليدي لنقل التكنولوجيا من القطاع العسكري إلى القطاع المدني. فبدلًا من تكييف التكنولوجيا العسكرية باهظة الثمن للتطبيقات التجارية، أُعيد توظيف التكنولوجيا التجارية للاستخدام العسكري. يُقلل هذا النهج من تكاليف التطوير ووقته من خلال الاستفادة من التكنولوجيات الحالية. ويشير النقاد إلى سهولة تكرار جزء كبير من هذه التكنولوجيا، مما يُثير تساؤلات حول جدواها الاقتصادية على المدى الطويل. ومع ذلك، يُتيح هذا النهج، على المدى القصير، استجابةً غير مسبوقة لسيناريوهات التهديدات المتطورة.
الحرب الإلكترونية كمعادل للتكنولوجيا
من العوامل الرئيسية في فشل الأنظمة الغربية باهظة التكلفة في أوكرانيا الحرب الإلكترونية المكثفة التي يشنها كلا الجانبين. تنشر روسيا كميات هائلة من أجهزة التشويش التي تعمل في نطاقات تردد تتراوح بين 400 و1100 ميغاهرتز، بالإضافة إلى 2.4 و5.8 غيغاهرتز - وهي الترددات التي تستخدمها العديد من أنظمة الطائرات المسيرة الغربية. والعواقب وخيمة: تفقد الطائرات المسيرة الاتصال بمشغليها، وتُشوّش إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو تُزوّر، وينقطع بث الفيديو.
أثبتت طائرة سويتش بليد-300 ضعفها الشديد أمام هذه التدابير الإلكترونية المضادة. ففي ظل ظروف التشويش، حدثت أعطال، مما جعل الطائرات المسيرة غير صالحة للاستخدام. ورغم أن شركة AeroVironment طورت منذ ذلك الحين نسخة مُحسّنة استُخدمت بنجاح معقول في ظل ظروف تشويش محدودة، إلا أن المشكلة الأساسية لا تزال قائمة: نظام يتراوح سعره بين 60,000 و80,000 دولار، ويمكن تحييده بجهاز تشويش بقيمة 1,000 دولار، لا يُعد حلاً تجاريًا مجديًا.
الاستجابة الأوكرانية لهذا التحدي متعددة الجوانب. فمن ناحية، يتزايد استخدام الطائرات بدون طيار المزودة بالألياف الضوئية، والمتصلة بالمشغل عبر كابل مادي، ما يجعلها محصنة ضد التداخل اللاسلكي. ورغم محدودية مدى هذه الأنظمة بسبب اتصال الكابل، إلا أنها قابلة للتشغيل في بيئات شديدة الاضطراب. ومن ناحية أخرى، يستثمر المصنعون الأوكرانيون بكثافة في أنظمة التوجيه الطرفية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والتي تُمكّن الطائرات بدون طيار من الطيران تلقائيًا نحو هدفها حتى بعد انقطاع الاتصال بالمشغل.
شركات مثل شركة هيلسينج الألمانية، التي سلمت 1950 طائرة HF-1 انتحارية مُجهزة بالذكاء الاصطناعي إلى أوكرانيا، وتُنتج 6000 طائرة HX-2 أخرى، تُجسّد توجه التطور التكنولوجي. تتميز هذه الأنظمة بقدرتها على تحديد الأهداف والبقاء مُقيدة في الطيف الكهرومغناطيسي رغم جميع إجراءات العدو المضادة. يكمن الاختلاف الجوهري عن التطورات الغربية في أن هذه القدرات تُطبّق في أنظمة قابلة للإنتاج بكميات كبيرة، وأكثر فعالية من حيث التكلفة بكثير من أنظمة الأسلحة الغربية التقليدية.
ديناميكيات الاستثمار وتداعياتها
شهدت تدفقات الاستثمار في قطاع تكنولوجيا الدفاع الأوكرانية تسارعًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة. وبينما تدفق ما يقارب 90 مليون دولار أمريكي إلى شركات تكنولوجيا الدفاع الأوكرانية عبر منصة Brave1 بحلول عام 2024، تم الإعلان عن التزامات استثمارية تجاوزت 100 مليون دولار أمريكي خلال قمة Defense Tech Valley في سبتمبر 2025 وحده. وارتفع متوسط قيمة الاستثمار لكل معاملة من 300 ألف دولار أمريكي إلى مليون دولار أمريكي، مما يشير إلى تزايد نضج القطاع وجاذبيته.
تجدر الإشارة بشكل خاص إلى التزام الاتحاد الأوروبي بتوفير سبعة مليارات دولار من عائدات فوائد الأصول الروسية المجمدة لصناعة الطائرات المسيرة الأوكرانية. يتجاوز هذا المبلغ بكثير الاستثمارات السابقة، وقد يُمكّن الصناعة الأوكرانية من زيادة قدرتها الإنتاجية الهائلة أصلاً. وقد صرّح الرئيس زيلينسكي بأن أوكرانيا لديها القدرة على إنتاج ثمانية ملايين طائرة مسيرة سنويًا، لكنها تفتقر إلى التمويل. ويمكن لأموال الاتحاد الأوروبي المعلن عنها أن تُسدّ هذه الفجوة.
من المثير للاهتمام، أنه على الرغم من هذه الاستثمارات، لا يزال حوالي 40% من طاقة إنتاج الطائرات المسيرة في أوكرانيا غير مستغلة. وهذا يعكس المعضلة المحورية التي تواجهها صناعة الدفاع الأوكرانية: فرغم وجود الخبرة التكنولوجية والبنية التحتية للإنتاج، إلا أن الموارد المالية اللازمة لاستغلالها بالكامل غير كافية. وتعمل دول حلف شمال الأطلسي الغربية حاليًا على زيادة إنفاقها الدفاعي إلى 5% من الناتج المحلي الإجمالي، منها 3.5% مخصصة للدفاع العسكري. ومع ذلك، لا يزال جزء كبير من هذه الاستثمارات يتدفق إلى شركات دفاع أوروبية وأمريكية تُنتج تقنيات غير مناسبة لتحديات الحرب في أوكرانيا.
لهذا التوزيع الخاطئ للموارد تداعيات استراتيجية بعيدة المدى. فبينما تستثمر الحكومات الغربية مليارات الدولارات في أنظمة أسلحة قد يتقادم عهدها، لا تزال صناعةٌ مُجرّبةٌ في المعارك، فعّالةٌ من حيث التكلفة، وقابلةٌ للتوسّع، تعاني من نقصٍ مزمنٍ في التمويل. إن اللاعقلانية الاقتصادية لهذا الوضع واضحة، لكن عوامل سياسية تُؤجّله - السياسة الصناعية الوطنية، واعتبارات الأمن الوظيفي، وهياكل الضغط الراسخة.
مركز للأمن والدفاع - المشورة والمعلومات
مركز للأمن والدفاع - الصورة: Xpert.Digital
يقدم مركز الأمن والدفاع نصيحة جيدة التأسيس والمعلومات الحالية من أجل دعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبي. في اتصال وثيق مع SME Connect Group ، يقوم بترويج الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) على وجه الخصوص والتي تريد توسيع قوته المبتكرة وقدرتها التنافسية في مجال الدفاع. كنقطة اتصال مركزية ، يخلق المحور جسرًا حاسمًا بين SME واستراتيجية الدفاع الأوروبي.
مناسب ل:
النجاح الخادع: مخاطر نموذج الطائرات بدون طيار الأوكرانية
مخاطر وقيود النموذج الأوكراني
رغم كل الحماس لنجاحات أوكرانيا، لا يمكن إغفال المخاطر والقيود الكامنة في هذا النموذج. فالاستثمارات في صناعة الطائرات المسيرة الأوكرانية محفوفة بمخاطر جسيمة. فحماية الملكية الفكرية في البلاد ضعيفة، وسيادة القانون مشكوك فيها، وصادرات الأسلحة مقيدة بشدة خلال فترات الحرب. هذه العوامل تُثني المستثمرين المؤسسيين الذين يحتاجون إلى تخطيط أمني ويقين قانوني.
إن استمرارية صناعة الطائرات المسيرة الأوكرانية على المدى الطويل موضع شك. وكما ذُكر، فإن الكثير من التكنولوجيا المُطورة قابلة للتكرار بسهولة. وتتمتع أوكرانيا حاليًا باحتكار طبيعي كمختبر تجارب للتكنولوجيا العسكرية في ظروف قتالية حقيقية. وفي حال انتهاء الصراع، فقد تفقد هذه المكانة التنافسية الفريدة. ويمكن لدول أخرى - وعلى رأسها الصين، وكذلك الدول الغربية - استخدام المعرفة المكتسبة لبناء قدراتها الإنتاجية الخاصة وتقويض ميزة أوكرانيا السوقية.
مشكلة هيكلية أخرى هي الاعتماد المفرط على المكونات الصينية. فرغم جهود التوطين، لا تزال أوكرانيا تستورد 89% من قيمة وارداتها المتعلقة بالطائرات المسيرة من الصين في النصف الأول من عام 2024. ويرى ما يقرب من 97% من مصنعي الطائرات المسيرة الأوكرانيين أن الصين هي مصدرهم الرئيسي للإمدادات. ويمثل هذا الاعتماد نقطة ضعف استراتيجية يمكن للصين استغلالها في أي وقت. ففي عامي 2024 و2025، فرضت بكين قيودًا على تصدير مكونات الطائرات المسيرة، مثل أجهزة التحكم في الطيران والمحركات وكاميرات الملاحة، مما أثر بشكل كبير على الإنتاج الأوكراني.
مسألة قابلية التوسع خارج نطاق اقتصاد الحرب لا تزال مفتوحة. تعمل صناعة الطائرات المسيرة الأوكرانية في ظل طلب شديد ودعم حكومي. يمكن للشركات اختبار منتجاتها فورًا في جبهات القتال والحصول على ردود فعل فورية. هذه الظروف غير قابلة للتكرار في زمن السلم. من غير المؤكد ما إذا كان النموذج الأوكراني سيحافظ على قدرته التنافسية في بيئة سوقية عادية.
مناسب ل:
التداعيات الاستراتيجية على سياسة الدفاع الغربية
تُشكك الدروس المستفادة من الصراع الأوكراني في الافتراضات الأساسية لسياسة الدفاع الغربية. لعقود، استندت الاستراتيجية العسكرية الغربية إلى الاعتقاد بأن التفوق التكنولوجي قادر على تعويض النقص الكمي. وكان من المفترض أن تُمكّن أنظمة الأسلحة عالية الجودة والدقيقة من التفوق على خصوم متفوقين عدديًا بأعداد أقل. ويُظهر الصراع الأوكراني حدود هذه العقيدة.
في صراعٍ شديد الوطأة ضد خصمٍ مُضادٍّ يمتلك أنظمةً إلكترونيةً مُتطورةً وقدراتٍ إنتاجيةً خاصة، يُثبت النموذج الغربي المُرتفع التكلفة عدم استدامته. ويصبح توافر أنظمة الأسلحة عاملًا حاسمًا. فالنظام الذي يعمل بكفاءةٍ عاليةٍ ولكنه مُتاحٌ بكمياتٍ محدودةٍ فقط يخسر أمام نظامٍ يعمل بكفاءةٍ كافيةٍ ومتوفرٍ بكمياتٍ كبيرة.
لهذا الإدراك عواقب وخيمة على استراتيجيات الشراء. يجب على وزارات الدفاع الغربية التخلي عن تركيزها على التميز التقني، وإعطاء الأولوية للتوافر والفعالية من حيث التكلفة وسرعة التكرار. هذا لا يعني أن التكنولوجيا المتقدمة أصبحت غير ذات صلة، إذ تظل الأنظمة المعقدة والمكلفة ضرورية لبعض القدرات، مثل الدفاع الصاروخي الاستراتيجي، والحرب المضادة للغواصات، والعمليات الفضائية. ولكن بالنسبة لغالبية الحروب التكتيكية في الخطوط الأمامية، يجب تطوير نماذج شراء جديدة.
لقد استوعبت بعض الجهات الغربية هذا الدرس بالفعل. ففي أكتوبر/تشرين الأول 2025، أعلن وزير الدفاع الأمريكي دان دريسكول عن إصلاح جذري لنظام المشتريات وتقليل الاعتماد على شركات الدفاع الكبرى. سينتقل الجيش إلى نهج وادي السيليكون، جامعًا بين رأس المال الاستثماري والتوجيه وثقافة الشركات الناشئة. لن تُقاس المشتريات بالسنوات والمليارات، بل بالأشهر والآلاف. سيُفكك النظام الذي أعاق الجيش لعقود وملأ جيوب رؤساء الوزراء بالكامل.
مع ذلك، لم يُترجم هذا الخطاب إلى أفعال ملموسة بعد. لا تزال الحوافز الهيكلية للمجمع الصناعي العسكري تُفضّل الشركات الكبيرة الراسخة. أما الشركات الأصغر حجمًا والمبتكرة، فتُكافح للحصول على عقود لافتقارها إلى العلاقات الراسخة والشهادات والقدرات الإنتاجية. تُشير اتفاقية الجيش الأمريكي الأخيرة بمليارات الدولارات مع شركة AeroVironment لشراء طائرات Switchblade 300 وSwitchblade 600 المُسيّرة في أغسطس 2024 إلى استمرار أنماط الشراء التقليدية.
إعادة التنظيم العالمي لصناعة الدفاع
يُحفّز الصراع في أوكرانيا إعادة تنظيم صناعة الدفاع العالمية، التي لم تتّضح معالمها إلا تدريجيًا. ويزداد الغموض في التمييز التقليدي بين تطوير التكنولوجيا التجارية والعسكرية. وتُقدّم شركات مثل أندوريل وهيلسينج، المتحدّرتان من وادي السيليكون وقطاع التكنولوجيا الأوروبي، على التوالي، ممارسات تطوير تجارية - أساليب مرنة، ودورات تكرار سريعة، وتوجّه نحو المستخدم - إلى قطاع الدفاع.
في الوقت نفسه، تبرز مراكز جديدة للابتكار الدفاعي تتجاوز المراكز القائمة. تُرسّخ أوكرانيا مكانتها كأرض اختبار عالمية للتكنولوجيا العسكرية، وتسعى إلى تحويل هذا الدور المؤقت إلى قاعدة صناعية دائمة. أعلن الرئيس زيلينسكي في سبتمبر 2025 أن أوكرانيا ستخفف قيودها على تصدير الأسلحة. وستُسمح مستقبلًا بالصادرات الخاضعة للرقابة، والمحظورة بموجب الأحكام العرفية منذ عام 2022، لا سيما للطائرات البحرية المسيرة وغيرها من الأنظمة المُجرّبة. وهذا من شأنه أن يجعل أوكرانيا مُصدّرًا رئيسيًا للأسلحة، حيث تتمثل ميزة البيع الفريدة في الاختبارات القتالية لهذه الأنظمة.
تستجيب القوى الدفاعية الراسخة لهذا التحدي بطرق مختلفة. تُكثّف ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة تعاونها مع مُصنّعي الطائرات المُسيّرة الأوكرانيين، من خلال الاستثمارات ومشاريع الإنتاج المُشتركة. وقد رسّخت شركة "كوانتوم سيستمز"، وهي شركة ألمانية تُصنّع طائرات استطلاع مُسيّرة، وجودها المحلي في أوكرانيا مُبكرًا، وتستفيد الآن من قربها من السوق. وتُخطط شركات "راينميتال" و"بي إيه إي سيستمز" و"ثاليس" و"كيه إن دي إس" و"كونجسبيرج للدفاع والفضاء" لمشاريع مُشتركة مع مُصنّعين أوكرانيين، وفقًا لوثائق حكومية أوكرانية.
قد تؤدي هذه التعاونات إلى نقل جزئي للتكنولوجيا من أوكرانيا إلى الغرب، وهو تحول تاريخي عن الاتجاه السائد. ويمكن للشركات والجيوش الغربية أن تستفيد بشكل كبير من الاعتماد بشكل أكبر على خبرة أوكرانيا في مجال الطائرات المسيرة، كما يشير فاليري بوروفيك. ونصيحته لشركات الدفاع واضحة: من يفشل في الانخراط بشكل مكثف في الحرب في أوكرانيا اليوم سيواجه الإفلاس غدًا.
اللعبة المزدوجة للصين: المورد والمراقب والتهديد الاستراتيجي
تلعب الصين دورًا متناقضًا في إعادة ترتيب المشهد العالمي هذا. فمن جهة، تُعدّ موردًا أساسيًا لمكونات الطائرات المسيرة لكلٍّ من أوكرانيا وروسيا، على نحو متزايد. وتحتوي الغالبية العظمى من الطائرات المسيرة المستخدمة في أوكرانيا وروسيا على رقائق ومحركات وكاميرات وبطاريات صينية. ويمنح هذا الاعتماد المزدوج بكين نفوذًا استراتيجيًا كبيرًا، وهو ما تمارسه أيضًا، كما تُظهر قيود التصدير لعامي 2024 و2025.
من ناحية أخرى، تستفيد الصين استفادةً هائلةً من عملية التعلم التكنولوجي الجارية في الصراع الأوكراني. يدرس المراقبون الصينيون بشكلٍ مكثف الدروس التكتيكية لحرب الطائرات المسيرة، والحرب الإلكترونية، والإنتاج الضخم للأنظمة العسكرية. وتُدمج هذه الأفكار في العقيدة العسكرية الصينية وتخطيط الأسلحة. ونظرًا لامتلاك الصين قدراتٍ صناعيةً أكبر بكثير من أوكرانيا، فقد تكون قادرةً على إنتاج طائراتٍ مسيرةٍ بأعدادٍ أكبر في حال نشوب صراع.
يُمثل اعتماد الغرب على المكونات الصينية في أنظمة الدفاع معضلة استراتيجية يكاد يكون من المستحيل التغلب عليها. فمن ناحية، غالبًا ما تكون المكونات الصينية لا تُضاهى من حيث السعر والتوافر، مما يجعل دمجها في أنظمة الأسلحة الغربية وحلفائها أمرًا جذابًا. ومن ناحية أخرى، يُنشئ هذا الاعتماد نقاط ضعف قد تكون كارثية في حال نشوب صراع، كما هو الحال بشأن تايوان على سبيل المثال. وتُبذل جهود جارية لتنويع سلاسل التوريد وبناء قدرات الإنتاج المحلية للمكونات الأساسية، ولكنها طويلة ومكلفة.
التحول النظامي أو الظاهرة المؤقتة
السؤال المحوري هو ما إذا كانت الظواهر الملحوظة في الصراع الأوكراني تُمثل تحولاً منهجياً مستداماً في الحرب والاقتصاد الدفاعي، أم أنها ظاهرة مؤقتة مرتبطة بالسياق. تشير عدة عوامل إلى تحول دائم. إن تعميم التكنولوجيا العسكرية من خلال المكونات التجارية أمر لا رجعة فيه. إن توافر الطائرات بدون طيار والمكونات الإلكترونية وأنظمة الذكاء الاصطناعي في السوق التجارية يُمكّن حتى أصغر اللاعبين من تطوير أنظمة أسلحة قوية نسبياً.
يُحدث انتشار هذه التقنيات تغييرًا جذريًا في المشهد الاستراتيجي. حذّر الرئيس زيلينسكي في خطابه أمام الجمعية العامة للأمم المتحدة في سبتمبر 2025 من إمكانية قتل عشرات الآلاف من الأشخاص بشكل احترافي باستخدام الطائرات المسيّرة. كانت الطائرات المسيّرة مكلفة ومعقدة في الماضي، ولم تكن سوى الدول الأقوى قادرة على استخدامها. أما اليوم، فحتى الطائرات المسيّرة البسيطة قادرة على التحليق لآلاف الكيلومترات. وقال إن هذا التطور يُمثّل سباق التسلح الأكثر تدميرًا في تاريخ البشرية.
في الوقت نفسه، ثمة عوامل تُعارض التحول الكامل. فبالنسبة لبعض القدرات العسكرية - مثل القاذفات الاستراتيجية، وحاملات الطائرات، وغواصات الصواريخ الباليستية، ومقاتلات التفوق الجوي - لا توجد بدائل فعّالة من حيث التكلفة للقدرات الجماعية. ولا تزال الهيمنة في هذه المجالات تُؤمّن التفوق العسكري للقوى العظمى. كما أن الصراع في أوكرانيا يُعتبر حالةً استثنائيةً من عدة جوانب: فهو صراعٌ شديد الشدة بين خصوم متساوين في القوة، مع وجود خط جبهة واضح، وانتشارٍ هائل للعتاد. وقد تفرض سيناريوهات صراع أخرى عديدة - مثل مكافحة التمرد، وإنفاذ السلام، والتدخلات المحدودة - متطلبات تكنولوجية مختلفة.
ومع ذلك، تشير الأدلة إلى تحول جذري. أصبح التوافر هو العملة الجديدة للقوة العسكرية. أصبحت القدرة على التطوير السريع والإنتاج الضخم وتحسين أنظمة الأسلحة باستمرار أهم من التفوق التقني للمنصات الفردية. وهذا يُفضّل الجهات الفاعلة ذات هياكل الإنتاج المرنة واللامركزية وعمليات صنع القرار القصيرة على الأنظمة البيروقراطية المعقدة.
عواقب السياسة الاقتصادية والتوصيات للعمل
تتطلب التطورات المذكورة تعديلات جذرية في سياسات الدفاع والاقتصاد الغربية. أولًا، يجب تسريع عمليات الشراء بشكل جذري. لم تعد دورات التطوير التي تمتد لعقود طويلة قابلة للاستدامة في البيئة التكنولوجية الحالية. بدلًا من ذلك، أصبحت نماذج التطوير التكرارية ضرورية، بدءًا من إصدارات وظيفية بسيطة، مع تحسينها باستمرار. وهذا يتطلب التخلي عن المثالية وقبول المخاطر والفشل العرضي.
ثانيًا، يجب تعزيز تنويع قاعدة الموردين. فالتركيز على عدد قليل من الشركات الكبيرة يُضعف المرونة ويُحد من إمكانات الابتكار. لذا، يجب دمج الشركات الصغيرة والرشيقة بشكل منهجي في عمليات الشراء، حتى لو تطلب ذلك جهدًا إداريًا إضافيًا. ويُعدّ الاستخدام المتزايد لأدوات الشراء البديلة، مثل سلطات المعاملات الأخرى في الولايات المتحدة الأمريكية، خطوةً في الاتجاه الصحيح.
ثالثًا، يتطلب الواقع الجديد استثمارات ضخمة في الطاقة الإنتاجية المحلية للمكونات الأساسية. يجب تقليل الاعتماد على سلاسل التوريد الصينية، حتى لو استلزم ذلك ارتفاعًا في التكاليف على المدى القصير. تُعدّ مبادرة الاتحاد الأوروبي لتعزيز إنتاج أشباه الموصلات الأوروبية مثالًا على هذه السياسات الصناعية الاستراتيجية. ومن الضروري وضع برامج مماثلة للبطاريات وأجهزة الاستشعار وغيرها من المكونات الرئيسية.
رابعًا، ينبغي على الحكومات الغربية توسيع تعاونها بشكل منهجي مع صناعة الدفاع الأوكرانية. فأوكرانيا لا تقدم تقنياتٍ مجرَّبة في المعارك فحسب، بل تُقدِّم أيضًا رؤىً قيّمة في مجال الحروب الحديثة. ويمكن للمشاريع المشتركة، ونقل التكنولوجيا، وبرامج البحث المشتركة أن تُساعد الجيوش الغربية على مواكبة التطورات. ويُعَدُّ إعلان الاتحاد الأوروبي عن تخصيص 7 مليارات دولار لصناعة الطائرات المسيرة الأوكرانية خطوةً مهمة، ولكن يجب أن يُصاحبها نقلٌ منهجيٌّ للمعرفة.
خامسًا، هناك حاجة للاستثمار في التدريب وتطوير العقيدة. تتطلب التقنيات الجديدة مفاهيم تكتيكية وأنماط عملياتية جديدة. يجب على القوات المسلحة أن تتعلم كيفية التعامل مع كميات هائلة من الأنظمة القابلة للاستخدام مرة واحدة، وإتقان الحرب الإلكترونية، وإجراء عمليات لامركزية قائمة على الشبكات. وهذا يتطلب إعادة هيكلة شاملة في التدريب والتنظيم والقيادة.
مناسب ل:
الدروس التي لا رجعة فيها من حرب الطائرات بدون طيار
إن خيبة الأمل بشأن طائرات سويتشبليد الأمريكية المسيرة في أوكرانيا تتجاوز مجرد حكاية تقنية، بل إنها ترمز إلى فشل نموذج قائم منذ عقود، يُعطي الأولوية للتميز التكنولوجي على التوافر، والتعقيد على البساطة، وتعظيم التكلفة على الفعالية. وقد طورت صناعة الدفاع الأوكرانية نموذجًا بديلًا يتميز بسرعة ملحوظة، قائمًا على الكتلة والقدرة على التكيف ودورات التكرار السريعة. ويثبت هذا النموذج تفوقه في سياق صراع شديد الحدة.
إن لهذا التحول تداعيات استراتيجية واقتصادية عميقة. تُجبر شركات الدفاع العريقة على إعادة النظر جذريًا في نماذج أعمالها. ويتعين على الحكومات تكييف استراتيجيات الشراء والاستثمار في قدرات صناعية جديدة. ويميل ميزان القوى العالمي لصالح الجهات الفاعلة القادرة على التعلم والتكيف بسرعة أكبر. لقد فُتح بابٌ مفتوحٌ على مصراعيه أمام التكنولوجيا العسكرية الرخيصة والقابلة للإنتاج بكميات كبيرة. وأي جيش غير مستعد لهذا يُهدد بالغرق في ظل هذا التطور.
تحذير فاليري بوروفيك المُلِحّ لصناعة الأسلحة مُلِحّ: لا أحد في هذا العالم يعلم ما هي التهديدات المُنتظرة في المستقبل، لا مُحلل واحد، ولا جنرال واحد. من لا يُعالج الحرب في أوكرانيا بتعمق اليوم سيُفلس غدًا. لا ينطبق هذا القول على الشركات فحسب، بل على الدول واستراتيجياتها الدفاعية ككل. يجب استخلاص دروس حرب أوكرانيا قبل فوات الأوان. البديل هو مواجهة أنظمة باهظة الثمن وغير مُتاحة بما يكفي في الصراع القادم، بينما يُسيطر الخصوم على حشود غفيرة رخيصة. لقد تغيرت اقتصاديات الحرب الحديثة جذريًا. ومن يتجاهل هذا يُخاطر بنفسه.
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
ماركوس بيكر
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
رئيس تطوير الأعمال
رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
Konrad Wolfenstein
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital
اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)
خبير اللوجستيات المزدوج استخدام
خبير لوجستيات مزدوج الاستخدام - الصورة: xpert.digital
يشهد الاقتصاد العالمي حاليًا تغييرًا أساسيًا ، وهو عصر مكسور يهز حجر الزاوية في الخدمات اللوجستية العالمية. إن عصر التثبيت المفرط ، الذي كان يتميز بالتجعيد الذي لا يتزعزع لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ومبدأ "في الوقت المناسب" ، يفسح المجال لواقع جديد. ويتميز هذا بالفواصل الهيكلية العميقة والتحولات الجيوسياسية والتفتت السياسي الاقتصادي التقدمي. إن التخطيط للأسواق الدولية وسلاسل التوريد ، والتي تم افتراضها ذات مرة ، بالطبع ، يذوب ويحل محلها مرحلة من عدم اليقين المتزايد.
مناسب ل: