صناعة السيارات في حالة ذعر: نقطة تحول صناعية في أوروبا - عندما تصبح الاعتماديات تهديداً وجودياً

الاستقلال الاستراتيجي بدلاً من حروب الأسعار – فرصة أوروبا في الأزمة

في الثامن من أكتوبر/تشرين الأول عام 2025، انهار وهم القوة الصناعية الأوروبية. فقد أدى توقف مفاجئ لشحنات شركة نيكسبيريا، المتخصصة في تصنيع أشباه الموصلات، نتيجةً لتصعيد جيوسياسي بين الولايات المتحدة والصين، إلى شلّ صناعة السيارات الأوروبية في غضون أيام. وحذّرت شركات فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز من إغلاق وشيك للمصانع، وتعطلت سلاسل التوريد، وارتفعت أسعار السلع البسيطة والرخيصة إلى مئات أضعاف سعرها الأصلي. وكشفت الأزمة بوضوح عن نقطة ضعف القارة: اعتمادها الوجودي، الذي دام لعقود، على سلاسل التوريد العالمية والتصنيع في الشرق الأقصى. وتبين بين ليلة وضحاها أن شعار "التصنيع في الوقت المناسب" كارثة استراتيجية.

وسط هذا الذعر، يبرز صوتٌ يُوجّه نقدًا جوهريًا يُلامس صميم المشكلة. تُلخّص جانا تيشلر، من شركة باير وميشيلز، وهي مُورّد لمجموعة وورث، المأزق قائلةً: لقد أضعفت أوروبا نفسها في حرب أسعار مُدمّرة. تُحلّل قائلةً: "غالبًا ما يُساومون على كل سنت ويُخفّضون الأسعار إلى أدنى حدّ، ليُفاجأوا في النهاية بفقدان القيمة المُضافة والخبرة والاستقلالية". إنه إدانة لسياسة شراء قصيرة النظر ضحّت بالمرونة طويلة الأجل من أجل وفورات قصيرة الأجل.

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• لينكد إن | عنوان هذا الأسبوع: صناعة السيارات في حالة ذعر

لكن تيشلر لا تكتفي بالتشخيص. فشركتها تتحدى الرواية السائدة عن تراجع الصناعة ونقلها بمبادرة قوية: استثمار 20 مليون يورو في منشأة إنتاج جديدة ومبتكرة للغاية في موقعها الألماني في أوبر رامشتات. وبدلاً من نقل الإنتاج إلى الخارج، تركز شركة باير وميشيلز على الريادة التكنولوجية، والتسعير العادل، والشراكات التعاونية.

إن هذا القرار يتجاوز مجرد بناء مصنع جديد، فهو بمثابة اقتراح مضاد يطرح السؤال المحوري في عصرنا: كيف يمكن لأوروبا استعادة قوتها الصناعية؟ يُعد مثال جانا تيشلر نقطة انطلاق لتحليل معمق للركائز السبع الحاسمة، بدءًا من الاستقلال الاستراتيجي في التقنيات الرئيسية والابتعاد عن منطق الكفاءة البحتة، وصولًا إلى تقليص جذري للبيروقراطية. إنه البحث عن توازن جديد بين الترابط العالمي والسيادة التي لا غنى عنها قبل أن يقرر الآخرون مصير أوروبا الاقتصادي.

لحظة الحقيقة: عندما تُشلّ ضوابط التصدير الإنتاج

سيُسجّل الثامن من أكتوبر/تشرين الأول 2025 في سجلات التاريخ الصناعي الأوروبي كيوم تحطمت فيه الأوهام. ففي ذلك الأربعاء، توقفت شحنات شركة نيكسبيريا، وهي شركة هولندية غير معروفة على نطاق واسع لتصنيع أشباه الموصلات، فجأة. لم يكن ما تلا ذلك تراجعًا تدريجيًا، بل صدمة اقتصادية تُضاهي تداعيات كارثة فوكوشيما عام 2011. في غضون أيام قليلة، أصبحت مستودعات تجار الجملة خاوية، وباع سماسرة أشباه الموصلات مكونات صغيرة، لا تتجاوز تكلفتها عادةً عشرة سنتات، بمئة ضعف سعرها. خفّضت شركة بوش، أكبر مورد لقطع غيار السيارات في ألمانيا، الإنتاج وساعات العمل في مصنعها في براغا بالبرتغال. وهدد نظام العمل الجزئي موقعها في سالزغيتر. وخفضت شركة هوندا حجم إنتاجها في مصانعها الكندية إلى النصف، وأغلقت خطوط الإنتاج في المكسيك. وحذّرت شركات فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز من إغلاق وشيك للمصانع.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• صدمة الرقائق الإلكترونية: عندما يُشلّ مكون واحد صناعة أوروبا – صناعة أشباه الموصلات الأوروبية على مفترق طرق

كشفت الأزمة عن ثغرة جوهرية في النموذج الاقتصادي الأوروبي. تسيطر شركة نيكسبيريا على نحو أربعين بالمئة من السوق العالمية لأشباه الموصلات المنفصلة، ​​وهي تلك الثنائيات والترانزستورات وعناصر الحماية البسيطة التي تعالج الإشارات وتنظم الفولتية وتستجيب لأجهزة الاستشعار في وحدات التحكم الإلكترونية. لا تمثل هذه المكونات تكنولوجيا متطورة، ولا تصنيعًا دقيقًا على مستوى النانومتر للمعالجات الحديثة. إنها بمثابة البراغي والصواميل في الصناعة: بسيطة تقنيًا، لكنها ضرورية للغاية. تحتاج السيارة العادية إلى مئات من هذه المكونات. وبدونها، حتى أكثر خطوط الإنتاج تطورًا تتوقف عن العمل.

يكمن سبب أزمة الإمداد في دوامة تصعيد جيوسياسي. ففي سبتمبر/أيلول 2025، وسّعت وزارة التجارة الأمريكية نطاق قائمة الكيانات المحظورة لديها بقاعدة جديدة خاصة بالشركات التابعة. وتنص هذه القاعدة على أن الشركات التي تسيطر عليها 50% على الأقل من الكيانات المدرجة تخضع تلقائيًا لضوابط التصدير نفسها. وكانت شركة التكنولوجيا الصينية "وينغتك" قد استحوذت على شركة "نيكسبريا" في عام 2019. وكانت "وينغتك" قد أُدرجت بدورها على قائمة الكيانات المحظورة في ديسمبر/كانون الأول 2024 بسبب مزاعم وجود مخاطر على الأمن القومي الأمريكي. وبعد يوم واحد من دخول القاعدة الأكثر صرامة حيز التنفيذ في 29 سبتمبر/أيلول، استندت الحكومة الهولندية إلى قانون المشتريات الذي نادرًا ما يُستخدم، والذي يعود إلى حقبة الحرب الباردة، وسيطرت على شركة "نيكسبريا". وكان المبرر المقدم هو ضرورة ضمان استمرارية وحماية المعرفة التكنولوجية الحيوية على الأراضي الهولندية والأوروبية.

كان رد فعل بكين سريعًا، ففي أقل من أربع وعشرين ساعة، فرضت وزارة التجارة الصينية قيودًا شاملة على صادرات منتجات شركة نيكسبيريا من مصانعها في الصين. ونظرًا لأن الغالبية العظمى من أشباه موصلات نيكسبيريا تُصنع في الصين، فقد أثر هذا الإجراء بشدة على صناعة السيارات العالمية. ووفقًا لمصادر في القطاع، لم تكن مخزونات المصنعين الأوروبيين والأمريكيين الشماليين كافية إلا لبضعة أسابيع أخرى. وقد ثبتت صعوبة إيجاد موردين بديلين. ورغم وجود مصنعين آخرين لأشباه الموصلات المنفصلة، ​​إلا أن قدراتهم الإنتاجية لا تستطيع تعويض الخسارة قصيرة الأجل لشركة تستحوذ على 40% من حصة السوق. كما أن بناء طاقة إنتاجية إضافية سيستغرق شهورًا، وهو إطار زمني غير متاح ببساطة للإنتاج عالي السرعة وفي الوقت المناسب الذي تتميز به مصانع السيارات الحديثة.

في نهاية أكتوبر، تفاقم الوضع. أوقفت شركة نيكسبيريا توريد رقائق السيليكون، وهي أقراص رقيقة تُستخدم كمادة أولية لأشباه الموصلات، إلى مصنع التجميع والاختبار التابع لها في دونغقوان، الصين. وذكر الرئيس التنفيذي المؤقت، ستيفان تيلجر، في رسالة إلى العملاء أن الإدارة المحلية لم تفِ بالتزاماتها المالية. يبقى ما إذا كان هذا التفسير يعكس الدوافع الحقيقية، أو ما إذا كانت هناك صراعات نفوذ أكثر تعقيدًا بين الإدارة الأوروبية والمالك الصيني، موضع تكهنات. إلا أن النتيجة المباشرة واضحة: سلسلة التوريد بأكملها مُعرّضة لخطر الانهيار.

دقّت الاتحادات التجارية الأوروبية ناقوس الخطر. وأكدت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية أنه بدون هذه الرقائق، لن يتمكن الموردون الأوروبيون من إنتاج الأجزاء والمكونات التي يحتاجها مصنعو السيارات. ووجدوا أنفسهم فجأة في وضعٍ حرج، ما استدعى حلولاً سريعة وعملية من جميع الدول المعنية. وحذّرت سيغريد دي فريس، المديرة العامة للرابطة، من أن إيجاد موردين بديلين قد يستغرق شهوراً، في حين أن المخزونات الحالية لن تكفي إلا لبضعة أسابيع أخرى. أما جون بوزيلا، رئيس التحالف الأمريكي للابتكار في صناعة السيارات، فقد عبّر عن الأمر بوضوح أكبر: إذا لم يتم استئناف توريد رقائق السيارات بسرعة، فسيؤدي ذلك إلى تعطيل إنتاج السيارات في الولايات المتحدة والعديد من الدول الأخرى، وستكون له آثار جانبية على قطاعات أخرى. كان الأمر بالغ الخطورة.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• القدرة التنافسية لأوروبا في أوقات الأزمات: المرونة التنظيمية كحل استراتيجي للخروج

هندسة التبعية: كيف فقدت أوروبا استقلالها الصناعي

إن أزمة نيكسبيريا ليست حدثًا معزولًا، بل هي بالأحرى عرضٌ لمشاكل هيكلية تراكمت على مدى عقود. لا تُنتج أوروبا اليوم سوى ما بين 8 و9 بالمئة من رقائق أشباه الموصلات في العالم. هذا التركيز الشديد لتصنيع أشباه الموصلات في آسيا وأمريكا الشمالية هو نتيجة قرارات مدروسة من الشركات والسياسيين اتُخذت على مدى الثلاثين عامًا الماضية. فبينما استثمرت أوروبا في البحث والتطوير، عمدت بشكل منهجي إلى الاستعانة بمصادر خارجية للتصنيع. بدا هذا منطقيًا في عالم يسوده استقرار جيوسياسي وسلاسة في سلاسل التوريد العالمية. كانت تكاليف الإنتاج في آسيا أقل، ووفرة الإنتاج أكبر، والتخصص أكثر كفاءة.

لكن هذا الحساب استند إلى فرضيات ثبت زيفها. فقد افترض أن الاستقرار الجيوسياسي ثابت، وأن العلاقات التجارية تتشكل أساسًا وفقًا لمعايير اقتصادية، وأن التبعيات الحاسمة لا تشكل نفوذًا سياسيًا. وقد ثبت خطأ هذه الفرضيات الثلاث بشكل قاطع خلال السنوات الخمس الماضية.

أظهرت جائحة كوفيد-19 بين عامي 2019 و2023، ولأول مرة، هشاشة سلاسل القيمة الموزعة عالميًا. فعندما أغلقت الصين منشآتها الإنتاجية في ربيع عام 2019، انهارت سلاسل التوريد التي نمت على مدى عقود. وكشف إغلاق قناة السويس بواسطة سفينة الحاويات "إيفر غيفن" في مارس 2021 عن مدى هشاشة طرق التجارة البحرية في غضون أيام. ويتم نقل ما يقارب 90% من جميع البضائع عبر محيطات العالم، معظمها في حاويات. وفي عام 2024، بلغ حجم الحاويات العالمي 183.2 مليون حاوية نمطية (TEU)، بنمو قدره 6.2% مقارنة بالعام السابق. وتجاوزت ثلاثة أشهر منها 16 مليون حاوية نمطية، وهو رقم قياسي تاريخي. وأدت أزمة البحر الأحمر إلى تحويل مسارات الشحن حول أفريقيا، وزيادة الطلب العالمي على الحاويات النمطية بنسبة 21%.

لا يقتصر اعتماد الصين على الاقتصاد العالمي على أشباه الموصلات فحسب، بل يتجاوزه بكثير. فهي تهيمن على الإنتاج العالمي ومعالجة المواد الخام الحيوية. ففيما يخص العناصر الأرضية النادرة، المستخدمة في تقنيات أساسية كالهواتف الذكية والمحركات الكهربائية وأشباه الموصلات والتوربينات، تسيطر الصين على أكثر من ستين بالمئة من الإنتاج العالمي. ويتجلى هذا الوضع بشكل أوضح في مجال المعالجة، حيث تتجاوز حصة الصين السوقية تسعين بالمئة. ورغم وجود العناصر الأرضية النادرة جيولوجيًا في البرازيل والهند وأستراليا، إلا أن الصين رسّخت احتكارًا شبه كامل لهذا القطاع عبر عقود من الاستثمار المنهجي في قدرات التكرير. وتُعدّ عملية الاستخراج مكلفة، ومُضرّة بالبيئة، وتتطلب كميات كبيرة من المياه والطاقة. وقد تقبّلت الصين هذه التكاليف، ما مكّنها من ترسيخ مكانتها الاستراتيجية.

يتكرر النمط نفسه مع الليثيوم المستخدم في البطاريات، والكوبالت، والنيكل، والخلايا الشمسية. وينطبق هذا الاعتماد أيضاً على أشباه الموصلات والبطاريات. فبينما تمتلك أوروبا رواسبها الخاصة من العديد من هذه المواد الخام، إلا أنها تفتقر إلى القدرة على التكرير. وقد تم إسناد عملية تحويل المواد الخام إلى سلع صناعية قابلة للاستخدام بشكل منهجي إلى آسيا. ويكمن الخطر الأكبر في مرحلة المعالجة أو التكرير، وليس في استخراج المواد الخام نفسها.

يمنح هذا الوضع الصين نفوذاً جيوسياسياً كبيراً. فعندما سيطرت الحكومة الهولندية على شركة نيكسبيريا في سبتمبر/أيلول 2025، ردّت بكين في غضون ساعات. وكانت الرسالة واضحة لا لبس فيها: من يُفضّل المصالح الأوروبية على الشركات الصينية، سيدفع ثمن ذلك صناعته. وقد صرّحت وزارة التجارة الصينية بذلك صراحةً: إن تدخل الحكومة الهولندية غير اللائق في الشؤون الداخلية للشركة قد أدّى إلى الفوضى الحالية في الإنتاج العالمي وسلاسل التوريد.

أبدت أوروبا قلقها، لكنها شعرت في معظمها بالعجز. وصرحت نائبة رئيس المفوضية الأوروبية، هينا فيركونين، بعد اجتماعها مع شركة نيكسبيريا، بأن من الواضح أن سلسلة التوريد الأوروبية تفتقر إلى المرونة اللازمة. وكان لا بد من استخلاص العبر من ذلك. وعلى وجه التحديد، يعني هذا أن التخزين وتنويع الإمدادات أمران بالغا الأهمية لتعزيز المرونة. صحيح أن الاستثمارات في أمن الإمدادات مكلفة، إلا أن ثمن غياب المرونة كان باهظاً.

هذه الرؤية صحيحة، لكنها جاءت متأخرة. لعقود، اعتُبرت فلسفة الإنتاج في الوقت المناسب المعيار الذهبي للإنتاج الفعال في أوروبا. قدمت تويوتا هذا المفهوم في سبعينيات القرن الماضي بهدف خفض تكاليف التخزين عن طريق تقليل المخزون واستلام البضائع فقط عند الحاجة إليها في عملية الإنتاج. في بيئات مستقرة، يُسهم الإنتاج في الوقت المناسب بالفعل في تقليل الهدر وزيادة مرونة العمليات. مع ذلك، يتطلب هذا النظام تنسيقًا دقيقًا بين الموردين والمصنعين وشركات الشحن. أي خلل في سلسلة التوريد يؤدي مباشرةً إلى تأخيرات في الإنتاج.

في ظل نظام عالمي هش، يُثبت هذا التركيز المفرط على الكفاءة أنه نقطة ضعف. يُجسّد مدير مشتريات لدى مورد ألماني لقطع غيار السيارات مدى هشاشة أنظمة التوريد في الوقت المناسب: فقد توقفت عمليات التسليم من شركة نيكسبيريا بين عشية وضحاها، تمامًا كما حدث في فوكوشيما. وفي غضون أيام قليلة، نفدت مخزونات رقائق أشباه الموصلات لدى تجار الجملة. ويبيع سماسرة أشباه الموصلات الآن المكونات بأسعار باهظة، تصل أحيانًا إلى مئة ضعف السعر السابق. الوضع خطير للغاية. إذا لم يُوجد حل سياسي، فستنهار سلسلة التوريد تمامًا في نوفمبر.

خبرتنا في الاتحاد الأوروبي وألمانيا في مجال تطوير الأعمال والمبيعات والتسويق - الصورة: Xpert.Digital

مجالات التركيز الصناعية: الأعمال التجارية بين الشركات، والتحول الرقمي (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع الممتد)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة، والصناعة

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• مركز أعمال الخبراء

مركز متخصص يقدم رؤى وخبرات:

• منصة معرفية تغطي الاقتصادات العالمية والإقليمية والابتكار والاتجاهات الخاصة بكل صناعة
• مجموعة من التحليلات والرؤى والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا الرئيسية
• مكانٌ للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز للشركات التي تسعى للحصول على معلومات حول الأسواق والتحول الرقمي والابتكارات الصناعية

ثمن الكفاءة: لماذا يعاني الإنتاج الألماني من عيوب هيكلية؟

في منشورها على لينكدإن، تُقدّم جانا تيشلر من شركة باير آند ميشيلز نقدًا جوهريًا للوضع الراهن للسياسة الصناعية الأوروبية: أوروبا عاجزة اقتصاديًا عن منافسة الشرق الأقصى. غالبًا ما يدور جدلٌ حادٌّ حول كل سنت، وتُدفع الأسعار إلى أقصى حدودها، لتُفاجأ في النهاية بفقدان القيمة المضافة والخبرة والاستقلالية.

تُثير هذه الملاحظة تساؤلات جوهرية. فالصناعة الألمانية تعاني من عيب تنافسي أساسي، يتجلى في تكاليف وحدة العمل. ففي عام 2024، كانت هذه التكاليف في الصناعة الألمانية أعلى بنسبة 22% من متوسط ​​تكاليف 27 دولة صناعية. وهذا يعني تحديدًا أن الشركات الألمانية اضطرت إلى إنفاق ما يقارب خُمس ما هو أعلى من المتوسط ​​الدولي على الأجور والرواتب لإنتاج وحدة واحدة من الناتج. ولم تتجاوز هذه التكاليف سوى تكاليف لاتفيا وإستونيا وكرواتيا.

لا تزال الصناعة الألمانية من بين الأكثر إنتاجية على مستوى العالم. فمن بين الدول السبع والعشرين التي شملتها الدراسة، تحتل ألمانيا المرتبة السابعة. وتتفوق عليها في الإنتاجية بين الدول الصناعية الكبرى الولايات المتحدة فقط. مع ذلك، تُعدّ ألمانيا ثالث أعلى دولة من حيث تكاليف العمالة. ففي الولايات المتحدة، تقل تكاليف العمالة بنسبة 2%، بينما تزيد الإنتاجية بنسبة 44% مقارنةً بألمانيا.

منذ عام 2018، شهدت تكاليف وحدة العمل في ألمانيا نموًا أقل حدة، بنسبة 18%، مقارنةً بنسبة 20% في الخارج. ومع ذلك، فبينما نما إجمالي القيمة المضافة في الخارج بمعدل 6%، انخفض بنسبة 3% في ألمانيا. وعلى الرغم من انخفاض نمو الأسعار عن المتوسط، تمكنت الشركات الصناعية الألمانية من بيع كميات أقل من المنتجات. ويعود أحد أسباب ذلك إلى فقدان العديد من الشركات الألمانية لميزتها التكنولوجية، لا سيما مقارنةً بمنافسيها الصينيين، ما جعلها أقل قدرة على التحكم في الأسعار. وبالتالي، أصبحت تكاليف الموقع المرتفعة عائقًا.

يحذر كريستوف شرودر من المعهد الاقتصادي الألماني (IW) تحذيراً شديد اللهجة: إن نقص العمالة الماهرة يدفع الأجور إلى مستويات أعلى، ومن المتوقع أن تستمر التكاليف في ألمانيا بالارتفاع خلال السنوات القادمة. ويُطالب الحكومة الاتحادية بكبح جماح الزيادة في تكاليف العمالة غير المرتبطة بالأجور، مع معالجة التحديات الديموغرافية في الوقت نفسه. فبدون إصلاح نظام الضمان الاجتماعي، ستنزلق ألمانيا تدريجياً نحو التراجع الصناعي.

إلى جانب ارتفاع تكاليف العمالة، تواجه ألمانيا عائقًا تنافسيًا رئيسيًا آخر: البيروقراطية المفرطة. فقد كلّف عبء الروتين الاقتصادي الاقتصاد الألماني ما يقارب 67.5 مليار يورو في عام 2024، أي ما يعادل 1.5% تقريبًا من ناتجه الاقتصادي. إلى جانب ارتفاع أسعار الطاقة وتناقص أعداد العمالة الماهرة وغير الماهرة، يُضعف هذا الأمر بشكل كبير جاذبية ألمانيا كوجهة استثمارية.

تعاني الشركات الصناعية الصغيرة والمتوسطة الحجم بشكل خاص من كثرة اللوائح الحكومية، إذ غالبًا ما تفتقر إلى الموارد اللازمة لتلبية المتطلبات المعقدة. وتُهدر البيروقراطية غير الضرورية الوقت والمال، وتُعيق الابتكار، وتُفاقم من ضعف قدرتها التنافسية. وكشف استطلاع رأي أُجري بين كبار المديرين في أوروبا والولايات المتحدة أن 31% من ممثلي الشركات المسؤولين عن ألمانيا أفادوا بأنهم يعملون بنشاط على نقل أو توسيع الإنتاج إلى قارات أخرى. كما أفاد 42% آخرون بأنهم يستثمرون في دول أوروبية أخرى بدلًا من ألمانيا، أو يؤجلون استثماراتهم في ألمانيا في الوقت الراهن.

تتعرض الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة، كالصناعات الكيميائية الأساسية والصلب والزجاج والأسمنت، لضرر بالغ. ويشير كريستوف غونتر، المدير الإداري لشركة إنفراليونا، المشغلة للموقع الكيميائي، إلى أن العديد من الشركات لم تتمكن من استغلال مصانعها بالكامل لسنوات، ولا ترى الآن أي مستقبل لها. وتخسر ​​ألمانيا حاليًا قيمة صناعية هائلة لا يمكن تعويضها أسبوعيًا.

في هذا السياق، تكتسب إشارة تيشلر إلى شركة باير أند ميشيلز أهمية خاصة. تُنتج هذه الشركة، التابعة لمجموعة فورث، تقنيات التثبيت وأنظمة الإغلاق والختم لقطاعات السيارات والكهرباء والأجهزة الطبية. ورغم الظروف الاقتصادية الصعبة، تستثمر باير أند ميشيلز عشرين مليون يورو في منشأة إنتاج جديدة في موقعها الألماني في أوبر رامشتات بالقرب من دارمشتات. ومن المقرر تطبيق عملية التصنيع المبتكرة b&m-ECCO TEC هناك ابتداءً من خريف هذا العام.

تجمع هذه العملية بين إمكانيات التصميم التي توفرها عمليات التشغيل الآلي ومزايا التشكيل على البارد. فآلة تزن 125 طنًا، بحجم شقة من ثلاث غرف تقريبًا، تُنتج مكونات وظيفية صغيرة مثل مسامير الكرات، وأعمدة الدوران، أو محاور الضبط، دون استخدام أدوات القطع. ومن مزاياها معدلات الإنتاج العالية والاستخدام الأمثل للمواد الخام، إلى جانب حرية كاملة في تحديد الشكل الخارجي وجودة سطح ممتازة. أما الأجزاء الطويلة التقليدية التي كانت تُصنع سابقًا حصريًا باستخدام عمليات التشغيل الآلي، فيمكن الآن إنتاجها بالتشكيل على البارد بدقة عالية، وسرعة فائقة في دورات الإنتاج، وكفاءة عالية في استخدام الموارد، دون إنتاج أي رقائق معدنية كنفايات.

تتميز استراتيجية شركة باير وميشيلز برؤية ثاقبة: فبينما تدير الشركة ثمانية مواقع حول العالم، يتركز تطويرها الأكثر ابتكارًا حاليًا في ألمانيا. إذ تستثمر حوالي عشرين مليون يورو في موقعها في أوبر رامشتات بالقرب من دارمشتات، متجاوزةً بذلك التوجه السائد نحو نقل الإنتاج إلى الخارج. وهي مقتنعة تمامًا بأن هذا هو النهج الأمثل.

يمثل هذا الموقف وجهة نظر مناقضة للرواية السائدة حول ضعف القدرة التنافسية لألمانيا. وهو يستند إلى قناعة راسخة بأن الإنتاج الناجح ممكن في ألمانيا إذا ما تم التفكير بشكل مختلف، والحساب بنزاهة، والتركيز على الجودة والشراكة بدلاً من ضغوط الأسعار.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• استراتيجيات الولايات المتحدة لتقليل الاعتماد على الصين: التوطين الصديق – إعادة التوطين – التوطين القريب

الركائز السبع لاستعادة القوة الصناعية: تحليل منهجي

الركائز السبع لاستعادة القوة الصناعية: تحليل منهجي – الصورة: Xpert.Digital

لا يمكن الإجابة عن سؤال أين تكمن أهمّ العوامل لاستعادة أوروبا قوتها الصناعية بتفسير واحد. بل يتطلب الأمر حزمة منسقة من التدابير التي تعالج نقاط الضعف الهيكلية مع تعزيز نقاط القوة القائمة في الوقت نفسه. واستنادًا إلى تحليل أزمة نيكسبيريا، ونتائج دراسة المخزونات الاحتياطية قبل إنشاء خط الدفاع، والبحوث الحالية حول مرونة سلاسل التوريد، يمكن تحديد سبعة عوامل رئيسية.

الرافعة الأولى: الاستقلالية الاستراتيجية في التقنيات الحيوية من خلال سياسة صناعية موجهة

الدرس الأهم المستفاد من أزمة نيكسبيريا هو التالي: الاعتماد على الآخرين في قطاعات التكنولوجيا الحيوية يُعدّ نقطة ضعف استراتيجية غير مقبولة. يجب على أوروبا استعادة قدرتها على الاكتفاء الذاتي في مجالات رئيسية محددة. هذا لا يعني الاكتفاء الذاتي التام، بل يعني الوصول إلى عتبات حرجة تتجاوزها محاولات الابتزاز لتصبح عديمة الجدوى.

يمثل قانون الرقائق الأوروبي، الذي تم اعتماده عام 2023، خطوة أولى في هذا الاتجاه. إذ يحشد 43 مليار يورو من الاستثمارات العامة والخاصة بهدف زيادة حصة أوروبا في سوق إنتاج أشباه الموصلات العالمي من 9% حاليًا إلى 20% بحلول عام 2030. وتهدف مبادرة "رقائق لأوروبا" إلى دعم التطوير واسع النطاق للقدرات التكنولوجية والابتكارات. كما تم تصميم إطار عمل لتشجيع الاستثمار العام والخاص في مرافق الإنتاج لضمان أمن الإمداد.

بدأت تظهر بوادر النجاح. فشركة TSMC التايوانية الرائدة عالميًا في السوق، بالتعاون مع شركات Bosch وInfineon وNXP، تُنشئ أول مصنع إنتاج لها في أوروبا بمدينة دريسدن. كما تُخطط شركتا STMicroelectronics وGlobalFoundries لإنشاء مصنع جديد في فرنسا. ووفقًا لتقديرات المحللين والمنظمات الصناعية، ستُساهم هذه الاستثمارات الضخمة التي تُقدر بمليارات اليورو في منع انخفاض الحصة السوقية الحالية التي تقل قليلًا عن عشرة بالمئة.

مع ذلك، وخلافًا لآمال الاتحاد الأوروبي، من غير المرجح أن يرتفع هذا الرقم قبل نهاية العقد. تُظهر المنافسة الدولية بوضوح أن أوروبا أقل نفوذًا ماليًا من الولايات المتحدة وآسيا. ينص قانون CHIPS الأمريكي على تقديم 53 مليار دولار كإعانات مباشرة، و75 مليار دولار كقروض، بالإضافة إلى إعفاءات ضريبية أخرى. كما تتصدر الولايات المتحدة مجالات رئيسية مثل تصميم الرقائق الإلكترونية وأبحاث الذكاء الاصطناعي. منذ عام 2014، تدعم الصين صناعة أشباه الموصلات لديها بصندوق استثمار حكومي بقيمة 70 مليار يورو لتقليل اعتمادها على الولايات المتحدة. وتدعم تايوان وكوريا واليابان صناعاتها المحلية ببرامج مماثلة بمليارات الدولارات.

تطالب الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بالفعل بمراجعة قانون الرقائق الإلكترونية. ويطالب تحالف أشباه الموصلات بإصدار قانون أوروبي جديد للرقائق الإلكترونية، يدعم بشكل أكثر فعالية تصميم الرقائق، وقدرات التصنيع، والاستثمارات في البحث والتطوير. وتعكس هذه المطالب تحولاً جذرياً في التفكير: فلم يعد القطاع ينظر إلى المرونة على أنها مجرد مسألة تتعلق بلوجستيات سلسلة التوريد أو الحصة السوقية، بل كمجال يتطلب استثماراً عاماً، وسياسة صناعية، وتوجهاً استراتيجياً طويل الأجل.

يجب دراسة سلسلة القيمة بأكملها دراسة نقدية. تتمتع أوروبا بمزايا في مراحل تصميم وتصنيع أشباه الموصلات، لا سيما في أشباه موصلات الطاقة، ووحدات التحكم الدقيقة، وأجهزة الاستشعار. مع ذلك، توجد نقاط ضعف في رقائق المنطق عالية التكامل، والذاكرة، وخاصة في حلقات التوريد الأولية مثل المواد الخام، ومعدات التصنيع، وأدوات التصميم. لذا، يجب أن تتناول استراتيجية شاملة هذه السلسلة بأكملها.

إلى جانب أشباه الموصلات، يجب تحديد قطاعات حيوية أخرى. تشمل هذه القطاعات المغناطيس الدائم ومواده الأولية، لا سيما لتوربينات الرياح والتنقل الكهربائي؛ وبطاريات الليثيوم أيون للتنقل الكهربائي مع سلسلة التوريد الكاملة الخاصة بها؛ وصناعة الخلايا الكهروضوئية، وخاصة السبائك والرقائق والزجاج الشمسي والخلايا والوحدات؛ وتطوير سوق رائدة للصلب الأخضر. على المدى القريب، ينبغي تعزيز القدرة على الصمود من خلال استثمارات موجهة في الصناعات التحويلية المحلية، وجذب أجزاء حيوية من سلاسل التوريد إلى ألمانيا وأوروبا.

الرافعة الثانية: التحول من نماذج المرونة في الوقت المناسب إلى نماذج المرونة الهجينة مع أنظمة التخزين المؤقت الذكية

يمثل مفهوم المستودع الاحتياطي المسبق، كما هو موضح في البحث المتعلق بمستودعات الحاويات عالية الارتفاع، حلاً مبتكراً لمعضلة التوازن بين الكفاءة والمرونة. فعلى مدى عقود، كان يُنظر إلى التناقض بين هذين الهدفين على أنه عائق لا يُمكن تجاوزه؛ فإما أن يتم ترشيد التكاليف من خلال تقليل المخزون إلى الحد الأدنى، أو أن يتم تعزيز أمن الإمداد من خلال التخزين المكثف. وتُسهم مستودعات الحاويات الاحتياطية المسبقة في حل هذا التناقض الظاهري من خلال الابتكار التكنولوجي.

تعتمد الفكرة على نقل تقنية رفوف التخزين العالية المثبتة من صناعة الصلب إلى الخدمات اللوجستية للموانئ. وقد طورت شركة ألمانية متخصصة في تصنيع الآلات والمعدات، تتمتع بخبرة 150 عامًا في صناعة المعادن، أنظمةً للمناولة الآلية لملفات الصلب التي يصل وزنها إلى 40 طنًا في رفوف يصل ارتفاعها إلى 50 مترًا. وتم تكييف هذه التقنية لمناولة الحاويات. وبعد إجراء اختبارات ناجحة شملت أكثر من 63,000 حركة حاوية في محطة بميناء جبل علي في دبي، أصبح النظام جاهزًا للتسويق.

بينما تقوم ساحات الحاويات التقليدية بتكديس الحاويات فوق بعضها البعض مباشرةً في ستة مستويات كحد أقصى، مما يستلزم إعادة تكديسها في 30 إلى 60 بالمئة من عمليات نقل الحاويات، تتيح تقنية الرفوف العالية التكديس الرأسي لما يصل إلى 11 أو حتى 18 مستوى مع إمكانية الوصول المباشر إلى كل حاوية على حدة. تُخصص لكل حاوية مساحة تخزين خاصة بها ضمن هيكل فولاذي، وتُخدَم بواسطة آلات تخزين واسترجاع كهربائية مؤتمتة بالكامل. يُضاعف هذا النظام قدرة المناولة ثلاث مرات مع تقليل مساحة الأرضية المطلوبة بنسبة 70 بالمئة.

الآثار الاقتصادية المترتبة على ذلك كبيرة. ففي المناطق المينائية، حيث تتراوح تكلفة الأرض الصالحة للبناء بين ألفين وثلاثة آلاف يورو للمتر المربع، فإن توفير ثلاثة هكتارات من الأرض مقابل ثلاثة آلاف حاوية نمطية فقط من سعة التخزين يُحقق ميزة في التكلفة تتراوح بين ستين وتسعين مليون يورو. وتتيح هذه الكفاءة الرأسمالية للشركات تعزيز أمن إمداداتها دون زيادة أعبائها المالية بشكل غير متناسب.

يُعدّ مستودع التخزين المؤقت للحاويات المحطة التخزينية الأولى قبل مستودع الإنتاج الرئيسي. تُنقل قطع الإنتاج من الخارج، غير مفتوحة، داخل حاويات إلى مقر الشركة براً، وتُوضع في منطقة التخزين المؤقت. ولا تُنقل القطع من الحاويات إلى منطقة التجهيز إلا عند الحاجة. يوفر هذا التخزين المؤقت طبقة إضافية من الأمان، حيث يُخزّن المواد في الحاويات كمخزون قصير الأجل لضمان استمرارية الإمداد للإنتاج. ويمكن تعويض أي تأخيرات في العملية الإنتاجية الكلية في حال حدوث تقلبات في إمدادات المواد أو تباطؤ في مراحل الإنتاج التمهيدية.

يُحسّن مستودع الحاويات المُصمّم جيدًا بشكلٍ ملحوظ جميع المؤشرات الأربعة الرئيسية لمرونة سلسلة التوريد. يُقلّل نظام إدارة المخزون الآلي مع التقارير الفورية من وقت الإدراك، أي الوقت اللازم لاكتشاف أي خلل. ويُقلّل أيضًا وقت الاستجابة، أي الوقت اللازم لاتخاذ الإجراءات التصحيحية، من خلال التوافر الفوري للمواد. ويُسرّع فك الارتباط بسلاسل التوريد العالمية من وقت التعافي، أي الوقت اللازم لاستعادة القدرة التشغيلية الكاملة. كما يُطيل المخزون الاحتياطي بشكلٍ كبير من مدة قدرة الشركة على الصمود دون إمدادات.

تعتمد الشركات الحديثة غالبًا على مزيج من نظام الإنتاج في الوقت المناسب للمكونات القياسية ونظام الإنتاج الاحتياطي للمواد الحساسة أو الحيوية. تجمع هذه الاستراتيجية الهجينة بين الكفاءة وأمان الإمداد. تُخزّن المكونات أو المواد الحيوية التي يصعب التخطيط لها باستخدام نموذج الإنتاج الاحتياطي، بينما يُطبّق مبدأ الإنتاج في الوقت المناسب على المنتجات القياسية والمتوفرة بسهولة. يتيح ذلك تقليل المخاطر إلى أدنى حد دون إغفال التحكم في التكاليف.

بحسب دراسة أجرتها مؤسسة ifo، فإن حوالي 23% من الشركات تزيد من مستويات مخزونها. وتركز الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم بشكل خاص على توسيع مخزوناتها، إذ غالباً ما تواجه صعوبة في تنويع علاقاتها مع الموردين. يُذكر أن نسبة كبيرة من المنتجات الوسيطة الحيوية مصدرها الصين، وفي حال عدم توفرها أو تأخر وصولها، قد ينهار الإنتاج، وبالتالي سلسلة التوريد بأكملها. ويهدف زيادة تخزين هذه المنتجات إلى ضمان أمن أكبر في المستقبل، مما يمثل توجهاً واضحاً نحو الإنتاج الاحتياطي بدلاً من الإنتاج في الوقت المناسب.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• التوطين القريب: عندما تضرب الأزمات العالمية سلاسل التوريد الهشة، تدفع الضرورة إلى الابتكار

الرافعة الثالثة: تنويع سلاسل التوريد وتوطينها إقليمياً من خلال التوطين القريب والشراكات الاستراتيجية

أثبت التركيز الشديد لسلاسل القيمة في مناطق معينة، ولا سيما في الصين، أنه نقطة ضعف استراتيجية. ولذلك، لم يعد التنويع استراتيجية اختيارية لإدارة المخاطر، بل أصبح ضرورة حتمية لبقاء الصناعة الأوروبية.

تكتسب عملية نقل الإنتاج إلى الدول المجاورة أهمية متزايدة. فقد ارتفعت استثمارات هذه العملية بنسبة 62% في عامي 2022 و2023 مقارنةً بعامي 2018 و2019. كما تضاعف متوسط ​​الإنفاق الاستثماري لكل مشروع ثلاث مرات مقارنةً بعام 2019، ليصل إلى 131 مليون دولار.

يساهم الاستعانة بمصادر خارجية قريبة في تقليل أوقات التسليم، وتحسين سرعة الاستجابة، وغالبًا ما يوفر توافقًا ثقافيًا وزمنيًا مماثلًا. على سبيل المثال، قد تختار شركة ألمانية إنشاء فرع قريب في بولندا بدلًا من نقل الإنتاج إلى ألمانيا، وذلك للتوفيق بين انخفاض تكاليف العمالة والقرب الجغرافي.

تُجسّد أمثلة بارزة هذه الديناميكية. فقد نقلت شركة بي إم دبليو الألمانية لصناعة السيارات إنتاجها إلى دول مثل المجر وجمهورية التشيك. وبهذه الطريقة، تستفيد بي إم دبليو من انخفاض تكاليف العمالة مع الحفاظ على قربها من أسواقها الرئيسية. وقد استثمرت الشركة أكثر من ملياري يورو في مصنعها في ديبريسين، المجر. كما نقلت شركة بوش، الرائدة عالميًا في مجال التكنولوجيا والخدمات، جزءًا من إنتاجها إلى المجر وسلوفاكيا.

بحسب دراسة أجرتها شركة ABB عام 2022، تخطط 86% من الشركات الألمانية و74% من الشركات الأوروبية لإعادة توطين عملياتها أو نقلها إلى مناطق قريبة. ويُعدّ قطاع صناعة السيارات محورًا رئيسيًا في هذا الصدد. وتُظهر دراسة أجرتها شركة Porsche Consulting توجهات خاصة بهذا القطاع نحو إعادة التوطين، حيث يُبدي موردو السيارات ميلًا قويًا نحو التقارب مع مصنعي المعدات الأصلية لأسباب تتعلق بالكفاءة والاستدامة.

إلى جانب التنويع الجغرافي، يُعدّ تنويع الموردين أمرًا بالغ الأهمية. ينبغي على الشركات ضمان تنويع مورديها. ونظرًا لاحتمالية حدوث تغييرات سياسية أو مناخية غير متوقعة، يجب أن يكون هؤلاء الموردون منتشرين جغرافيًا قدر الإمكان. هذا يقلل من الاعتماد على الموردين ويعوض آثار التقلبات والاضطرابات الخارجية.

يكتسب مفهوم "التوطين الصديق"، أي تقييد التجارة الدولية بالدول التي تتشارك معها القيم السياسية، أهمية متزايدة. ففي حوار برلين العالمي، أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، عن خطة شاملة لخفض الاعتماد على الصين بشكل كبير، مستوحاة من سياسة الطاقة التي أعقبت توقف إمدادات الغاز الروسي. والهدف من هذه الخطة هو ضمان الوصول، على المدى القصير والمتوسط ​​والطويل، إلى مصادر بديلة للمواد الخام الأساسية للصناعات الأوروبية.

بالتوازي مع ذلك، يعتزم الاتحاد الأوروبي إقامة شراكات هادفة مع دول مثل أوكرانيا وأستراليا وكندا وكازاخستان وتشيلي وغرينلاند. وقد صرّح سفير تايوان الفعلي لدى ألمانيا بأن تركيز فون دير لاين على تقليل المخاطر مع الصين كان النهج الصحيح. وتستثمر العديد من الشركات التايوانية الآن في جنوب شرق آسيا بدلاً من الصين.

استفد من خبرة Xpert.Digital الواسعة والمتعددة الجوانب في باقة خدمات شاملة | البحث والتطوير، والواقع الممتد، والعلاقات العامة، وتحسين الظهور الرقمي - الصورة: Xpert.Digital

تتمتع شركة Xpert.Digital بمعرفة متعمقة في مختلف القطاعات، مما يُمكّننا من تطوير استراتيجيات مُصممة خصيصًا لتتوافق بدقة مع متطلبات وتحديات قطاع السوق الخاص بكم. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات القطاع، نستطيع اتخاذ إجراءات استباقية وتقديم حلول مبتكرة. إن الجمع بين الخبرة والكفاءة يُولّد قيمة مضافة ويمنح عملاءنا ميزة تنافسية حاسمة.

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• استفد من خبرة Xpert.Digital في 5 مجالات في باقة واحدة - ابتداءً من 500 يورو شهريًا فقط

الرافعة الرابعة: التحول الرقمي والصناعة 4.0 لزيادة الشفافية والقدرة على التكيف

لا تُعدّ الرقمنة غاية في حد ذاتها، بل هي عامل تمكين أساسي لإنتاج مرن وفعّال. ويؤدي دمج إنترنت الأشياء، وتحليلات البيانات الضخمة، والذكاء الاصطناعي، والتوائم الرقمية إلى تحويل سلاسل التوريد من أنظمة تفاعلية إلى أنظمة استباقية.

بحسب دراسة أجرتها شركتا برايس ووترهاوس كوبرز وستراتيجي آند، تخطط الشركات الصناعية الألمانية لاستثمار مبالغ طائلة في التطبيقات الرقمية خلال السنوات الخمس المقبلة. وتعتزم هذه الشركات تخصيص ما يقارب 3.3% من إيراداتها السنوية لحلول الثورة الصناعية الرابعة، أي ما يعادل استثماراً سنوياً يزيد عن 40 مليار يورو. وبحلول عام 2020، كانت أكثر من 80% من الشركات الصناعية التي شملها الاستطلاع قد سعت إلى رقمنة سلسلة القيمة الخاصة بها.

تتوقع الشركات أن يؤدي التحول الرقمي لسلاسل القيمة لديها إلى عمليات أكثر كفاءة وتوفير كبير في التكاليف. في المتوسط، تتوقع الشركات التي شملها الاستطلاع زيادة في الكفاءة بنسبة 3.3% سنويًا. في الوقت نفسه، من المتوقع أن تساعد الحلول الرقمية في خفض التكاليف بنسبة 2.6% سنويًا.

شهدت الشركات التي قامت بالفعل برقمنة منتجاتها وخدماتها بشكل كبير نموًا يفوق المتوسط ​​خلال السنوات الثلاث الماضية. فقد حققت نحو 70% من الشركات التي تمتلك منتجات رقمية متطورة نموًا يتراوح بين 6 و10% خلال السنوات الثلاث الماضية. وتشير الدراسة إلى أن الصناعة الألمانية قادرة على تحقيق عائدات إضافية بقيمة 30 مليار يورو سنويًا بفضل المنتجات والخدمات الرقمية.

تُعدّ الشفافية عنصراً بالغ الأهمية لمرونة سلسلة التوريد. فالحفاظ على نظرة شاملة لجميع العمليات ذات الصلة يُتيح الاستجابة السريعة للمشاكل، ويحافظ على السيطرة، ويُمكّن من التخطيط الاستباقي. وتُوفّر المنصات الرقمية التي تسمح بالمراقبة الآنية مزيداً من الشفافية والمرونة. ويُعدّ التواصل الموثوق أساسياً لتحقيق ذلك، وهو ما تُوفّره الأدوات الرقمية مثل برامج إدارة سلسلة التوريد المتخصصة.

يلعب إنترنت الأشياء دورًا محوريًا في الخدمات اللوجستية 4.0. إذ تقوم أجهزة الاستشعار والأجهزة الذكية بجمع البيانات باستمرار، ما يُسهم في تحسين العمليات اللوجستية. ويشمل ذلك مراقبة ظروف المستودعات وتحسين مسارات النقل. وفي سياق مستودعات التخزين المؤقت للحاويات، يعني هذا دمج أنظمة تتبع بتقنية RFID لمراقبة المخزون لحظيًا، والعقود الذكية عبر تقنية سلسلة الكتل (البلوك تشين) لضمان تسليم الموردين للمواد فقط عند الحاجة إليها في الإنتاج.

تستفيد تحليلات البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي من الكم الهائل من البيانات التي تولدها أجهزة إنترنت الأشياء وغيرها من المصادر. ويمكن استخدام الخوارزميات لتحديد الأنماط، وتحسين العمليات، واتخاذ قرارات مدروسة في الوقت الفعلي. ستُحدث التحليلات التنبؤية نقلة نوعية في دور المخزونات الاحتياطية. فبدلاً من مجرد الاستجابة لنقص المواد، ستتوقع الأنظمة الذكية تقلبات الطلب وتُعدّل مستويات المخزون بشكل استباقي. تُشير الأبحاث إلى أن التنبؤ بالطلب المدعوم بالذكاء الاصطناعي في بيئات الإنتاج في الوقت المناسب (JIT) يُمكن أن يُقلل تكاليف المخزون بنسبة تتراوح بين 20 و30 بالمئة، مع تحسين معدلات تلبية الطلبات في الوقت نفسه.

يُمكّن دمج تقنية التوأم الرقمي من المراقبة والمحاكاة الآنية لعمليات المستودعات قبل تطبيق أي تغييرات مادية. وبحلول عام 2035، من المتوقع أن يصل حجم سوق محطات الحاويات الآلية إلى 20.3 مليار دولار أمريكي، مدفوعًا بالتقدم في مجال الروبوتات والمركبات ذاتية القيادة وأنظمة الخدمات اللوجستية المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• الأتمتة والتحول الرقمي: تعتمد شركات Würth وProcter & Gamble وSeeberger وOknoplast وشركاؤها على روبوتات المستودعات

الرافعة الخامسة: التخفيض الجذري للبيروقراطية وتسريع عمليات الموافقة

تُعدّ البيروقراطية من أكثر العوامل السلبية التي تُذكر عادةً عند الحديث عن ألمانيا وأوروبا كوجهة للأعمال. ففي عام 2024، كلّفت البيروقراطية الاقتصاد الألماني ما يقارب 67.5 مليار يورو، أي ما يعادل 1.5% تقريبًا من ناتجه الاقتصادي، مما يُقلّل الإنتاجية بشكل ملحوظ.

أما الجانب الثاني فهو السرعة. فحتى لو كان الجهد البيروقراطي منخفضًا، قد تستغرق العملية وقتًا طويلاً، على سبيل المثال، إذا لم تُنفذ خطوات العملية المستقلة في وقت واحد بل بالتتابع. وهذا يعني أن الشركات قد تضطر إلى تأجيل تشغيل مرافق الإنتاج، أو تأخير إطلاق عمليات البيع، أو حتى عدم البدء في مشاريع الابتكار.

ثالثًا، تتضمن العمليات البيروقراطية عادةً قدرًا من السلطة التقديرية. يمكن تفسير القواعد بطريقة تُزيل أي مخاطر محتملة من خلال اللوائح. في المقابل، يمكن للإدارة أيضًا تقييم المخاطر، وبناءً على احتمالية حدوثها، تحديد اللوائح الضرورية لضمان التشغيل الآمن. وهذا الأخير يُتيح عمومًا نشاطًا اقتصاديًا أكبر.

أظهرت الدراسات العملية أن إنشاء مرافق إنتاجية من خلال مراكز خدمات متكاملة مركزية لجميع العمليات ذات الصلة قد يكون ناجحاً للغاية. كما أن هذه الدراسات مناسبة تماماً لمواءمة اللوائح على المستويات الفيدرالية والولائية والاتحاد الأوروبي، ولإزالة اللوائح المكررة.

ينبغي التركيز أيضاً على جانب التكلفة لتطبيق لوائح فعّالة. يجب استبدال العمليات التقليدية بسير عمل إلكتروني بالكامل ومنصة وطنية للإخطارات والموافقات. كما يمكن تحقيق جودة تنظيمية مماثلة باتباع مناهج مختلفة. وتُعدّ المناهج القائمة على المخاطر، والتي تعتمد على ترجيح الاحتمالات، فرصة واعدة.

لا يهدف النظام إلى إلغاء البيروقراطية، بل إلى تحديثها، وجعلها فعّالة من حيث التكلفة، وتمكين التنفيذ السريع. وبذلك، تُصبح الدولة الفعّالة ذات البيروقراطية المُبسّطة ميزة تنافسية حقيقية. وتتوقع الشركات الألمانية من الحكومة الاتحادية الجديدة إجراء تخفيضات جذرية في البيروقراطية، إلى جانب زيادة السرعة والكفاءة.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• الإدارة والبيروقراطية الألمانية: 835 مليون يورو يومياً – هل تتزايد تكاليف موظفي الخدمة المدنية في ألمانيا بشكل كبير؟

الرافعة السادسة: التركيز على الجودة والابتكار والشراكة بدلاً من المنافسة السعرية البحتة

تستحق رسالة جانا تيشلر الرئيسية اهتماماً خاصاً: تُظهر شركة باير وميشيلز أن الإنتاج الناجح ممكن في ألمانيا إذا فكر المرء بشكل مختلف، وحسب بشكل عادل، وركز على الجودة والشراكة بدلاً من ضغط الأسعار.

يتعارض هذا الموقف مع ممارسة شراء شائعة تركز بالدرجة الأولى على تقليل التكاليف. فعندما تجعل الشركات السعر الأقل هو المعيار الوحيد في كل قرار شراء، فإنها تخلق حوافز تؤدي إلى تآكل القيمة المضافة على المدى الطويل. ولا يجد الموردون، الذين يتعرضون باستمرار لضغوط الأسعار، مجالاً للاستثمار في الجودة أو الابتكار أو المرونة. ويضطرون إلى خفض التكاليف قدر الإمكان، حتى لو تطلب الأمر نقل الإنتاج إلى دول ذات أجور منخفضة أو التنازل عن الجودة.

يعتمد النموذج البديل على شراكات طويلة الأمد، وأسعار عادلة، وإدراك أن الجودة وأمان الإمداد لهما ثمن. فالسمعة الطيبة للجودة العالية تمنح العلامة التجارية ميزة تنافسية، ما يسمح لها بفرض أسعار أعلى. وغالبًا ما يكون العملاء على استعداد لدفع سعر أعلى مقابل المنتجات التي يرونها عالية الجودة، وهو ما يمكّن الشركات من تحسين هوامش أرباحها.

تساهم جودة المنتج المتسقة في تعزيز ولاء العملاء والحفاظ عليهم، مما يؤدي إلى زيادة المبيعات وتكرار عمليات الشراء. كما أنها تُحسّن سمعة العلامة التجارية، وتجذب المزيد من العملاء، وتزيد من حصة الشركة في السوق. وتلعب إجراءات مراقبة الجودة دورًا حاسمًا في تحسين الأداء المالي للشركة.

بفضل جودة منتجاتها وخبرتها الهندسية، اكتسبت ألمانيا سمعةً أسطورية. وقد أسهمت هذه البراعة، القائمة على جودة المنتج وموثوقيته، في نمو الشركات، ووفرت فرص عمل للأفراد، وساهمت في زيادة الإيرادات الضريبية، وأرست دعائم المجتمع لعقود من الازدهار والرفاهية والسلام. ولا تزال العديد من الشركات الألمانية، ولا سيما تلك المنتمية إلى فئة الشركات المتوسطة والصغيرة (Mittelstand) التي تتميز عالميًا بقوتها وابتكارها، تسعى جاهدةً لتحقيق الريادة في الجودة في أسواقها.

يضمن الاستثمار في إجراءات مراقبة الجودة، كالتفتيش الدوري والاختبارات الدقيقة، تلبية المنتجات لأعلى المعايير باستمرار. كما يُمكّن الشركات من تحديد المشكلات وحلها مبكراً، مما يقلل من مخاطر سحب المنتجات أو عدم رضا العملاء. وتُمهّد مراقبة الجودة الطريق للتحسين المستمر، إذ تُوفّر رؤى قيّمة حول عملية الإنتاج، وتُمكّن الشركات من اتخاذ قرارات مبنية على البيانات لتحسين عملياتها ومنتجاتها.

الرافعة السابعة: زيادة هائلة في استثمارات البحث والتطوير مع التركيز على تحويلها إلى خلق قيمة

تستثمر أوروبا نسبة ضئيلة للغاية في البحث والتطوير مقارنة بالدول الأخرى. ففي عام 2021، بلغت نسبة استثمارها في البحث والتطوير 2.1% من ناتجها المحلي الإجمالي، متخلفةً بذلك بشكل ملحوظ عن الولايات المتحدة (3.5%)، والصين (2.4%)، وإسرائيل (5.6%)، وكوريا الجنوبية (4.9%)، واليابان (3.5%).

يلزم التزام واضح من الاتحاد الأوروبي ودوله الأعضاء بالاستثمار بكثافة في البحث العلمي، لا سيما في التقنيات المستقبلية والأساسية، من أجل تحقيق منطقة بحثية أوروبية مستدامة ومرنة وتنافسية. وتُعدّ السنوات القادمة حاسمة لتجنب التخلف عن الدول التي تتنافس معها بمليارات الدولارات من الدعم المالي وظروف المواقع الجذابة.

تستحوذ الشركات على ثلثي إجمالي الإنفاق على البحث العلمي في أوروبا. ويُعدّ الدعم المقدم من خلال تمويل البحث والتطوير الحكومي عاملاً أساسياً في منظومة البحث العلمي بأكملها، إذ يُحفّز التعاون بين الشركات في إطار ما قبل المنافسة، ويُعزز التكامل الوثيق مع الأوساط الأكاديمية والشركات الصغيرة والمتوسطة. وتتبوأ الشركات الألمانية كثيفة البحث العلمي مكانة رائدة في استثماراتها مقارنةً بنظيراتها الأوروبية. ففي عام 2022، بلغت حصة الشركات الألمانية 46.4% من إجمالي الإنفاق على البحث الصناعي في الاتحاد الأوروبي.

في الوقت نفسه، تُعدّ أوروبا ضعيفة نسبياً فيما يتعلق بتحويل البحوث إلى منتجات ذات قيمة مضافة. لذا، ثمة حاجة ماسة في ألمانيا وأوروبا إلى تعزيز التفاعل بين البحوث الممولة من القطاع العام والإنتاج والتوسع القابل للتسويق - أي عملية النقل - ويجب أن ينصبّ التركيز الأساسي على دمج المشاريع البحثية في ممارسات التطبيقات الصناعية الأوسع نطاقاً.

تُعدّ التدابير المصاحبة في السياسة الصناعية ضرورية لحماية القدرة التنافسية الدولية للصناعة، التي غالبًا ما تواجه تحديات جسيمة خلال عملية التحول. والهدف النهائي هو إيصال نتائج البحوث إلى مرحلة النضج التسويقي. لذا، يجب في المستقبل إدراج سلسلة التطوير بأكملها وربطها ببعضها، بدءًا من الفكرة الأولية أو الاكتشاف وصولًا إلى جاهزية المنتج النهائي للسوق ووضع المعايير.

لا سيما في التقنيات الرقمية الرئيسية كالذكاء الاصطناعي واقتصاد البيانات الرقمية، تسير الولايات المتحدة والصين بخطى متسارعة. علاوة على ذلك، يفتقر المشهد الألماني إلى الابتكارات الثورية. صحيح أن الشركات الألمانية بارعة في تحسين العمليات القائمة، إلا أن الابتكارات التي تُحدث نقلة نوعية في نماذج الأعمال وسلاسل القيمة نادراً ما تنشأ في ألمانيا.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• الصين و"نيجوان" للاستثمار المفرط المنهجي: رأسمالية الدولة كمسرّع للنمو وفخ هيكلي

جدلية الكفاءة والمرونة: لماذا تحتاج أوروبا إلى كليهما

كشفت أزمة نيكسبيريا بوضوحٍ تام أن النموذج الاقتصادي الأوروبي يمر بمرحلة تحول حاسمة. فقد أدت عقود من التركيز الأحادي على خفض التكاليف إلى خلق تبعيات باتت اليوم تشكل نقاط ضعف استراتيجية. إلا أن الحل لا يكمن في تغيير المسار نحو الاكتفاء الذاتي، بل في إيجاد توازن جديد بين مزايا تقسيم العمل العالمي وضرورة الاستقلال الاستراتيجي في المجالات الحيوية.

لا تُشكّل المحاور السبعة المحددة برنامجًا متسلسلًا، بل حزمةً منهجيةً من التدابير التي لا يُمكنها تحقيق التأثير المرجو إلا عند النظر إليها مجتمعةً. ويظل الاستقلال الاستراتيجي في التقنيات الحيوية دون تحويلٍ متزامنٍ لمنطق إدارة المخزون غير مكتمل. كما أن الاستعانة بمصادر خارجية قريبة دون رقمنة تُفقد إمكانات الكفاءة. ويؤدي تقليص البيروقراطية دون التركيز على الجودة والابتكار إلى تدهور الأداء. أما استثمارات البحث دون تحويلها إلى قيمة مضافة فهي هدرٌ للمال.

لا يمكن الإجابة على سؤال جانا تيشلر حول أهمّ عوامل استعادة أوروبا لقوتها الصناعية بحلّ واحد أحادي البُعد. تكمن أهمّ هذه العوامل في الجمع الذكيّ بين الأبعاد السبعة جميعها، وفي القدرة على حلّ التناقضات الظاهرة بطريقة مثمرة، وفي استخلاص القوة من الأزمة لإعادة تنظيم جذريّ.

يجب على أوروبا، كما يقول تيشلر، أن تستعيد ثقتها بنفسها، وأن تبادر بالعمل قبل أن يقرر الآخرون ذلك نيابةً عنها. إلا أن هذه الثقة لا يمكن أن تستند إلى تمجيد حنيني لنقاط القوة الماضية، بل يجب أن ترتكز على تحليل موضوعي لنقاط الضعف الحالية ورؤية حازمة لإمكانيات المستقبل. الأدوات متوفرة، والتقنيات متاحة، والمعرفة موجودة. ما ينقص هو الإرادة السياسية لتعبئة الموارد اللازمة وتنفيذ التغييرات الهيكلية المطلوبة، حتى في مواجهة المقاومة.

يُبرهن استثمار شركة باير آند ميشيلز في منشأة إنتاج متطورة في ألمانيا على إمكانية الإنتاج بنجاح وابتكار حتى في ظل ظروف السوق الألمانية الصعبة. ويكمن سر هذا النجاح في الشجاعة على التفكير بشكل مختلف، واستخدام التسعير العادل، وإعطاء الأولوية للجودة والشراكة على حساب المنافسة السعرية البحتة. إذا حذت شركات عديدة حذوها، وإذا وضع صناع السياسات الإطار المناسب، وإذا دعم المجتمع عمليات التحول الضرورية، فإن أوروبا تمتلك بلا شك القدرة على استعادة قوتها الصناعية.

لا ينبغي النظر إلى أزمة نيكسبيريا كحادثة معزولة، بل كجرس إنذار. فهي تُظهر بوضوحٍ مُقلق إلى أين قد تؤدي الاعتمادية المفرطة. كما تُبين الأدوات التي يجب تفعيلها لمنع مثل هذه الأزمات في المستقبل، أو على الأقل لإدارتها بفعالية أكبر. إن تخزين الحاويات الاحتياطي، واستراتيجيات التخزين الهجينة، والاستعانة بمصادر خارجية قريبة، والتحول الرقمي، وإلغاء القيود، والتركيز على الجودة، والاستثمار في البحث، ليست مفاهيم نظرية، بل حلول عملية تُطبقها بالفعل شركات مبتكرة.

لا يكمن السؤال في قدرة أوروبا على استعادة قوتها الصناعية، بل في امتلاكها الإرادة لاتخاذ الخطوات اللازمة. ولذا، فإن الإجابة على سؤال جانا تيشلر هي: يكمن مفتاح النجاح الأكبر في التحول الشامل للنموذج الصناعي الأوروبي، من التركيز الأحادي على الكفاءة إلى نظام متوازن يراعي الكفاءة والمرونة، والتكامل العالمي والاستقلالية الاستراتيجية، وترشيد التكاليف والريادة في الجودة. تتطلب عملية التحول هذه استثمارات ضخمة، وقرارات جريئة، واستعدادًا للتخلي عن العادات الراسخة. ومع ذلك، فهي ضرورية إذا لم ترغب أوروبا في أن تصبح مجرد أداة اقتصادية في صراعات القوى الجيوسياسية، بل أرادت أن تصنع مستقبلها بنفسها.

☑️ لغة أعمالنا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: مراسلات بلغتك الأم!

Konrad Wolfenstein

يسعدني أنا وفريقي أن نكون متاحين لكم بصفتنا مستشاركم الشخصي.

يمكنكم التواصل معي عبر ملء نموذج الاتصال هنا أو الاتصال بي مباشرةً +49 89 89 674 804 ( ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: [email protected]

أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في مجالات الاستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الاستراتيجية الرقمية والتحول الرقمي

☑️ توسيع وتحسين عمليات المبيعات الدولية

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية بين الشركات

☑️ تطوير الأعمال الرائدة / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية